Muhamad rudy habiyie XII tsm 3 Terima kasih atas vidio ini yang menunjukan cara kerja karburator vakum vidio ini sangat membantu saya dan memudahkan saya untuk belajar memahami cara kerja karburator vakum di vidio ini sangat jelas sekali bagaimana cara kerja karburator vakum dan bagian" berkerja saat di gunakan terima kasih atas bantua anya semoga dapat terus berkembang karya" vidio lain nya😊😊
Muh.andreansyah (A) (26)XII TBSM 3 Pengertian cara kerja karburator vakum cukup mudah di pahami dan di mengerti, dan yang kurang dari karburator vakum itu cara menyetel stasioner lansam motor karena beberapa motor yang saya jumpai di bengkel rata-rata heandel gas tidak kembali sempurna/stabil Apabila ada kalimat yang kurang Mohon di benarkan
Pretty good video description (visually) of the inner workings of several (not all) of the circuits within a keihin CVK type carburetor. It’d be great if it showed the working relationships between all the circuits as the interact with each other throughout the entire throttle range. As well as the functional importance of the fuel float height settings that affect ALL of the various circuits & the multitude of other jets besides the well known “main jet” & “idle jet”. Yes, there are SEVERAL additional jets inside this type of carb as well as vent ports, passages, and internal vacuum Cavities and they’re accommodating passages or “tubes” within the metal body of this style of carb. These are VERY complex devices operating under simple & well know fundamental theories. Good video. Cheers!
Mau tanya gan apakah di sebabkan ada kerusakan vakum, karna gejala Motor ku pertama star tidak ada tenaga dalam beberapa menit dan mati tiba2, di balas ya
muhammad ardhani (30) 12 tbsm 3 2019 bagaimana jika per skep tersendat dan langkah apa yang tepat untuk mengatasi masalah tersebut apakah harus memotong sebagian per atau cukup mengatur jarak renggang per nya saja? #mohondijawab
Saya bantu jawab, kalau misalnya per skep hanya disetel renggangnya, maka per tersebut lama kelamaan akan kembali ke bentuk semula lagi. Jadi, lebih baik dipotong. Maaf kalau kurang benar.
M.alvin afandi TBSM 3 klas 12. Kenapa apabila karet vakum mengalami sobek/rusak tarikan gas slalu berat dan karbu tidak lansam/normal ..tolong penjelasannya dan apa pengaruhnya karet vakum pada karburator tolong penjelasannya ... cukup sekian komentar saya assalamualaikum wr.wb
Klo karbu vakum itu perlu angin yg mendorong Skep trsbut apabila karetnya sobek ya berat karna masuk nya angin tidak stabil.kecuali karbu vakum yg karetnya sobek.diakali.contoh di modif jdi karbu skep,sperti vario 110 karbu vakum saya.itu saya akali.saya modif jdi tipe skep walau karet sobek.ada tali yg menarik skep nya.mengikuti skep kupukupu .
Muhamad andreansyah(B) 12 TBS 3. Kenapa di karburator vakum itu yg paling rawan rusak di karet vakumnya. Dan sekali kena karet vakum bakal cepat ganti. Apakah ada solusinya..!! Hanya itu yang saya tau, kurang lebihnya mohon di maafkan.
Saya bantu jawab, mohon maaf kalau salah hehe. Biasanya, kalau karet terkena cairan keras seperti bensin, alkohol, dll akan cepat getas. Jadi, saat menyervis karbu cv, diusahakan karet vakumnya tidak di bersihkan oleh bensin, kalau bisa, diberikan silicon grease agar karet lentur. Mohon maaf kalau salah.
Hai Kang, kenapa ya setelan angin karbu vakum cbr 150 old thailand saya kalo di putar ke kanan sampai mentok rpm malah naik dan mesin tidak mati, tapi kalau di putar ke kiri rpm jadi turun dan motor bisa mati. Kok bisa terbalik ya? Katanya kalo setelan angin di putar ke kanan atau tutup sampai mentok maka rpm akan turun
@@rismarisma210 secara teori campuran bb + udara dibedakan menjadi 3 1. Campuran ideal : 1:15 2. Campuran kaya/gemuk : 1:13 3. Campuran kurus : 1:17 Campuran kaya efeknya adalah boros Campuran miskin/kurus efekx irit tp mesin cepat panas. Yg mengatur campuran bb+udara adalah setelan angin atau air screw
