Cannondale CUJO za 20000zł bez BLOKADY prędkości! 

Tas...widziałem jego filmiki np ze Ślęży pod Wrocławiem.Zwykłym hardtailem zjezdzałem tam szybciej i do tego bez szlaku na dziko przeskakując nad skałami.Tas na downhillu szybki jak ślimaczek🐌🐌🐌🐌🐌

Dzięki że oglądaliście Bikel.pl! Muszę jutro obejrzeć Wasz filmik z E7000 - jestem ciekaw co o nim myślicie :D

Cześć Andrzeju! Noo powiem Ci że właśnie rozważam dosyć intensywnie tego QSa 35H Niestety waży on 1,6 kg więcej niż mój MXUS 30H - niby niewiele ale zawsze to dodatkowe 1,6 kg na dupie. Ja najchętniej bym w ogóle odchudził rower :D Te 36kg to jednak dużo! Pozdrówka!

Potwierdzam, też jeżdżę Turbo Levo, tylko aluminiowym i silnik jest praktycznie bezgłośny, jedyne co słychać w czasie jazdy to opony.

Mam shimano w scocie i jest cicho. Jedynie mielonke słychać przy małym obciążeniu ale to sporadycznie się zdarza. Za to prostota obslugi zmiana biegów jak dla mnie jest najlepsza, zwlaszcza w zimie kiedy mam rękawice dźwignie jak w przerzutce mają sporą przewagę nad guziczkami. No i póki co 100% niezawodności jak to w japońskich wyrobach.

@Dr Avraham Rozenzweig opor silnika zalezy od jego konstrukcji. W przypafku Shimano jest minimalny podobnie brose. Bosh ten z malym trybem na korbowodzie stawia opór. Jest sporo wiecej firm oferujacych napędy często mocniejsze np TQ zastosowano w Haibikeu Poza tym masa roweru robi swoje pod go5re jest ciężko po plaskim da sie jechać. Co do zasięgu to jest tak im więcej wcisniesz tym więcej przejdziesz ale wtedy po wycieczce nóg nie czujesz. Trz4ba rozsadnie uzywac wspomagania i tyle.

@Dr Avraham Rozenzweig Silnik nie stawia żadnego oporu mówimy o shimano, zasięg po płaskim ok 70-80 km przy predkosci 25 30 km/h na oponach 27,5 Plus 2.8

@Dr Avraham Rozenzweig silnik brose w turbo levo nie stawia oporu, i jest najcichszy z wszystkich obecnie dostępnych tego typu rozwiązań na rynku.Ponad to w aplikacji na IOS Speca ustawiasz sobie ile chcesz jeszcze km przejechać (domyślnie np trasa powrotna wtedy system inteligentnie proporcjonalnie do pozostałej energii w akumulatorze będzie `cię wspomagał. zresztą planer podróży jest bardziej inteligętny w tej aplikacji. Dużo pisania. Co najważniejsze z poziomu aplikacji możesz dowolnie procentowo konfigurować tryby jazdy zrówno wspomagani jak i mocy w danym trybie.

:D Wiem że dużo ludzi lubi oglądać sobie taki filmik do sobotniego śniadanka :D Pozdrówka MobilAna!

@@Taba no toż to zaraz smakuje lepiej z Tobą 😀😜

Cześć Janie! Wszystko zależy jakie są Twoje oczekiwania co do maszyny 😉 Jeśli chcesz mieć Rower który wspomaga Ciebie to dobrym wyborem jest fabryczny Jeśli chcesz mieć Rower który to Ty wspomagasz to konwersja 😁 Wybór tak naprawdę należy do Ciebie! (Musze chyba nagrać o tym odcinek)

​@@Taba Dzięki za podpowiedz, dzisiaj haibike zawitał w moim domu, jutro pierwsza trasa. Tak więc wpraszam się do towarzystwa e-bikersów, co prawda na fabrycznym sprzęcie, ale też niezwykle ciekawym, a jest to: HAIBIKE XDURO TREKKING S 2014. Sezon dobiega końca, ale w przyszłym chętnie zawitam na zlocie w naszym Poznaniu.

Dzięki za komentarz Kuba! I właśnie o to chodzi w rowerach elektrycznych - one dają nowe możliwości które nigdy wcześniej nie były na wyciągnięcie ręki. Jestem pewien że nie poprzestaniecie na tych 1300 km ;) Trzymaj się i zapraszam na kolejne odcinki o elektrykach!

Siemanko Thorn! Na wstępie ciesze się że dostrzegłeś dobór muzyki :D Poświęcam temu sporo uwagi - fajnie że jest to dostrzegane! No właśnie makidesign wyżej w komentarzach też o tym pisał. Już znalazłem wątek na forum i poprosiłem właściciela o kontakt! Dzięki za info i pozdrówka!

@@Taba o to cieszy mnie i to bardzo, oby coś z tego wyszło. Już wyczekuję.

Zamiata nie zamiata przeciez chodzi o to żeby jako tako pojechać a cała jazda to ta bez silnika czyli w dół. Nnie rozumiem pio co ludzie sie jaraja moca jsk w motorach. Rower enduro ma mieć odpowiednią geometrię zjazdowa zawieche i możliwie niską masę a nie pierdylion watów.

@@chriskros8858 rower enduro ma mieć nie tylko odpowiednią geometrię zjazdową, mylisz z dh. Ten Exess ma właśnie odpowiednią geometrię enduro/trail, co czyni go wyjątkowym. W połączeniu z pierdylion Watowym silnikiem sprawia wielką frajdę. Nie każdy musi z tego połączenia korzystać, co widać na Twoim przykładzie.

@@Thorn1155 a skoro tsk to co innrgo niemniej dalej uważam ze nie ma to tzn moc wiekszego znaczenia przeciez nawet te 250W daje sporo przy podjezdzie a cos tam umeczyc sie trzeba pocisnac troche a nie wozić tylek.

Cześć ravnika! Super komentarz z konkretnymi pytaniami ;) Ja ze swojej strony mogę powiedzieć że na filmie ten silnik słychać znacznie głośniej niż na żywo - to chyba taki efekt filmu. Wydaje mi się że można mieć przyciski zamiast manetki - a co do reszty pytań to musimy zaczekać na kogoś bardziej biegłego w tym temacie! Pozdrówka!

heh miałem napisać dokładnie taki sam komentarz ;)

Najlepszy komenarz roku 2019 jak dla mnie. :-)

Dobrze smakowało podczas oglądania tego odcinka? 😁😁😁

@@Taba Jasne. Fajne robisz filmiki.

Margaryns jest niezdrowa i droga.

polecam haibike xduro allmtn

zapraszam na moj nowo otwarty kanal, dodam tylko ze rower z mid drivem to niesamowita frajda

Trudno zrobić test w którym wszyscy będą usatysfakcjonowani i będą uważać że wszyscy zostali potraktowani równo i uczciwie. Szczególnie gdy mówimy o tak bardzo różniących się pojazdach ;) Ten film pokazał w czym fabryczny Ebike jest lepszy od Kony i czym się od niej różni. Wszystko to co napisałem Shalidor o procesie elektryfikacji to PRAWDA! Myślę że same doświadczenie przebudowy własnego roweru na elektryka jest napradę świetną przygodą - pod warunkiem że jej pragniesz :) Pozdrówka!

w terenie mid drive lepiej sie spisuje aczkolwiek mysle nad zakupem roweru z manetka zeby do pracy dojezdzac

Czasem po prostu człowiek ma ochotę się trochę "wyładować" fizycznie 💪😎👍 Według mnie nie ma w tym nic złego do puki nie robi krzywdy innym

1. 500-600 zl. 2. Allegro 3. Speedbox 2 do Boscha nie, Speedbox do Shimano dzieli prędkość/dystans na pół. 4. Kupując musisz sprawdzić czy obsługuje konkretny model np. Shimano e8000.

Dzięki za komentarz Janusz! Właśnie to powtarzam cały czas - wszystko zależy od naszych oczekiwań, przeznaczenia, preferencji, priorytetów! No ale zobacz +8% i to w masie nieresorowanej tylnego koła? Ehhhhh nie chcę tego! Szczerze to wolałbym ją na maksa odchudzić - albo zostawić ją taka jaka jest i zbudować kolejny projekt - może tym razem na przekładniowym HUBie? I pchać w niego 1500W Zastosować rowerowe opony i amortyzatory na powietrze? Wydrukować skrzynkę na baterię z drukarki 3D Zobaczymy :D

A no tutaj trudno się nie zgodzić! Faktycznie samoróbki mają w sobie pewną magię :D

Przeciez silnika nie slychac w trakcie normalnej jzxdy tylko opony wyja na asfalcie

Łukasz - potwierdzam Twoje ostatnie zdanie :D najlepiej mieć kilka ebikeów ;P Pozdrówka dla Ciebie i dla Foko

Zawsze można zmienić przerzutke, ale silnik jest odlaczany przy zmianie, więc nic się nie dzieje złego.

@@michawoj.1236 Aha czyli jednak jest idioto odporny. Czujniki są w manetkach rozumiem?

@@krzysztofb2562 Wiesz... nie mam pojęcia skąd on wie o zmianie przełożenia... Z manetki idzie linka w pancerzu, z przerzutki też... Nie widze żadnych czujników. Odcięcia są ultra szybkie, więc odbywa się to plynnie, jedynie czasem przy zrzuceniu np 2 biegów odrazu można poczuć chwilowe odciecie, ale bardzo rzadko.

@@krzysztofb2562 hey mam tranca e +2 pro z 2020 i nie jest idioto odporny jak pierwszy raz jechalem to malo zembatek mi nie powycinalo heh nawet gdy odpuszczalem pedalowanie podczas zmiany na ok mniej niz sekunde ale teraz juz mam za soba 850km i jest git tylko nie mam speed boxa i kminie czy na gwarancji go zakladac podobno wyskakuja bledy...

podaczas jazdy wogole to nie przeszkadza, na filmikach tylko ten dzwiek irytuje tylko

O wow - to jest pytanie na które trzeba szukać odpowiedzi na zagranicznych forach :)

Osprzęt

@@michawoj.1236 tylko czy ten osprzęt przekłada się na przyjemność z jazdy jak przyspieszenie oraz zasięg

@@cezexcezex9888 Osprzęt rowerowy w elektrykach robi to samo co w zwykłych rowerach. Lepsza precyzja zmiany przełożeń, wytrzymalsze kasety, łańcuchy, mniejsza waga, lepsza sztywność itd. I to osprzęt wpływa na cenę elektryka. Cube za 10 tysięcy ma ten sam silnik co Cube czy Trek za 30-40 tysięcy. Różnica to osprzęt. Sama elektryfikacja to koszt 4-6 tysięcy.

Oooo podoba mi się to określenie - że to prawdziwy traktor :D Właśnie tak to można rozpatrywać - pzodrówka!

Na ebay kupiłem 400 za 270 z wysyłką. Nigdy nie wykorzystałem dwóch do spodu. Szosa plus góry

Robimy co możemy z tego co mamy

Seryjne czy konwertowane?

Dzięki piękne Yacko!

Nie, wisienką na torcie byłby Exess ze 160Nm:-)

@@Thorn1155 Ale to już inna liga jest :)

Będę nad tym pracować :D

Specialized robi swoje ebike na modowanych silnikach Brose więc rewelacji nie będzie bo tam jest po modowaniu maksimum 85-90Nm. Żeby taki ebike ładnie chodził w terenie potrzebne 120Nm wzwyż taki Bafang M620 Ultra w najmocniejszej wersji osiąga 160Nm ! ! i kosztuje 30% mniej niż Bosch CX czy Brose o tanim Shimano E8000 nie wspomnę.

@@2kMario Silniejsze Bafangi to już trochę inna kategoria niż Pedelce 250. To już by trzeba porównać do takich konstrukcji jak Spitzing Evolution R-Pedelec na silniku TQ 850 Wat, prędkość 75 km/h.

niestety baterie do tych rowerow sa drogie, do mojego kosztuje okolo 3500zl aczkolwiek warto miec zapasowa baterie zeby dluzej polatac, zapraszam na moj kanal

Dzięki Janku 💪😎👍 Pozdrówka!

Brak synchronizacji obu silników = mega straty energi.

Aha no spoczko ale trochę szkoda ze nie da się tak zeobić

Ciekawe pytanie!

Sam chip jak i odblokowanie nie sa nielegalne.

@@michawoj.1236 Owszem, ale użytkowanie takiego pojazdu już tak. Ale to grubszy temat, Kona przecież podpada po ten sam przepis...

@@tomek260672 Tylko na drogach publicznych. W lesie, czy na prywatnym terenie możesz poszaleć. Dlatego seryjne rowery powinny mieć tryb Offroad na przykład, gdzie blokady by nie było. Samochody nie są dlawione do 50 km/h bo tyle można jeździć na terenie zabudowanym. Głupie przepisy i tyle.

@@tomek260672 ten orzepis to bzdet i tyle. Ma on na celu ochrone rynku skuterów i nic więcej. Na zeyklych rowerach ludzie jezdza szybciej.

A Jezus... Znowu z tym prawem? 🙄

Zważyłem swojego Speca.Z owiewkami,oświetleniem,klaksonem,wsteczny,tempomat...30kg:) bateria 15aH. 7 kilo różnicy

😁😁 ajjj niedobrze!

Dzięki za komentarz ;) Fajnie że mozemy swobodnie wybrać: Konwersja / Fabryczny!

Do rok temu bo Corona.

Co mi się w tej koncepcji nie podoba jak jedziesz do bike park. Zdjęcie baterii i descent bez baterii z otwartą komorą baterii. Tu Cannondale ma tą ochronę jest git. Mój ghost ma montaż na ramie. Klasycznie. Kluczyk odpinasz i lecisz na trail

Kanał Taba bomba jestem fanem od dobrych 2 lat...

Jest nad czym Dumać Darku :) Pozdrówka i dzięki za obecność!

@@Taba takie pytanie mam, a nie chce pisac na maila, bo tu moze tez i ktos inny akurat doradzi...zmienilem hamulce na tarczowe, /najpierw jeden; w drugim ciagle mialem czujnik odcinajacy prad w razie hamowania../.teraz zmienilem drugi i kurde po tylu m-cach jazdy " z czujnikiem" troche mi ich brak przeszkadza, a nawet zahacza o bezpieczenstwo...pytanie czy jest jakas mozliwosc podlaczenia/zalozenia takiego czujnika do klamek hamulca hydraulicznego ???? za podpowiedzi typu "kup odpowiednie klamki" bo wiem ze takie sa, dziekuje; nie mam na to kasy.... pozdro d.

Hitem w Haibike'u jest TQ.

jedyna = najtansza z akceptowalnych

A no jest taka opcja :P Można gdzieś kupić tą szynę/łoże do tego silnika? Wiesz z Alu tak by wspawać to w dowolną ramę - czy trzeba samemu rzeźbić?

@@Taba www.pedelecforum.de/forum/index.php?attachments/img_4666-jpg.153665/

@@Taba myfriendy maja na ali jesli sie nie myle, na bank jest w lunacycle! Jak natomiast spawanie alu wyglada nie wiem... zapewne trzeba cala rame wygrzewac

@@Taba www.electricbike.com/adding-bafang-ultra-frame/

Jeśli chodzi o napęd (łańcuch kaseta) to słyszałem że nie ma tam aż tak drastycznej różnicy jeśli chodzi o zużycie. Chyba że masz najtańszy łańcuch i najtańszą kasetę to wiadomo... Fakt jest taki że napęd na pewno zużyje się szybciej niż przy HUB Drive :)

@@Taba do elektryków są oferowane wzmocnione łancuchy, dopisek e lub x, wiec powinny wytrzymac wiecej

Ja na swoim mam zrobione 1500 km (Cube Stereo Hybryd 140 SL). Póki co - jedyne co robię, to myję rower i smaruję łańcuch. Całość wciąż wygląda i zachowuje się jak prosto ze sklepu....

@@PaulinaStopa niezle,meskiie z racji wagi i siły zuzywaja sie wyraznie szybciej

Dzięki dzięki makidesign! Już znalazłem i poprosiłem właściciela o Kontakt!

@@Taba To czekamy na jednego z najlepszych midów Bafang M620 Ultra 160Nm. Nie te zabawki dla dziewcząt z 80Nm :)

Słabym silniku Boscha? Bez szybkiej możliwości zdjęcia ograniczenia? Bosch nie jest słabszy i można montować na nim Badassa.

@@michawoj.1236 Serwisant dał mi takie info, że po montażu chipa, te silniki szybko się zużywają, 1 - 3 lat na chipie i silnik wymaga naprawy

@@Frisqn 3 lata temu to Shimano nie miało jeszcze w ofercie mid drivea, a Bosch bawi się w to od wielu lat i CXy mają reputację bardzo wytrzymałych silników. Serwisanci różne rzeczy mówią. Znajomy zaczyna 3 sezon na Boschu (5 tysięcy km) z chipem Speed Box i nic przy silniku nic nie robił. Ja mam 2 tysiące i drugi sezon i, odpukać, jest OK. Topowe silniki wiodących producentów są podobne moim zdaniem. Wyróżnia się TQ z modelem 125 Nm, ale wyjdzie dopiero jak sie sprawuje.

Myślę że tak! Ja osobiście bym się lepiej czuł gdyby był Mką (ten o Lka) I może oponki do jazdy streetowej bardziej :D

ja wzialem swojego na raty, duzo frajdy, zapraszam na moj kanal ktory niedawno otworzylem

sklepebike.pl/pl/producer/badassebikes/24

@@zbychuto1 dzieki :)

Cześć Jam Jest! Mówisz o MID Drive typu Bafang, CYC Motors, LIFT? Te napędy zachowują się naprawdę bardzo podobnie. Natomiast napędy oryginalne/fabryczne dają lepszą jedność z maszyną. Czujnik nacisku działa bardzo dobrze - no i wygląda to mega dobrze!

@@Taba Nie chodzi mi o midy. Miałem na myśli silnik hub w tylnej piaście przekładniowy. Generalnie mega mi się podoba twój kanał, ale nigdzie w necie nie mogłem znaleźć rzetelnego porównania takich silników(przekładniowych) do hub(direct drive) i do mid drive. Nawet twoje porównanie (gdy wybieraliście silnik dla Magdy)... to porównanie było genialne do miasta zgadzam się, ale dla mnie brakowało porównania na podjazdach(podobno przekładniówki mega dobrze sobie z tym radzą) a u Ciebie był podjazd tak słaby że bezprzekładniowy spokojnie dawał rade. Wybacz że się czepiam ale po prostu szukam rzetelnych informacji na ten temat ponieważ planuje zakup zestawu. Może zaciekawi cię temat ale dogrzebałem się na forum do silnika mac 1000w(4kg) przekładniowy, podobno kręcą go do 4kw i przekładnie wytrzymują, a tu link do tego jak się drapie na podjazdy w fabrycznej konfiguracji. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-RIHJPOL3_HQ.html

@@Okiem.dyslektyka I to jest dobre pytanie. Sam przymierzam się do Mac'a albo AKM Q128 (chyba słabszy, ale łatwiej dostępny). Na moje oko Kona łatwiej/dzielniej radziła sobie z podjazdami.

sa tylko to sie wiaze z zwiekszona masa roweru

Porównaj wagi, tu masz lekki sprzęt. W tym cannondailu jak ci padnie bateria, dzięki temu że masz mida pojedziesz bez problemu dalej. Falcona poprowadzisz 200m w terenie i będziesz miał dosyć. Samo hamowanie regeneracyjne nie wiele daje, ewentualnie oszczędność hamolcow

@@kryspin8571 Padnie ci łańcuch i dalej nie pojedziesz. Zjezdzając z dużej góry zapalisz hamulce. W falconie jak masz przerzutki to i tak pojedziesz bez baterii. Falcon to jest wół roboczy w każdy teren.

@@Paawel78 ciekawe ile km przejdziesz falkonem z padniętą baterią i z jaką prędkością 😄 w falkonie na pewno spalisz hamulce bez hamowania regeneracyjnego, w cannondailu który jest lekki jest to zbedny dodatek. Kupisz dobry łańcuch do mida to nie będziesz narzekał

@@kryspin8571 przy prędkości 17km/h na odpowiedniej przerzutce jedziesz falconem jak zwykłym rowerem. Pokaż mi falcona który nie ma hamowania regeneracyjnego. Poza tym żeby w falconie baterię rozładować to trzeba jezdzić 2 dni no chyba że ktoś ma mały pakiecik.

@@kryspin8571 W górach na falconie to jak na giewont w klapkach mozesz miec szczrscie i wrocic le sporo ryzykujesz. Do jazdy po gorah nsjwazniejsza jest geometria i waga roweru. Silnik tylko wspomaga natomiat to co nsprawde sie liczy to zdolnosci pokonywania podjazdow i zjazdow na wyrypach bo w gorah nie ma dwupasmowek. Mozedz przeciąć oponę i pchsj sobie falcona good luck.

mam rower z tym silnikiem, amortyzatorami itd. i generalnie program trail używa się tylko żeby pokazać ziomkowi jaki mocny jest ten silnik, w normalnej jeździe jest bez sensu

Mid ma dużo mniej watów, mniejszy pobór prądu, korzysta z przełożeń przerzutki i obrotów korby napędzanej przez rowerzyste, więc ma mniejsze obciążenie. Silniki elektryczne najwięcej pobierają na rozruch, taki HUB jak rozkręci koło i wejdzie na wysokie obroty to spoko, ale jak jedziesz powoli pod górkę i koło bardzo wolno się kręci to HUB cierpi :)

@@michawoj.1236 no tak, to oczywiste, niskie obroty i max obciążenie , dzięki, chyba nie ma mid drive do adaptacji zwykłego rowery na ,,e,, ?

Raczej Lasek Marceliński bo sklep na Ptasiej.

DOKŁADNIE!

To fakt. Plus pokazuje realne parametry, dystans i prędkość. Domyślne jest wyłączony. Speedboxy premium mają dodatkowi opcje połaczenia przez Bluetooth telefonu itd.

@@michawoj.1236 szukwm czegos takuego ktore polecacie do shimano e8000?

@@chriskros8858 Po prostu Speedbox do systemu Shimano e8000. Niestety muszę sprostować... Speedboxy dla Shimano działają na starej zasadzie, czyli dzielą prędkość. Nie ma takich jak SB2 na Boscha.

speedbox powoduje to ze tracisz gwarancje i jak sie cos zepsuje to mozesz sie nie wyplacic. Wlasnie dlatego kupilem badass zamiast speedboxa

@@yooyaa1279 Badass srednio die badaje do mojej maszyny bo u mnie czujnik jest orzy tylnej piascie a magnes w nakrętce tarczy hamulcowej CL. Z tego vo widze to do badass musialbym to przrobic a ie chce bo jest niewidoczne i bezpueczne w w terenue latwo ureac np magnes zamocowany na szpryche kiedyś cialem szprychami galezie. Widzialem chyba speedboxa który wpina die w obwód swiatel i dziala kiedy swiatla sie włącza a kiedy wyłącza to nie działa przy czym byl to speedbox bez dodatkowego czujnika jskis niwsz model. No i jsk ktos ma przerxutke Di2 to jest inny nodel potrzebny. Tak czy inaczej co by tu mialo wpłynąć na gwarancje? Po wypieciu ze swiatel nie ma go jsk badassa a kuwdy pracuje to tylko zaniza prędkość o 100% i przellsmuje predkosciomierz.

A znasz tam kogoś? ^^

Czołem Krzysztof! Trudno zrobić test w którym wszyscy będą usatysfakcjonowani i będą uważać że wszyscy zostali potraktowani równo i uczciwie. Szczególnie gdy mówimy o tak bardzo różniących się pojazdach ;) Ten film pokazał w czym fabryczny Ebike jest lepszy od Kony i czym się od niej różni. To co jest lepsze to zależy od preferencji, oczekiwań, przeznaczenia 😉😉😉

Radku, nie chodzi o satysfakcjonowanie wszystkich ale o pokazanie rzetelnych danych technicznych prezentowanych rowerów. Tych podstawowych parametrów, które należy ocenić w przypadku rowerów elektrycznych nie ma wiele więc sprawa nie jest taka trudna. Według mnie organizując sobie rower elektryczny (sklep lub konwersja) w danej klasie rowerów oczywiście czyli np. rowery trekingowe na dalekie wycieczki (nie do lasu) należy zwrócić uwagę na takie elementy: rodzaj napędu - hub czy korba, zasięgi dzienne na jednym ładowaniu aku, moment obrotowy (istotne gdy jeździ się w terenie górzystym), czy system napędu uruchamiany jest z manetki czyli czy rower posiada manetkę (bardzo istotny element) no i na końcu należy zwrócić uwagę i porównać cenę. Co do napędu w korbie to jest to rozwiązanie nie najlepsze, obciąża łańcuch, przekładnia może sie psuć a więc użytkowanie takiego roweru będzie wiązało się z dodatkowymi kosztami serwisowymi. Do tego trzeba doliczyć stracony czas wyłączenia roweru z użytkowania na okres naprawy. Napęd w tylnej osi to silnik bezszczotkowy, bez przekładni bez łańcucha a więc eliminujemy kilka elementów które mogą się psuć. Zatem napędy w tylnej osi są mniej awaryjne a o to przecież każdemu użytkownikowi chodzi aby jak najmniej w rowerze dłubać i dokładać kasy. Ten element w rowerach elektrycznych trzeba porównywać. Plus dla konwersji. Zasięgi dzienne będą zależały w głównej mierze od pojemności akumulatora i chęci użytkownika do współpracy z napędem. Oferowane w sklepowych rowerach baterie maja bardzo niewielkie pojemności a wiec tu ocena i porównanie rowerów jest proste. Kolejny plus dla konwersji. Rowery bez manetki a więc uruchamiane tylko w momencie gdy kręcimy korbami uważam za mało wygodne. Na długich trasach np. po przejechaniu 100 km na prawdę trudno się zmobilizować do kręcenia pedałami i wówczas jazda z samej manetki to istna frajda. Na początku mojej przygody z rowerem elektrycznym nie przywiązywałem do tego rozwiązania dużej uwagi jednak w miarę coraz większej ilości przejechanych kilometrów nie wyobrażam sobie roweru elektrycznego bez manetki :) Tu znowu plus - taki mały - dla konwersji. Wiem że są rowery sklepowe wyposażone w oba systemy uruchamiania napędu. Porównując ceny rowerów konwertowanych i fabrycznych to oczywiście plus dla konwersji. Można jeszcze porównywać ciężar rowerów ale tu różnice nie sa tak istotne wszak jedziemy na silniku a siłą mięśni tylko go wspomagamy - jeśli chcemy. Na plus dla rowerów fabrycznych zaliczyłbym ich wygląd ale jak dla mnie nie jest to element istotny w porównaniach. Zaznaczam, że opisane tu opinie są moimi prywatnymi i mam świadomość, że nie wszyscy będą się z nimi zgadzać. Mam nadzieję, że tymi ocenami nikogo nie uraziłem a sprzedawcy sklepowi rowerów jakoś to przeżyją :)) Pozdrowienia dla Radka - z którego filmików również czerpałem i czerpię nadal cenną wiedzę nt. elektryków :))

to zależy do czego używasz roweru i jakie ma być jego przeznaczenie. Aby np. polatać po górach potrzebny jest rower mid o przyzwoitych amorach czy hamulcach a to trochę kosztuje. Prezentowany przez Tabę rower jest ok, zresztą Cannondale robi spoko rowery. Jak dla mnie ciut za drogi na to co oferuje. Ale to wolny rynek :-)

"Polatać po górach" to szerokie pojęcie ale mimo tego uważam, że przeważająca liczba użytkowników rowerów elektrycznych w Polsce (bo Polska to "płaski" kraj) to ludzie, którzy chcą spokojnie jeździć po ścieżkach rowerowych, do pracy, na zakupy itp. Dla tej grupy użytkowników rowery z napędem mid, mocne i mocno amortyzowane to zbędne fanaberie za grubą kasę. Konwertowane rowery są jak na razie nie do przebicia :)

Każdy używa roweru do czegoś innego. Do spokojnej jazdy po ścieżkach rowerowych nic specjalnego nie jest potrzebne, w sumie to nawet amortyzacja nie jest potrzebna, hamulce V-brake też wystarczą. Ale jak chcesz poczuć trochę adrenaliny i pojedziesz w Beskidy, Bieszczady czy Karkonosze to potrzebujesz bezpiecznego roweru, który jest do tego przystosowany pod każdym względem i nie złamie się przy pierwszej hopie. Nie jestem przeciwnikiem konwersji bo każdy robi tak jak mu pasuje. Ale aspekty wizualne też są istotne, jednak jak coś jest projektowane od początku do końca w sposób przemyślany to prawie zawsze dobrze działa. Ja osobiście wole trochę dopłacić za coś co mi się dodatkowo jeszcze podoba zakładając, że spełnia moje wymagania co do przeznaczenia. Często jesteśmy w stanie dopłacić do czegoś co nam się bardziej podoba. Grunt aby być zadowolonym z tego czym jeździmy nie ważne czy za 1000 zł czy za 50000 zł. Rozwala mnie hejtowanie tych tańszych rowerów jak i tych droższych. Jest taki rower to niech sobie będzie, nikt nie każde kupować. Na rynku powinno być wszystko wtedy robi się ciekawie i jest o czym pogadać na forach. Wszystko jest potrzebne

Szkoda że nie dali drugiego chipa, który by chronił przed kradzierzą.

Na Amazonie znalazłem za 150 Dolarów

Ma ktoś link do tego chipa?

I o to chodzi! Każdy ma inne potrzeby jeśli chodzi o rower elektryczny ;) Fajnie że nowe technologie dają nam takie możliwosci! Pozdrówka Mavver 💪😎👍

Dzięki za opinię! 💪😎👍

tylko i wylacznie mid drive, pozdrawiam

Te konstrukcje są tak różne od siebie że trudno o taki rzetelny i miarodajny test. Grunt że widać różnice ;P Każdy może to ocenić po swojemu - my pokazaliśmy co i jak!

Błotniki i dzwonek to pierwsza rzecz jaką bym zdjął w takim rowerze

​@@michawoj.1236 Zależy, kto i gdzie takim rowerem jeździ - ci co dużo smigaja po DDR np. do sklepu, czy do pracy iz powrotem, to muszą mieć błotniki, dzwonek i do tego światła przód i tył. Kamera też się przydaje zwłaszcza na jeżdżących debili w autach, bo DDR nie ma wszędzie niestety... Jak lubisz być uwalony cały w błocie gdy jedzie się po mokrym, to spoko, ale nie każdy lubi mieć co chwila ubranie do prania..., bo to pożera ceny czas itp.😁

@@PatrykTech To jest rower górski a zatem jazda po blocie i przyjechanie z wycieczki uwalonym po uszy to standard😎

Tak jak napisali koledzy poniżej - to rower przeznaczony do jazdy w terenie :P Nie jest to rower na miasto - zdecydowanie!