CAMBIO FILTRO AIRE DAELIM DAYSTAR | FILTRO DE ALTO FLUJO ¿SI/NO? - MV#4 - 2019 

Gracias a ti por dejar tu comentario. Saludos👍✌

Pues sí Fran, todo depende del aire estético que le quieras dar a la moto. Un saludo 👍✌

Gracias amigo. 👍✌

Me refiero obviamente al gas del motor, del juego de cierre de las válvulas, no a los gases de escape

Hola Aitor. Efectivamente la pequeña variación de potencia te viene por la carburación. El filtro queda chulo (según gustos) pero no mejora por sí sólo la potencia frente a uno normal.

Gracias compañero. Un saludo 👍✌

Hola Fran. Lleva un 27 de carburador. Personalmente pienso que la moto es como es y ya los ingenieros de la casa le han sacado lo posible. ¿Que se puede sacar más? SÍ, pero poco y quizás no merezca tanto el esfuerzo y el gasto. Por el simple cambio de carburador puedes notar algo de más alegría en altas pero perderás seguramente bajos. Te volverá un poco loco carburar con la configuración de filtro y escapes que llevas, cuando quieras darte cuenta te habrás metido en más gasto para reemplazar esas partes que te digo, eso quizás te lleve a un cambio de piñón, etc, etc...porque no termina de ir del todo bien. Todo eso para sacar más o menos 1-1,5 c.v. La verdad para mí no merece mucho la pena. Sin contar que ese aumento de potencia puede hacer que se resientan ciertas partes del motor como biela, válvulas...y ya del tema ITV no digo nada. Si tu moto ha perdido prestaciones, intenta recuperarlas poniendo a punto su carburador, cambiar filtro sucio, y cosas así, para que esté en perfecto estado pero no sobrepotenciarla por encima de sus posibilidades. Para eso está el salto de cilindrada. Un abrazo🤜🤛

@@OnixBikerMotovlogs perfecto muchas gracias 😃✌🏻

Hola David. El filtro retiene las impurezas que van en suspensión en el aire. De no quedarse atrapadas en él pasarían a la cámara de combustión y en x tiempo producirían una avería, probablemente por desgaste prematuro de alguna pieza. Saludos.🤜🤛

No lleva Jose. El catalizador, si no me equivoco lo empezaron a poner a partir del 2007 con las de inyección que ya son euro3

Hola Harui. Yo lo he venido comprando en Calleja (Madrid). Lo he comprobado por web y parece ser que lo tienen agotado. Te paso enlace de todas formas. Tengo otra dirección que suelen tener repuestos de esta moto. La buscaré después y te lo paso. calleja.es/filtro-aire-daelim-daystar-125.html

@@OnixBikerMotovlogs Muchas gracias!

Hola Jose. Puede que buscando y buscando modelos y haciendo algún que otro acoplamiento se podrá adaptar algún filtro. Lo que sí tengo que decirte que para mí eso no tendría sentido alguno, y me explico: Desde mi punto de vista los filtros llamados de alto flujo son meramente un elemento estético. El mejor punto de funcionamiento se alcanza cuando se consigue o estamos cerca de la proporción estequiométrica de aire/gasolina 14,7/1. De esto se encarga el carburador o el CDI, según los casos. Si esa proporción varía hacia cualquiera de las dos vertientes vamos a encontrar inconvenientes. Mezcla rica: -aire/+gasolina. Se gana algo de potencia, se enfría más el motor por la gasolina que no se quema y aumenta el consumo. Mezcla pobre: +aire/-gasolina. Petardeos de pistones, se calienta más el motor, ahorra gasolina pero pierde potencia. Y todo esto siempre dentro de unos límites cercanos a la mezcla estequiométrica. De lo contrario ni funciona el motor. El cilindro tiene su capacidad y si el filtro normal está en perfectas condiciones debe suministrar la cantidad suficiente para que funcione sin problemas. Un tener un filtro de alto flujo te garantiza eso, alto flujo, pero el motor sólo te va a admitir lo que necesita, el resto sobra. Es como si tienes un grifo que da muchos litros por minuto, si no puedes beber más de un límite ¿para qué quieres el resto? Es por esto que opino que los filtros AF son para fines estéticos y esconderlo en la caja de filtros no tendría sentido. Muchas gracias por tu comentario 👍✌

@@OnixBikerMotovlogs muchas gracias a ti, buena explicación. Y en el caso de cambiar el carburador por uno de cortina plana con powerjet ayudaría a tener potencia en altas velocidades? Es que le cambié el piñón por uno de 15 dientes y va más relajada a los 100 o 90 km/h, pero si hay pendientes y demás pierde mucha fuerza y quisiera algo para aumentar la potencia cuando voy a altas revoluciones para compensar la pérdida de torque por aumentar el diámetro del piñón. Gracias.

Pufff. Complicado. Puede que ganes en respuesta, casi seguro. Es posible que ahogue mucho el motor así que para que te dé un resultado en condiciones seguro te va a obligar a tocar varias cosas más para ganar algo. Por contrapartida creo que vas a tener un consumo desorbitado que no te va compensar.

@@OnixBikerMotovlogs okay, muchas gracias, es que lo que quiero es un poco más de torque en altas, es difícil en una 125 pero también pensaba en un kit de cilindro de 125 a 150 pero no se si exista para esta moto

No conozco si lo hay. Tampoco lo he buscado, debo confesarte. En la India creo que comercializan una Daystar 150 de serie. Esto no lo tengo comprobado, pero veo mucha similitud entre el motor de la daystar y el cg125 de Honda. Creo que puede ser un clon con alguna modificación.

Hola Mijail. Yo acabo de comprar uno en "calleja". Me ha costado unos 25€. Más caro que otras veces, imagino que la situación actual habrá provocado subida de precios que no llegaba a los 20. Eso sí, es el original y llega rápido. Puedes encontrar filtros por otras partes, algunos son replicas otros no, ya no voy a entrar si están mejor o peor de calidad. En éstas páginas puedes echar un vistazo. calleja.es/ www.ubricarmotos.com/ www.daelimparts.com/ www.piecesdaelim.fr www.koreanbikeparts.com/daelim-parts/daelim-daystar-125.html Amazon Aliexpress Saludos.

@@OnixBikerMotovlogs gracias

Hola. Tú hazlo en el sentido que quieras. Cuando tengas un rato párate a pensar en el sentido de funcionamiento del filtro y después me vuelves a comentar si lo apropiado es hacer pasar toda la suciedad de la parte sucia a la limpia atravesando el filtro o hacerla retroceder por donde ha venido. Saludos👍✌

Dejenlo, ya esta muerto. Vaya zas xD. Gracias Onix, yo personalmente me quedo con el de serie, menos problemas, menos consumo y 0 complicaciones, sobre todo en la FI, que sin "repro" de CDI haces nada más que liarla.

Jajaja. Tienes razón. Cuanto más electrónica, sondas y demás es más complicado modificar cosas y que note den después errores de lectura. Saludos👍✌😉

Lo lamento. Sí tienes alguna consulta al respecto, no dudes en preguntar.

El audio no es el mejor del mundo porque es micrófono ambiente y hay eco del garage, pero no creo que llegue al extremo de no oírse nada. Prueba a verlo desde otro dispositivo que tenga otra ecualización para ver si se oye igual o no. Gracias no obstante por tu comentario y lo tendré en cuenta para próximos vídeos.

El audio esta bien, se oye perfectamente. Gracias onix por tus videos. Yo ahora no tengo moto pero la proxima sera una daystar carburacion. Un abrazo amigo. Jose desde La Rioja.