No sé cuántos videos con tanto nivel de detalle y tan bien explicados, puedo llegar a encontrar. Te agradezco mucho toda la información que brindas. El próximo sábado voy a poner en práctica tus consejos. Felicitaciones!!
buen video como costumbre pablo, creo que nunca en mi vida voy a desarmar un barral de fz pero esta clase de tutoriales tan detallados y metodicos no se ven en todos lados.
Gracias por tomarte el tiempo necesario para explicar todo y mostrar todo , hasta mostras las tuercas de las ruedas cuando las vas a colocar !! Sos un docente con todas las letras ! GRACIAS !!!!! me compré una fz 2014 hace unos días , no se nada de nada y tus videos me súper ayudan
Que gran canal!!! Excelente explicación como siempre, ojalá me anime y haga ese trabajo, siempre tuve dudas o miedo de armar algo mal. Gracias por compartir estos trabajos sirven muchísimo!!!! Un abrazo
Justo ahora mi fz16 comenzó a perder aceite del barral donde esta el freno obviamente la voy a llevar al mecánico pero por curiosidad vi el video y me haces acordar a los profesores de la escuela técnica donde fui.. sos como diría yo, un maestro.. gracias por 45 minutos de video perfecto.. un abrazo
además de aprender me re entretengo con tus videos sos crack! subí videos de motos comunes además de las fz,ybr,wave,crypton,titan etc ! sos un capo saludos desde río cuarto 🤝🏻
Gracias Alan... No es para tanto janja.. justo hoy subí de una 110 CM.. voy variando según las motos que consigo... Ojalá pudiera comprar todas las motos ja ja...
GRACIASSS ❤️❤️❤️❤️ PUDE LOGRARLO 5 HORAS xq me hizo renegar el tornillo Busque algo parecido para agarrarlo para que no gire adentro Saludos soy de tucuman capital
En el manual de taller de la FZ 2.0 tira para los pernos inferiores de los soportes de los barrales 30 Nm (3,0 m.kg; 22 ft.lb) y para los superiores 16 Nm (1,6 m.kg; 12 ft.lb) Por si a alguno le sirve el dato. Y es como decís vos, los de abajo son más grandes así que raro que tire el mismo torque para los dos. Muy completo todo el proceso, como siempre.
Hola, cuando pasa eso que gira el tornillo interno, siempre arranco al revez, con el barral armado que dentro tiene el resorte en compresion. A su vez de algun modo le impide un poquito el giro a la flauta y si el tornillo está facil, sale sin problemas. De otro modo es necesario la herramienta mágica, una varilla con una tuerca soldada en al punta, no recuerdo ahora no tengo a mano la de FZ pero creeeeo era de 28mm. Mismo caso para la YBR125 es de 14mm aprox. En en caso que usaste con el cachu e fierro ese funciona igual, lo mismo si se le metiera un palo de escoba, pero con el palo corres el riesgo de que se rompa adentro y la empeores jajjaj Mas allá de eso, no tiene mas maña hacer el cambio de esa moto 👌😊
Hola .. exacto.. muchas veces lo afloje antes comprimido en otras motos .. pero en esta para sacarlo tenés que sacar el eje y mucho no podes comprimir la... Hay que buscarle la vuelta... Gracias por tu aporte... Saludos ..
Muy bien echo el video. Mi fz estaba original y los resortes van al revez no se si es lo mismo pero los hilos mas juntos van para el lado del tapon. Yo para cambiarlos le puse un tornillo con punta de durlock y saque los retenes sin desarmar todo. Atornillar al cuerpo del reten sino se puede marcar el barral. Saludos
Gracias.... Es capaz que ya hayan desarmado aquí y los pusieron al revés... Lo tendría que haber cotejado con el manual de taller pero se me pasó.. es bueno eso que decís con el tornillo.. lo hago en retenes más chicos.... Pero sería cuestión de probar... Saludos...
@@pablovincimotos TENES RAZON. VOY A DESARMAR LA MIA Y VOY A TRATAR DE SUBIR UN VIDEO A MI CANAL DE LOS RESULTADOS, ES MAS, ESTABA PENSANDO QUE PARA GOLPEAR Y PRESIONAR EL RETEN NUEVO SE PUEDE USAR UN CARTÓN COARRUGADO CON EL SENTIDO PARALELO AL RETEN, TOTAL NO HAY QUE GOLPEAR CON TANTA FUERZA, QUE DECÍS? YO VOY A PROBAR. GRACIAS DE NUEVO
@@pablovincimotos Te hago una consulta muy básica por lo menos para mi. ¿Hay algún tiempo teórico de referencia para el cambio del aceite de los amortiguadores delanteros?
gracias a ud me atrevi a realizar mantención a la suspención de mi yamaha fz, muchas gracias maestro!! tips para colocar el reten nuevo puse el anillo partido con golpecitos hasta que entro un poco luego puse la golilla plana, el reten nuevo y el viejo (ambos sueltos aun) , para montarlo coloque la horquilla en el mismo soporte donde va en la moto pero bien arriba casi llegando al manubrio, aprete el perno de fijación y le pegue con el mismo cilindro hacia arriba, entra de un solo golpe, el reten viejo queda apoyado en el soporte de fijacion y asi empuja al nuevo hacia adentro con el golpe... no se si se entiende! / y otra cosa el dado especia tambien me sirvio una pletina de 32x3mm (perfil de acero) pero entraba la punta solamente me atrevo a decir que con 31mm / 31.5 queda perfecto!
Falto explicar la posición del reten que era la causa principal del video . El perno que funciona como piston dentro de la barra como armarlo . Pero igual te agradesco aprendi mucho al ver video. Exitos desde Perú. 👍
Siempre recalcó. Volver a armar como se desarmo. No creo que uno vaya a poner al revés un reten. No es lógico. Solo a la vista se identifica su posición. Saludos.
Buenas! Cuando estés desarmando antes de evacuar el aceite afloja el tornillo de abajo también, con la presión del resorte corres menos riesgo de que se gire el vástago interno haciendo no tan necesaria la herramienta mágica! Claro que puede pasar que alguna que otra tengas que meter la herramienta por el interior de la vaina, pero agiliza bastante cuando el resorte aún se encuentra con su rigidez a pleno
Hola... Claro.. es verdad... Al estar el resorte en compresión evita que se gire.. en otras motos me ha pasado que como no podía sacar el tornillo comprimi la suspensión y listo... Pero aquí no se me ocurrió.. arme la herramienta directamente porque muchas veces igual se patina. Gracias por el aporte.. saludos..
Después de ver este video hasta me animo yo a hacer ese laburo, muchísimas gracias! Me suscribo! Ah te consulto algo, hace unos meses despues q me cambiaron la cubierta delantera el reenvío dejo de funcionar, o sea no me reconoce la velocidad en el tablero, vos con que lubricas el reenvío? Porque quizás sea ese el problema, nunca lo hubiera descubierto si no miraba tu vídeo ja, re gracias por eso!
Gracias.... Lava bien todo la zona del reenvío y lubricas con grasa de rodamientos o roja. También suelen presentar fallas eléctricas .. tengo videos . Fíjate lista de reproducción.
Gracias por tus videos y gracias por tus consejos lo único que no me quedo cuanto es la medida del vástago hacer una erramienta para aflojar el tornillo de alen
Hermanos les comento que yo necesite esa misma llave y lo que le puse fue una tuerca grande y use la cabeza y la use solo para sujetar por dentro, no para girar, y por afuera seguí soltando
Solo tengo una duda Pablo, pasa que yo hice todos los pasos y antes de cerrar el tapón la barra osea el cromo a qué posición va o lo dejo de largo porque yo cerré la barra y cuando me di cuenta estába pequeña abrí el tapón y subí la barra a tope y lo cerré y quedó bien, no sé si me entiendas y espero me puedas ayudar con esa duda, gracias
@@fernando9705able no importa la posición de la barra. Luego el resorte la empuja al poner el tapón y va a quedar en la posición que tiene que estar...
Hola Pablo, como estas? Espero muy bien. Primero que nada, EXCELENTE explicación. El video está muy completo. Te hago una consulta. En caso de no contar con un torquimetro, puedo proceder a ajustarlo "a ojo"? O me recomendas no hacerlo? Te agradezco por la respuesta de ante mano! Abrazo
Hola pablo muy bueno el video muy educativo pero lamentablemente no cuento con las herramientas necesarias por ende tengo que llevarla a un taller, mi pregunta es hoy en dia que precio estimado tiene ese mantenimiento gracias y saludos!
Buenas tardes, excelente. Te consulto, si tengo todo sano y solo le quiero cambiar el líquido por uno más viscoso ¿puedo hacerlo solo sacando el tapón de arriba? Muchas gracias
Hola... Lo ideal es que saques las barras porque al moverlas sin el resorte sacas todo el aceite que queda en las barras.... Además si sacas solo el tapón de arriba como sacarías el líquido ? Tenés que dar vuelta la moto 🤣🤣🤣.... Porque abajo no podrías Sacar el tornillo tampoco.... Es rápido solo sacar barrales... Saludos.
Hola amigo saludo desde Colombia,tengo un problema con mi fz16 es casual pero cuando coge una piedra o desnivel hay un golpeteo en la parte delantera,el aceite de las barras está recién cambiado y pues la verdad no se puede ser,pero es cuando coge un altibajos en seco?
Hola Pablo, espero que estes muy bien! estaba buscando videos para cambiar mi luz de giro de la FZ-S y terminé en tu canal. La verdad super agradecido de encontrar este contenido. Soy nuevo en esto y es mi primera moto, una FI 2020. Era usada, tiene casi 16.000 KM y tengo poca información de los services que le hicieron. Te queria hacer una consulta, en una parte hablabas del disco gastado, cuando le pusiste la rueda. Si bien fue solo un comentario, te queria preguntar. En mi disco, aparecen como unas manchitas de oxido (del dueño anterior), sabrás como puedo dejarlo sin oxido? algunos me dicen que con una lija finita le lije las partes oxidadas porque con liquidos anti oxido no se frena bien la moto y otros que use WD-40. Pero me gustaria saber tu opinion! muchas gracias. Me suscribí, espero que sigas haciendo mas videos!!
Hola Ezequiel Cómo estás. En esos casos para mí lo mejor es la famosa virulana que se la podés pasar en seco o bien con cif crema. Después la vas bien todo y eso no te va a dejar ningún resto para que te afecte en el frenado. Cuando te hablo de la marca virulana es esa de los rollitos de acero o lana de acero que le llaman que es muy fina. Esa sirve para todo es espectacular saca el óxido en las llantas de chapa en superficies de acero incluso lo uso en la pintura de los autos cuando tiene sarro junto con el cif crema y saca todo de una manera impecable. Saludos.
La verdad muy buen video, se que es viejo ya pero estoy por hacer ese trabajo , que pasa si solo tengo perdida en uno solo , igual tendría que reparar ambos? Ojala puedas responder saludo.
Excelentes videos amigo, Esos 459ml es por barra ,porque quiero saber cuanto lleva la xtz 125cc en el manual indica 345ml no se si es para una sola barra o entre las dos,no indica.
Señor Pablo, mucho Gusto. Ustedes es tan amable y nos puede regalar las medida de la herramienta improvisada. Que usted hizo para poder soltar la barra por la parte interna de la barra Gracias
Muy buen video, queria preguntarte si la fz fi lleva la misma cantidad de aceite, medidas de retenes. Tambien donde consigo los manuales de taller de yamaha?
Hola estoy casi seguro que sí que es exactamente igual pero lo ideal sería que busques por internet el manual de taller y lo puedas descargar y ahí vas a tener todos los datos.
buen video, me toca hacerle mantenimiento a la mia, consulta como se llama el reten del velocímetro , o si hay algun codigo? y que tipo de grasa se usa para estas partes donde hay mucho rozamiento del rodado.
Alguien sabe si entre la chapa de metal y el tornillo 22 que ajusta arriba del barral poniendo suplementos puedo subir unos cm de altura a la suspencion ?
Hola es cierto que el resorte de la suspensión tiene que tener unos centímetros más salientes del barral ??? Un mecánico me dijo que necesito cambiarlo que ya no sirven por que no sobre salen es sierto ??
Hola buen día una pregunta que hacer si el problema persiste a pesar de los cambios de retén ? Debo cambiar solo las barras o las barras completas ? Gracias
Hola.... Tené en cuenta que siempre al trabajar estás barras transpiran muy poquito.. hasta de nuevas... Dejan un mínimo resto en el barral al usarla.. en general solo cambiando el barral se soluciona....si el problema es donde se alojan los retenes en la botella ahí si también cambiar botellas o tratar de sellarlos al colocar los retenes... Saludos,.
Amigo buenas .. espero y se encuentre bien. Hice el mismo trabajo en mi moto fz16. Pero las barras están un poco duras . Cuál cree que sea el problema?
@@pablovincimotos muchas gracias por tomarse un poco de su tiempo para contestar. El detalle es que la he desarmado 3 veces . La primera vez le puse los 400 y pico de mililitros de aceite y me quedo super dura la Suspensión, en la segunda le baje a 250 mililitros... y en la tercera desarmada la verdad que le quedó muy poco... usted no cree que pueda ser el resorte que no este haciendo su función?.
Hasta donde sé la R15 y la fz16 son exactamente iguales salvo el carenado de la moto. Igualmente ante la duda te conviene preguntar en una casa de repuestos
Una pregunta yo tengo una fz fi 150 la tengo hace 2 meses le hice 2 servis recién tiene 2.600km recién y transpira un poquito por el tensor de cadena y el filtro de aceite es normal, que hago ???
Hola lo primero que tienes que hacer es lavar bien con un desengrasante común de cocina y lavas y secas bien porque a veces aceite de el mismo armado o de el cambio de aceite que transpiran un poquito ya luego si limpias bien todo y sigue transpirando fíjate en garantía que te solucione porque no es normal.
Hermano, yo hice mi cambio de retenes de la fz 2.0 y no quedo con el juego como muestras en el video, quedo un poco dura. Esto a que se debe? Todo lo hice en un taller. Gracias
Hola supongo que querrás decir con el juego es que esté la dirección suave de un lado a otro pero no te preocupes a veces las ajustan un poquito más para que luego con el uso se va asentando y se ablanda.