5-6:40 Eccome se si vede la differenza, ma anke con meno gas e piu' coppia in basso va meglio.. 8:40-8:50 Questo non lo sapevo, sfiorando i freni resta bloccato, ecco una nozione supplementare gratis! Grande stefano 10:20-10:30 Guardate ke fare un percorso cosi' senza toccare sotto in un dosso altissimo cosi' è miracoloso... No, ANKE FALEGNAMI? Siete provvisti di tutto eee???? 13:06-13:22 Caspita ke stretto, giusto giusto passa.... Ottimo il mega albero alal fine. Altro bellissimo video, benvenuto a Marco nel team fisso e un abbraccio caloroso a tutti voi, SMMUUAAKK
@@fiatcampagnolaadventures Grazie, siete davvero un elisir di felicita' e spensieratezza, ultimamente alcune cose sono andate storte, giovedi' io e il mio collaboratore Marco Moreschini siamo anke stati coinvolti in una rissa, ma tutto risolto, noi siamo usciti malconci e in piedi, loro sdraiati in condizioni pessime. Un cliente ke ha tentato di fregarmi pretendendo in garanzia un nostro gasometro , quando vado col mio collaboratore esterno ed è subito apparso chiaro che hanno fatto i furbi, quando Marco è uscito da la', e ha detto tutto nasce un alterco, uno dei 2 clienti sentendosi perduto e realizzando ke ha fatto una pazzia, perkke' io avvisero' i miei concorrenti e lui resta fregato, nessuno fornisce piu' nulla a quello li, lui ha perso la testa e mi ha mollato un pugno in faccia ke io ho parato a quel punto è partita la rissa, due uomini contro un uomo e una donna, ma non importa mitico, siamo abituati ad ogni evenienza....non viviamo a montecarlo, sappiamo ke ci sono zonacce con gente balorda, ma quello ke loro non sanno e ke noi siamo ttuti e 2 nati a Torretta, e siamo abituati a ben peggio.... poi comunque ieri tutto bene, anke un bacio ad un delfino ho dato, lo vedi nella community, poki like, perke' appena nelle mie 5 foto compare un ragazzo subito si retraggono....beh, vadano di manico....si, io ho un avventura una storia ke si sta concretizzando con il mio collaboratore, a loro non sta bene? e vadano su you porn...non sono quel genere di donna ke fa la facile sul web per strappare 4 like.... Comunque dai, per giornata negativa anke altre positive.... Un grosso SMMUUAAKK e tanti calorosi abbracci a voi tutti
Ciao Stefano. Questo video lo trovo molto interessante. In un certo senso ti devo ringraziare,ed anche Marco,di cui avevo seguito un video suo fatto molto bene sul funzionamento dello zf a frizioni. Così seguendovi ne approfitto anche per andare a studiare ed approfondire quegli argomenti che conosco poco,e più si studia e più se ne trovano. State mostrando un concetto nel quale credo molto ovvero la differenza che c'è tra una "preparazione" e l'ottimizzazione di un veicolo originale. Non è poca. Ho un paio di domande tecniche per te o per Marco. La prima,se ho capito bene l'autobliccante lavora a gas aperto,quindi in discesa sei comunque Open. È corretto? La seconda,la taratura al 90 % comporta anche in fase non "compressa" maggior assortimento di potenza,maggiori attriti per farlo girare, più usura oppure ancorché indurito da libero la sua meccanica rimane scorrevole come un Open? Altrimenti detto se il valore di precarico comporta qualche indurimento anche nell'uso normale. Grazie,vi seguo.
Belle domande non di facile risposta. La prima a naso direi di si. La seconda è che non avendo molle a tazza quando la differenza di velocità fra le due ruote è modesta (esempio curve stradali) le frizioni sono libere di scorrere con un attrito molto modesto e un consumo modestissimo. Ma essendo tantissima la superficie d'attrito, basta un inizio di slittamento anche piccolo, vedi anche l'inerzia di una ruota alzata, che lui immediatamente blocca e rimane bloccato fino a quando si da anche gas costante e anche poco. E' sostanzialmente la perfezione che si più richiedere ad un differenziale.
Ciao Giovanni, si confermo che in discesa resta un differenziale open. Devo dire che che non ho trovato particolari differenze di assorbimento di potenza se non trascurabili cosi come la guida su asfalto, che resta fruibile come un diff. Open. L' unica differenza sta nel momento in cui inserisci la trazione anteriore, lo sterzo diventa duro come se avessi un differenziale bloccabile manualmente, tipo ARB o simili
@@annabuda6712 dalle immagini non sembra ma è piuttosto ripida e alla fine ci sta un dente di pietra che potrebbe buttare la macchina verso destra. Detto ciò a salire si sale, la salita è corta, ma perché rischiare non ha senso. Anche con una punto 2wd prendendola a 80km/h si potrebbe salire...😂😂
Salve ragazzi, io a differenziali sono messo maluccio, 45% dietro e zero avanti. Finiti i lavori di carrozzeria, ambisco ad un 75% dietro e 45% avanti. Per le mie esigenze sarebbe un ottimo bilanciamento. Un abbraccio.
@@fiatcampagnolaadventures Grazie mille! Io sono calabrese ma quest'anno lavoro ad Anagni, chissà riesco a visitarle quelle faggete, davvero bellissime!
Ciao Stefano sono in Francia e ho appena acquistato una Fiat Campagnola diesel, dalla protezione civile italiana del 1980 con 30000 km. Domanda è impossibile trovare parti in Francia Sto cercando un settore o rivenditori in Italia, potete aiutarmi grazie. Ho visto tutti i tuoi video suonano benissimo tranne che per il suono un po' basso. Grazie per l'aiuto . buon per te Ernesto
È qualche video che vedo la tua campanatura anteriore chiusa. Hai alzato la macchina con le barre di torsione? Dovresti inventarti qualcosa per regolarla perché così ti stai perdendo un po’ di trazione dall’assale anteriore
No tranquillo la Campagnola a benzina che è ancora più alta davanti ce l'ha ancora più positiva la campanatura. Sono macchine nate così e lavorano bene in questo modo.
Ciao Stefano, buongiorno a tutti. Ho un dubbio che non riesco a risolvere, forse voi potete chiarirmi la cosa. Ho letto che il motore della Campagnola a benzina è una delle innumerevoli versioni del bialbero Lampredi 84x90 = 1995 cc. Tuttavia guardando in foto e in video a me non pare un bialbero Fiat. La testata parrebbe quella di un monoalbero. Potete chiarirmi la cosa? Grazie mille e saluti. Vi seguo.
@@marcopela1468 Grazie mille Marco. Quindi chi le ha attribuito il bialbero Lampredi ha scritto una fesseria. Se ne trovano sai quante... A presto e ancora grazie
@@giovannisimeoni425 io sulla campagnola ne ho sentite di tutti i colori..traverse dei differenziali che si spezzano per lo sforzo, semiassi che si tranciano, scocche delle militari che si crepavano, c: è chi addirittura dice di viaggiare il più possibile con le 4x4 inserite perché gli ingranaggi dei differenziali sono deboli e si macinano... Eppure è pieno di turbodiesel col doppio dei cavalli e della coppia che non fanno una piega, addirittura c'è chi monta il motore del deltone con 220 cv... Comunque il lampredi bialbero 2000 è stato montato su alcuni esemplari ma da gente privata e non da fiat.
Ti rispondo io, il motore della campagnola benzina è ad aste bilanciari mono albero accamme cc.1995 derivante fiat 131 ma con questa cilindrata lo monta solo la campagnola, però secondo me si può montare anche un bialbero.
Seconda ridotta. Servivano 10 km/h in più in attacco per volarci oltre, ma al prezzo di una gran botta sul paraurti. Si poteva tranquillamente fare, ma valeva la pena rovinare la macchina?
