excelente video amigo , gran labor la que haces compartiendo tus conocimientos con todos nosotros. un abrazo Dios te bendiga que tengas prosperidad y alegría !🙏
Hola amigo. Estoy pensando en arreglar yo mismo mi vstron clásica en cambio de cadenillas y discos ce clutch, este video me es muy útil. Gracias y saludos desde Colombia
Hola Pike gracias por este video muy instructivo, 1. No entiendo muy bien que estas haciendo en 8:39, sobre todo cuando intentando montar el mio tengo la impresion de que entra por si solo sin ninguna intervencion mia, estoy olvidando algo? Podrias detallar y explicar mas esta parte? Como asegurareme de que lo he montado bien completo? 2. 17:02 me ha occurrido muchas veces de que uso la llave dinamometrica con el buen valor 10 aqui y aun asi se me acaban rompiendo los tornillos, como evitar eso, es terrible porque cada vez tengo que volover a hacerlo todo Muchas Gracias
Muy buen video, me encanta ese modelo, hasta por dentro es muy bello. Tengo una pregunta: ¿tiene mucha más dificultad colocar otras juntas, o es relativamente similar? Es que compré una seminueva y sólo traía el detalle importante del embrague y unas fugas de aceite en la culata y el cilindro. Le cambiaron el embrague, y mecánicamente anda muy bien. Pero ahora la junta del cilindro, que supuestamente era nueva, y la de la culata, ahora tiran aceite en otro lugar al que era originalmente. Tengo esta inquietud porque pienso que un mecánico que puede cambiar el clutch, y dejar mecánicamente bien la moto, en teoría está en capacidades de poner bien los empaques, porque desde mi perspectiva, poner los empaques es menos complicado que cambiar el clutch, entiendo que es mucha labor desmotar todo lo que es debido para poder llegar a donde están los empaques, con todos los cuidados que ello implica para que todo quede bien, pero veo que sólo les ponen grasa y listo; lo cual me desconcierta y por ello me animo a hacer ésta pregunta, porque quiero saber si le insisto a ese mecánico que me arregle mi moto o busco a otro.
Hola amigo: me parece muy interesantes tus videos. Te cuento un problema con mi Vstrom 650 XT de 2020. Fui a cambiar el aceite y quise cambiar el tapon de drenaje por uno de aluminio. El caso es que al apretarlo se rompió, y algo quedo dentro. No he arrancado la moto, supongo que no debo hasta que lo saque. El tapon de drenaje antiguo entre bien. Creo que la Vstrom tiene un filtro interno de aceite. Este filtro impediríA que lleguen algunos restos y hacer algun daño odebo desmontar todo. POR FAVOR, RESPONDE¡¡¡¡
Qué tal mi bro saludos desde Ibarra , le siento Duro el embrágue y entran un poco duro las marchas , me recomiendas cambiar kit de embrague , discos y separadores ! Gracias
Tengo un problema con los cambios de mi vstrom clasica 2009 con 99000 kilometros. Se ha puesto durísimo la entrada de las primeras marchas y encontrar el neutro es imposible. Le hice mantenimiento al tornillo caracola o sin fin de la entrada de la caja, cambie guaya, se tensiono, se lubrico y nada. Ya no se que hacerle, pienso que debe ser desgaste de los resortes del embrague, no se que opine?
Mi moto pasa agua al carter, le cambié el sello mecánico y estoperas,aún así sigue pasando el agua al carter, quería saber si alguna otra falla puede ocasionar que pase el agua al carter, Gracias de antemano desde acá Caracas Venezuela
Hola estoy aquí porque tengo un problema con el clutch de mi motocicleta quite el pistón del clutch y cuando lo intenté poner para atrás la motocicleta la ponía en la velocidad uno y la llanta no giraba la ponía en cualquier marcha y la llanta no gira
Amigo buenas tardes saludos desde Venezuela Mi pana tengo un klr650 me a quemado dos batería en 5 meses ahorita le cambie el regulador y la batería la prendí y con el tester marca acelerandola 14,25 estará bien?? Es mi pregunta??
Excelente trabajo..m tengo una vstrom de esas con un problema y es que cuando la moto está caliente después de haber circulado unos 10 o 15 minutos, cuando la moto está en tercera se siente que se tensiona la maneta del clutch, es decir que la.holgura de la leva del clutch desaparece y se siente tensionada solo Enel tercer cambio cuando se acelera la moto a partir de unas 3.500 a 4000 vueltas.. has tenido algún problema similar antes?
hola amigo le envio para pedirle ayuda con un klr le estoy cambiando el contra cartel pero me vendieron una de segunda q seve con una fisura pero me dicen q eso es normal me puedes ayudar
Los discos y separadores tienen que estar previamente bañando en aceite y los discos sin repasar pero como puede existir gente tan chapuzas normal que la gente no confié en la gente dios mío la vergüenza de la profesión
Eso es un trabajo mal hecho así claro ahora aceite nuevo cuando vuelva otra vez aceite nuevo menos mal que es tu amigo 😂😂😂 con amigos como tú mejor ser tú enemigo
