Yo le hubiera puesto unos retenedores ahi en el eje interno son los mismos que los del muñequillo los mas grandes asi evita la corrosión usa si no me equivoco los retenedores TC 20 26
Hola hermano. Buen laburo. Cómo hiciste para poner agarrar el Torrington y sacarlo? En mí caso es una twister. Calculo que para ponerlo de nuevo, es más fácil con prensa. Pero para sacarlo estoy viendo. Gracias!
Hola amigo, fíjate que para sacar los Torrington usé una barilla roscada, 2 planchuelas y un tubo ( de los que se usan para ajustar tuercas) de la medida que entre a modo de enroscar las tuercas y que el tubo empiece a empujarlo y salga para el otro lado, por ahí con la ayuda de otro tubo mucho más grande. Hay justo una imagen que se ve así te des más idea. Cuesta pero sale. Y para ponerlo es un poco mas fácil porque limpias y lubricar bien y el paso es al inverso, todo esto para las bieletas. Y para el hoquillón no recuerdo bien pero la idea es meter algo de un lado y empujar golpeando de a poco el del otro lado hasta que salga. Saludos
Hola. Yo me ayude de una varilla roscada, dos planchuelas y 2 turcas como se ve en una parte del video. Entonces con ayuda de algún tubo de alguna medida que te sirva para empujar el el buje a medida que vas ajustando las tuercas, no es fácil pero si te das maña con eso lo vas a lograr como yo. Saludos
Hola amigo, te das cuenta cuando tiene juego, en mi caso agarrabas la rueda trasera con la mano y tenía juego para los costados, o sea, el horquillón se movía para los costados apenas unos milimetros y aunque en el andar yo no notaba nada raro decidí cambiarlos y cuando desarmé realmente me encontré con los rodamientos rotos. Pero mi moto tiene 10 años, a los 4 años como la tuya es poco probable, pero podes hacer la prueba de ver si tiene juego. Saludos.
Astyan, nunca lo he cambiado al buje del monoshok pero estoy viendo en mercadolibre argentina que si está publicado. Así que sin problema vas a conseguirlo.
Hola Eduardo, esa es muy buena pregunta ya que desde este video a la fecha pasó ya un tiempo y la cadena volvió a comer la goma y tuve que cambiarla de vuelta. Igualmente no me fijé si se comió el aluminio otra vez, pero tuve que comprar otro goma guía de cadena. Y esta última la come pero no tanto. La cadena que tengo me la pusieron en service Oficial Honda en Avant Motos bs as así que nose. Las gomas guías de cadena que le puse no son originales pero problemas de tensión de cadena no es. A alguien le está pasando lo mismo??
Justamente te digo que execelente explicación ...pero un detalle...usas muy ajustada la cadena...por eso fíjate que pega como tirones y obvio te gasta el guia cadena de goma.. la cadena es preferible relativamente floja y no tensa por demás. Porque rompes todo... preferible invertir en un buen guía de cadena de corona y listo
@cleveraudisio2720 así fue lo que pasó, luego de este video la goma guía de cadena se volvió a gastar, y terminé comprando la original que me salió carisma pero hasta la fecha parece que no se dañó. Gracias. Saludos!
Hola amigo, claro que se puede. Pero yo te recomiendo que si te pasó lo mismo que a mí, lo soluciones con esa masilla de acero que yo usé ya que no compromete en nada. Obvio que es mejor mandar a soldar con aluminio pero créeme que no se justifica. Lo que si, deberás resolver de porque la cadena roza el horquillón así, yo compré un roza cadena alternativo y se lo comió a todo otra vez. Luego compre un roza cadena original Honda y por ahora aguantó. Igual nunca se sabe hasta que mire bien desarmando todo. A lo que voy es que podes mandar a soldar o remplazar el orquillón pero si sigue rozando así se va a polver hacer en poco tiempo. Saludos
@@pescaymoto tengo la moto desde 2016 hasta ahora..y es la primera vez q me pasa Volvia se un viaje largo no tenia mas registro de cadena(super floja) le di hasta q se salio de la corona y me encontre con eso(pagaba chicotasos eso creoo q es lo q la comio) porq nunca me paso de tener q usar la transmicion de esa.forma(sino siempre controlo ) Llevandolo a soldar no se deformara nada del alojamiento ?o l sueldan con el rodamiento puesto?
@marcoslongoni1221 te voy a dar mi experiencia, mi moto es 2010 y créeme que le cambie como 50 transmisiones y siempre usadas hasta el extremo ya que la fleteaba y tiene ya 160.000 kms, a lo que voy es que aun hoy no pude determinar porque se limó así y ni creo que sea por las condiciones de la transmisión. Por otra parte, sinceramente no veo la necesidad o no veo que se justifique mandar a rellenar y soldad por la función que eso cumple no lo amerita, con la masilla epoxi acero quedo re bien y prolija y lo volvería hacer, pero si queres hacerlo mejor y pensas que no va a volver a pasar, podes mandarlo a rellenar, lo mejor es soldar y rellenar sin el torringtone, obviamente ya que se sobrecalentaría o se pegaría, después se puede lijar o limar para rectificar ese orificio y que entre nuevamente el rodamiento. Lo ideal sería que alguien nos explique porque se lima así esa parte del horquillón y evitar que vuelva a pasar. Será porque se usó la cadena bien tensa ? Tal vez. Saludos
