Gracias por compartir tus conocimientos y esa forma clara y específica de explicar el paso a paso. Muy buena y completa información. Dios te bendiga y animé.
A mi si me sirvio tu tutorial, aunque es facil, pero yo apenas me acabo de hacer de una v-strom 2005 y ya con tu video me di cuenta como la debo desarmar
LOS QUE HACEMOS ESTO TODOS LOS DIAS NO QUITAMOS TODAS LAS TAPAS PERO BUEN VÍDEO CAVE ECIR QUE ES UNA MINI SINCRONIZADA NO AUN FALTA EL RECETEADOR DE CÓDIGOS Y PUES LIMPIEZA DE CUERPOS DE INYECCIÓN
Faltó que la encendieras para comprobar el funcionamiento.....!!!que buena chamba.... Es algo laboriosos por el acceso al tanque y las bujías, pero sirve de relax .....saludos
Yo sé que el video ya es viejo y por ende la moto ya no la puedas tener, pero si puedes un video de cómo instalar exploradoras y cargador USB. TE LO AGRADECERÍA. ¡Muchas gracias!
Para que te sea más sencilla esa instalación, si tu moto tiene un puerto para accesorios (que se energiza si la moto se prende y viceversa) con un Eastern Beaver (busca el apropiado para V-Strom) se pueden instalar bien fácil. www.easternbeaver.com/Main/Bike_Specific/VStrom/vstrom.html
Buen video y gracias por compartir sus conocimientos!!! Aprovecho para preguntarle: las bujías de Iridium se deben calibrar ? Si es así, cuanto es la medida?
SEÑOR EL MAUROR....Quisiera hacerle una pregunta tengo un problema de encendido con el mando del starte....me quita las luces y no la deja encender bien...muchas gracias por sus observaciones¡¡¡
Amigo tengo 2 preguntas la moto me esta arrojando fI en el tablero y adicional a veces cuando acelero a fondo se trata de ahogar que podrá ser, adicional a eso mande lavar la moto hoy y ahora no enciende que podrá ser, gracias y es modelo 2007.
Excelente video. Las bujías iridium se deben calibrar? si es así a cuanto. Se le puede poner bujías de doble chispa para un mejor rendimiento y potencia?
No soy experto en el modelo 2018 pero normalmente las variaciones de modelos son mínimas, a menos que hables de la 1000 que allí si hay un. Cambio importante
segui tu ideo todo muy bien, pero una vez que la tapa quedo libre, la defensa no me dejo sacar la tapa, ya le intente de varias formas y no sale, pero desgraciadamente en el video no se ve si la tapa la sacass hacia arriba, hacia adelante, hacia atras o como, ya que temo forzarla y romperla
hola, ya vi el problema, es que se me ha caido como tres veces por no poner bien la patita, entonces el tubo de la defensa se vencio tantito y esta como a un centimetro de la tapa, ya no deja espacio para maniobrar, voy a tener que quitar la defensa y mandarla a enderesar, eso es, gracias por tu atencion, y sigue haciendo videos, que nos ayudas a muchos que tenemos vstrom, uno pudiera ser como cambiar las direccionales, saludos y gracias
Wow . Just to change air filter n spark plug you need to be a mechanic . I had a kawasaki 750 vulcan never had to take out the tank to get to the air filter but had to take the whole engine down to get to the stator . That's why we need to know which bike to buy in order to avoid all this hassle . I wanted to buy a suzuki v strom I think I may change my mind . Too many hassle to go through especially the spark plug next to the radiator . If you don't have that special tool that he has you are in big shit . Suzuki may have the tool kit I guess . I do like the v strom and the kawasaki klr . I was told that the kawasaki klr is by far less hassle to work with .
