CAMPER TOUR DAILY 4X4 MONOCOQUE‼ ️🚐 

Vorrei precisare che a Maggio del 2021, ho ritirato un Van nuovo di zecca (atteso 11 mesi) di un costruttore tedesco tra i più venduti in Europa...insieme al mio carrozziere abbiamo impiegato settimane a togliere e risolvere tutte le magagne, inperfezioni, mancanze che c'erano di "fabbrica"...ergo

@@walter68600 abbiamo avuto modo di confrontarci con molte persone ed effettivamente oggi si riscontrano diversi problemi con l’acquisto di un mezzo. Nel nostro piccolo, pensiamo che chi progetta e realizza camper non ha mai avuto un camper! ❤

Ho avuto la fortuna di conoscere Marco quest'estate in Toscana, persona competente, abbiamo trascorso 2 serate a parlare di VR,mi ha dato un sacco di dritte,e di astronomia....grande Marco!!

@@patrizio2907 Ciao... il telescopio era veramente scarsissimo, però almeno i satelliti di Giove li abbiamo visti.🪐🌘

@@marcoemme483 vero,cmq mi sono bastate le tue esaustive spiegazioni

Grazie a te di essere qui Gilberto 🙏🏼🥰

C’è davvero un lavoro immenso dietro al Colibrì. La competenza e la passione di Marco l’hanno reso un piccolo capolavoro ❤ Ciao Massimooooo!

In un camper c'è legno, plastica, corrente, gas, gasolio, gomma... per il fuoco è quanto di peggio possa esistere, per fortuna molte precauzioni sono semplici ed economiche. Gli scongiuri e la fortuna NON sono dispositivi di sicurezza😂

Elettronica si, ma "facoltativa". Con la centralina spenta fonziona tutto quanto. Entrando ci sono due interruttori separati, indipendenti tra loro, uno accende le utenze di bordo e uno la centralina con Arduino che può anche non essere attivata...

@@marcoemme483 certo, non è una critica 🙂 . Diciamo che l’elettronica va bene se uno sa metterci le mani. Altrimenti meglio un impianto meno sofisticato e più facile da sistemare, soprattutto su un mezzo del genere che immagino viaggi attraverso le zone più remote del mondo. Per curiosità, la cellula da chi è stata prodotta?

@@giuseppedemicheli2005 Campermarostica di Vicenza. L'impianto è semplice, tubi e fili sono tutti "a vista", ben etichettati e tutto è documentato. Le cose importanti sono doppie. Due valvole di scarico ecc... È tutto fatto per un facile accesso, manutenzione o riparazione. Riscaldamento in cassapanca, al sicuro da urti e sporco con accesso facile. Nulla è inaccessibile, questo è proprio da progetto, sul mio vecchio camper ho dovuto smontare l'armadio per un tubo che perdeva, qui sono tutti tubi flessibili ricoperti di tela metallica, quelli dei rubinetti, ne ho 3 di scorta, sono tutti uguali... L'elettronica è in più...

Grazie Monica, fatti sentire.quando sceglierai il tuo mezzo.

Verissimo Monica! Spiegazioni dettagliate e tecniche ma che riescono a catturare e mantenere l’attenzione. Marco è davvero tanta tanta tanta “roba” e per noi averlo conosciuto di persona è stato regalo❤

Pina ciaooooo! Sempre con noi!❤

Esattamente: esperienza di una vita ❤

Già, camper e barche sono molto simili. Ora ho cambiato le due AGM mettendo due Zenith triple purpose, le ZLM120075. Sono nautiche e vanno bene sia per il motore che per i servizi, anche per il salpaancore che però io non ho😂

Saggio consiglio

Ciao Mauriiiii ❤

... detto da te è un onore.👍

@@marcoemme483 un piacere averti conosciuto! Peccato non averlo visto di persona.. alla prossima😉

@@ItaloBeLocal Alla prossima tu vedrai il Colibrì e io vedrò Italo 👍👍

Davvero una persona preparata sotto ogni punto di vista. ✌🏻

@@iVagamondi se sarete ancora in Veneto quando mi arriverà il Van mi piacerebbe venire a conoscervi. Il mio però non sarà un 4x4

Super André! ❤️ 🔥 ci vediamo presto!! 🍻🥳

Andreeeee! Il nostro super Marco ♥️

@@iVagamondi Ragazzi siiiiii 😃😃😃🔥🔥🔥

@@iVagamondi Mitico!! 💪🏻💪🏻💪🏻😃😃

Si, il Colibrì è così. Le due batterie e il sistema di ricarica sono collegati tra loro da un magentotermico tripolare "ABB S203 C63 400 3p" adatto anche alla corrente continua. Questo magnetotermico scatta di suo per sovracorrente su uno dei 3 fili (63 Ampere) ma è abbinato ad una "bobina di sgancio" S2C-A1-ABB, cioè un "coso" che se gli dai corrente a 12 Volt tira giù il magnetotermico al quale è meccanicamente collegato. L'impulso che scollega tutto quanto viene generato da alcuni (sei...) disgiuntori termici da 60 gradi incollati nei punti pericolosi, batterie, regolatore MPPT, vano tecnico ecc. quindi se qualcosa scalda il sistema scollega tutto quanto in modo automatico. In più ho un circuito elettronico fatto da me che scollega tutto quanto se la tensione delle BS supera i 15,3 Volt generando pure lui un impulso per la bobina di sgancio. Ovviamente questi sistemi di sicurezza sono sempre attivi, anche a cellula spenta, la tensione necessaria viene prelevata con dei diodi da tutte le batterie di bordo che sono... sono tante, ben più di 3 (BS1, BS2 e BM).

Caro Giuseppe grazie di cuore ❤

Non sono laureato, però sono un elettronico industriale.

@@marcoemme483 L'ingegno non le manca cmq....Fatti non peZzi di carta