jajajajajaja parese pisto de camion el de la 500 , Rafa yo la ves pasada trate de aser lo mismo con un cylindro cr125 pero me estaban combrando como $260 + trabajo extra x daño extra en el cilindro , y me puse a pensar k me mas barato comprar uno nuevo x $280 a $300
Que buena idea el soporte de motor, asi debe dar gusto trabajar. No has pensado en cilindro nuevo en vez de nicasilar? porque de precio andara parecido no?? Que limpio te sale el aceite, se nota que lo cambias muy a menudo!! Lo de la valvula de escape, yo lo odio. Intente hacerlo en una gas gas 250 que tuve (la unica 2t que he tenido), y buafff, que sucio se pone todo, te dura la grasa en las manos unos pocos de dias jajaja. Desde entoces solo 4t jajajajaj Espectacular la diferencia de los pistones 125 y 500
Nikasilar ronda los 150 euros y original son sobre 300/350 según donde lo compres...más pistón, juntas....así que vamos a probar con el nikasilado jejeje
@@MXpasion Ok, pensaba que nicasilar era mas caro, supongo ese cilindro al ser mas pequeño la cantidad de nicasil tambien es menor. Suerte, a ver si te vemos pronto montandolo!!
Por cierto que bien te han salido los esparragos, yo desde mi casa ya estaba un poco "acojonado" jejeje, digo 12-13 años sin aflojar y con esos cambios de temperaturas. Pero una japonesa es una japonesa jajaja. Gran video
@@MXpasion jajaja, dimelo a mi que desde hace 3 años soy mitad naranja y mitad azul jajajaj. Me alegro que no dieran problemas. Yo a veces en tornillos muy apretados he usado un aflojatodo de esos de 3en1 e incluso liquido de frenos.
@@tgap8817 lo digo en plan "medio broma" queriendo decir que las japonesas tienen mas calidad en los componentes y que aunque pasen los años una haponesa es una japonesa 😁
Hermano me encantó el vídeo pero me llamo mucho la atención la base que usas para los motores me encantaría si me podrías dar una fotos o hacer un vídeo. De su estructura hay quizá me hago una saludos y bendiciones
Muchas gracias,no te puedo pasar fotos por aqui pero puedes verlo por internet,buscalo como PROWORK SOPORTE DE MOTOR y seguro que te sale y puedes echarle un vistazo. UN SALUDO
Otra cosa más echa ismael...sale unos 150 euros mas el envío...pistón a parte claro...al final es un poco pero te quedas con un cilindro nuevo a estrenar jejeje
Hola david,aceite estoy o estaba jejeje usando silkolene pero justo antes de que empezara todo esto tenia pedido maxima castor 927 para empezar a usarlo pero no menha dado tiempo 😔 siempre hago ma mezcla al 2% A las horas del pistón...depende de tantos factores...a la 125 tuve mi epoca en la que a las 10 horas estaba ya para tirarlo...la 250 puede ser perfectamente unas 40 horas...pero depende de muchas variables como te digo...
@@MXpasion tan poco dura un pistón? Si yo tenía una cr 250 y me duró años sin problemas alguno y la cogía todos los días y la moto andaba sin problemas, por cierto el a747 es el mejor aceite que hay para motos de competición, lo recomiendo sin duda
Buenas, tengo la kawa del 95 y donde esta la pieza de goma que dentro va algo del sistema de la valvula de escape me va chorreando aceite un poco y es molesto tener que limpiarlo, sabrias que podria ser?
Es aceite restante,has limpiado alguna vez la válvula?? Igualmente pasa por que no quema todo el aceite ya sea por exceso o por no darle al ✊🏻 lo suficiente 😉
No hay un numero exacto david,depende de muchas cosas...no es lo mismo diez horas a modo aficionado que a modo de piloto pro...tendrás que mirar el cilindro para ver si esta dentro de la toletancia o no...
Una pregunta, como cuanto salen las mangas del cilindro para una kawasaki kx 125 cc 2 tiempos 1994, la acabo de comprar y me salio dañado del pistón y tiene un poco de desgaste el cilindro, me dijo un mecánico de donde vivo que lo mejor es comprar el cilindro nuevo pero sale muy caro y casi no hay
@@MXpasion vivo en Ensenada, Baja California México y es muy difícil encontrar partes, de hecho la acabo de comprar o quisiera saber si sabes de una pagina que venda partes ya que mi cilindro esta un poco desgastado
Estos cilindros llevan nicasil,es el recubrimiento que lleva y con el desgaste hay que ir canbaindo diámetro del pistón y llega un punto que ya está duera de tolerancia, cuando pasa eso se vuelve a nicasilar y se empieza otra vez con el pistón A También si gripas es muy normal que lo dañes y tengas que volver a nicasilar y volver a empezar de nuevo 😉 El nicasil en sí es el recubrimiento que se le dá
@@davidpuentes2000 para nada,no es lo mismo, yo no te recomiendo para nada poner una camisa de hierro, lo mismo en tu pais es mas fácil y práctico hacerlo pero no es ni parecido,estos cilindros vienen con Nicasil y lo ideal es volver a nicasilar cuando toque
@@davidpuentes2000 habia dado por echo que lo buscarias en google jeje El nicasil es una mezcla de níquel y silicio con lo que se recubre la camisa del cilindro y por eso cuando se gasta o se daña por que gripe o algo pues toca volver a darle ese baño y volver a nicasilar,esa es la explicacion que yo te puedo dar pero que si quieres lo busco en google y te hago un corta pega jejeje
