Car / Motorcycle Battery Charger, Chinese (ANHTOZYX URAQT KKMOON FOXSUR BUDDYGO). Review. 

Ingeniero no serás, pero las explicaciones que das se entienden a la perfección 👍

Gracias.. gracias por tus atentas palabras.

Me a gustado la explicación. Que a dado para las interferencias. Para equipos de radio a tener en cuenta gracias

Este aparato es muy similar al que vende Lidl, aunque tiene algunos detalles mejores este. De precio similar ambos. Creo que tienes razón en lo de las pinzas y cables pero eso tiene solución, cambiando pinzas y cables por otros mejores.

Así es Jorge, las pinzas y el cable no valen para mucho, pero siempre se pueden cambiar y mejorar, el caso es que aunque es una tarea sencilla, no todo el mundo sabrá o se aventurará a realizarla, que conste que ahora, con el tiempo, ya he empleado en varias ocasiones este cargador y debido a su buen funcionamiento y al trabajo realizado, cada vez lo miro con mejor cara, no se si será sólo el mío, pero está dando buen resultado. Saludos.

Entonces vale la pena ?!

@@kaop9716 no te arrepentirás, ya bajo de precio y ayer precisamente la use en una motocicleta sin baja la batería solo desconectando el fusible del cable positivo para que no pase al circuito de la moto, ya que no podía sacarla o no supe, y la cargue por completo en 4 horas, es para un usuario de vehículos una necesidad y una de las mejores inversiones

Me recomienda comprarlo ??

@@dantnels9825 pensé que no duraría nada, pero es constante su uso, y hasta hoy es de las mejores compras que puedes realizar para tener una buena tranquilidad para no desmontar una pesada batería de automóvil, la dejo 6 horas y con eso tienes

Depende para que?.... si es para cargar una batería ocasionalmente y no queremos gastar más dinero...SI.. Puede valer. Para emplearlo todos los días en baterías de varios tipos... mejor comprar invirtiendo más dinero. El mío después de unos años y varias cargas sigue funcionando.

Gracias por tus comentatios.

Hola Triton, si quieres hacerme alguna pregunta puedes hacerlo por aquí, no hay problema alguno, si puedeo y se, te responderé gustosamente. Cargar la batería no tiene mucha ciencia, el borne positivo de color rojo lo conectas al borne positivo de la batería que tambien tendría que tener los cables rojos o con el signo +. El borne negativo negro del cargador lo conectas el borne negativo de la batería al que tendrían que llegar los cables negros y estar marcado con el signo - (menos). El cargador conéctalo a la batería antes de conectarlo a la corriente de casa, el aparato se encenderá gracias a la energía de la batería, entonces podrás elegir el modo que tu quieras, carga de batería de coche a unos 8 amperios, batería de moto o lo que es lo mismo, carga lenta a unos 1,5 amperios etc... una vez seleccionado con el único botón, conectas el cable a la corriente de casa y se pondrá a funcionar hasta que en la propia pantalla del aparato te marque off, que será indicación del fin de carga. Si tienes alguna pregunta más no dudes en hacerla.

Gracias dudas resueltas ganas un subscriptor . la verdad no cojo casi nada el coche no pasa nada si la dejo conectada al coche y lo hago en el mismo coche el procedimiento sería el mismo verdad . suelo coger el coche solo los fines de semana solo para ir a comprar sobre unos 10 km una vez a la semana pero ahora ni eso me aconsejas hacer una carga una vez al mes de forma lenta en modo moto o con la de coche ya me valdría. la batería la cambie hace un par de años pero no me duran mucho como comprenderás con los km que le hago haber si así le doy más vida tampoco puedo tener el aparato siempre conectado ya que el parking es comunitario y no se trata de tener el cable todo el día puesto de hay también mi idea de hacerlo una vez al mes no sé si es correcto gracias por tu tiempo

@@tritontriton4490 Mira, yo tengo dos coches, a uno le doy un empleo diario y el otro está mucho tiempo parado, en ocasiones una semana y en otras hasta puede que dos meses. Al principio a este segundo coche le daba una carga cada 15 o 30 dias, cuando me acordaba, con ese margen (de 15 a 30 dias) al no tener prisa, le daba una carga lenta, siempre son más beneficionas, tardan más pero si el tiempo no es problema, mejor. El caso es que ahora he cambiado la estrategía, como mi coche me lo permite, lo que hago es desconectarle la batería, así, en este estado, dura muchísimo más tiempo cargada (no tiene consumo ninguno más que la autodescarga) y si el coche se echa así más de un mes, pues cuando me acuerdo le meto una carga. Es muy importante dejar la batería siempre cargada, alargará su vida muchísimo, por el contrario, si la dejamos a menos de la mitad e su capacidad, empezará a sulfatarse y le acortaremos su vida. Comenté antes de que mi coche me lo permite, puesto que al conectarle nuevamente la batería no pasa nada, se cofigura y echa a andar, pero PRECAUCION, hay coches modernos que tras conectarle nuevamente la batería hay que reprogramar la centralita. Consulta si a tu coche le puede pasar esto o no. Saludos.

Gracias por todo gran ayuda me has dado de verdad agradezco tu tiempo

Hola Hersol, pues me alegro de que le puedas sacar servicio, espero que te dure mucho. Un saludo y gracias por comentar.

Perdona yo la e comprado y no se como se carga , me lo puedes decir

@@IsabelGarcia-jp5uh conecta antes de nada el polo positivo de color rojo del cargador al polo positivo de la batería luego él polo negativo del cargador la pinza de color negra al borne negativo de la batería... el cargador debería de encenderse ... con el único botón que tiene selecciona la carga de coche o moto dependiendo si la batería es pequeña o es grande si fuese una batería AGM pues la pones en posición de AGM y si lo que quieres es recuperar una batería estropeada... lo pones en el modo pulso... una vez que esté seleccionado lo que tú quieres conectas el cargador a la red eléctrica y se pondría a funcionar. Un saludo.

Ok, thank you very much for visiting my channel. Indeed, this charger has a little short cables and to monitor the screen you need to have the cables connected to the battery side. So does his little brother. A greeting and thanks again.

Thank you for your comment, I hope it serves you and that it does so for many years. I have mine, I have used it several times and it continues to work like the first day. All the best.

Hola, gracias por visitar mi canal. Comentarte que no se si sabrás distinguir entre un cargador de baterías y un arrancador de coches, visualmente pueden ser muy parecido pero por dentro son cosas totalmente distintas. Este cargador sólo carga la batería después de tenerla varias horas cargando, necesitar enchufar el cargador a la red eléctrica. Lo otro es un arrancador de coches que en su interior suele llevar una batería de litio, emplea su energía para arrancar el motor y no necesita enchufarse a la red eléctrica para ello; eso si, una vez empleado hay que cargarlo en casa para devolver la energía a la batería para el próximo uso. Los arrancadores suelen ser un pelín más caros que los cargadores (depende de cada modelo, claro) pues además de electrónica llevan la batería de litio. Un saludo, espero haberte ayudado.

@@EscuaDronVideo tienes toda la razon!! Luego al leer la descripcion detallada del producto, me di cuenta que es un cargador. Como bien te diste cuenta, yo necesito un arrancador y tambien son muy parecidos y un pelin mas caros, eso si necesitaria saber que caracteristicas debo tomar en cuenta, para no volver a llamar a la grua por eso!! Gracias

En arrancadores no es que sea un experto, no conozco todo lo que hay en el mercado. Yo tengo dos, de los dos he hecho revisión y te pongo enlaces a los dos videos en mi canal, explico un poco lo que són y como funcionan. Miralos por si te interesa algún modelo, el que a mi me gusta es el Yaber, los hay mejores y también peores, depende de lo que te quieras gastar. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-RkaxwESQndk.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JQL7t92uAJ0.html

Paul, thank you very much for watching the video. I'm glad it helps you.

Gracias David por ver el video y por tu comentario, espero que te dure mucho y te de muchas alegrías. El del video ahí sigue funcionando, no lo empleo mucho, una vez cada tres meses más o menos (tengo más cargadores) y ahí está, sencillo, económico y resultón. Lo dicho, gracias por ver el video, un saludo.

@@EscuaDronVideo Ok

Me alegro Francisco, que este aparato pueda satisfacer tus necesidades, espero que lo puedas disfrutar por mucho tiempo. Un saludo y gracias por comentar.

Disculpa pornque mi batería esta descargada pero aparece en la maquina que esta totalmente cargada

@@luiscsc548 no te puedo decir nada sin analizar tu batería y tu cargador. Así sin más datos ... por lo que tú comentas... bien pudiera ser que se trate de una batería que tenga ya algún tiempo y que esté muy sulfatada y haya perdido su capacidad... funciona correctamente pero enseguida llega al final de voltaje de carga por carecer de capacidad. En estas circunstancias al colocarle una carga a la batería enseguida vuelve a bajar su voltaje y parece que está descargada... no sé si esto es lo que te estará ocurriendo. Un saludo.

Exactamente padre la pila esta nueva pero sulfata mucho, sabes si tiene algún remedio ? La persona ala que le compre la pila me la vendió nueva, pero el estúpido no le echo el agua destilatada :( sabes si tiene remedio, carga y todo pero al momento de desconectarlo se va el voltaje rápidamente

Hola Joaquín, eso que comentas, es normal, ocurre siempre y con la mayoría de cargadores. Piensa que la batería es como una esponja, cuando está descargada del todo, tiene capacidad de absorver muchos amperios, todos los que le pueda dar el cargador, pero cuano la esponja empieza a estar medianamente empapada, ya no absorve tanto como cuando estaba seca, entonces empieza a absorver menos amperios que antes, así hasta que llega al final de carga .... así cada vez absorve menos. Lo dicho, eso es normal, no te preocupes, lo bueno es que tienen una pantalla digital que te lo va indicando, antiguamente no lo veías por que no había tanta pantallita digital con toda la información. Un saludo.

Muchísimas gracias por todo.. saludos

@@joaquinnavarro6632 Gracias a ti por visitar mi canal. Saludos.

La bateria estava muy mala entonces, si tienes una bateria vieja o daniada, yo usaria la funcion de pulso primero. Esa funcion me recupero una bateria con una celula mala

Gracias Armando por tu comentario, espero que lo puedas disfrutar, el mío sigue funcionando perfectamente y eso que ya lo he empleado en numerosas ocasiones. Nuevamente gracias por visitar mi canal.

Pues así es, veo que tu te has dado cuenta, estos aparatos suelen contar con un filtro minúsculo o, inexistente. Yo siempre digo que un cargador de baterías cuesta entre 80 o 90 euros...y de ahí para arriba, si uno encuentra uno más barato, es por que le están quitando algo; a lo largo de los cables, a la calidad del plástico, enchufes y...como no... a sus componentes. Un saludo y gracias por tu comentario.

Muchas gracias por tu comentario, me he alegrado de que te guste. Un saludo.

Gracias a ti por verlo, espero que sigas disfrutando del canal.

Muchas gracias Roberto por tu comentario, un saludo.

Hola Valentín, recomendar... recomendar... a mi no me gusta recomendar nada pues si después sale mal algo que yo no he hecho, se me echa la culpa a mi. En el video ya he comentado que me tiene pinta de estar bien y ser resultón por el precio que tiene, se le podría aplicar eso de las tres BBB, bueno bonito y barato, pero OJO !!!, el mercado está lleno de cargadores mejor construidos que este y con materiales de calidad. Uno mismo tiene que juzgar y valorar si el producto puede llegar a cubrir sus espectativas. Para un profesional de un taller yo ya le diría que no lo comprase, para un particular que lo puede emplear dos o tres veces al año, podría valer, teniendo siempre presente que es el típico producto chino. Saludos y gracias por ver el video.

Hola Carlos, gracias por ver el video. Hay uno muy parecido a este, su hermano menor que da hasta 6 amperios, creo recordar, un poquito más económico. No se como funcionará, este ya viste como va en el video. Gracias por comentar....

@@EscuaDronVideo hola, podría decirme cual es la vida útil de esas baterías pienso usrla para mi bicicleta de 48v 1000w

@@lapijakawai2744 Hola, me gustaría que me pudieras especificar que tipo de baterias para poderte responder, pues ahora mismo no me doy cuenta. Saludos.

@@EscuaDronVideo habló de las baterías de plomo que tan buenas son para motores de 48v 1000w o 36v 750W, un pregunta más amigo ese. Argafor sirve para cargar baterías de litio de 12 o 24 v?

@@lapijakawai2744 Hola, baterías de ácido plomo denominadas de arranque, que son las que llevan los autos, no se si serán las más adecuadas para las bicicletas, una por el peso y otra por que para las bicis igual son mejores baterias de ciclo profundo. No entiendo mucho del tema de las bicis pues no tengo experiencia con ellas ni con sus baterías, pero yo juraría que las baterías que llevan (las bicis) son baterías de Litio, baterías con muchas celdas de litio. Y siento decirte que este cargador no vale para baterias de litio, llevan una tecnología distinta y son incompatibles. Un saludo y gracias por visitar mi canal,,, bueno, me estoy acordando de la bici de un amigo, una bici eléctrica pero con mucho años, esa si llevaba batería de ácido plomo, con mucho peso, pero eso ahora ya no es normal, para eso están las de litio. Chaooo.

Hola Juan, gracais por tu comentario... uff, de las protecciones por cambio de polaridad yo nunca me he fiado mucho,,, mejor no tentar a la suerte y fijarse bien,,, pero quería preguntarte una cosa... ¿cuando empezaste con la carga, conectaste primero el cargador a la batería y luego conectaste el cargador a la red o por el contrario, enchufaste primero el cargador y luego la batería?... saludos.

Lo conecte a la red y luego a la batería, y no me di cuenta que estaba la polaridad cambiada y "exploto". Todo esto pasa con las prisas, y como nunca me he fiado de este cargador, me fui de casa y lo desconecte todo y al volver lo conecte al revés. Aunque siempre lo he conectado a la batería, y luego a la red, aun así, las protecciones han fallado claramente, como dije antes, no es que se halla fundido el fusible, (que para eso está) es que se ha desintegrado la mitad, no hay restos del vidrio ni del encapsulado, solo un trozo de la PTC y una gran macha negra.

@@juanmio2859 Lo que te comenté, yo no me fió nunca al 100% de los sistemas de protección contra polaridad inversas y contra cortocircuito, a los largo de los años he experimentado un fallo así como el tuyo en más de una ocasión.... y con fuentes de alimentación de equipos de radio también, a pesar de todas sus protecciones. Lo cuerioso de este caso es que te hiciese saltar los térmicos incluso el de 32A, para ello, la falla ha tenido que saltar en la placa, de la zona caliente a la fría... es decir, de la zona de baja tensión a la de alta. En las placas suelen venir separadas, aisladas, la zona de 12v de la de 230, la única unión suele ser la del transformador ( y en el, sigue habiendo una pequeña separación), bueno, un saludo y gracias por comentar tu caso Juan, es para tener en cuenta.

@@juanmio2859 Por cierto, te felicito por tu foto, me parece super original y auténtica, saludos.

Merci pour votre commentaire et votre visite sur ma chaîne. Salutations.

The device works well, it does its job, but it is made of cheap materials. Regarding the battery, it may work well, but if it was somewhat broken, its performance may be greatly affected and it may break again soon. The charger works fine but doesn't work miracles. Thank you for your comment and for visiting my channel.

Hola Angel, gracias por visitar mi canal, pues eso, el modo repair ayuda a levantar el voltaje de las baterías cuando están por debajo de 10 voltios, más o menos. Puede ayudar algo a desulfatar las baterías pero no hace milagros... ninguno. Por cierto, debes de ser al único que le gusta esa voz robotizada, de hecho ya la he quitado por petición de la audiencia. Un saludo.

Aunque en un principio le de una carga un poquito fuerte... Es mejor ponerlo en AGM... las tensiones cambian y es mejor respetarlas.... AGM. Un saludo.

Muchas gracias Carlos por su comentario y por visitar mi canal. Un saludo.

Hola, me gustaría ayudarte, pero sin poder ver el aparato es muy complicado, pueden ser muchas cosas pero... yo antes de nada, haría una prueba, intentar cargar una batería que tu sepas que está en buen estado, aunque esté cargada... da igual, el cargando intentará cargarla y lo hará hasta que llegue a unos 14,8 voltios. Te digo lo de la batería buena, puesto que puede ser que tu batería la intentes cargar primeramente... por estar descargada (está claro) pero también puede ser por se que ponga en corto o... en general, que esté estropeada y el cargador haga esas cosas raras. Yo haría eso, probar con una batería buena, cargarla y si el aparato sigue igual, pensar que efectivamente esté estropeado. Si es nuevo intentar reclamar la garantía. Un saludo, espero haberte ayudado.

Gracias a ti Franc por ver el video y visitar mi canal. Un saludo.

Thank you very much for visiting my channel and for your good comment. Greetings.

Creo que verdaderamente sería complicado contestar a tu pregunta, puesto que eso va a depender de lo cargada o no que esté esa batería de 200ah, no es lo mismo cargar una batería a media carga que completamente descargada, pero... vamos a suponer que está completamente descargada. Otro problema para hacer el cálculo es que tambien dependen del estado en el que se encuentre la batería, pues cuando son nuevas presentan toda su capacidad y son como esponjas, absorven muy bien la energía y la almacenan, pero cuando empiezan a tener un tiempo, pierden un poco de su capacidad y SUBEN RÁPIDAMENTE DE TENSIÓN llegando a la carga máxima antes de tiempo. Pero para que te hagas una idea de lo que tardaría, SÓLO APROXIMADAMENTE, estando la batería completamente descargada, serían de unas 25 a 28 horas. Dividiríamos los 200 amperios de la batería por unos 8 que pueda dar el cargador y nos saldrían unas 25 horas, pero como llegando al final de carga, la batería no absorve los 8 amperios sino que muchos menos (curva de carga) habría que compensar un poco más con dos o tres horas más (más o menos). Ya te digo que ese tiempo puede varias dependiendo del estado de la batería, pudiendo ser menos si la batería tiene tiempo o no está completamente descargada. Saludos.

Gracias Juan José, gracias por visitar mi canal y haber visto el video, un saludo para ti también desde Pontevedra, pásalo muy bien.

Gracias a ti por ver el vídeo y comentar. Un saludo.

Gracias por tu comentario, un saludo.

Hola, eso va a depender del estado en que se encuentre la batería y de su capacidad. Si es de coche, una carga normal, si es de moto (es decir, pequeña), ponerla en modo moto. Si la batería lleva varios días descargada, ponerla en modo pulsos durante varias horas y luego una carga normal. Si la batería lleva más de una semana, (más o menos) puede que sea imposible recuperarla, la sulfatación que se produce en su interior se cristaliza y es tremenda difícil disolverla en el electrolito, es posible que sea irrecuperable. Un saludo.

Merhaba, kanalımı ziyaret ettiğiniz için teşekkürler. Kanalda analiz edilen şarj cihazı videoda gösterilen şarj cihazıdır, yapıldığında piyasada bunun %100 dışsal olarak aynı olan şarj cihazları vardı. Ortaya çıkan markalardan biri Foxsur'du, dışarıdan tanımlanan videodaki markanın birebir aynısıydı, dahili olarak doğrulanamadı. Aynı üreticinin farklı markalarla satılan ürünü mü söz konusu?... Şu anda bu şarj cihazlarını görebildiğim yerde Foxsur markalı bu şarj cihazı artık görünmüyor, ancak diğer modeller görünüyor. Kısacası kalite en iyisi değil, işlerini yapıyorlar ama geliştirilebilecek malzemelerle. Herşey gönlünce olsun.

Gracias por tu comentario.

Dime primero cuántos años tiene la batería.?¿.

Hola Salvador, gracias por visitar mi canal. Contra cambio de polaridad si está protegido, lo dice su manual y lo he comprobado yo en pruebas (te avisa en pantalla de que hay algo mal colocado). Lo que ya no te puedo asegurar, es que soporte un cortocircuito entre sus pinzas.... me explico. He hecho la prueba estando el cargador conectado a la red eléctrica (230 voltios) y puenteado sus pinzas (roja y negra) y ha saltado un chispazo. En cortocircuito intencionado fue momentaneo, duró medio segundo y el cargado siguió funcionando, (no se entropeó ni quemó fusibles), repetí la prueba dos veces más he hizo lo mismo, provoca un buen chispazo pero sigue funcionando. No te puedo asegurar que si el cortocircuito sea mantenido en el tiempo no pase algo malo, en mi opinión, no debe de estar preparado para cortocircuitos, lo que no quita, como he dicho, que si es breve por error se tocan las pinzas, puede que no pase nada. Un saludo Salvador, espero haberte ayudado.

Hola Daniel, no entiendo lo que quieres decir ???¿¿

@@EscuaDronVideo buen día.... Decía que el equipo al no disponer de sonda solo toma la temperatura ambiente, hubiese sido interesante que el creador del circuito incorpore un sensor o sonda para realmente tomar la temperatura del electrolítico y realice el corte ante un elevado registro en la primer etapa Bulk de carga más intensa.

Hola, que la batería ponga Calcium no es nada especial, puede que el fabricante añada ese material para mejorar un poquito las prestaciones, pero nada más, seguramente sea una batería de plomo-ácido normal, por lo tanto, lo mejor sería darle una carga con este cargador en modo "vehícle normal". Haces muy bien en quitarle o desconectarle la batería cuando no lo emplees por una larga temporada, lo que puedes hacer es eso, desconectarla y darle una carga en modo normal cada tres meses más o menos. Si la batería está bien, desconectada puede aguantar muchos más meses sin problema alguno, así que cada dos o tres meses una carga y listo, como ya estará cargada, absorberá pocos amperios y sólo tardará unos minutos o como mucho una hora en cargarse. Si la guardas en interior mejor, con motivo de que no le afecte las bajas temperaturas del invierno, no se trata de ponerle una manta para que esté calentita, pero si que no le afecten temperaturas externas inferiores...por ejemplo.... a 10 grados centígrados. Un saludo y gracias por visitar mi canal.

Hola Juan Carlos, todas las baterías que salieron en el video estaban funcionando bien, menos una pequeña que salió cuando enseñé los pulsos en el osciloscopio, esa batería está estropeada sin arreglo (corto). Un corto de placas no tiene arreglo, hay que tirar con ella, lo que si tiene arreglo es la sulfatación de dichas placas, se puede hacer con un desulfatador pero esa función que añaden a los cargadores baratos, es tan floja que más que desulfatar, lo que pueden hacer es ayudar a que no se sulfate aplicando eso antes de que ocurra. Es decir, para desulfatar hace falta un desulfatador potente, además, la desulfatación por pulsos puede llevar dias o semanas, es una tarea lenta. Saludos y gracias por ver mi canal.

Hola, gracias por visitar mi canal. Mira, un cargador y un mantenedor viene siendo la misma cosa, solo que cuando el cargador es muy pequeño y tiene la capacidad de dar pocos amperios, se le llama mantenedor, pues casi no tiene amperaje para cargar grandes baterias o ... tardaría mucho. Se suelen emplear estos aparatos para reducir al máximo las pérdidas de energía y lo que llaman "eficiencia" sea lo más alta posible para reducir la energía que se pierde en calor etc... dado que echa tanto tiempo conectado a la red electríca. la tensión que debería dar un mantenedor es la que se considera una carga de flotación, entre 13,4 y 13,8 voltios, ahí la batería podría quedar durante mucho tiempo sin sufrir daños. Piensa que los amperios (o miliamperios) que un cargador puede dar, son los que LE PIDE la batería y una batería cargada puede demandar (depende su tamaño) desde 20 hasta 200 mili-amperios (más o menos en carga de flotación). Con el chino no tendrías problemas de que deje frita la batería, pues una vez cargada la batería también se pone en flotación a 13,8 voltios, el único peligro es que el aparato se estropee y pueda salir por sus pinzas cualquier cosa, PERO... ESO LE PUEDE OCURRIR A CUALQUIER APARATO, incluso a un mantenedor. Mira, a mi me ocurre lo mismo pero con un coche (tengo dos) uno lo empleo a diario, pero el otro puede echar varios meses sin salir del garaje. Hace tiempo decidí no dejarle el cargador enchufado continuamente, lo que hago es cada 10, cada 20 o cada 30 dias, cuando paso por delante de el y me acuerdo, es conectarle el cargador, lo dejo así como poco hasta el día siguiente, aunque en ocasiones queda conectado dos o tres días, hasta que vuelvo a pasar por el y lo vuelvo a deconectar. Así mantengo la batería siempre cargada, no se que me da dejar el aparato continuamente conectado. Espero haberte ayudado en algo, un saludo.

@@EscuaDronVideo Muchas gracias por la gran explicación. Duda resuelta. Al final haré lo que me comentas de tu coche. Cada ciertos días la pongo a cargar en casa y ya está, o cuando vea que la moto no me arranca con fuerza, entonces es que no recupera más energía de la que consume y ese es el momento de ponerla a cargar también. Seguiré atento a tu canal. Se aprenden muchas cosas útiles. Y poco a poco a crecer con más subscriptores. Un saludo!!

@@llongueras intenta cargarla antes de que la batería pierda capacidad y le cueste arrancar la moto, pues sería señal de que esta algo descargada y eso no es bueno. Piensa que lo que mejor le sienta a la batería, es estar cargada siempre a TOPE, al máximo, y por el contrario, lo que peor le sienta es estar en niveles bajos. Por eso si puedes darle carga cada 10 o 15 dias, mejor que cada 20 o 30, un saludo y gracias por lo ánimos.

@@EscuaDronVideo seguiré tus consejos 😉 Gracias!!

Muchísimas gracias a ti.

Muchas gracias Pedro, se agradece, espero seguir viéndote por aquí.

Hola, imagino que sabrás que el manual sale en los primeros minutos del video, aunque por tu comentario entiendo que te interesa tenerlo impreso, pero en eso no te puedo ayudar, no sabría decirte, un saludo.

Hola Goku, gracias por visitar mi canal. Así de entrada si me dices si es posible recuperar una batería que lleva parada 4 años y sin agúa (habiéndola tenido) te diría que sería un milagro. Otra cosa es que nunca hubiera funcionado y que nunca se le echase el electrólito. Normalmente una batería suele hervir cuando se le aplica una carga muy fuerte de amperios (no se si tu batería es de coche o moto) y en ocasiones cuando tiene un vaso en corto, es decir, cuando ya no tiene arreglo. Ten cuidado con los gases que puedan salir de ahí, pueden explotar. Aplica una carga lenta y mira si el voltaje va subiendo. Si no sube, malo, la corriente que aplicas se gasta en generar calor y hervir el electrolito, si sube, comprueba que al desconectar el cargador, pasada una hora más o menos, el voltaje no vuelve a bajar de 12,7 voltios, si baja es que está en corto. Por otra parte sigo pensando que la carga por pulsos en ocsiones puede ayudar dependiendo del problema, pero... en muy poquitas ocasiones, pensar que esa función lo va a arreglar todo es un error. Otra cosa, efectivamente ese cargador que comentas tiene toda la pinta de ser el mismo cargador pero con distinta carcasa, aunque no estoy seguro claro, habría que verlo. Un saludo Goku, espero haberte ayudado.

Por mi corta experiencia, no te recomendaría ninguno. La gente compra un recuperador pensando que va a poder resucitar baterías estropeadas y NO ES ASÍ. Si una batería esta muerta, no vuelve a la vida. Hay que saber bien el problema que tiene la batería, el diagnóstico, para saber darle un tratamiento. Los supuestos recuperadores de desulfatadores que podamos comprar lo usuarios de calle, no tienen la suficiente potencia como para desulfatar como dios manda una batería sulfatada. Hay quien dice que le ha dado resultado un cargador como el de este video para levantar el voltaje de una batería que tenía mal, esa persona no sabe bien lo que dice pues no sabe bien el mal que tenía su batería, sólo sabe que la batería ha vuelto a coger voltaje, pero esa batería es posible que no vuelva a funcionar bien en la vida, lo hará con muy poca capacidad. Si quieres gastar dinero en un recuperador, este mismo te puede valer para no gastar mucho dinero, pues ya te digo que para desulfatar batería por pulsos, hacen falta equipos profesionales que cuestan mucho, mucho dinero.

Hay buenos cargadores en el mercado, pero que yo hubiera analizado, te podría decir que este que te pongo enlace. No hay cargador perfecto, pero si unos mejores que otros. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-B3em-XgViC4.html

Hola Miguel, valer te va a valer para dejarlo conectado. El aparato, en el hipotético caso de que se te marche la luz en casa, cuando esta vuelve, conserva el modo de carga puesto que el aparato nunca llega a apagarse dado que consigue tensión por la batería a la que está conectado, en tu caso, conservaría el modo de moto. Mantiene la batería en flotación, como he dicho en el video, con una tensión un poquitito elevada para mi gusto, el equipo es chino, de lo más económico pero que por el precio puede ser una opción para el que no se quiera gastar más dinero en uno mejor. Yo tengo moto, y sinceramente, no me gusta dejar ningún aparato eléctrico conectado continuamente si no es necesario. Yo a la moto de dejo desconectado un borne (+) de la batería despues de cargarla a tope y cuando me acuerdo, una vez al mes o cada dos meses, (cuando me acuerdo) le vuelvo a dar una carga. La batería una vez desconectada tendría que aguantar mucho tiempo cargada a tope, si la dejas conectada no. Un saludo y que disfrutes el aparato. Saludos.

@@EscuaDronVideo disculpa mi ignorancia, pero no es el borne negativo el que se desconecta???

@@miguelfojon1101 Mira, tengo conocimientos en electricidad y electróncia, pero son limitados, máxime en el mundo del motor. Si es cierto que hay un orden a la hora de conectar y desconectar la batería de un auto, sobre todo cuando se le alimenta con otra batería cuando la propia se le estropea. Pero para una moto, he leido de todo y nada en concreto, unos defienden de deconectar el negativo y otros el positivo. Yo desconectaria la batería siempre sin consumo en la moto, con todo apagado, y quitaría el borne que me sea más fácil quitar, el más accesible; si lo son los dos, yo me sigo quedando con el positivo desconectado (no se por qué) y eso si, miraría de ponerle un tapón de plástico o algo similar que impida un contacto accidental. Lo importante es interrumpir el flujo de corriente por los circuitos de la moto los cuales mantendrían un consumo que aunque muy pequeño, pudieran descargar poco a poco la batería. A la hora de desconectar y de volver a conectar, procura que ese instante sea rápido, evitando lo máximo posible un pequeño chispazo en bornes, pues es posible que con el tembleque estemos haciendo repetidas conexiones y desconexiones mientras no nos entra el conector en el borne, eso si que hay que evitarlo. Saludos, es lo que te puedo decir. Es cierto que los electrones salen por el borne negativo, todo lo contrario de lo que solemos interpretar en todos los esquemas en todas partes del mundo, yo no me rompería mucho la cabeza, como te he dicho, desconectaría el borne que tenga más accesible, pues en ocasiones están escondidos. Chao.

@@EscuaDronVideo muchísimas gracias y disculpa si te ofendí, no era mi intención.

@@miguelfojon1101 Miguel, ja.ja.ja, no no, para nada. Pregunta, tu pregunta que si puedo ayudar a alguien lo haré, pero ya te digo, me gusta la electricidad y la electrónica pero mis conocimientos son limitados, lo tengo como hobby. Un saludo.

Hola nuevamente por aquí Isaac, ya te digo yo, que a mi también me gusta más que el otro, tiene más funciones y potencia. Un saludo.

Hola Francisco, tenemos que saber dos cosas muy importantes, la primera el presupuesto que te quieres gastar para la compra del cargador y segundo si quieres uno para salir del paso, emplearlo una o dos veces cada cuatro años o por el contrario, un cargador para (casi) toda la vida que vas a emplear dos o tres veces al año (o más). Contéstame por favor, así te podré aconsejar mejor.

@@EscuaDronVideo Hola, pues el presupuesto está un poco ajustado y sería entre unos 20 o 40 euros , y el uso es para la batería de una moto la cual cojo poco y ya se me ha quedado una vez si batería, para cargar y mantener en perfecto estado, para eso sería. Muchas gracias por contestar

Por su tamaño podrías poner el modo moto... pero si fuese AGM ( y lo suelen ser ) lo más correcto y necesario sería ponerlo en ese modo. Un saludo.

@@EscuaDronVideo GRACIAS, Éxito con su canal!

Hola David, me quiero imaginar que esa batería que dices... montable eléctrico.... es la típica batería que se suele poner en las centralitas de alarmas etc... suelen ser AGM y si, este cargador podría cargarlas en dicho modo (AGM) y en carga lenta (modo moto... no vehículo). Un saludo.

Hello Ali, we would have to know what state the battery is in by measuring its voltage. It would be necessary to know the time it takes below about 12.2 V (more or less) to calculate if there may be sulfation or not. A battery in a stationary car should last perfectly between one or two months depending on each vehicle, modern ones have more self-consumption, so it should not take a long time with low voltage. I would put it to charge with a slow charge (motorcycle mode) and finally I would manually put the pulse charger program and if you are not in a hurry, I would leave it connected for one to two days. Greetings, I hope everything goes well.

@@EscuaDronVideo Thanks for your return. Wouldn't it be better to use the repair mode instead of the motorcycle mode? It's also a little fluctuating at first and then charging at low current? For example, how does the charging diagram / current of the repair mode change? can you give information

@@alibaba-qn3qv Sorry, I don't know if I have understood the question correctly. I would do that, charge the battery in trickle charge, which is the same as motorcycle mode. This way I can see if the battery picks up a charge again. If the battery does not take a bad charge, it must still be discarded. If it takes charge but takes it very fast, it is because it is somewhat sulphated, which reduces the capacity to store current, as it can store little, it charges in a short time. After all this, I would leave it in pulse / recovery mode, at least one or two days, it is a slow process. To switch to desulphation mode, you have to do it manually by pressing the only button on the charger. There's no other way. I hope I have cleared your doubts, thanks for watching the video.

Hola Luis gracias por tu comentario.... dime si la batería de tu moto la tienes permanentemente desconectada o sigue conectada a ella.

@@EscuaDronVideo siempre queda conectada a la moto

@@LuisGarcia-dz2re habría que saber si la motocicleta consume un mínimo de la batería o si simplemente esta se va descargando por su propia pérdida de voltaje... no obstante si te sirve de referencia como media tendrías que ponerla a cargar cada 30 o 45 días... darle una pequeña carga que de seguro... durará muy poquito porque estará casi siempre cargada. Si ves la primera vez que le pones el cargador después de 30 o 45 días... la pantalla del cargador marca 12,5 voltios o menos... no esperes ese tiempo para ponerle el cargador pónselo cada 20 días. Un saludo.

Gracias por compartir tus conocimientos... Un saludo...

Hola Bam, gracias por visitar mi canal. Decirte que yo, aunque se de muchos cagadores, no he encontrado uno que pueda decir que es "el mejor... el perfecto". Todos tienen algo, si no es por una cosa es por otra. si un cargador no se detenie en 14,8 voltios, al acercarse a los 15 comenzará a hervir... y por eso me refiero a que su electrolito (ácido+agua) empezará a burbujear soltando gases que puede resultar explosivos. Esa situación hace perder agua a la batería secándose. En fin, es una situación no buena para el acumulador aunque en ocasiones se hace por distintos motivos que no vienen a cuento. Si por el contrario, la batería no llega a un buen voltaje de carga, lo que ocurre primeramente, es que no quedará cargada al 100% y por otra parte, ciclo tras ciclo de carga puede ocurrir un problema de sulfatación por el que las placas de plomo que llevan en su interior van perdiendo capacidad de generar electricidad por lo que la batería pierde eficacia antes de tiempo. Para que te hagas una idea, una batería de ácido plomo debe de llevar su carga entre unos 14,4 y 14,8 voltios aproximadamente. Por otra parte, aunque yo tengo algún cargador chino (como el de este video) que ya lleva un montón de cargas de baterías y todavía me está funcionando, ha salido "resultón", la calidad de sus materiales es muy baja, sus cables muy cortos, pinzas sencillas etc... eso supone una incomodidad a la hora de emplearlo y posiblemente no llegue a durar muchos años de uso continuado,, aunque por el momento va aguantando. Como resulta casi siempre, el precio del aparato puede reflejar un poco la calidad de sus materiales, lo que si también he observado, es que en el mundo de cargadores de baterías se lleva mucho el que una fábrica haga cargadores, el mismo, para distintas marcas y cada una pone el precio que quiere, mientras el aparato es el mismo. En cuanto a cargadores (lo digo sin ser profesional en este mundillo) uno de los que más me ha gustado y creo....CREO... que puede dar buen resultado es el último que he revisado en el canal, el de la marca AEG, digo que creo por que para mi es nuevo y tengo poca experiencia con el, pero por lo poco que he visto, me ha gustado en cuanto a funcionamiento y materiales, sólo el tiempo dirá si estoy en un error o no. Un saludo.

@@EscuaDronVideo Muchas gracias, muy interesante. Creo que es muy complicado decidir. Tengo este cargador chino de tu video y no he tenido problemas. Sin embargo yo estoy en búsqueda de algo un poco mejor. Son pocos los que te muestran en pantalla el voltaje y el amperaje. Por eso compré este cargadore chino amarillo, porque te muestra ambas cosas. Los Schumacher y los Noco a veces nada más te muestran el voltaje y eso para mí no es suficiente. Gracias, nuevamente.

@@bambampepe Ja.ja.ja, a mi me ocurre igual, me gustaría ver en pantalla AL MISMO TIEMPO, el voltaje y el amperaje, y no he visto ninguno, alternando si, pero al mismo tiempo no. Seguro que lo hay pero no me lo he encontrado. Mira, el AEG al que le hice la revisión en uno de mis últimos videos, lo considero muy aceptable, puedes ver la intensidad, pero pulsando un botón que tras unos segundos vuelve otra vez a indicar el voltaje, peroooo,,, me lo he encontado con otra marca y creo que es exactamente el mismo, eso si, mucho más económico, te pongo el enlace por si te interesa verlo,,, un saludo. Edito para indicar que también es arrancador, y en este caso (en el AEG) si me funcionó en un coche diesel. www.amazon.es/Formula-Cargador-microprocesador-amperios-10797/dp/B092TBNBRX/?_encoding=UTF8&pd_rd_w=BoDSw&pf_rd_p=c65630ad-353d-4090-9af6-e1f4f1651124&pf_rd_r=927T07Q19WRJ6EY04N8K&pd_rd_r=09ff7403-9073-4560-afbf-7306f36f3670&pd_rd_wg=ezdPm&ref_=pd_gw_ci_mcx_mr_hp_d

@@EscuaDronVideo Hola hola, muchas gracias por el link. Te comento que recientemente cargué una batería de automóvil de 60Ah y 550 CCA con un cargador para aeromodelismo. Durante algún tiempo me dediqué al aeromodelismo y tengo algunos cargadores multiquímica, multichargers. Seguro los conoces pero están muy especializados para baterías Litio (LiPo, LiIon, LiFe, A123) o de Níquel (Cadmio, Fierro) pero muchos de ellos también cargan baterías Plomo Ácido (Pb). La cuestión es que me parece que están más orientados a baterías selladas sin mantenimiento. Me parece que son las llamadas VRLA las cuales encontramos frecuentemente en no-breaks, UPS, etc. Se usan mucho en aeromodelismo para cargar baterías de Litio en campo alejados de la red eléctrica de una casa. La cuestión es que las plomo ácido VRLA me parece que son diferentes a las comunes automotrices inundadas con tapas para rellenar agua destilada o ácido. De todos modos intenté cargarla con mi viejo cargador Triton Junior ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-J9R35sigUag.html puedes adelantarle al minuto 1:10 para que lo conozcas. El Triton Jr puede ser programdo para el amperaje que quieras suministrarle a la batería. Yo le seleccioné 2 amperes. Aunque puede llegar hasta 5 amperes. Pero yo siempre estoy del lado de la seguridad, no quiero un incendio mi casa. El Triton Jr te muestra simultáneamente voltaje y amperaje, además de que te indica los amperes-hora que suministra a la batería en el momento y el total al finalizar la carga. No solo eso, también te indica el tiempo de carga (en minutos, una tontería, pero bueno) y el voltaje pico que se presentó, esto es, el voltaje máximo que alcanzó la batería durante todo el proceso. Cuenta con alarma de finalizado y le puedes programar un tiempo máximo de carga para protección de la misma. Yo me arriesgué a cargar una batería de autmóvil con este cargador Trion Jr pero de ningún modo recomiendo que alguien lo haga porque no sé si estoy haciendo algo inseguro o peligroso. La química que indica el instructivo del Triton es Pb (lead-acid). Pero la batería que yo cargué es una batería común y corriente flooded (inundada) y tengo la impresión que el Triton Jr estpa diseñado para baterías plomo ácido selladas VRLA. Entonces no sé si estoy cometiendo una tontería peligrosa. En mi caso nada malo sucedió. El instructivo simplemnte dice plomo ácido y no te da especificaciones de si sirve para una inundada o para una sellada. Mucho menos te indica si puedes elegir para una batería sellada de GEL o de AGM. No da especificación. Aún así me arriesgué y no salió mal, no hubo incendio ni nada. Estuve notando que es muy suave con la batería, no la lleva más allá de 14 volts. Esto me gustó mucho. En realidad yo terminé el proceso de carga porque tenía prisa y me tenía que ir y aunque no se cargó al 100% porque yo decidí interrumpir el proceso, la batería quedó muy bien y arrancó el auto sin problemas. En total se le transmitió casi 17 amperes-hora. Ahora bien, para los precios que yo veo para los cargadores especializados para baterías autmotrices me parece un insulto de lo costosos que son. Los Optima, los Schumacher se me hacen muy caros para lo poco que ofrecen. El precio del AEG se disculpa porque es también arrancador, cosa útil también. Pero lo que me molesta es que no importa cuánto dinero pagas, no hay en el mercado ni un solo cargador automotriz que de ofrezca la información de carga y detalles de la batería como el Triton Jr. Además el Triton de sirve para otras químicas, no nada más para plomo ácido. He estado buscando y regresando a mi aintiguo hobby de aeromodelismo y encontré este cargador: hitecrcd.com/products/chargers/acdc-chargers/rdx1-acdc-battery-chargerdischarger-/product ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-beLdpdMmPXo.html (puedes adelantarle al minuto 7) Naturalmente hacen la revisión con una batería LiPo lo cual es el estándar para aeromodelismo. Lo interesante de este cargador es que también carga baterías plomo ácido pero encima te permite determinar un voltaje máximo por celda. Esto es, en el caso de una plomo ácido de 12 volts son 6 celdas de 2 volts. Pues le puedes dar un "términal cutoff voltage" de 2.1 volts por celda para que no te sobrecargue la batería. Esta característica de determinar el máximo voltaje no la tiene mi viejo Triton Jr. Entonces estoy muy tentado a comprar este cargador RDX1 pero me temo que también está diseñado para las plomo ácido selladas, lo cual no es el caso de la mayoría de baterías automotrices pues la mayoría son las comunes inundadas. Esto último de detiene porque me da temor de que esté yo cometiendo un riesgo. Pero en cuestión de precio es inmejorable. El RDX1 es más barato que el Optima, que el Schumacher y obvio más barato que el AEG (aunque obvio el AEG no se puede comparar porque es también un arrancador). La cuestión es que no me decido. Pero yo vengo del mundo del hobby de aeromodelismo y estoy muy acostumbrado que los cargadores te dan mucha información, cuentan con memoria de cada batería y muchos tienen interface para tu computadora para llevar un registro del desempeño de tus baterías. Ahora que me meto al mundo de cargadores autmotrices me parecen un verdadero insulto porque cobran mucho y ofrecen muy poco.

@@EscuaDronVideo Por cierto, esta es una opción de cargador automotriz que muestra voltaje y amperaje al mismo tiempo: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Avq47E3ON5k.html También es probador de baterías. Pero no he leído ninguna revisión de ese cargador. También estoy muy tentado a comprarlo. El problema es que de los probadores de baterías no he encontrado ninguno como el Foxwell BT780 ese me parece genial porque realmente te hace todas las pruebas a tu batería de manera muy clara. Pero eso sí, es muy caro. Tal vez lo compre.

Hola Gilberto, gracias por visitar mi canal, el tema no es tanto si la batería es ciclo profundo o no, es saber su naturaleza, si es de ácido inundano (normal) o gel etc.... Hay que hacer la recargar teniendo eso en cuenta, pues no todas las baterías terminan de cargar con la misma tensión etc.. En general si tienes una batería de estas y "un día" .... o dos... al año, te has quedado sin batería y no tienes otra cosa para recargarla, este aparato te sirve, pero yo para una batería de ciclo profundo, que normalmente suelen ser mucho más caras, buscaría un cargador más apropiado el cual tenga en cuenta su naturaleza, eso si lo quieres para estar cargándolas continuamente. Un saludo, espero haberte ayudado.

Hola, esa batería con ese tamaño la puedes cargar con un cargador desde 1 amperio hasta uno de 40. ¿Qué pasa?, con un amperio tardarás muchísimas horas y con el de 40 muy poquito tiempo, eso si, la someterás a un estrés muy fuerte y su electrolito hervirá, se puede hacer pero no es lo más recomendado. Pero si te quieres ir a algo más normalito, la puedes cargar en un rango de 4 a 12 amperios más o menos, es una referencia, nada más. Si alguien más te quiere hacer alguna recomendación lo puede hacer. Un saludo.

mercado libre lo tiene mas rapido y en 487.00 mexicanos con envio incluido

Hola Jesús, deberías indicarle al cargador el modo AGM-GEL, así tendrá en cuenta las peculiaridades en cuanto al voltaje de tu batería, un saludo.

Hola José Francisco, perdona la tardanza en contestar. El tema por el que pregunta es sencillo, pero complicado de informarte de todo ello por aquí en dos renglones. Puedes buscar en internet por sulfatación de baterías y por contrucción de desulfatador de baterías, hay un montón de esquemas, unos con mayor efectividad que otros. Resumiéndolo a tope, es que como dejes la batería con bajo voltaje (menos de 12 voltios) durante más de un día o dos, sufre un proceso de sulfatación por el que se forman cristales de sulfato de plomo sobre las placas de plomo de la batería, dejándolas inútiles para producir energía, si pasan los dias comentados, ese sulfato se cristaliza, se vuelve duro y no puede reconvertires en ácido con vuelves a cargar la batería, por lo que va perdiéndo capacidad. Los desulfatadores lo que hacen es romper esos cristales de sulfato para que vuelvan al electrolito y la placa de plomo vuelva a hacer su trabajo. Lee, por internet hay mucha e interesante información. Saludos y gracias por visitar mi canal. Edito para añadirte que no esperes mucho de estos cargadores que traen... "como añadidura" esta función de recuperadores, se basan en lo mismo que los buenos, en madar picos de tensión a la batería para romper los sulfatos, pero estos cargadores considero que no tienen la potencia que deberían tener. Un saludo.

Pues buena pregunta Miguel. Soy radioaficionado y en este mundillo, muchas personas tienen sus equipos de radio conectados a una batería la cual está permanentemente conectada a un cargador. Son varios los que ya me han comentado que nunca han tenido ninguna incidencia, pero habría que abrir mucho más la estadística. Yo me quiero imaginar que la corriente que tu aparato pida, será entregada solidariamente por el cargador y la batería, en que cantidad??, uff, no te se. Imagino que dará más el que más tensión tenga en cada momento y por parte del cargador, no dará más que la que pueda dar por construcción, dado que tras entregar el máximo de corriente, bajará su tensión y entonces ganará la batería por que su tensión no habrá bajado tanto y su voltaje será superior. Además, casi seguro que la batería podrá dar muchos más amperios. Espero haberme explicado y que ello te sirva. Un saludo y gracias por ver mi canal.

@@EscuaDronVideo Excelente, gracias!

Hola, pues no sabría decirte si tiene alguna versión actualizada. Lo cierto es que este cargador se vende serigrafiado con varias marcas e incluso, con distintas carcasas pero con la misma pantalla y funciones. Lo siento pero no sabría decirte. Cierto es que yo aún conservo el que sale en este video y aún sigue funcionando, no lo empleo mucho, unas dos veces al año y... ahí sigue. Un saludo y gracias por visitar mi canal.

@@EscuaDronVideo actualmente en la zona que vivo se va la luz 1 o 2 veces a la semana por 4 horas cada vez..., y ando buscando opciones con relación precio/calidad no muy alto

@@EscuaDronVideo has probado inversores de corriente marca BYGD?

@@badsting Hola Pedro, solo tengo experiencia con uno que revisé en el canal, de la marca Giandel, muy potente, lo compré por el mismo motivo que tu, por marcharse ocasionalmente la luz del barrio y poder hacer "algo" mientras no vuelve. La marcas que mencionas no la conozco, lo que si que te recomendaría, es que compres el que compres, que sea de onda senoidal pura, no cuadrada o modificada. Los de onda modificada valen para muchísimas cosas, pero no para todas, y al final siempre te aparecen electrodomésticos que ... o no valen para este tipo de señal o puede estropearse, mucho ojo con esto. ¿Sabes de lo que te estoy hablando?.

@@EscuaDronVideo si correcto entendido

Hola Leonel, perdona la tardanza en contestar, no me di cuenta del aviso del comentario. Si después de hacerle una recuperación y de ponerla a cargar durante unas horas, te marca 11 voltios, posiblemente esa batería tenga un baso estropeado y no tenga arreglo. Si puedes confirma la medición del voltaje con un multímetro para asegurarte y que no esté mal el cargador. Aunque es posible que llegue tarde con mi comentario, prefiero hacertelo igualmente. Un saludo y gracias por haber visto el video.

Hola Alex, en principio creo que no, tienes que ser tu el que se de cuenta de que la batería tiene un problema y que el mismo pudiera solucionarse con el modo de pulsos. Este modo, el de pulsos, en mi opinión particular sólo ayuda cuando la batería ha perdido un poco de capacidad por culpa de la sulfatación y, dicha sulfatación es reciente, menor a diez dias o una semana, otro tipo de problemas que puede tener la batería no los va a solucionar. Un saludo.

Por poder igual se podría, se quedaría en estado de flotación, además, en el hipotético caso de que se marchase la luz, cuando vuelva, continuaría dándole carga, eso si, si tardase mucho en volver la corriente de la red, estaría descargando MUY MUY POCO a poco la batería, el motivo es que el cargador se enciende sólo con conectarle los bornes a la batería, mantiene su pantalla encendida, así que si la corriente no volviese en unas horas, en vez de cargarla la descargaría a lo largo de varios dias. Dicho esto, yo no soy muy partidario de dejar aparatos eléctricos conectados a las baterías por tiempo indefinido sin observación directa, prefiero dejar desconectada del todo la batería y darle una carga una vez al mes o cada dos o tres meses. Un saludo.

Hola Eduardo, gracias por visitar mi canal, mira, el modo motocicleta no es más que una carga lenta, no lo recuerdo bien, pero creo que a unos 2 amperios más o menos, una carga correcta para lo que es la batería de una moto, una batería pequeña. El modo coche carga con toda la potencia que da el cargador, que si bien recuerdo, son 8 amperios, está bien para la batería de un coche, pero para el de una moto puede resultar un poco excesivo, mejor la carga lenta de 2 amperios. El modo AGM/Gel, si bien recuerdo, da toda la potencia del cargador, los 8 amperios, pero debería hacer unos pequeños ajustes en cuanto a la tensión (voltios) pues hay, en este tipo de baterías, unos pequeñitos cambios en cuanto a los voltios, (no en amperios). Un saludo Eduardo.

@@EscuaDronVideo muchas gracias, creo que entonces si lo compraré, la batería de mi moto es de Gel, por eso no sabía si se tendría que poner en ese de AMG/GEL o en motocicleta. Excelente video saludos!

@@eduardosilvadiaz2038 Gracias a ti por visitar mi canal. Saludos.

Hola Miguel, si te refieres a si puede ser empleado como arrancador del motor de un auto sin ayuda de la batería o estando esta mal, te diré que no... rotundamente. El funcionamiento de un arrancador, internamente es completamente distinto a lo que hace este cargador. Un saludo y gracias por ver el video.

Hola Javier, gracias por visitar mi canal. Con mucho gusto te contesto, pero creo que no voy a poderte dar una solución definitiva, el motivo, es que habría que chequear el estado de tu batería así como el de la moto. Una batería desconectada, si está en buen estado debería poder aguantar 6 meses perfectísimamente, incluso algo más, eso desconectada de todo. Si está conectada a la moto, habría que saber cuanto autoconsumo tiene estando parada, dependiendo de que moto sea, incluso puede ser nulo. Como creo recordar que has mencionado, la moto intenta arrancar pero se ve que no tiene fuerza y no termina de hacerlo, pues eso tiene pinta efectivamente de que la batería está agotada, con muchas posibilidades dándole una carga con un cargador (incluso este del video) se podría arreglar.... PEROOOO,,, cuidado. Cuando una batería echa mucho tiempo en estado de descarga, se sulfata y pierde parte de su capacidad. Lo ideal para dejar las baterías por mucho tiempo desconectadas, es dejarlas cargada a tope. Entonces puede ser que le des una carga con un cargador (con cualquiera) pero que la batería no recupere su estado de forma o incluso, quede estropeada del todo. Por ello lo que te dije al principio, habría que chequear con un analizador la batería para ver su estado, que está bien y sólo está descargada... pues si... este cargador podría ayudarte, pero si está estropeada por dejarla descargada, ni este ni otro cargador te ayudará. Un saludo Javier, espero haberte ayudado en algo yo. Chaooo

Como todos Rubén. Es posible que el cargador esté mal pero yo te diría a ti que pruebes el cargador con una batería que sepas tú de forma seguro que está funcionando bien, pues también puede ser por las indicaciones que estás dando que esas baterías estén ya estropeadas. Un saludo.

@@EscuaDronVideo quiero saber que pasa con mi cargador porque lo pongo a cargar la batería y pita nada más pero no carga

Carmen, así en la distancia sin revisar el aparato no sabría que contestarte. Prueba a comprobar que el voltaje de la batería es compatible con el cargador y que los bornes están bien conectados, el rojo al positivo y el negro al negativo. Si es posible, prueba con una batería que sepas que se encuentra en buen estado y mira si también sigue pitando. Un saludo.

No, eso es un arrancador y este aparato es un cargador. Gracias por visitar el canal.

Hola, una carga de 1/10, es decir, la décima parte de la capacidad de la batería es muy correcta, en el caso de una batería de 90 amperios, 7,7 para nada sería mucha carga, yo lo consideraría una carga correcta, se le pueden dar muchos más y tambien muchos menos. Por norma general, las cargas lentas son mejores para las baterías y las rápidas perjudiciales. Para una batería de 90 amperios una carga con este cargador en modo moto (que es a unos 1,5A) se podría considerar una carga lenta y si, creo que daría cargado la batería completamente despues de muchas horas, estaría justita pero creo sin duda que la daría cargado y., además, le sería beneficioso, siempre que se cuente con tiempo. Aquí en europa las baterías ya no traen tapones, suelen ser selladas y sin matenimiento, pero las que traen tapones, estos suelen tener unos pequeños orificios para que pueda "respirar" las celdas, no obstante son muy finos, de apenas uno o dos milímetros y permiten una tranferencia de gases pequeña. Para una carga lenta o normal, no creo que haga falta quitar los tapones, de hecho, cuando van en un vehículo sufren una carga considerable y no se les quitan, van perfectamente cerradas. Yo consideraría interesante quitarlos cuando la carga es intenta o cuando se le sube de tensión a cerca de 15 voltios o más, pues el electrolito empieza a "hervir" y desprenden más cantidad de gases que pueden llegar a incendiarse o explotar, interesa que se ventilen bien. Solo por orientarte, yo consideraría una carga intensa para una batería de 90 amperios, una carga aproximadamente de unos 20A y de ahí para arriba, es sólo una referencia. Saludos.

@@EscuaDronVideo Dudas solucionadas. Exhaustiva respuesta. Le agradezco mucho la rápida respuesta. Me ha sido muy útil. Un cordial saludo

이 비디오가 도움이 될 수 있어서 정말 기쁩니다. 귀하의 의견에 감사드립니다.

Hola Leo, gracias por visitar mi canal. La carga de una batería normal de ácido plomo inundada (las que llevan el ácido líquido en su interior) debería llevarse hasta unos 14,2 a 14,8 voltios. Personalmente a mi no me gusta que lleguen a ese máximo de 14,8 voltios, pues... aunque no pasa nada si para exactamente ahí, está muy cerca de que la batería empiece a "hervir". Ese hervido no es por temperatura, es por gaseo, se desprenden burbujas de gases y, además de ser peligroso pues son inflamables, hacen perder líquido a la batería. si esto ocurre ocasionalmente, puede que no pase nada, pero si se está haciendo continuamente a la batería, la estamos matando poco a poco. Me parece raro que tu cargador lleve la batería hasta los 17,4 voltios, si puedes, cuando esté así, mídelos con un multímetro para asegurarnos (si tienes un multímetro,claro) yo más bien sospecho que la pantalla del cargador esté marcando mal. De todas formas, esté marcando la pantalla mal los voltios o el cargador lleve la batería hasta ese voltaje que comentas, yo devolvería el aparato. Yo no he visto una batería a 17,4 voltios, debería estar hirviendo a tope o algo raro debería pasar ahí. Espero haberte ayudado. Un saludo Leo.

@@EscuaDronVideo Hola! Claro que sí ya hice la medición con el multímetro y si es el mismo voltaje que en la pantalla de el cargador te agradezco la información, y creo que sí pediré la devolución .

Hola Catalín, no he tenido uno nunca, no lo he podido analizar, pero los comentarios que Si he podido leer, la marca y el producto parecen buenos. Sobre si repara las baterias o no, ufff, eso daría mucho que hablar. Las baterías pueden dañarse por varios motivos y habría que tener un buen diagnóstico de lo que le pasa a una batería en concreto. El sistema de pulsos de un cargador PUEDE ser efectivo contra la sulfatación de algunas baterías, dependiendo del tiempo que lleven en mal estado y del grado de la sulfatación, pero sólo para este caso, de SULFATACIÓN. Para baterias que están cortocircuitadas, con sus placas de plomo desintegradas por viejas, pérdida de eléctrolito etc...etc... los pulsos no valen para nada. El sistema de pulsos puede recuperar baterías sulfatadas tanto cuando tienen un pequeño daño como cuando el daño aún no es aparente, es decir, para prevenir la sulfatación. Yo intentaría siempre comprar un cargador con sistema de pulsos, totalmente recomendado.

Muchas gracias por su respuesta ya Lo tengo mucho mas claro,ha sido de mucha ayuda,un saludo ya tiene un seguidor mas👍

Hola, habría que saber que enfermedad tiene para aplicar su tratamiento ... si lo tiene. Por lo que me dices, yo te pregunto ahora.. ¿cuantos años tiene?, si ya ha cumplido por edad, aunque le conectemos un "reparador" no vamos a conseguir nada, simplemente la batería en su interior ya se encuentra deteriorada, vieja, corroída y esos males ya no tienen solución que valga, la podrás mantener unos dias... unos meses más, pero cada vez irá a peor. Dime eso... cuantos años tiene ??'

@@EscuaDronVideo Gracias por la respuesta, precisamente a esa conclusión llegué, podrá darme 1 mes, 3 meses o 6, pero al fin tendré que comprar batería. Ya tenía sus añitos. Pero paso el tip (por lo menos en mi ciudad/país) busqué por internet precios y vi las LTH, las más comunes en México y estaban caritas y vi las Gonher $500 más baratas en Coppel, pero me anime por el centro de servicio LTH porque luego que rayos iba a hacer yo con la batería vieja ( además de que ya me quedé tirado en el centro de servicio LTH, ya no prendió la camioneta) y le comenté al empleado sobre el precio y me dijo que salían bien las Gonher y que además me compraban ellos la batería viejita en $100 o $150. No me la sabía, rayos, hubiera comprado la Gonher y me hubiera salido unos $650 más barata

Me alegro de ello, aquí en España también hay empresas que te recogen la batería vieja y te dan algo por ella, entre 4 o 5 euros, todo ello por el peso del plomo. Gracias por la información de tu comentario. Un saludo para ti y para México.

Hola Gustavo, yo no haría eso, si las pones en serie, siendo de 12 voltios, irás sumando otros 12 voltios con dada batería que pongas... si son 2 baterías tendrás 24 voltios... si unes 3 baterías tendrás 36 voltios etc... y este cargador no está pensado para eso. Yo lo conectaría una a una, de esta forma tendrás alguna posibilidad de recuperar alguna batería, piensa que esto no devuelve a la vida baterías que ya están estropeadas, sólo arregla un problema muy concreto que no siempre se da en una batería totalmente descargada.Saludos.

Hola Txus, el cargador no repara baterías estropeadas, en todo caso pudiera recuperar baterías que se encuentran sulfatadas, es decir, experimentan una gran pérdida de capacidad. También podría ayudar a una batería cuando tiene bajo voltaje, por debajo de los 12,0 voltios. Hay cargadores que por debajo de los 11 o de los 10 voltios tan siquieran intentan cargar la batería, este si lo pones en modo de pulsos lo intentará. Desulfatar una batería con este cargador, yo creo que es difícil, su potencia es baja, pero se puede intentar, todo dependerá de como se encuentre la batería, pero en todo caso habría que dejarlo como poco unas 8 o 10 horas, pero te diré que yo he tenido baterías desulfatando durante tres o cuatro dias. Espero que la información te valga de algo. ... perdón,, sabrás si está desulfatada si la batería carga durante horas y vuelve a funcionar casi con normalidad, si la batería carga muy muy rápido, es por que ya no almacena energía en su interior y la batería sube muy rápido la tensión, pero luego cuando la colocas en el coche o en la moto, no tiene fuerza para arrancar. Un saludo.

@@EscuaDronVideo ok muchas gracias por la respuesta!

@ A ti por visitar mi canal, un saludo.

Según las instrucciones de este cargador el modo desulfatación dura 16 horas.

@@oscarrodriguez-mk9lz Si, efectivamente, el manual pone (18 hras) al lado del modo pulso,, pero no se si se refiere que pasado ese tiempo para o que es una recomendación de tiempo que hay que dejarlo en ese modo para que haga algo, lo cierto es que es una prueba que quedó sin hacer. Pero no nos engañemos, ese modo de recuperación de baterias, en MUY POQUITOS casos nos va a recuperar una batería, en muy poquitos, no hace milagros, las baterías que estén cortocircuitadas no vuelven a la vida, lo muerto no revive, sólo en caso de sulfatación podría hacer algo, pero tiene poca potencia. Saludos.

Hola Ismael, habría con ver con detenimiento tu caso, por lo que comentas, bien pudiera estar ocurriendo dos cosas. O el auto tiene un autoconsumo (por distintos motivos) muy alto que tirase a bajo la carga de flotación del cargador y le obligase a ponerse una y otra vez en modo carga, o tu batería está estropeada y tiene un corto interno que le hace consumir su propia "energía" pudiendo tener una de las 6 celdas de la batería estropeada. Una forma de comprobarlo sería con una analizador, otra forma sería sacando la batería del auto (o dejarla en el sitio pero desconectada del coche), cargarla y una vez que el cargador marque cargada a tope, desconectarla DE TODO y esperar unas horas (entre una y seis horas) y ver si el voltaje de la batería cae por debajo de 12,6 voltios, si lo hace, casi con seguridad este estropeada. Si se mantiene bien en 12,6 o 12,7 voltios, entonces será el vehículo que tiene un consumo anómalo. Espero haberte ayudado Ismael, gracias por visitar mi canal.

@@EscuaDronVideo Muchas gracias. Probé en ponerla toda la noche en modo repair y de momento todo correcto la puse en modo repair sin desmontarla pero en los bornes adecuados de el capó ya que es un BMW 335 y la tengo en el maletero por ahora todo bien cargo bien y se quedaba en modo flotante siempre, ahora toca que pasen los días y a ver qué tal responde gracias y saludos 💪👌

Gracias a ti.. me gustaría saber como termina tu caso. Ya contaras si al final te va bien la batería... gracias.

Hola Carlos, gracias por visitar mi canal, te contesto con un copi/pega de otra contestación que hice hace un momento. Piensa que el voltaje e intensidad que puede alcanzar el cargador, DEPENDERÁ del estado en el que se encuentre la batería, no es lo mismo una nueva que una vieja y menos una que tenga síntomas de estar estropeada, es decir, dependerá de su resistencia interna, pero como referencia te pongo lo siguiente.... (((( Hola nuevamente, he terminado de hacer esa prueba que comentas Ronny y he contectado el cargador en modo recuperación a una batería cargada al 100%, el resultado ha sido que en pocos segundos el voltaje de la misma llegaba a unos 14,4--- 14,7 voltios y permanece así mientras el cargador le sigue metiendo pulsos con una amplitud de 3 voltios, le he detectado picos de hasta 24 amperios (batería en buen estado). Lleva así unos 30 minutos y no cambia, es decir, llega a la tensión de carga máxima de la batería y se queda así. Un saludo para Costa Rica.))))....... perdona...ja.ja.ja, he visto que te he contesta más arriba,,, un saludo.

@@EscuaDronVideo muchas gracias por la información, un gran canal!

@@carlosw1687 Gracias a ti por tu comentario, un saludo.

Hola Pepe, gracias por visitar mi canal y suscribirte. Mira, este cargador en cuanto a "potencia", sólo tiene dos posiciones, la carga lenta (que identifica con una moto) o la carga normal (que identifica con un coche, es igual que AGM en cuanto a amperios) en una aplica (creo recordar) unos 1,5 amperios (en la lenta) y unos 8 amperios (en la normal). Tu puedes elegir pulsando el único botón, cual de ellas quieres. No es regulable, es decir, no puedes elegir 1 o 2 o 4 o 6 amperios.. no, eliges o carga lenta o carga normal. Para que te hagas una idea APROXIMADA para saber lo que es una carga normal para la batería, localiza en su etiqueta de cuantos amperios es la tuya, que podrá rondar los 55, 74, 96 Ah (ejemplo), a es cantidad la divides entre 10 y el resultado es una carga normal (es sólo aproximada). Los 1,5 amperios que puede dar este cargador para una batería de coche, si se puede considerar carga lenta, le vendrá muy bien a la batería, pero te tardará muchas horas e incluso más de un día, (dependiendo si está muy descargada y de su capacidad). De todas formas, los 8 amperios que puede dar este cargador, tampoco se podría decir que es una carga rápida y no le va a hacer ningún daño a la batería. Generalizando, una carga rápida se podría considerar más o menos a partir de los 15 amperios (otra vez, dependiendo del tamaño de la batería). Saludos. Se me olvidaba,, el cargador arranca por defecto en el modo de carga de coche, pero pulsando el botón que trae, se puede cambiar a los otros modos. Saludos.

@@EscuaDronVideo Muchas gracias por tu valiosa ayuda. Buscando en mi batería únicamente encuentro los Amperes de descarga, es decir, el CA y el CCA y el Tiempo de Reserva. No encuentro la capacidad en Amperes por hora. Seguiré buscando. Ya compré el cargador, me llega mañana y probaré con carga rápida y cuando vaya a terminar le cambiaré a lenta, en fín, haré pruebas. Muchas gracias, sigo por aquí. Saludos

Pepe, la propia batería cuando está llegando al final de carga, comienza a absorver menos amperios. Piensa en la batería como si fuese una esponja, cuando está seca tiene la capacidad de absorver mucha agua, pero cuando ya está llena, su absorción es muy pequeña. Eso lo verás tu en el propio cargador, en su pantalla, cuando se esté aproximando a los 14,5 14,6 voltios, los amperios empezarán a bajar. Un saludo.

@@EscuaDronVideo Es verdad, tienes mucha razón. Yo estaba confundido. En realidad el cargador tiene la capacidad de proveer 7 amperes, pero esa carga sólamente la puede suministrar siempre y cuando la batería la demande. Gracias, sigo por aquí. Saludos.

Hola, para poderte contestar correctamente tendría que tener muchos más datos. Por lo poco que he encontrado sobre esa batería, no es de gel, creo que es AGM y además, una pequeña batería. Habría que saber cuantos años tiene por si ha llegado ya, al final de su vida útil, si es así, no hay nada que puedas hacer. Espero que esté instalada en un auto pequeño, a gasolina, pues de no ser así, también puedes estar demandándole más energía de la que pueda dar. Pero por lo que has dicho, si nada más cargarla se queda en esos 13,7 voltios y nada más ponerla en el coche e intentar arrancar se va directamente a unos 11 voltios, (sin tener más datos) pienso que esa batería pudiera tener una celda en corto. Todo esto lo digo sin tener más datos OJO. Fijate si durante la carga, al ponerle la mano en distintas partes de su superficie, encuentras una que se caliente un poco. Si tiene celda en corto, no tiene arreglo, si simplemente está agostada por años de uso, tampoco hay mucho que se pueda hacer, las baterías AGM y Gel no toleran bien las cargas pulsantes de los recuperadores de baterías, exceden mucho su voltaje. Un saludo.

@@EscuaDronVideo muchas gracias por la respuesta.. si es agm perdon para car audio y la tenia como baterial principal y en el baul del carro las otras 3 de otra marca.. todas en pararelo.. lo malo es que uno no se da cuenta que esta mala asi hasta que la sacas para ponerla en otro auto y darte cuenta que no servia xd. ya que como tengo las otras 3 arranca el auto igual normalmente. pero bueno supongo que ya lllego al final de su vida util.. duro como unos 3 o 4 años diria yo no se cuanto tiempo estaria asi mala ya

@@Luislamakina507 Ok, Luís, pues posiblemente las otras baterías estarían ayudando a arrancar el auto durante un tiempo, pero mira, no se si te han informado de que puede resultar muy peligroso instalar varias baterías en paralelo, precisamente por el riesgo de que una de ellas se estropee, se ponga en corto como te ha ocurrido, y cuando se demande una gran cantidad de amperios, todas van a intentar pasar su energía precisamente por esa celda en corto, el resultado puede ser un circo, un reventó con ácido por todos lados, incendio etc. consultalo, puede ser peligroso. Saludos y gracias por visitar mi canal.

Hola Inerdash, el tema de la desulfatación hay que conocerlo para comprenderlo. Puedes leer numerosos artículos que hay por internet sobre la materia. El caso es que para desulfatar hay aparatos específicos que hacen su trabajo más o menos bien. La función de desulfatación que incorporan los cargadores como este, son añadidos para complementar las funciones y su capacidad un poco limitada. Si a esto le añadimos que la desulfatación solo es efectiva en la averias por sulfatación (no por otras) y que tendría que hacerse a tiempo, no semanas o meses despues de que la sulfatación se ha formado, el resultado puede no ser gratificante. En resumen, la potencia desulfatadora de este cargador es muy muy limitada y más que desulfatar, lo que podría hacer es ayudar a que la batería no sufra con el tiempo sulfatación conectando este modo a la batería dos o tres veces al año. Yo llevo en el coche un aparato pequeño desulfatador conectado continuamente a la batería del auto, con potencia muy limitada pero funcionando continuamente, no se si es gracias a el o no pero las dos baterías a las que ha estado conectado las he tirado por viejas con unos 5 años de empleo. Espero que lo que te he comentado te pueda valer de algo y ya te digo que en internet puedes leer mucho sobre esto buscando con "desulfatación de baterias". Un saludo.

Hoy rescupere una bateria con una celula muerta usando este cargador. La funcion de pulso es una maravilla con esta cosa

Hola, creo haberte contestado a esta misma pregunta en el otro video, (otro cargador) la respuesta sería la misma. Un saludo y gracias por visitar mi canal.

@@EscuaDronVideo Gracias respuesta recibida.

@@SirQuintoX Gracias a ti por venir. Un saludo.

La función de reparar mediante pulsos, no tiene ni tiempo ni garantía de que va a arreglar nada. El sistema de pulsos de este o del cualquier otro sistema, elimina el problema de las baterías con sulfatación, lo que les causa pérdida de capacidad para almacenar energía. La batería puede estar estropeada por muchos otros motivos y no por poner un sistema de pulsos la va a arreglar, esto tiene que estar suficientemente claro. La sulfatación de una batería puede arreglarse (o no) si lleva poco tiempo en ese estado, podemos hablar de muy pocos dias a un mes o poco más, si la batería lleva mucho tiempo sulfatada, su recuperación es casi imposible. Si la sulfatación lleva pocos dias o pocas semanas, un cargador como este (de este tipo y potencia) puede llevarle desde un día hasta una semana con el aparato conectado. Si, si, lleva mucho tiempo, no es un proceso milagroso y además como he dicho, hay que estar seguro de que el problema es por sulfatación, no por un corto o por que las placas interiores estén tan estropeadas por viejas que no tenga solución. Una batería que pase de cuatro años y presente problemas de capacidad o de funcionamiento no vale la pena perder mucho el tiempo con ella, hay que cambiarla, los milagros de resucitar cosas no se ven muy a menudo. Booha, es posible que no te guste mi respuesta, pero con los pies en la tierra es lo que hay. Saludos y gracias por ver el video.

@@EscuaDronVideo a comprar una entonces jajaja muchas gracias

Hola, si, el cable se puede empalmar y prolongar, eso si, no más de dos o tres metros y siendo el cable de una buena sección, cuanto más largo y delgado más caida de tensión se puede dar en las pinzas, póngale un cable del mismo diámetro o MAS, que el que ya trae. Saludos.

Seria mucho mas segura la carga con la bateria desconectada.... pero no veo problema en cargarla con ella conectada .. de hecho yo lo hice y lo hago y nunca he tenido problema...Un saludo. Edito para decir que puedes hacerle tanto carga rápida como lenta (modo moto)... lo que si no haría... por si las moscas.. es ponerle el modo recuperación con ella conectada al coche.. solo por si las moscas...no tendría por que pasar nada... la batería absorberá los picos...pero en baterías dañadas he visto elevaciones de tensión que igual no le sientan bien a las centralitas electrónicas . Saludos.

EscuaDron Video mil gracias!!!

EscuaDron Video buenas de nuevo, tras cargar dos baterias con este cargador una en modo rapido y otra lento he observado que tras la carga la bateria suena como si el liquido estuviese hirviendo, me ha pasado en las dos y las he dejado reposar unas horas. Esto es normal? Una vez cargada reposada y conectada al coche se ha quedado en 12,60. Gracias!

@@Alvaro-es1dv las baterías pueden hervir (burbujean) cuando se les da una carga rápida y cuando llegan a tensiones altas a partir de unos 14 voltiso. Es normal de burbujeen un poco, hay que tener cuidado con esos gases que salen de las burbujas, pueden detonar. Este cargador al igual que otros pueden causar ese efecto, pero tendría que ser poca cosa. Yo lo que haría sería ver hasta donde eleva la tensión tu cargador, el mío lo hace hasta unos 14,8 voltios (creo recoradar) como puse en el video y ya comenté que me parece un poquito excesivo, este pequeño exceso puede causar eso, un poco más de burbujeo. Comprueba si tienes un multímetro la tensión final que le da tu cargador, al ser chinos igual no dan todos lo mismo. Un saludo, pregunta lo que quieras.

EscuaDron Video Muchas gracias por la explicacion.! Correcto 14,8 y tambien medido con polimetro, no es excesivo pero si acercas el oido se escucha. Saludos!

Hola, habría que ver bien el estado de esa batería, me dices que es una Yuasa pero no de que tipo (AGM, GEL etc), lo digo por que una batería normal con 4 años puede estar ya al final de su vída últil, pero si es de otra tecnología debería de aguantar más. Independientemente de todo eso, si la batería está descargada y se carga en muy poquito tiempo, puede que esté agotada, almacena poca energía en su interior y por eso alcanza rápidamente la tensión final, el cargador deja de cargarla. Si también cuenta con un cortocircuito en su interior, este error le hace consumir la energía y nuevamente vuelva a bajar la tensión por lo que si el cargado sigue conectado, volverá a intentar cargarla, así sucesivamente. Así en la distancia no puedo darte un diagnóstico, habría que tratar bien la batería, pero todo apunta a que es ella la que está en mal estado. Prueba a poner el cargador durante varias horas en modo de pulsos por si pudiera hacerle algo, pero no tengas mucha confianza en eso, es por quemar un último cartucho. Saludos.

Noo, tiene que enchufarse siempre a la Red para poder cargar. Saludos.

Esta tarde tengo que ir al garaje y voy a hacer una prueba con el cargador y la batería AGM que tengo, luego te comento algo. Decirte una cosa, el modo recuperación emite unos pulsos que depende del estado de la batería, son muy cortos. Depende de la calidad del multímetro, puede llegar a no detectarlos o detectar algunos y otros no, por otra parte, habría que saber si pones el multímetro en corriente continua o alterna y si el mismo es TRMS o de verdadero valor eficaz. En fin, que antes de decirte nada déjame hacer la prueba en el garaje y te digo si el cargador mantiene esa tensión alta o no. Saludos.

Hola, comprobado con mi cargador efectivamene el mío tambien eleva la tensión de la batería hasta unos 14,5 14,7 voltios, oscila un poco la tensión a causa de los picos. Tristemente he comprobado que mi cargador se ha estropeado parcialmente. Ya no marca bien la tensión de la batería, marca siempre 0,1 voltios. Funciona perfectamente, llega al final de carga y cambia a flotación a unos 13,8, pero la información de la tensión marca siempre eso, lo mismo, 0,1v. Cosa de chinos.

@@EscuaDronVideo correcto, estoy observando que el mio mide en exceso sobre 0.1 a 0.2. podria ser mas preciso. Pero bueno, hace su función, tenia una bateria un poco moribunda y parece ser que a mejorado mucho

no la estropeas, pero lo recomendable es que cuando termines de cargarla, la instales, y dejes tus luces de faros encendidas por 3 a 5 minutos.

Te he constestado en tu pregunta de más abajo. Saludos.

Compra un bosch, solo que vale 17 veces más y trabaja casi igual... Saludos

Hola, es raro que no pare cuando llega a los 14,8 voltios, asegúrate de que la batería esté bien, si está bien al llegar ahí, cambiaría la tensión por unos 13,8v. Es posible que la batería tenga una celda en cortó y gaste toda la energía que le da el cargador, si eso fuese así, tendrías que notar que una zona de la batería se calienta, es esa celda la que estaría gastando la energía del cargador en calor (corto). Ya me dirás algo, saludos Txus.

@@EscuaDronVideo ok lo comprobaré, saludos

Muy buena pregunta José, pero no te la puedo contestar a ciencia cierta pues no he podido probar eso, no tengo ningún sistema a 24 voltios. Me quiero imaginar (solo imaginar) y casi apostaría a que es así, que el cargador para echarlo a funcionar, primero se debe conectar a la batería, antes que a la red eléctrica, entonces detecta el voltaje de la batería automáticamente y al echufarlo a la red ya se pone en modo 24 voltios. No te puedo decir más, un saludo, gracias por visitar mi canal. Edito para preguntarte si ya has intentado este método???.

@@EscuaDronVideo el fin de semana lo probare , y ya te comento algo. Un saludo.

Gracias Jose, espero tu respuesta, estoy interesado en saber si es así o no. Un saludo.