Cara menghitung muatan kapal Tanker R 1, R2, R3, R4 

ilmu yang bermanfaat itu justru apabila dibagikan akan menambah amal jariyah yang terus mengalir walaupun kita sudah tiada,

Investasi akherat brooo ...jangan itung...itungan....

Orang berilmu, kalo tidak membagikan Ilmu nya ke orang lain. maka orang tersebut akan di bodohi oleh ilmu nya sendiri.

Suka suka adminnya mau berbagi kenapa lu yg sibuk,,, justru itu sebenarnya kebaikan, lah elo sendiri kenapa protes,,,,,, Ngatain ga setuju ilmu ini dimengerti semua orang,, ga jelas lu,,,,,,

Di lihat dari comment nya Kalau di kapal @muhammad Saat orangnya pelit ilmu, crew baru yg blm tau itung²an akan di cuekin... iya kan... 🤣🙋‍♂️ jangan pelit lah boss..

Makasih mas Sdh berkunjung. Mohon supportnya dengan subscribe

Amin sama sama bang. Smoga abang jg di beri kesehatan rezki yg berkah amin

Mntb mas

Amin mksih Capt.. Heheheh

Semoga bisa kumpul sekapal lagi ehhehrhe

Terima kasih sudah mampir Mas bro

Siap mksih gan

Siap mksih Mas bro

Mksih support nya bang

Mksih bang support nya

Mksih mas sdh support

Siap abang , 86 bakwan barombong gas 😄

Boleh lah nuyul ji kassa ka. Kasi rusak barang2

Sama sama Bro

Siap sama sama. Makasihh yah dukungan nya

Siap thnks mas

Mksih mas

Sama sama banv

Makasih mas sdh support

Hehhe siap Makasih dukungan nya

@@OILTANKERVLOG-KASPB48 Siap sama" kak. Jikalau Loading Atau Discharge Di Pertamina Ift Tg. Wangi Kabari mas 🙏. Perlu banyak belajar sama sampean

Hehehe saya masi belajar jg mas bro

@@OILTANKERVLOG-KASPB48 siap mas, Terimaksih banyak sebelumnya mas !!! seperti yg saya katakan lagi semisal sampean kapalnya sandar di Pertamina IFT Tanjung Wangi Banyuwangi, bisa buat konten bareng atau belajar bareng mas 🙏😀

Siap smntara sya msi sibuk nih... Klo menghadapi losses.. Jdi losses itu ada 2 Ada losses semu dan losses fisik. Nnti sy buat kan video nya 😁

Akhirnya ada team losses... 😁

Mantap om lanjutkan tutorialnya...

Terimakasih mas sama sama

Hitung ASTM om ?

Sip mntab bro 😄

Halo bang terimakasih SDH berkunjung Bisa lihat di playlist sy Sudah di jelaskan smua mas

Ada dua penyebab loss 1. Loss Semu 2. Loss fisik 1. Loss semu - kesalahan pengukuran/ pembacaan alat ukur & table di SFAL -Ketidak seragaman alat Ukur yg di gunakan ketika di SFAL & SFBD - SALAH PERHITUNGAN - Table tangki yang tidak akurat ketika terjadi Trim - Administrasi & human error 2. Loss Fisik - Penguapan - kebocoran - spilled ketika Muatan melebihi 98 % pada tangki saat berlayar dengan kondisi berombak. -Pencurian / penyalahgunaan muatan Cara menangani Cargo Tranport Loss selama kapal berlayar : Usahakan di point loss semu itu tidak terjadi ketika di perhitungan SFAL & SFBD Usahakan keadaan Draft & Trim kapal di Pelabuhan Muat itu sama dengan di pelabuhan bongkar bgtu pun dngn kondisi listing nya di Clinometer. Dan mengenai loss fisik usahakan P/V Valve berfungsi dengan baik, Tangki dalam keadaan siap di gunakan dalam kondisi baik, dan kondisi muatan dlm tangki tdk melebihi 98 % atau safe condition. Lakukan security Patrol & fire patrol selama kapal berlayar & berlabuh secara berkala untuk menghindari adanya perompak naik ke kapal. Terima kasih

@@OILTANKERVLOG-KASPB48 luar biasa, terimakasih utk pencerahannya komandan & terimakasih jg sdh meluangkan waktunya utk menanggapi pertanyaan saya 🙏🙏🙏

Sama sama ndan

Ah siap.. Kabari di IG aja bro klo mau mabar lg

@@OILTANKERVLOG-KASPB48 yok lah Jam 7 an Mabar Saya Mau Live nih ( Kalo Bisa)

@@Apriononurhakim jam 7 pagi kah?

@@OILTANKERVLOG-KASPB48 yup jam 7 atau jam 8 an

@@Apriononurhakim waduh sy lg kerja ini. Ntar malam lah lgi hehe

Ada om.. Kuyyy.. Di sanhok Bootcamp kah. Atau military base

Ahahahaha takutka je

@@bugis4860 still undisputed

Hahhah boleh po. Sekedar Mengulang ilmu. Soalnya klo sdh abis Cuti di rumah hitung2ngan kadang di lupa. Krn soal2 di putar2 itu hahaha

Itu sudah.. Pusing lagi awak.. Hahahaha...

@@OILTANKERVLOG-KASPB48 bang ap it BL

@@samsudinsam147 BL singkatan dari BILL OF LADING. Yaitu surat muatan, atau konosemen bukti bahwa barang muatan yang tercantum jenis dan jumlah didalamnya telah dimuat di kapal dan di tandatangani oleh Nakhoda. B / L juga memiliki fungsi sebagai: Tanda terima barang atau muatan. Yang diumumkan sebagai barang telah dimuat di atas kapal. Dokumen pemilikan. Yang dapat digunakan untuk mengambil barang di pelabuhan pembongkaran. Kontrak pengangkutan. Kontrak untuk barang atau biaya akan dikirim di kapal untuk tempat tujuan. Terima kasih

1 KL = 1000 liter. Untuk cara rubah KL ke meticTon sdh saya jelaskan dalam video ku bang Yudi.

@@OILTANKERVLOG-KASPB48 oke chip makasih, ijin download chip 🙏 sukses terus channelnya chip

@@yudis2609 silahkan bang. Jngn lupa di share klo bingung kita sharing di kolom komentar makasih

0,3% biasanya toleransi perusahaan untuk crewnya, r4 lewat dikit premi ilang😁

@@supricofficial8271 betul wkw prusahaan kmaren kejam kali muatan 1000ll short lbh 2kl saja tdk dpt premi

1. Untuk R1, R2, R3 R4, tidak selalu minus atau plus penyebabnya karena adanya susut semu dan susut fisik. Untuk perhitungannya plus itu biasanya karena faktor table tank yang minus ketemu table tank yang plus. Kalau susut semu fisiknya tidak hilang tapi secara perhitungan dinyatakan hilang, ada beberapa faktor terjadi susut semu antara lain yaitu: adanya kesalahan pembacaan draft, adanya kesalahan alat alat ukur, adanya kesalahan menghitung, adanya kesalahan prosedurprosedur dan Human error.. Kalau susut fisik secara fisik memang hilang. Faktornya antara lain yaitu : penguapan minyak, kebocoran jalur pipa, terjadi tumpahan, adanya penyalahgunaan jalur pipa. Untuk pertanyaan terakhir apabila kapal memiliki point R1 dan akan bongkarnya secara ecer. Untuk perhitungannya Saya sudah menjelaskan di dalam video saya lengkap dri part 1 sampai part 2 yaitu : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rXwUsU7wiso.html Biasanya kita sebut dengan MULTI PORT

Hehhehe saya setuju banget.. Apa lg metering yang kalibrasi nya ok banget Tpi ttp di compare dengan hitungan table 😎, Thanks sdh sharing

Semoga berkah om .. yang pasti banyak yang harus dibenahi satu persatu terutama pemerintah nih atau lumbago yg terkait salah satunya DIMET ... jangan asal ambil uang kalibrasinya saja tapi hasil pengukurannya tidak akurat pada saat rekalibrasi sehingga merugikAn ke pihAk terkait.. hahahahah... yang pasti penyusutan semu itu hal pasti.. kalo penyustan Fisik tapi di Semukan tau Sendiri lah hal biasa dilapangan wkwkwkwkwk

@@mbahmarine1684 hahahahaha ups

Yang saya share referensi dri TKO PERTAMINA om Untuk perhitungan charteran kapal Pertamina seprti video yang saya jelaskan.

Ok siiip.. 👍👍

Siap

Hhehehe siap pak LIMA MIKE 😁😎

Maaf Maksudnya disitu ialah -0. 20 % Jdi klo -0.19% masi masuk dlm angka toleransi

Good job komandan.trima kasih

@@OILTANKERVLOG-KASPB48 saya jg bingung itu h -0,2% tapi kok masih toleransi. Ternyata typo hehe

Rumus tetap sama bro

BL 5.200 Kl.

Untuk angka BL di temukan yaitu Sebelum Pihak darat melakukan transfer muatan ke kapal.. Pihak darat terlebih dahulu melakukan perhitungan jumlah muatan yang ada di tanki darat berapa angka jumlah muatan nya.. Kemudian setelah mentransfer ke kapal lalu kemudian pihak darat melakukan perhitungan muatan di tanki darat lagi.. Angka dari seblum transfer ke kapal dan setelah transfer kemudian berapa jumlah selisih nya. Itu lah angka BL. Cara menemukan angka SFAL yaitu setelah kapal muat Chief officer dan Loading master akan melakukan perhitungan muatan.. Kalau SFBD setelah kapal sampai di pelabuhan bongkar CHIEF OFFICER DAN LOADING MASTER akan melakukan perhitungan muatan sebelum melakukan bongkar muamuat Untuk angka AR Setelah kapal melakukan bongkar muat pihak darat yaitu loading master akan melakukan perhitungan muatan berapa jumlah cargo yang diterima dari kapal setelah bongkar Muat..

@@OILTANKERVLOG-KASPB48 ok maksih komandan

Nah dapat dr sini jawaban qu🤭

@@OILTANKERVLOG-KASPB48 ini inti sari dari vidio yang panjang tersebut :v wkwkwk.. Ente bisa jadi dosen bro,cara menerangkan suatu materi sangat mudah di pahami bahkan bagi pomula seperti saya Terimakasih 🙏

Yoi rumus nya permanen OM

AR = ACTUAL RECEIPT. yaitu penerimaan angka tanki darat.. Kita tinggal menerima angka dari tanki darat berapa jumlah cargo yang telah di terima di darat

Siap bang, mkasih bang info nya d tunggu video slanjutnya smoga sehat n lancar slalu skeluarga bang.. amin y rob..

34000 : 800 = 42.5 jam 42.5 jam + 1 jam = 43.5 jam 43.5 : 24 = 1.8125 1.8125 - 1 = 0.8125 0.8125 × 24 = 19.5 19.5 - 19 = 0.5 0.5 × 60 = 30 Jdi lama muat 42.5 jam Estimasi Selesai muat jam 19: 30 LT

Siap. Agak rumit ternyata... ,😥 Makasih banyak bang... 🙏

tlng satu lagi bang buat latian itung itung estimasi. Misal muatan 34000kl dirate 1200kl perjam mulai loading jam 20.00 Jadi 34000:1200 = 28.333 28.333+20 = 48.333 48.333:24 = 2.0138 2.0138-20 = -17.986 -431.666 Koq ga bisa ya bang. Hasilnya negatif Terus lanjut.gimana bang..? Masih awam banget.. 🙏

2.038 - 2 = 0.038 Bukan 2.038 -20 0.038 × 24 Ini sama dngn hitung Eta mas Mencari Waktu

2.0138 - 2 = 0.0138 0.0138 x 24 = 0.3312 Lanjut bang? Nyari jamnya gimana? Aq Blank.. 😥

Bukan mas. Tpi BILL OF LADING

SFAL di dapatkan dri perhitungan angka muatan setelah kapal muat , SFAL kepanjangan dari Ship figure After loading artinya angka kapal setelah muat. SFBD di dapatkan dri perhitungan angka muatan sebelum kapal bongkar muat yang mana kapal telah berlayar dari pelabuhan A menuju pelabuhan B , SFBD kepanjangan dari Ship figure Before Discharge artinya angka kapal sebelum bongkar. AR di dapat kan dri perhitungan Angka Penerimaan muatan setelah kapal bongkar muat . AR artinya Actual Receipt Terimakasih

@@OILTANKERVLOG-KASPB48 ADA RUMUS BANG..MOHON PEMULA BARU BELAJAR

Mohon maaf Rumus apa yh?

Iya pengertian nya sfal nilai BL setelah muat, nah nilai sfal nya mcm mna cara tentukan?