Un video muy bien explicado, y lo más breve que se pudo, excelentísimo mi amigo. Esos pequeños detalles como las medidas de los dados, dónde va el tornillo más largo, las muecas de las pastas 5 parejas y una no, etc.. son los que le da el valor agregado a tu vídeo. Muchas gracias, y felicidades!!
Disculpa carnal, la llanta de mi moto gira en velocidad y con el cloutch puesto. Me dicen que le cambie todo el cloutch, tu sabes algo? Me podrías dar tu consejo?
@@carmona8838 no es necesario, es normal. Si la pones en el parador central metes primera con clutch puesto es normal que gire, pero sin fuerza para mover la moto. Es decir si apoyas la llanta en el piso se dejara de mover. El clutch lo cambias cuando sientas que patina, es decir que cuando saques el clutch sientas que no suelta y tarda en desarrollar velocidad. Cuando lo cambies, revisa que la campana no tenga marcas de las pastas de clutch, si ya esta marcado necesitas cambiar también la campana (donde van los discos y las pastas) busca uno que venga con todo y el seguro, por que este también se desgasta con el uso.
No, aun la tengo, ya con casi 45mil kilómetros, y sigue la guerrera, no se raja, le meto más de 200km por día que trabajo, 12hrs en ocasiones sin descanso, y hasta el momento el motor sigue bien, solo me gasta aceite por la carga de trabajo.
@@dereview eso si pues ami si se me hacen muchos km recorridos por dia 😁 yo lo mas que la he corrido en km por dia es rodadas de 100 o 130km y se me hizo raro como ya no abia subido video pense q a lo mejor ya no la tenia, 👍
@@HernandezGilMotovlogs tengo ahí unos videos que no he podido subir, siento que en el celular me toma más tiempo editarlos y no tengo computadora, así que este último que subí lo grabe todo de corrido, así no edite nada y lo subí directo, solo agregue lo de cuantos litros de aceite llevaba, pero no edite nada más. Tiene tiempo que estoy con mucho trabajo y no he tenido tiempo de editar nada. En cuanto pueda los editaré. O si le vuelvo a hacer otra cosa trataré de grabar en una toma para subirlo directo, voy a ponerle un clutch hidráulico, pero no lo he comprado aún.
Te refieres al fierro que esta por fuera, el que está por el pedal del freno y la palanca de arranque de patada? Realmente yo me hice la misma pregunta, lo único que se me ocurre es para proteger el motor de algún golpe, fuera de esa posibilidad, no le encuentro otra función.
Será muy necesario cambiar todo el kit o solo las pastas , estoy casi en las mismas condiciones , pero en el taller me dicen que debería cambiar toda la pieza tal vez para generar la venta
Cambia solo las pastas, o puedes agregar los discos de una vez, los discos cuestan menos de 90 pesos originales, así aprovechas que pastas y discos sean nuevos, de refacciones serian 121 de las pastas y 87 de los discos, aunque realmente no es necesario cambiar discos a menos que presenten un desgaste, pero si tienes duda del estado que están, quizá no vale la pena ahorrarse 87 pesos y ya quedas con discos y pasta nuevos.
3 Preguntas Que pasa si la cadenilla de la bomba de aceite está muy floja? A que cree que se deba que despues de abrir y cerrar la prensa (sin cambiar pastas ni nada) se hayan puesto super duros los cambios y la maneta del clutch no regrese a su posición. A usted la moto ya en caliente lueho de despegar de un alto total no le hace como un crujido en esa zona del motor?
La cadena es normal que con el uso o un mal lubricante vaya cediendo, cambiala por una nueva. Si no regresa algo armaste mal, desarma y vuelve a armar posiblemente no está en la posición adecuada, la pieza que va en el centro es la que se encarga de que la panca del clutch haga correctamente su función. Y del ruido que mencionas no hace ruido alguno, solo el sonido normal cuando entran los cambios.
@@ivanguerrero1987 la mía justo hace lo mismo, un crujido, la lleve al taller y me dijeron que quizás son las pastas del clutch y pues las compraré está semana que viene apenas, ando en busca si algun vídeo pone de muestra el traqueteo que hace pero no he encontrado ninguno, que diga que es o que le dijeron que era, ¿Lograste quitar ese crujido?
Son llaves universales amigo, en todos lados he visto las mismas, solo pide una llave castillo, viene un lado más chico que el otro. De echo yo la compre en mercado libre articulo.mercadolibre.com.mx/MLM-1879233200-herramienta-dado-llave-de-castillo-extractor-de-clutch-moto-_JM
No he visto que tengan medidas, me parece que todas son iguales, de un lado viene chica y del otro viene grande, puedes buscarla en mercado libre simplemente como llave castillo, y todas te saldrán igual, cualquiera que elijas te sirve.
Toda la herramienta necesaria se menciona en cada paso del video, creo lo único que me faltó mencionar es el dado para quitar los tornillos de la tapa, que es un dado 8mm
Hola, no, la página de italika está mal, te dicen que es la misma y que lleva 5 discos, pero es mentira, la dt250 lleva 6 discos de pasta de clutch, te recomiendo ir a una refaccionaria de motos y pedir las pastas para la ft250, revisa que traiga 6 pastas (6discos de pasta) de echo si son las mismas, pero la Ft125 solo trae 5 discos de pastas, no te va a servir, necesitas 6.
@@dereview ya desarme la mía, resulta que viene solo con 5 pastas, el embrague que tiene es de 4 tornillos entonces supongo que no es el embrague original, crees que tenga problemas a futuro si la sigo usando así?, jala bien, solo que si es diferente
@@abrahammarq7382 lo han de haber cambiado, posiblemente no tengas problemas, pero te duren menos los discos del clutch ya que están deteniendo la fuerza del motor solo 5 pastas, cuando deberían ser 6, posiblemente solo necesites cambiarlos más seguido.
Hola soy Juan José voy a cambiar el clutch, tengo una Italika ft 250 ts 2017 tengo ya 40 000 kilómetros, bueno la motocicleta en la refaccionaria me preguntaron si era de cuatro o seis tornillos perdón saben algo utds gracias de antemano
Hola lo acabo de hacer hoy por la tarde pero saca humo el motor (no se si sea por dentro o sea el aceite que quedo a fuera) y huele a quemado muy fuerte, es normal?
Hola, imagino a que sale humo del motor literalmente, no del escape, eso pasa si te quedo aceite escurrido por fuera del motor. Por lo regular puede llegar a pasar si no tienes cuidado que se ensucie el motor por fuera de aceite o que caiga en el escape, si es así pues si es normal. Ese aceite se está quemando con el calor del motor se está evaporado. Solo checa que si este bien cerrado y que no tengas fugas de aceite, si no, nunca va a parar de evaporarse todo el aceite ya que continuaría con fugas
Lo recomendable es que limpies donde veas que esta el motor sucio con aceite con una estopa con gasolinas, así limpies bien el aceite y el humo se deja de evaporar rápidamente.
Es difícil para mi entender la pregunta, a que te refieres con prensa? Y movimiento a los lados te refieres a que gira? O a que tiene juego y se mueve de lado a lado y arriba y abajo si lo mueves con la mano?
Que onda bro, cambié las pastas pero quedó raro el clutch, se pone bien duro, y luego se afloja, lo único que se me ocurre es que halla puesto mal la tapa del motor, que no haya centrado bien el hoyito con el perno que sale de la corona, que opinas?
Desarma y revisa que todo quedara bien, puede que al armar algo haya quedado mal montado, no aprietes mucho los tornillos solo son al llegue y un apretoncito leve, y tienes que dejar los discos de clutch remojando en aceite por varias horas, para que quede mejor, en ese video no lo hice se me pasó. Revisa que este bien puesto todo, y acomoda la palanca del clutch al poner la tapa del Carter.
