Na początku zaznaczę że nie ma w mojej wypowiedzi ani grama wazeliny ... po pierwsze po tym filmiku człowiek sobie zdaje sprawę ile trzeba pracy włożyć w realizację swoich marzeń ale efektem końcowym jest narzędzie do realizacji tych marzeń , po drugie sporo moich kolegów " fachowców" którzy od lat pracują na projektach wysłał bym na szkolenie do szefowej aby zobaczyć jak ma wyglądać robota, że detale i wizja to klucz do sukcesu po trzecie gratulacje i czapka z głowy ... szczerze łezka w oku się kręci że już projekt skończony i teraz czas na przygodę. Gratuluję pomysłu , gratuluje wytrwałości i efektu końcowego. Mam nadzieję że dzięki wam wiele osób uwierzy że jeśli się chce to można i ulubione powiedzenie które przyświeca temu projektowi to że "nie święci garnki lepią" da odwagę osobą które się wahają aby jeśli tylko czują że to jest ich droga nie martwili się że dadzą radę bo chcieć to móc :|) Szerokości, radości ii dużo przygód dla was na "nowej drodze życia". Mam nadzieje że nasze drogi si nie raz przetną i zjemy z szefową keto kiełbaskę z ogniska a najlepiej w niedzielę aby "pomocnik" projektu mógł również uczestniczyć w uczcie :) pozdrowionka i jeszcze raz gratulacje i czapka z głowy :)
Dziękujemy za miłe słowa od kogoś, kto sam zbudował najpiękniejszego Sprintera kampervana na świecie. Szefowej od razu się poprawił humor. Myślę, że wzajemnie się mobilizowaliśmy podglądając postępy prac w naszych projektach. Może uda się spotkać już w te wakacje, jak będziemy wracać z Alaski.
@@KampervanemPrzezAmerykę heh dzięki za "docenienie" mojego projektu .... jedyny problem że jeszcze nie zbudowałem ale cisnę ostro bo czasu do wyjazdu coraz mniej ( 120 dni maksymalnie ponieważ nie chcemy wyjechać później niż we wrześniu) także od września do końca roku a przynajmniej do świąt planujemy być w Colorado ( marzenie które od lat mamy w głowie to spędzić święta Bożego Narodzenia w otoczeniu ośnieżonych gór i ubranej w światełka choince obok kamerka ) także myślimy końcówka września / początek października jakiś zlot w Colorado :) w budowaniu samemu kampervana jest właśnie to najlepsze że każdy buduje "najlepszy" w swoim przekonaniu bo każdy ma inne priorytety i potrzeby :)
@@Marcin_Siemcio Na moje oko , to Pan Marcin każda wolna chwile , będzie spędzał w NB ,i przy odrobine szczęścia , będę mógł zobaczyć efekt końcowy marzeń 🤣.
Cześć Hiobie jestem na Twoim kanale od lat i śledziłem budowę kampera.Powiem tylko tyle szacunek dla Ciebie i Pani Grażynki.Kamper wygląda w środku przepięknie kawał dobrej roboty.Dużo zdrówka dla Ciebie małżonki.Pozdrawiam 🙂
Kawał dobrej roboty. Dokładnie przemyślane i wykonane. W życiu bym nie pomyślał że tyle izolacji tam się zmieści i że ona jest aż tak istotna. Jedyne co dla moich potrzeb bym zmienił gdyby takowego budował to większy baniak na wodę aby zrezygnować z obiegu wody pod prysznicem i wbudowana na stałe kuchenka indukcyjna. Zazdroszczę i życzę powodzenia! Jak najwięcej zwiedzonych miejsc i bezpiecznej podróży! Gratulacje!
Wspaniale wyszło! Śledziłem każdy odcinek, mam nadzieję, że w przyszłości też uda mi się podobnego zbudować. Jak narazie muszę zadowolić się niewiadówką 😂
Dodatkowo jeszcze małe info zapraszam wszystkich serdecznie na relacje meczu z siatkówki pan na moim kanale o 18:55 a kto Miglanc niech wesprze kanał subikiem 1400 juz jest to lecimy po 1500 :) a co raz sie żyje dla was tak nie wiele a dla mnie dodatkowy bodziec do polepszania sie
Witam mam kilka pytań ; 1. Waga auta jak jechałeś na Alaskę była 4.5t czy nie żałujesz że nie kupiłeś większego vana 350 na bliźniakach kołach ? 2. Miałeś jakiś projekt czy kilka projektów? Piękny Van moje marzenie które się niedługo spełni. Pzdr z Kanady.
Podwójne koła zmniejszyłyby mi przestrzeń we wnętrzu i nie wiem, czy by mi się tam zmieściły 4 duże akumulatory. Mogłem kupić T-350, bo teraz jestem na granicy legalnej wagi, a czasem ją przekraczam, (9070 lbs), ale zostawiłbym pojedyncze koła. Pneumatyczne zawieszenie teoretycznie nie zwiększa limitu wagi, ale w praktyce robi robotę i zapobiega "siadaniu" vana. W sumie największym problemem jest limit obciążenia opon, który wynosi dla tego rozmiaru kół , (LT 245/17 R 17 119/116R), 3000 lbs i to też mam "na granicy", bo 2/3 wagi vana przypada na tylną oś. Projekt mieliśmy własny, rozrysowany w programie SketchUp. Oglądaliśmy youtuberów jak budują, wypożyczyliśmy kamperka na weekend i na tej podstawie powstał nasz projekt. Wiedzieliśmy, że łóżko koniecznie musi być na stałe, rozuwanie go było opcją, którą chciała moja żona, także "endless shower" był "a must". Jedno, co bym w nim zmienił, to zamiast gotowej "wanienki" zrobiłbym brodzik sam, ze sklejki, węższy, by przejście między nim, a segmentem kuchennym było szersze.
@@KampervanemPrzezAmerykę Dziekuje bardzo, Dobry pomysł z tym T350 na singlach bo więcej miejsca. Bardzo mi się podobają te obicia w środku . Musze zobaczyć na żywo . Napisze prywatnego email. Już podałem wcześniej ja mieszkam w New Brunswick zaraz przy granicy z USA także Jak państwo będą jechać do NOVA Scotia to po drodze wtedy można i nas zaparkować zamias brania Kampingu. Pozdrawiam.
Hiob. Moje gratulacje. Zrobiliście naprawdę piękny i dobrze zaprojektowany sprzęt. Nie możesz mieć kompleksów. Dla porównania , podobny pojazd wyprodukowany w Polsce, który zdobył pierwszą nagrodę na targach w Szwecji . Zbudowała to spora firma, a twój bardziej mi się podoba. Szczególnie pomysł z chowanym i zamykanym sedesem .ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VMVFVYLaync.html
Tak. Pisałem o tym na forum. Zacytuję ten wpis: "Dwa i pół roku temu "goły" samochód ważył 5880 funtów, 2670 kg. Teraz waży 8660 funtów, 3935 kg, czyli nasza zabudowa waży 1265 kg. Co ciekawe na przedniej osi przybyło tylko 340 funtów, 155 kg, a na tylnej 2440 funtów, 1110 kg"
Trochę czasu zeszło, ale wiadomo to było przetarcie szlaku, ale efekt piorunujący 👍😊. Podejrzewam, że drugi taki egzemplarz wspólnie z Panią Grażynką i pomocą szwagra byście zrobili w 3 miesiące 👍😊
Dwa i pół roku temu "goły" samochód ważył 5880 funtów, 2670 kg. Teraz waży 8660 funtów, 3935 kg, czyli nasza zabudowa waży 1265 kg. Co ciekawe na przedniej osi przybyło tylko 340 funtów, 155 kg, a na tylnej 2440 funtów, 1110 kg.
