Capitan de Navío explica en detalle las posibles causas del incidente de buque en Baltimore 

Deja al especialista hablar compadre, este siempre interrumpe cuando un especialista esta dando una explicacion, deja que termiune una idea y luego guias tu programa por dios. Me imagino frustrante para un especialista estar ezplicando algo y ser intereumpido.

Como rayos existe alguien conduciendo un programa así

Excelente profesional capitan de navio

No dejan hablar al capitán y termina el programa y no escucho la opinión de él sobre lo que pasó.

No deja hablar al experto. Para que lo trae?

Deja hablar que el señor tiene un conocimiento grandísimo

Buena explicación, lástima que el presentador interrumpe mucho

No deja que el experto hable por dioos

Estamos escuchando la explicación a punto de entenderlo todo y ahí interrumpe el periodista,,,,por favor,,,un tiempo para sus preguntas Sr. O usted quiere llamar la atención ??

El conductor interrumpe de modo imprudente e impide que el invitado exponga el tema con claridad. Debe aorender a respetar y escuchar. Es desesperante!

Con el mayor respeto que el Señor se merece, pero es estresante ver un Programa donde interrumpan tantas veces al entrevistado 😢

Que desesperación con este conductor, tsnto para el invitado que no lo dejan explicar, como para nosotros que estamos viendo la noticia 🤦🏻‍♂️

Deje hablar el experto por Dios, imposible no molestarse. Para que lo invitan ?

Por favor, que no interrumpa más a los invitados, si no sabe de qué se habla. Por favor...

Muy buena explicación de este Sr.Es inteligente,claro y conciso.

El locutor no deja hablar al invitado que farta de respeto , si fuera mi caso me levanto y me voy , y cada vez que lo interrumpe es para hablar una tonteria ... dios mio

Deje hablar al experto, lo interumpe constantemente.

Mi experiencia en la mar de más de 40 años,30 de ellos como Cheng: Durante navegación por aguas restringida se deben conectar al cuadro eléctrico principal dos diesel generadores, un tercero en stand-by, este buque por su porte debe tener 4 unidades principales de unos 1500-2000 Kw cada uno (generalmente poseen capacidades para transportar hasta 2000 TEU refrigerados, lo cual requiere de una elevada demanda de energía eléctrica entre otros) suficiente para asegurar sin ningún problema los regímenes de navegación, maniobra,y stand-by. Además es obligatorio de acuerdo al SOLAS que todo buque posea un diesel generador de emergencia que en supuesto caso que durante operación del buque por algún motivo falle el suministro eléctrico principal el citado DG arranca y entra en línea en 3 segundos alimentando todos los equipos de emergencia entre los que se encuentra un motor eléctrico que Acciona a través de bomba hidráulica y controla el servomotor del timón para que el buque no pierda el Gobierno, esto como señale se debe ejecutar en menos de 3 segundos. Este proceso es apenas imperceptible por la tripulación debido a la rapidez en que se ejecuta auque una alarma avisa que ha existido un fallo de alimentación y que el servomotor del timón se encuentra trabajando por el sistema de emergencia. El proceso de arranque, entrada en línea a las barras del cuadro de emergencia del buque del DG de EMERGENCIA esta sujeto ha inspecciones rigurosas y frecuentes por la tripulación, clase del buque, bandera entre otros. En el caso del lamentable accidente ocurrido la disponibilidad de este tan vital sistema ha fallado pues el buque perdió el Gobierno debido al fallar el suministro de energía eléctrica. Generalmente las causas de la ocurrencia de este tan lamentable tipo de accidentes son debido a violaciones de las buenas prácticas marineras. Hoy día debido a las elevadas exigencias de organismos internacionales, regionales y locales sobre la seguridad y protección del buque, la tripulación, la carga,el medio ambiente es de carácter obligatorio la instalación de determinadas tecnologías, entre estas se encuentra la Caja Negra la cual recoje en tiempo real y almacena un grupo de información que ayudan a esclarecer algunas de las causas que llevan a la ocurrencia de lamentables accidentes.

El canal puede ahorrarse el invitado; Cao es el capitán de navío y el piloto de caza jjjjj😜

Nolo interunpas déjalo ablar😮

Buena explicacion que estaba dando el experto, lastima este presentador no deja hablar ni explicar, demasiada interrupción

Este invitado es un master

¿Esa cadena de TV no tiene presupuesto para conductores de programa? Nunca vi a nadie más desinformado haciendo un "informativo". Se le ve ma atento a soltar sus boberías negacionistas contra la normativa medioambiental, tan radical según él.

Excelente explicación de parte del capitan

Que mal se miro este presentador con el experto, wooa fatal

Señor moderator, ESTA Bien q se instruya antes de una entrevista, pero pecan interrumpiendo mucho Al invitado....por favor

Wow, como Cao interrumpe a los invitados. Es una falta de Educación. ¿Esto en términos periodísticos está bien?

Este señor capitán sabe muy bien lo que dice y realmente aquí paso otra cosa ya saldrá a la luz

Que bueno es este señor

Fíjense lo que pasó a mi puente favorito de mi amado Baltimore. Solía manejar a diario por allí cuando residía en Maryland. Muy triste por los solamente hispanos perecidos en este fatal accidente. Negligencia si hubo y también porqué no cerraron el puente de día para las reparaciones? Porque nosotros aceptamos trabajos que los estadounidenses y otras nacionalidades no? El puente es pagado (toll) y no iban a cerrarlo para trabajarlo con la luz del día!!! Los esclavos estamos acá para explotarnos. !!! Ya paremos!!! Si hubiera ocurrido de día se les avisa al supervisor para que los sacaran de ahí. La noche es para descansar!!!

Con sólo el peso d ese barco es un gran potencial d energía sin freno inminente!

19 mil contenedores es demasiado peso. Lamento este accidente y las personas fallecidas. Los familiares están sufriendo, que los ayuden. Gracias por comentar la noticia.

900 toneladas un avion? No señor no creo que llegue a 90 toneladas

Exelente el invitado

Excelente Explicacion Del Extranable Amigo CN Bernardo Jurado Toro. Felicitacion es.

El comentario del auto no venía al caso. Bien por el capitán, a lo suyo.

excelente panelista profesor venezolano

Buen reportaje, una pena el terrible accidente y la pérdida de vidas. Dios les de consuelo a sus familias.

El capitán ha dado una opinión correcta y aún en su favor además añado ese buque por el tonelaje estimó que tiene mínimo tres generadores y posiblemente lleve cuatro cuando navegas en maniobra por norma se llevan dos generadores acoplados en paralelo y un tercero en stand-by (arrancar y acoplar a la red lleva 3 minutos si el mecánico es hábil) y aparte lleva el de emergencia que al fallar arranca solo y se acopla a los accesorios de emergencia (servo del timón, bba.Contraincendios etc) por todo es extraño que esto no funcionara al quedar sin corriente se paran las bbas. De adua dulce y salada , bbas.de lubricación , compresores de aire etc. del motor principal, el buque lleva una inercia grande y más si hay viento y el timón no obedece como es debido en poner todo en estado y arrancar el motor principal lleva un tiempo de 8-10 minutos y as se explica la historia,

Capitan de navío. No del navío

Por qué los barcos de esa magnitud en ese lugar tan peligroso y difícil no es navegado por expertos hasta salir y entrar.

entrevista de este tipo quiero que duren mínimo 2 horas

Este experto si sabe sus temas

Soy Panameña tengo 10 años de experiencia como ingeniera Naval y en el canal de Panama tienen uso obligatorio hasta de 3 remolcadores para una maniobra escoltando el barco en toda la maniobra hasta salir del puente de las América o entrada a el Canal en este caso ningun remolcador 😢 en la maniobra para ayudar en caso tal de la pérdida de energía como paso , el remolcador hubiese podido darle dirección a el barco hasta salir del puente e incluso con los cabos amarrados a él barco bajar la velocidad y si señores el remolcador son navíos hechos con mucho caballos de fuerza para poder con esa bestia de barco solo que en este caso el piloto se confió sin el uso de ellos o no lo tienen como ley en ese puerto usarlo. Conclusión se pudo haber evitado esta desgracia: 1.Con el uso de los remolcadores en la maniobra 2.tirando las 2 anclas a tiempo no a la distancia en la que se tiró. 3ingenieros en el servo motor para uso manual y así poder mover la pala del timón para darle dirección a el barco y transitará con el rumbo correcto guiados por los remolcadores. Siempre debe pasar una desgracia para que cambien las leyes 😢.

El mejor análisis, experiencia y explotación clara.

Dejaaa hablarrr a los invitadooossss!!!!

Cao Plzzz deja exponer al experto NO DEJAS HABLAR

Buena explicación!

🤦 el "carro" se para el motor, pero mantiene el circuito eléctrico y la centralita, todo activo hasta que se actúa en el embrague.

Hubiera sido una muy buena entrevista si el periodista no hubiera interrumpido tanto al experto

El “experto” está equivocado en su comentario sobre la carga peligrosa. Todos los barcos llevan carga peligrosa pero en cantidades limitadas, según el tipo de clasificación IMO, las hay desde líquidos inflamables, gases, corrosivos, etc. Justamente , los contenedores de carga peligrosa se ubican estibados en las primeras dos o tres filas empezando desde la proa hacia atrás y es allí donde cayó la estructura del puente.

Qué entrevistador tan malo... no sabe nada del asunto pero no para de interrumpir al experto privandonos de sus explicaciones 🤔

Por qué nadie comenta acerca de las debilidades del la estructura del puente? Las pilas o estructuras verticales que soportan los tramos del puente deben poseer, a nivel del agua, estructuras de protección justamente para evitar que colisiones como ésta. Todos se enfocan en el barco y no en la protección del puente para desviar la aproximación indebida de barcos. Todos las puentes en vías navegables DEBEN tener esa protección y desvío de las pilas.

Ademas el barco tiene motores auxiliares

Ya cállate conductor déjame escuchar al experto que tiene un muy amplio conocimiento en el tema y tú solo dices de escuchado e mirado y blabla bla y el sabe de lo que está hablando porfavor deja que el hable

Dios tenga misericordia de esas personas y del que esta desaparecido 🙏 Dios permita que aparezca.

Gracias por esta noticia. Profesionalismo y etica.

Deja hablar Cao …le quitas la idea a los invitados ….ellos no son FIDEL CASTRO

Difícil de escuchar la opinión del Capitán con ese entrevistador que quiere saber más que el especialista que sí sabe.

No se de navíos, pero ¿No se podrá hacerles unas especies de aletas hidráulicas que se abran contra corriente en caso de emergencia?

Cao perdón si tienes una tecla k se kita k no se apaga el carr

❤❤❤❤ Programa Genial

Y por qué usted no habla del freno de nitrógeno

Juan Manuel su carro si tiene un boton pars canselar la funsion de que se apague. Pregunte en la agencia donde lo compró. Mi mini cooper funciona de esa manera y el mercedes de mi hijo tambien y cuando ud arranca el auto toca ese boton y se desactiva esa funsion que hace sufrir mucho el motor de arranque del auto.

Excelente información la del capitán de navío, más sin embargo la constante interrupción del conductor del programa, limita la exponencia del experto y desvia el sentido de la explicación.

*Que mal entrevistador, no deja que termine de completar las ideas el Capitán, y luego saca el tema de su auto que ni viene ni al caso*

Que tristeeeeee DIOS mio!! Pobre gente 😰🙄😓🙏🙏🙏🙏🙏🙏

Hay los pobres q susto se habran dado EPD

LANENTABLE ACCIDENTE PARA LOS MIGRANTES... OJALA NO SEA POLITICA POR LA ELECCIONES .. MUCHOS MEDIOS DE COMICACION ESTAN DANDO COBERTURA.. LA PREGUNTA ES QUIE ES RESPONSABLE....

Interesante..

Trágico accidente , descansen en. Paz todas las personas fallecidas🙏🙏🙏♥️

Fuerza a las familias de los desaparecidos.

Excelente comentario ..del Cap de Navio.. y Perito Naval..

En seguridad hay una máxima: TODOS, TODOS LOS ACCIDENTES SE PUEDEN PREVENIR.

Que conductor más molesto. No deja hablar. Ese sobreprotagonismo da al traste con los comentarios del invitado.

Saludos cordiales desde Costa Rica

Dejen hablar a los invitados!!!! No interrumpan!!!!

Señor deja ablar al experto xq es El el experto x Dios

Que tristeza que sucedan cosas así. Pronta resignación y consuelo a los familiares de las victimas, nuestras oraciones ara ellos.

¿De qué navio sacaron a este señor capitán?. Como "perito" no creo que alguien lo contrataría para un caso serio. Su explicación de qué cosa es el servomotor de un buque, y de las"normas" que supuestamente regulan su operación en aguas restringidas es casi de kindergarten. Además, repite aquello de los "diesel alternadores" cuando, en realidad debe estar queriendo referirse a los "generadores" diesel. Asegura que la tripulación "no intentó" parar el motor, cuando eso no se sabe y, lógicamente, no habría servido de nada, dado el cortísimo lapso de tiempo entre la pérdida de potencia y la colisión. También dice, con todo desplante, que las lanchas de Práctico no guían el buque porque "no tienen la electrónica para eso". O sea, segpun él, la falta de participación de la lancha de práctico es porque le faltan unos cuantos circuitos, no porque esas pequeñas embarcaciones no tengan nada que ver con el movimiento y navegación del buque. Además, debe haber navegado muy poco, por los "power breakdown" de cualquier carguero no es algo tan insólito como este "capitán" lo afirma. Confunde los términos "balata" (del freno del ancla) con "zapata". Por último: sepa señor capitán que es seguro que el buque sí lleva carga peligrosa. Con 4000 contenedores a bordo, es casi imposible que no haya muchos con carga peligrosa. Y, así, otros detallitos técnicos más de su discurso que demuestran cuán poco sabe de lo que habla. Lastimoso.

Que bueno que dejara hablar al invitado , si es ignorante en rl tema como se ve al conductor del programa , que deje hablar al invitado

Hackearon el computador del barco y lo orientaron al pilar del puente, quien fue??

No dejan explucar

Por qué interrumpe?

Déjalo ablar

Buen programa!🤔

Cao no has dejado hablar al capitán por favor para un ratito

Veo algo en el experto q no estoy de acuerdo es donde dise q la maquina no debería de apagarse eso es muy herroneo tengo 34 años trabajado como timonel es esos barcos y existo más de mil blackout no hay motivo para q eso no pueda suceder eso es tan normal como cualquier otra cosa

Amigo favor no interrumpir al invitado favor dejar que desarrolle sus puntos de vista gracias

Buenas antes gue nada mis condolencias alas familias estamos con ustedes en er dolor😂

Creo muy sano que las autoridades Marítimas de ese Puente no permitan ningún tipo de navegación si no se da la sana norma de contar con sistemas de navegación por instrumentos y no depender en condiciones de pobre visibilidad navegar solo visual.

Eso está raro com se be que ase una pequeña vuelta y se ba derecho al poste ay ay gato enserrado

Retifico no eran la tripulación Hindu si no de nacionalidad India oues hindues es una religion decla India es como decir eran católicos si son de Venezuela es ligico decir son Venezolanos . Ricardo Alegria Zambrano Popayan cauca Colombia

El especialista ademas que dijo que a el no se le para / hablo de la inercia pero no menciino el por que el barco giro a su derecha

Error humano que tristeza

Soy marino de experiencia. Cuando se lanza el ancla no es ke rápido haya un stop

Hay una posible.causa.por el cual se halla.parado los motores .yo fuy marino por 20 allos.y una ocacion los tres generadores.que suministraba la corriente. Se apagaron por un diesel mal centrifugado.(no estaba.limpio.)por consoguiente se taparon los filtros.de diesel. Lo que origino el quedarse.sin potencia

Perdoneme señor, el barco no se queda sin potencia 4:12, más bien acelera (se puede ver en los gases de escape) y lo que es peor cambia de dirección, directo a la base del puente..... No lo se Rick..... me parece falso......

Deje terminar la explicación del invitado

COMO SE PUEDE APAGAR UN BARCO SI MI CARRO NUNCA EN ANOS 🤦 SE ME HA APAGADO DERREPENTE COMO ESE ENORME BARCO🤔🙄🤷