Mình thấy nâng thêm 6 làn xe là hợp lý hơn. Hy vọng đoạn từ nút giao an phú đến vành đai 2 thì làm cầu cũng nâng lên thêm 6 làn xe. Chứ thấy đang dự kiến nâng lên thêm 4 làn xe là cách làm vụn vặt. Mang tính đối phó ngắn hạn.
Ấn Độ tháng 6 này thông xe toàn tuyến cao tốc 8 làn xe nối thủ đô New Dehli tới Mumbai dài 1425 km với chi phí 13,1 tỉ USD ( 333494 tỉ VNĐ) . Giai đoạn 2 là 12 làn xe. Rẻ hơn Long Thành. VN không biết cao tốc Bắc Nam Sài Gòn Hà Nội bao nhiêu nhỉ
Thấy báo chí nói có kế hoạch mở rộng cao tốc Sài Gòn đi Long Thành lên 8-10 làn xe mà sao mình thấy các trụ mới và xà mũ phần đường dẫn từ Vành Đai 3 lên cao tốc nhỏ và sát với cao tốc quá. Nếu vậy thì không đủ đáp ứng cho phần đường mở rộng trong tương lai và các làn nhập (merge) và xuất (exit) khỏi cao tốc. Thêm nữa là các nhánh dẫn lên cao tốc từ Vành Đai 3 khá ngắn, dốc và độ cua khá lớn nên tốc độ lưu thông sẽ chậm nên lưu thông tại nút giao này trong tương lai sẽ bị ảnh hưởng.
@@dreamer7426 Về quy mô kinh tế ấy m ạ. Sài Gòn ko được đầu tư cơ sở hạ tầng gì đáng kể cả thập kỷ nay mà nền kinh tế Hà Nội hiện tại cũng chỉ mới xấp xỉ thôi haha. Khi làm xong vành đai 3, kết nối cảng biển, khu công nghiệp, nguyên vùng đô thị rộng lớn đông đúc trải dài từ Sài Gòn, Bình Dương, Đồng Nai, Vũng Tàu, Miền Tây lại thì Hà Nội lại phải hít khói thôi hihi
Khác chứ sao giống được bạn. VĐ2 bị tắc ở khâu GPMB còn Vđ3 thì chỉ trong 1 năm đã giải phóng gần 100% mặt bằng rồi. Dự án này chỉ chờ cát để đẩy nhanh tiến độ thôi.
