Mio papà possiede una Compass con cambio ZF9HP su motore 2.0 Diesel 140 cavalli, guidandola ha una cambiata di marce molto morbida, e mi son sempre chiesto come faceva ad avere così tante marce in così poco spazio. Ho visto tutti 2 video del cambio su FCA e su LAND ROVER, davvero molto interessante e spiegato molto bene, Complimenti 😎 Anch’io concordo l’idea che il ZF8HP longitudinale è un Signor Cambio 😎
su renegade th in fca prima ti dicono che lo zf è senza manutenzione, poi scaduta la garanzia quando iniziano i problemini ti danno la bella notizia che per loro il cambio è un corpo unico senza parti di ricambio, tradotto se ha problemi loro forniscono solo il cambio completo nuovo al misero costo di un'utilitaria.
Sulla mia compass del 2018 turbodiesel 140 cv ho percorso centodiecimila km ho fatto il cambio dell'olio a sessantamila non mi ha dato nessun problema tranne che partendo a freddo sulla discesa di casa mia teneva la marcia di partenza e saliva di giri fin oltre i tremila e cinquecento procedendo sui 50km orari. Allora partivo in manuale e aumentavo le marce fino alla quinta sesta per tenere i giri motore sotto i duemila . Poi in pianura rimetto in automatico e cambia regolarmente senza superare i 2500 giri. Se vuoi dare qualche chiarimento su questo problema che hanno avuto anche miei amici io gli ho suggerito come baipassare quella situazione. Grazie guardo con piacere i tuoi video.
Dipende sempre dalla velocità la mia 500x da 170 cv la 9 entra in automatico sopra i 130 in manuale anche prima ma si abbassano parecchio i giri motore
Ciao , ho un problema sul mio cambio AT9 ( jeep compass 2.0 140 cv) in pratica durante la marcia dopo circa 30 min a velocità costante 110/120 Km/h si accende la spia rossa con l'ingranaggio del cambio , subito dopo quella arancione motore ed in fine START e Stop non disponibile . Tutto questo da circa 3 anni ,dopo vari interventi , lavaggio cambio e servizi vari nessuno ha risolto il problema ne tantomeno capito la causa . ( io riscontro solo una perdita di potenza ma credo sia dovuta all'accensione delle spie che portano il motore in protezione ) potete aiutarmi ? GRAZIE
Ciao io sono possessore di jeep Renegade 2000 140 CV 2019.. ho il difetto che quando cammino a velocità costante x 2 ore mi va il blocco p1DB7. Convertitore di coppia.. spengo riaccendo tutto normale... Auto con 50.000 km.. mi sembra di capire che nel video dici che sai come risolverlo
Hai come servizio il ritiro del cambio presso officina locale? Se inizi a darci un po' di idee anche dei prezzi e servizi che offri come officina specializzata in cambi
Ottima recensione, spiegata in modo semplice e completa. Vorrei acquistare una Cherokee 2.2 diesel 4x4 anno 2017 con questo tipo di cambio. Andrò a provare a giorni questa macchina, volevo solo chiederti se devo porre attenzione a dei particolari, oltre a quelli citati nel video, grattate ecc. e se il cambio AZF 9, anno 2017 ha subito dei miglioramenti/peggioramenti, di qualche tipo. Grazie.
Matteo video veramente interessante,anchio ho una compass del 2017 con cambio 9 marce zf e come tutti in concessionaria dicono che non serve la manutenzione ma visto che ha gia 112000 km mi sembra logico un cambio di olio . ma quale olio ci va? Dentro ce' dell olio verdino quasi trasparente mentre ho visto che lo zf lifeguard 9 mi dicono che e' blu.Se qualcuno mi fornisce risposta ne sarei grato. Cordiali saluti.
Ciao vorrei un parere. Ho una renegade 2.0multijet 140 cv con questo cambio. Il problema è che quando metto in D la macchina trema, se col sequenziale passo dalla 2*( che è la marcia di partenza) alla 1* il rumore aumenta. Anche in partenza la macchina trema poi mentre cammino sembra che vada bene ma quando freno, e quindi scala le marce trema ad ogni scalata. In R,N e P non ho questo problema. Cosa potrebbe essere? ( ho effettuato la sostituzione,non il lavaggio quindi ho sostituito solo l’olio che esce dalla coppa e riempito nuovamente con la stessa quantità utilizzando l’olio originale 30 mila km da circa. La sostituzione la faccio ogni 3/4 tagliandi motore). Questo problema si è presentato per la prima volta oggi pomeriggio quindi ho fermato subito l’auto e domani controllerò il livello dell’olio e farò una diagnosi anche se non mi si è accesa nessuna spia. Grazie per un’eventuale risposta/consiglio sul da farsi. 🦾🦾
Buonasera Guardo praticamente tutti i video e resto incantato ogni volta da come parli di questi cambi. Ti vorrei porre una domanda, ho acquistato una jeep avenger e-hybrid con cambio automatico a 6 marce. Vale il discorso fatto in questo video oppure si sono migliorati? Che accortezze suggerisci? Grazie e complimenti
Ciao io ho un ducato con questo cambio. Su libretto c'è scritto cambio olio a 240.000 km. Alcuni meccanici dicono a 60-70 mila km. Come devo comportarmi?
Ciao, ho un fiat ducato (camper furgonato) del 2022 con motore 2200 da 160 cv e cambio automatico ZF a 9 marce. Dopo 20000 mi si è rotto e hanno dovuto sostituirlo (per fortuna) in garanzia. in pratica non mi entravano le marce. il motore andava su di giri e non trasferiva la coppia alle ruote. Non mi hanno saputo/voluto dire quale sia stato il problema.
salve, grazie Matteo ,avendo una jeep compass anno 2019 4x4 2000 TD ,vorrei sapere gentilmente qual é il tipo di olio e quanti litri servono , nonostante che il costruttore dice che l'olio del cambio non va mai sostituito, io non ne sono convinto , grazie x i tuoi video a risentirci presto.
Ciao Matteo, io ho una Citroën C4 1.2 Puretech 131cv con cambio automatico EAT8 e cercando su internet ho trovato l'informazione che ha un olio a bassa viscosità e non serve fare manutenzione. All'attivo ho superato i 27mila km e il cambio funziona bene a vettura avviata a freddo metto spesso in folle il cambio prima di avviarmi e ho visto che poi le cambiate sono migliori e naturalmente guido sempre in maniera dolce e anche le cambiate lo sono. Ogni quanti km devo fare il cambio dell'olio ed eventuale lavaggio del cambio?
Sarei curioso di sapere se quando il cambio è messo sotto sforzo in fuoristrada e dovesse salire la temperatura oli la centralina interagisce con la centralina motore non facendo andare i giri motote oltre i 3.000 giri. Grazie
ciao, veramente un video molto esaustivo, ho letto online che gli ZF sono tra i piu robusti ma dicevano che non reggano oltre 400 nm di coppia è vera questa cosa? sarei interessato ad una mappa leggera che mi porterebbe da 350 a 420 nm ma temo non regga, osservando i dati di altri 2.0 diesel come a4 , tiguan hanno alcuni anche molti cavalli in più ma nessuno supera i 400 nm
salve volevo un consiglio. scorso anno ho fatto revisionare totalemte un mio cambio zf su bmw.e91 del 2011 per frizione che strappava adesso alcune volte gli prende che tutto ad un tratto esce la secondo quando e in coppia il motore facendo entrare la prima marcia andando quasi in fuori giri. cosa può essere?
@@torel922 grazie per la risposta, ho fatto l'intervento presso una officina specializzata di Pordenone e mi è costato 200 euro, devo dire però che non ha fatto lavaggio ma solo sostituzione olio, non hanno ritenuto necessario. Comunque il cambio risulta più fluido e rapido, alcuni strappi a freddo rimangono ma è la natura del cambio
In effetti io ho la x 4x4 1.4 170cv e la 9 non la mette mai. Che manutenzione va fatta ai 50k km? Perché a me hanno risposto che non va fatto nulla. Grazie.
Io ho renegade col 9hp 2/3, 4/5 da il colpo, da sempre. Ogni tanto in 2* mollando il gas non stacca la frizione e prendi le testate al vetro, a piano, tipo in 3* frenando un po’ deciso gratta scalando alla 2*.. cambio olio fatto a 60k.. con una gestione diversa in centralina sicuramente tutti questi difetti spariscono
Su 500x 4x4 2.0 diesel ci sono scossoni a freddo dalla 2^alla 3^. Meno a caldo ma la cambiata non è mai morbida in questo passaggio. In generale cambiata più fluida via via che si passa alle marce alte. Invece in scalata da 8^ a 7^ ma soprattutto da 5^ a 4^ il motore ha una breve ma fastidiosa accellerata che se sei in discesa per affrontare un tornante è meglio non usare mai in manuale per non aumentare pericolosamente la velocità invece che rallentare. Problemi che so avere anche su compass. A te capita?
Anche io ho questi problemi. Secondo me percome è tarato su 500x funziona veramente male. Scossoni da una marcia all'altra, "esita" parecchio a mettere le marce e quella accelerazione che ha in scalata è veramente fastidiosa.
Salve ,il concessionario di zona jeep non prevede il cambio dell olio al cambio automatico montato sulla mia compass 2.0 4x4, e sopratutto le vorrei chiedere perche quasi sempre quando la uso da delle botte o strattonate alla riaccelerrazione.. Grazie della risposta
Con il presente la informo che ZF raccomanda in particolare di sostituire l‘olio ogni 100.000 km. In caso di utilizzo a temperature elevate e in presenza di sollecitazioni, o qualora non si abbiano informazioni sul precedente utilizzo del veicolo, può essere utile cambiare l'olio anche con maggiore frequenza (Zf Assago)
Ciao Matteo Ho una 500x 1.4 turbo benzina multiair 170 cv con zf9 A freddo in modalità auto cambia altre i 3000 giri mentre in modalità sport cambia marcia ad un regime piu basso. Ad agni tagliando lamento con il concessionario un cambio marcia che strappa sopratutto dalla 4° alla5°. Al ritiro dicono sempre che non ci sono errori in centralina e che hanno fatto una taratura del cambio, ed in effetti per un po non strappa più di tanto, na poi tutto ritorna come prima....ma di che taratura si tratta? La cosa piuttosto fastidiosa è quell'effetto folle quando si toglie gas in entra in curva. Grazie per i tuoi video.
Ciao, ottimo video! Io ho un Ducato 2022 con 9 Speed. La cosa che più mi secca è lo "stacco frizione" da fermo, che fa uno stacco vero e proprio, mentre con il Daily con ZF8 lo stacco era dolce e impercettibile. È una cosa normale o mi devo rivolgere alla concessionaria?
Ciao io ho un ducato con questo cambio e 40 mila km. Ogni tanto da fermo passando da P a D sussulta un poco... Credo sia normale. Per il resto mi trovo bene. Tu?
@@ericlevo8336 anche io mi trovo bene e fa la stessa cosa che fa il tuo. Da freddo ha la tendenza a fare delle cambiate strane ma da caldo funziona molto bene. Lo ZF8 che avevo sul precedente Daily del 2020 era nettamente superiore.
@@AdryZeta si credo sia un buon cambio, probabilmente potevano tararlo un po meglio. In discesa x esempio a basse velocità tende ad andare in folle, oltre i 40 torna il freno motore
Salve il suo video mi ha incuriosito,perche possiedo una jeep renegade 2000 multijet 140 cv limited 4 wd del 2016,ogni anno faccio il tagliando presso la concessionaria ufficiale con circa 10000 km e attualmente ha 72000 km,e a proposito della manutenzione del cambio automatico mi hanno risposto che quel tipo di cambio non ha manutenzione e l'olio non si cambia,devo dire che per ora funziona abbastanza bene,ma qualche volta con salite del 10/12 % a motore non ancora a temperatura e giornate freddine sui 5/6 gradi prima di cambiare va un pò su di giri ma quando si scalda bene torna normale, La domanda che mi pongo è la seguente:è normale questo comportamento e è giusto questa risposta che mi hanno dato sulla non manutenzione del sambio e quella relativa all'olio? Grazie e complimenti per l'esaustiva spiegazione
Con il presente la informo che ZF raccomanda in particolare di sostituire l‘olio ogni 100.000 km. In caso di utilizzo a temperature elevate e in presenza di sollecitazioni, o qualora non si abbiano informazioni sul precedente utilizzo del veicolo, può essere utile cambiare l'olio anche con maggiore frequenza
Salve su Jeep Cherokee 2.2 diesel si verifica a volte l'errore "Far controllare il selettore" allo spegnimento l'errore scompare. Poi riappare in modo casuale. Avete delle soluzioni a riguardo?
Ho una 500x 2.0 con il 9 marce e a freddo il 2/3 e il 4/5 si sente abbastanza, in sequenziale si sentono molto meno. È il caso di farlo controllare? Grazie
Ciao Matteo, buongiorno volevo chiederti un info cortesemente, ho effettuato lavaggio cambio su at9 compass 4x4 2017 a 60000 km, il meccanico non mi ha cambiato il filtro perché questo cambio lo ha interno ed é un po un casino, quindi sostituiti solo 7 litri d olio, secondo te é un problema,? Magari lo faccio sostituire al prox lavaggio. Grazie!!!
Io su Jeep Cherokee 2.2 ho da poco il problema che il cambio si blocca in 8a marcia una volta entrata. Se si mette in P, torna a funzionare per poi il.problema ripresentarsi. Cosa può essere? Per il resto il cambio va bene, senza scatti o slittamenti.
Ottima delucidazione. In effetti vanno abbastanza bene,io ho una Compass 2.0, leggermente mappata, e devo dire che è migliorata molto la cambiata. Ho fatto cambiare l olio a 50.000 km, anche se non volevano farlo perche il cambio non porta manutenzione sulla scheda. Ma non sono stato a sentire è lo fatto fare. Ed ho fatto bene. A me succede solo una cosa dopo tanti km succede che sembra si rincoglionisce, cambia male,sembra che strappi, poi man mano torna normale. Questione di parametri autoadattativi? Ma nn da mai errori.
Sulla problematica dello slittamento riaccellerando dopo una fase di decelerazione.. Come si può risolvere? Ossia dopo aver decellerato, se riaccelleri fa quasi sempre quello effesso slittamento. Può derivare da un settaggio della centralina cambio o dallo slittamento delle frizioni?
Ho la 500x 2.0 140 (ma venivo da una honda insight sempre convertitore) e un cambio che bisogna saperlo usare se ti piace che scali ecc non e un cambio adatto per te bisogna schicciare pesante pesante per scalare (o modalita sport)
