Guidance, how to set the steering wheel to wieloklinie to set the ideal position. If you are unsure, disconnect the battery terminal. Subscribe to RSS, comment and leave paw up. Share on. Regards
Wielkie dzięki za filmik, w końcu mam prosto kierownicę. Bo jakiś kretyn krzywo wbił w przekładni zniszczył gwint i nie mogłem jej prosto ustawić. A tak przestawiłem samą kierownicę na szczęście nie mam tego klina zabezpieczającego aby nie włożyć inaczej kierownicy.
Hej, Bogdan, po pierwsze zajebiste masz te filmiki ale powiedz mi czy jest możliwość wymiany żarówki we włączniku świateł awaryjnych i do włączania świateł itp, czy wszytkie są lutowane bo w awartjkach tak jest z góry dzięki za pomoc, pozdro 😎
też mam krzywo kierownice i jak jest krzywo to bez trzymanki prosto jedzie i nie ściąga ale i tak robie geometrię najpierw i potem tą kierownice se poprawie.
bogdan co powiesz na wymiane skrzyni biegów w astrze w mojej padła skrzynia i z wymianom zeszło mi trzy dni przy odkręcaniu sanek ławy urwały si ę śruby jest samemu wyminić skrzynie przejebane a na jakimś tam forum chwalom się że wymiana skrzyni to trzy godziny pisze dlatego bo jeśli możesz to zkomentował byś ile czasu zajmuje wymiana skrzyni a jeszcze jedno przy opuszczaniu sanek rozwaliłem koluumne kierownicy
Wszystko jest na kanale ;), znajdziesz w szukajce ;) Pozdrawiam Bogdan - ForumWiedzy 😎 PS. Jeżeli jeszcze tego nie zrobiłeś/aś, to subskrybuj kanał ForumWiedzy.pl na RU-vid i kliknij dzwoneczek, by nic nowego na kanale Ciebie nie ominęło ;).
Od kiedy to pozycję kierownicy koryguje się na wieloklinie? Producent się pomylił i błędnie ją założył? Jeśli po montażu fabrycznym kierownica nie była zdejmowana, to jej właściwą pozycję ustawiamy przez korektę zbieżności połówkowych przednich kół, a nie na wieloklinie. Z jakiegoś powodu się przestawiła(na pewno nie na wieloklinie), a powód tkwi w zawieszeniu przednim lub tylnym, o którym wielu zapomina. A co z kierownicą przy niesymetrycznym wieloklinie? A co się dzieje z kątami skrętu kół po takiej korekcie? Jeśli kierownica z jakiegoś powodu była zdejmowana, to i tak powinna zająć pozycję fabryczną, po to niektórzy producenci nanoszą odpowiednie znaki(np. VW), a jeśli ich nie ma to trzeba sobie samemu oznaczyć przed zdjęciem. Prawidłowo założona kierownica powinna zająć pozycję jazdy na wprost przy środkowym położeniu przekładni kierowniczej. Chyba Forum Wiedzy.pl trochę brakuje wiedzy. Pozdrawiam:)
A można zrobić taki myk żeby do astry G założyć kierownice od astry H? Widziałem takie foto, jednak na obcojęzycznym forum i nie wiem czy nie było problemów i modyfikacji z wieloklinem i co jest w przypadku poduszki i przycisków
Cześć, wieloklin jest taki sam, podobnie jak w Vectrze C, Corsie D, Insignii, Combo i podobnych rocznikowo do AG generacjach. Na pewno nie pasuje od Omegi B i większości do około 1997.
Co do poduchy, to zacytuję wypowiedź z forum: "Airbag do tej kiery, to wydatek 450zł (nowy) - i jak w przypadku airbaga do kiery z Astry H - również występuje w dwóch wersjach (na 1 i 2 wtyczki), więc jest szansa podłączenia go w Astrze G (1 wtyczka). Multifunkcja pewnie też będzie do opanowania - zestawu głośnomówiącego nie posiadam, a tempomat mam w manetce, więc wystarczy podpięcie przycisków do sterowania radiem oraz przycisku/ów klaksonu."
@@przemekvip2852 Chłopaki - Facet robi dobrą robotę i pokazuje jak zrobić daną naprawę przy użyciu w sumie czegokolwiek. Myślę, że korzystanie z klucza jest celowe aby udowodnić, że nie trzeba mieć kompletu nasadek z topowej firmy.
W Astrze I zdjęcie kierownicy to dopiero była mordęga. Sama kierownica była nakładana na trzpień z wieloklinem zakończonym gwintem, na który przychodziła nakrętka (nie śruba, jak na tym filmie). O ile odkręcenie samej nakrętki nie było problemem, za to wyjęcie kierownicy z wieloklina bez odpowiedniego ściągacza graniczyło z cudem. Z filmiku wynika, że w Astrze II rozwiązano to trochę inaczej i samo zdjęcie kierownicy jest o niebo łatwiejsze niż u poprzedniczki.
+ForumWiedzy.pl Młotek kompletnie nic nie dawał. Kierownica była wręcz zakleszczona na wieloklinie. Na forum Astry ludzie opisywali przeboje z jej zdjęciem. Nawet szarpanie z całej siły nic nie dawało. Nawet sobie zrobiłem własnoręcznie ściągacz z dwóch blach 3mm i przy próbie zdemontowania zgięły mi się w łuk. Ostatecznie mój ściągacz skręciłem możliwie najmocniej i zacząłem szarpać z całej siły za koło kierownicy. Po ponad pół godzinie siłowania się odnotowałem sukces.
UWAGI : 1. Za długo - ponad 13 minut gadać o odkręceniu i przykręceniu jednej śruby - rekord 2. Odkręcanie torx-a za pomocą taniego klucza hydraulicznego - kompromitacja 3. Bogdan - zachęcam do czytania instrukcji - tam jest podany moment dokręcania 4. Przy układach kierowniczych , ważnych dla bezpieczeństwa - konieczne jest stosowanie klucza dynamometrycznego i przestrzeganie procedur. Ogólna ocena : film długi , nieprofesjonalny i nudny - dużo zbędnego gadania.
