He buscado información de los soportes motor de ni c4 2.0 hdi durante años. Solo había información del típico superior izquierdo. Hoy me has resuelto un problema increíble al enseñarme ese rodamiento donde apoya el palier izquierdo. Llevo con un crujido varios años en ese lado y solo me quedaba cambiar el palier para solucionarlo, estoy seguro que ese rodamiento es el causante del ruido. Muchas gracias amigo eres un crack
Me ha servido y mucho, ya que llevo oyendo un sonido metálico al mover el coche, al inclinar, al girar en curvas, como un metal que cruje en cada inclinación y desde hace años; no sabía de dónde puede venir, el taco motor derecho se cambió hace años tb y la caja de cambios, así como los amortiguadores y copelas delanteras, que ya tocaban con 335.000Kms, ahora tiene 336.500Kms y sigo sin saber, pero me habían hablado del soporte motor trasero y cremallera de la dirección y me tiene loco, pero con tus vídeos me has iluminado, creo que ya tocará reemplazar los otros 2 soportes del motor… Necesitaría una explicación de cómo sustituir el taco motor trasero y su referencia si aún la conservas, por el que pasa la transmisión, para hacerlo en casa y no llevarme sorpresas, Gracias !!
Hola Ángel; En el minuto 17:12 de este vídeo, ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Fjc4hsI3W2E.html (Cambio de los retenes de transmisión Peugeot 307 2.0 HDI), explico cómo sacar ese taco trasero del motor.
Una pregunta yo noto como un tintineo cuando acelero por la zona del silentblock de la caja cambio,el otro del motor ya me lo cambiaron,que podria ser?
20:18. Es posible que por qué éste soporte esté mal, el que hay encima de hunda más de lo normal? O es más por el soporte que hay debajo de la batería? Un saludo.
Holaaa una cosilla ¿ tiene mucho jaleo cambiar los Silemblock uno mismo? Se que tendría que tener un util casero y buscarte la vida en cierto modo quiero investigar el tema haber esta fatigados y tiene lío
Los silentblocks de los brazos de suspensión hay que cambiarlos con una prensa, desmontando antes los brazos... Lo suyo es hacerlo en una prensa hidráulica, pero también hay extractores manuales. De todas formas te recomiendo que primero mires lo que te cuestan los brazos enteros, que vienen ya con los silentblocks, porque a veces por la diferencia de precio, y si no tienes prensa, no te vale la pena complicarte. Espero haberte servido de ayuda.
OK si haber creo que está entre 40€ y 60 € haber es un dinero.... Pero claro : NORAUTO : Silemblock = 6 unidades a 5 € pongamosle por unidad 30 € Mano de obra 45 € /60 minutos IVA = 21% ¡ Un dineral ! Igual 150 € a 200 € Buena idea los pones los brazos enteros y fuera de lios sale más a cuenta y más barato los brazos de Suspensión o no los vendes o no lo compras en Oscaro por intercambio y fuera lios. Mil gracias me has convencido ¡ no puedo hablar contigo siempre llevas razón !
Hola, el vídeo está genial! Tengo un 306 1.9D y me vibra el volante estando en ralentí, podría ser de los soportes ? El derecho me lo cambiaron hace poco al hacer la distribución porque lo vieron rajado. Un saludo y muchas gracias
muy buen video,muy descriptivo ;consulta le cambie el soporte que va en la transmisión y el buje que va abajo del lado derecho,el izquierdo jamas se lo han cambiado,que puede suceder?romper los dos soportes nuevos? y la ultima consulta,para ajustar el buje izquierdo si o si debo ajustarlo con la maquina o puede ser a mano y le coloco algún sella rosca en los tornillos ? muchas gracias por la info...
El soporte que va en lado de la distribución, el del lado derecho, que es el que entiendo que no has cambiado, deberías hacerlo ya que es el soporte que más sufre con el tiempo. Aunque no lo veas mal a simple vista seguramente estará ya muy vencido, en el vídeo puedes ver que la diferencia del viejo al nuevo es bastante notable.. Y lo de ajustar el buje no entiendo exactamente a qué te refieres... Lo de usar sellaroscas en principio no es necesario, pero no está de más..
estupendo amigo muy bien explicado yo tengo un 307 2003 con las mismas bases, me gustaría pudieras hacer un video de como sustituir el motor de dirección y como saber cual es su numero de parte para remplazarlo en caso de que este dañado y cuales podrían ser las causas de que el volante este muy duro como de camión de carga, se agradece tu ayuda y tu video gracias....
Hola William; Me alegro de que te haya gustado el vídeo. De tu comentario sobre la dirección asistida lo único que te puedo decir es que verifiques el nivel del líquido de la servodirección antes que nada, y que tengas en cuenta que estos modelos llevan el mismo líquido que se utiliza para las famosas suspensiones hidroneumáticas de Citroën... Exactamente el "Fluide DA". Espero que te sirva de ayuda.. 😉
@@georgesgarage426 puedo hacer una pregunta es la seguiente tengo un peugeot 307 2007 automatico y en l pantalla me esta presentando caja de cambios defectuosa y tengo.mucho tiempo que no lr cambio el aceitr de la transmision. Seria por eso el problrma. Y que tipo de aceitr deberia echarle y que cantidad
@andreris bautista lo primero que se debería hacer es conectarle la máquina de diagnosis y ver que nos dice, y ya que me comentas lo del aceite no me extrañaría que fuera por falta de presión por tener el nivel muy bajo o porque el calculador detecta una baja calidad del aceite, porque estas centralitas están preparadas para ello. Si la que tienes es la caja automática AL4 , según el fabricante está lubricada de por vida, te lo digo con el manual de reparación delante. Pero no obstante yo soy partidario de cambiarle el aceite por lo menos cada 60 mil km. y más en una caja automática. Sobre el tipo de aceite que lleva, según el manual, el fabricante recomienda ESSO LT 71141 , pero también te vale cualquier ATF de otra marca... Y por último te digo que revises a ver si tienes alguna fuga. Espero haberte servido de ayuda.
Hola maestro, muy bueno el vídeo me va a servir para ahorrarme algo, mi duda es si al cambiar solo los soportes derecho e izquierdo no pasa nada al no reemplazar el trasero, gracias
Si el soporte trasero no está para cambiar no es necesario... Ese soporte suele aguantar más que los laterales.. Yo sí que se lo cambié a ese coche con anterioridad, y en el vídeo explico por encima cómo hacerlo..
Hola , es posible que al arrancar en frío, en este caso HDI 1.6, las vibraciones hasta que entra en temperatura....procedan de ahí, el taco motor, ya que tiene 300000 km y nunca se ha sustituido?
Hola Marcelo; Desde mi punto de vista ese tipo de conversiones nunca son tan sencillas como en un principio parece... Ten en cuenta que aparte de la caja hablamos de una conversión de convertidor de par a un embrague convencional, teniendo que modificar el circuito hidráulico del sistema de frenado, ya que funciona con este... modificación de la pedaliera... palanca y selector... etc... e incluso, aunque no lo sé, podría ser que las medidas de lo palieres variasen, e incluso de las manguetas. Y todo esto hablándolo así por encima ya que así pensándolo en frío creo recordar que hasta el diámetro de los discos de freno varían del manual al automático siendo este último de mayor diámetro, y claro, si toca cambiar manguetas es posible que nos veamos obligados a cambiarlos junto con sus pinzas, soportes, etc... Y todo esto sin hablar de la parte electrónica!!! 😱 Recuerda que las cajas automáticas tienen una centralita enlazada a la del motor... No sé hasta que punto te puede interesar hacer tal proyecto, pero te aseguro que no sería ni fácil ni barato... 💸💸
Hola tengo una sw 307 hdi y cuando pongo primer o marcha atras hace ruido me dijeron que no es la caja que son los soportes. Re agradesco si so me respondes.gracias
Sí.. efectivamente podría ser el mismo soporte de la caja de cambios o el antipar, que es el soporte trasero del motor, y más si me dices que solo te pasa cuando pones primera o marcha atrás. Yo te aconsejo que cambies los tres soportes, derecho, izquierdo y trasero, ya que los demás los tendrás ya muy vencidos... El antipar (trasero) es muy fácil de chequear ya que está muy a la vista, al estar roto el motor coge holgura en aceleraciones y deceleraciones..
@@elpoli77722 en principio son muy parecidos, te puede servir el vídeo como guía... El que no se cambia en el vídeo es el soporte trasero del motor, ya que se cambió con anterioridad, pero explico el procedimiento, aunque es algo más complejo de sustituir que los demás soportes..
Buenas tardes tengo el Peugeot 307 motor 2.0 HDI 90 cv y me dijo el mecánico que tengo que comprar el soporte de motor delantero derecho y nose cual es de los dos soporte q desmonto le importaría decirme cuál es de Los dos muchas gracias
Hola saludos desde Argentina sabes q. Les cambie todos los soportes de motor de mi 307 .2.0 NAFTA y me vibra al acelerar cada ves que quiero pasarle la marcha por lo general me pasa más en segunda y tercera al acelerar también cuando piso para sobre pasar en la ruta un vehículo me sacude todo el auto y vibra todo el asiento del acompañante
Hola Javier; Es muy difícil hacer un diagnóstico de lo que me comentas por aquí, podría decirte que son mil cosas pero sería como empezar a lanzar flechas al aire... Lo único que te puedo decir es que si eso te ha empezado a pasar justo después de cambiar los soportes pues que revises ese trabajo que hiciste o que te hicieron. Lo siento no poder decirte más, pero hacer un diagnóstico por aquí es inviable. Saludos. 😉
Hola te quiero comentar que. Encontré el problema de la vibración a me vibraba todo el auto como una gelatina y el problema era los semiejes dónde van las trizeeta tenía gastado las copas así q resolví eso que no era las patas de motor ni de caja atte... Gracias y saludos
@@georgesgarage426 correcto es para instalar un chip. A duras penas quite el soporte de bateria de plastic y aun asi no veo el tubo del common rail. Si quito el soporte motor izquierdo y levanto el motor servirá de algo?
@@LuciaRodriguez-kq4pw Me imagino que el problema que tienes es que no ves el common rail porque está en la parte trasera, entre el motor y el habitáculo, y es muy inaccesible.. No hay que soltar el soporte, lo que hay que hacer el desmontar filtro de aire, su caja y todo lo que estorbe para poder acceder al rail.. En esos motores no hay que tener miedo a desmontar piezas ya que son motores muy compactos y muchos de sus componentes son inaccesibles a primera vista..
Buenas! Tengo una C4picasso que cuando va cargada y le pisas por encima de 2000 en aceleraciones mete un ligero temblor en la zona de los pies y el culo, será del antipar? Se lo cambié hace un par de años y mejoró bastante, pero no metí el original, metí uno de marca mapco que a día de hoy tiene buen aspecto y se le ve blandito. El de la caja que es como el de la tuya(al igual que el antipar) lo intenté cambiar, pero está como soldado pq una vez que estaban sueltos los tornillos por más que tirabas no salía, le puse 3 en 1 y le metí martillazos y nada, está como soldado. Podría ser el de la caja el causante del temblor ese?
El antipar suele notarse más en el momento que aceleras o desaceleras, como si el motor se "balancease"... no sé si me explico. Sobre el soporte de la caja de cambios, si es igual que el del vídeo, no puede ser que esté soldado... Supongo que estará pegado por el óxido, debe de soltarse... Ten en cuenta que son tres tuercas, las dos laterales que unen el soporte al bastidor, y la central que soporta la caja de cambios... Es difícil que te pueda orientar sin ver realmente el problema... Pero no debe estar soldado.
@@georgesgarage426 muchas gracias por la respuesta, entonces el temblor ese no debe de venir de ahí entonces. Respecto al de la caja, es como el del vídeo y ya no se que le tendré que hacer para soltarlo, pero quite los 3 tornillos y ya te digo que ni con aceite a base de martillazos lo conseguía soltar. La vdd es que después del follón para llegar a él fue un chasco, pero no me doy por vencido a ver si soluciono el problema pq por lo demás lleva el soporte de arriba nuevo, los trapecios nuevos, bimasa nuevo al igual que todo el kit de embrague del cmp, etc.
@@josemiguellopez2427 sobre el temblor no te puedo decir que sea a causa del soporte, pero podría influir igual que unas rótulas en mal estado, una falta de equilibrado o alineado, unos neumáticos en mal estado, silentblocks... etc. Realmente tiene que estar todo en perfecto estado para evitar vibraciones en la dirección.
