lagi satu perkara yg perlu diingatkan semasa kita berhenti kat lampu isyarat, bila dah masa utk jalan, lepas brek, tekan minyak ringan. sbb masa pemberhentian kat lampu isyarat, clutch plate akan longgar dan disenggage. dia akan perlukan masa utk enggage & ketat balik..mungkin ½ saat. memang dah direka sebegitu. kebiasaan saya kalau clutch disengaged, bila dia enggage balik, saya akan kira 3 saat, baru tekan minyak..bagi clutch tu masa utk ketat dan pressure build up utk pulley..
Hi thanks for the infor bro , tpi nak Tanya yg bila dh masuk greenlight utk jalan tunggu 1-2 saat better tekan minyak sikit or biar kereta gerak sendrii Bru tekan minyak?
utk saya, biasa kalau t'light ada timer, 5 saat terakhir sya akan lepas brek and tekan balik, supaya gear masuk..then tekan minyak sikit bila lampu dah hijau. cara pengunaan CVT ni senang saja..jgn kasar. CVT ni manja 😆
Yesss.. Betul.. Bukan setakat CVT jea boss.. AT pun boleh cepat rosak, Kalau cara pemanduan kita tak betul ni kan pula CVT yang manja ni, Dari apa yang saya belajar dengan engineer masa kerja kilang kereta dulu, dorang buat kajian majoriti pemandu malaysia ni agak agresif dan ramai di luar sana yang masih kurang ilmu, Bagus perkongsian ni.. Moga Boss terus menumpahkan ilmu nya buat anak anak muda agar mereka lebih peka.
Betul.. biar la kereta tu bergerak sedikit dulu.. lepas tu tekan slow2 ikut kelajuan.. bukan terus main tekan je.. lepas tu salahkan kereta.. laju2 nak g mana.. CVT dicipta untuk bawak kereta dalam keadaan selesa.. bukan untuk berlumba.. nak berlumba pakai manual.. baru ada feel..
tq tuan... baru dapat video tuan .. tapi lepas gear box rosak.. baru tau sebab cara drive saya salah... pengalaman mengajar. TQtq tuan semoga dipermudah rezeki...amiin
Toyota patut letak intelligent control system, mcmna pun tekan pedal, cvt tu cuma putar constant safe speed, first gear n clutch sistem control input. Mmg kaki lenjan akan bengang, tekan mcmna pun gitu jer pergi dier.
Macam yg di katakan masalah cvt mula masa nak acceleration. So, dah accelarate dia dah x ada limit gear. Maka cari lah kereta yg ada dual transmission campuran di mana cvt masuk bila dah laju.
Mksdnya bila Kete bhenti,Dan mula bergerak semula,biarla kete bergerak dahulu (xperlu tekan minyak) bila dh kete bergerak,baru La Tekan minyak secara perlahan...ya kn
Terima kasih. baru faham cvt ni mcm mana. 15tahun pakai iswara manual. Gearbox tiada masalah dari start beli jadi terbiasa lejen kalau gear 1. Saya baru beli honda city jdi perangai di iswara masih terbawa di honda.😅
Instead of belt style, asal tak adopt ja macam rantai timing chain zaman 90-an serupa rantai basikal? Nissan AD Resort '94 manual ayah saya masih elok tiada masalah major (selain top overhaul sekali) Kereta moden zaman kapitalis, asal untung sudah, susah Customer tanggung sendiri
Ada beberapa pertanyaan saya inginkan ajukan berkenaan video tuan ini: 1. Beberapa model kereta Honda yang terkini telah menggunakan enjin dengan 'torque'atau tujahan yang tinggi (City RS - 253 nM) sebagai selling point mereka. Ini menjadikan kenderaan mereka antara yang terhebat dalam 'acceleration'. Jadi adakah masih merbahaya untuk gear cvt kenderaan tersebut memecut dari 0-100? Sekiranya ianya masih merbahaya, somehow it's a false advertising dari Honda yang tidak berkata apa2 tentang bagaimana ianya boleh merosakkan gear box kereta tersebut. 2. Kenderaan tersebut menggunakan e-CVT. Adakah ianya masih sama dari segi aplikasi dan masih lagi 'manja'? Harap dapat penjelasan dari pihak tuan. Terima kasih.
Saya tidak tahu macam mana warranty di Malaysia, tetapi di Singapura(Ya saya orang Singapura), Honda akan berikan warranty selama 10 tahun kepada Enjin dan GearBox CVT mereka. Jadi walaupun sudah masuk sembilan atau baru capai sepuluh tahun dan Enjin atau Gearbox rosak mereka akan tukarkan dengan percuma. Tetapi kalau anda gunakan kereta selepas 10 tahun dan terjadi kerosakan di enjin atau GearBox CVT, jawapnya koyaklah poket....🤣
masih manja. sbb rekaan CVT ni..dia tak pakai gear bergigi utk accelerate tapi pakai mangkuk 2 set mengapit tali sawat besi. mcm skuter yg takda gear 1 2 3 4 tapi pakai tali sawat getah. kalau daya tujahan tinggi dikenakan pada sistem CVT..ini akan menyebabkan berlakunya geseran, haus & calar pada tali sawat besi dan mangkuk..mereka pun akan cepat haus..dan akan memendekkan longevity & life span CVT.
Honda e-CVT bukanlah macam CVT biasa tu. Tak ada rantai CVT pun. Nama jer CVT. Honda menggunakan gabungan klac, satu gear tunggal, 2 motor elektrik dan enjin bagi e-CVT. Roda digerakkan oleh motor elektrik melalui gear tunggal itu sahaja. Motor elektrik kan tak perlu torque multiplier untuk pelbagai kelajuan. Jadi kelemahan CVT yang seperti diceritakan tu tak wujud pun.
@@QAT4969 Tali sawt besi itu kan dikelilingi beratusan element, macam mana pula tali sawat itu bergeser dengan 2 cone tu sebab tak sentuh pun.? Tali sawat dalam tu putus kerana tajukan yang berlebihan sahaja. satu lagi, tali sawat CVT itu pusing dengan cara tolak bukan tarik jadi tekanan hanya dari satu element besi ke element sebelah, tolak satu sama lain. ( push pressure is on the elements not on the belts enclosed by the elements, no pull pressure ).
@@metzmatu8409 metal elements not part of the steel belt? or are you referring to the steel rings/bands that binds the steel elements together? what does come in contact with the 2 pulley cones to get friction thus to transmit power from the engine to the tires?
bos vios 2020 memang cvt dia pada low throttle ketika nak jalan padel tekan sikit je terasa macam kuda macam sengguk pun ada ..tapi bila tekan lebih ok jee ..try semi auto gear ok jee..haiway cruise 140-150 pun ok jee ..masalah pada starting nak mula jalan ...milage 90k
Assalamualaikum bang nak tanya sy menggunakan saga flx cvt persoalan sy knpa ya bila bawah 20 keatas seperti dkt traffic light bila lepas brek tekan pedale minyak sikit jer mengejut seperti sengkuk2 tapi bila jalan laju 60 keatas tak pula mohon siapa yg perna mengalami
Tekan saja bang. Saya pakai cvt jgk. Tekan saja bila dkt simpang atau nak masuk bulatan. Nak jaga gearbox sangat tak pasal2 kena langgar kemalangan. Gearbox rosak boleh cari. Badan cacat eksiden tak ada jual dkt kedai rekon
Safety first .. jgn risau maybe 5-10 taon akan dtg harga seketul gearbox cvt akan murah .. sebab skrg banyak company pengeluar kereta dan mula tumpu ke CVT sbb jimat minyak. So bila semua dah pakai cvt. Harga mcm 4AT skrg la .haha
Bro sebenarnya tiada masalah tekan minyak. Memang design CVT Honda untuk tekan. Jadi yang rosak tu cepat tu nasib lah. Tetapi kalau boleh, bawa dengan cermat supaya tidak rosak cepat. Saya pandu Honda Freed 2008, sampai sekarang Gearbox CVT tidak rosak. Penjagaan nya senang, 10 tahun pertama tukar minyak setiap 40 ribu KM. Dan selepas 10 tahun tukar minyak CVT setiap 20 ribu KM. Dan gunakan minyak CVT Honda yang original yang di syorkan di buku manual Honda anda, Insya Allah tidak rosak. Mileage Honda freed saya sekarang sudah menjangkau 270 ribu KM dan tidak pernah tukar filter CVT pun.
Sng cerita semua pengeluar keta yg da guna teknologi Auto CVT baik korg patah blk guna Auto biasa n Manual biasa. Pasal gearbox ni x tahan lama. Amik pengajaran drpd proton. Pasal tu mat salleh anti gearbox ni.
@@iseymache4939 kbnykn pengeluar keta jepun x amik pengajaran drpd kereta proton, mitsubishi n nissan. Patut kekalkan gearbox automatik biasa. Guna 5 speed n 6 speed ja. CVT ni bagus krn pemanduan jd lancar tanpa pertukaran gear n petrol jimat tp x bole lasak sgt cam nak memotong, msk/keluar/lintas simpang, memecut n panjat bukit. Lag masih ada.
Sebab soft turbo, tu untuk bantu enjin power sikit kalo x 1.6 mampus nk tarik exora. Kalo nak main turbo beli keta performance. Aku pakai sr20 turbo, tu aku lenjen, exora turbo aku bawa biasa
Sekarang mungkin still mahal sparepart dia.. one day akan jadi murah harga mcm gearbox 4at juga. Sebab banyakk company pengeluar kereta dah mula beralih kr CVT .
Sparepart murah pun tapi upah tetap mahal jgk nk overhol gearbox ni, banyak kerja n masa nk buat tu... tu yg leceh tu, sedangkan kalau gearbox AT biasa 20 tahun lenjan pun tetap jarang nk problem.
terima kasih atas penjelasan anda..ingin tanya jenis minyak yg sesuai ...jarak kilometer untuk servis ..minyak dan adakah filter di dalam gearbox cvt...
Datuk,saya ada pertanyaan yaitu :”Berapa menit paling cepat dipanaskan mesin yang bertransmisi CVT sebelum dijalankan ?”. Sebelumnya saya ucapkan banyak terimah-kasih Datuk. 🙏🏼
Ok bro, saya Take note. Lepas ni saya takkan tekan padal minyak secara mengejut. Nak keluar dari simpang, saya akn keluar perlahan2.. Walau pun simpang tu naik bukit, saya akn keluar perlahan2, Kalau kereta dtg dgn laju sekali pun, saya tetap akn keluar perlahan2..org langgar sampai bersepai pun takpe, gearbox kena jaga. Kalau tengah trafik jem pun, saya akn tetap keluar simpang dgn perlahan2..walau pun kena tunggu, dari siang sampai ke tengah malam pun, takpa...Saya akan tetap setia menunggu di simpang tu, sebab, saya Take note bro ckp, cara nak jaga gearbox, jgn tekan minyak mengejut. TQ.
Tuan..laluan ke tmpt kerja sye banyak sgt bonggol..jdi setiap kli lps bonggol..kne biar kereta brgerak dulu bru tekan pedal ke? Atau masa turun shje bonggol terus tekan wlpn perlahan? Mohon pencerahan🙏🏻
Saya ada pertanyaan saga vvt cvt,biasanya kalau pagi pagi nk pegi keje bila nak masuk gear lambat,even dah lebih 3 saat,dan tekan minyak secara perlahan pon dia mcm meraung pastu menendang..kalau dah jalan okay pula..pastu kalau balik keje park lama nak masuk gear pon sama lambat...bila dah kat jalan raya elok pula..bagi pencerahan
Saya dah kena.. RM7k.. Kalo xsayang duit, belasah ja. Tapi masa sabar menunggu pun mmg lama. 🤣🤣🤣 Kalo ada gearbox ready, 2-3 hari boleh settle. 20k++ la kene ready yer.. Saya tinggalkan kat bengkel ni di Shah Alam, sebulan lebih jugak la. Kete banyak nak reper. Mmg giler menunggu..
Klu cm ni punya gaya, x pyh la beli kete gearbox cvt. Manja n x brp reliable. Klu rsk, mkn modal. OEM pn x de stated dlm user manual brp lama jangka hyt belt ni mcm timing belt. Ye lh benda duk dlm gear box kn. X kn nk turun gear box utk tkr belt ni semata. Upah nk turun gear box pn bkn murah. Ye x. So pilihan di tgn anda. Bnyk je lg model kete msh pakai gearbox auto biasa
Macam mane kalau nak overtake ke atau pandu laju tapi kelajuan bukan tekan minyak dgn kuat dan aggressive tapi secara berperingkat boleh ke? Kalau tak boleh tak guna la sport mode dlm kete.
Boleh saha laju bawa CVT. Yang penting bila permulaan bergerak dari 0 kmph (stop). Teka. Minyak perlahan2 sampai kelajuan 25-30 kmph, lepas tu baru tekan minyak lebih secara progresif.
Salam... kalau kereta cvt yg ada sport mode tu mcm mana tuan? Bkn ke sport mode tu guna utk bwk agresif ke? Boleh bg tunjuk ajar dan pendapat.. Terima kasih tuan..
Mcm org jgk, koho moden koho manja. Budak2 la ni cuba pergi berhujan sikit, demam sakan. Dulu budak2 relax je main ujan... sbbnya krn fizikal org skrg tak jaga dari segi exercise atau pemakanan
kalau cvt mudah rosak, kenapa kebanyakkan kereta masih gunakan gearbox ni??? kenapa masih gunakan barang yg cepat rosak? ade sesiapa tahu? kenapa x gunakan gearbox jenis lain atau create gearbox jenis baru????
Dah tu semua orng nk kete nk sedap dan harga berpatutan cvt lah la gearbox die yg sesuai klau awk banyak duit beli kete pakai gearbox DSG satu shift pon kau tak dengar punya..
@@MKABR keta sport pn ada pakai DCT. Cth nissan GTR 35, ford mustang, chevrolet camaro. Tp x tahan lasak sgt. Yela keta racing pasang gear ni cpt kondem, x sesuai tuk kegunaan lasak n lumba. Tambah ada sistem elektronik. Keta JDM yg perfomance guna manual biasa lg tahan n kualiti.
biasa kalau nak overtake, saya pakai manual mode 'M'..turun gear smpai rpm cecah 3k, off aircon, tggu jalan clear, pecut overtake, terus letak gear pada D balik..biar TCU yg control gearbox tu balik..bila enjin dah relax balik, on aircon. kalau diikutkan, tak dinasihatkan utk buat begitu. cara pemanduan yg terbaik utk CVT adalah pemanduan santai.
Shift ke gear tinggi boleh di buat, up shift gear, antara 1500-2800 rpm (normal driving). Turun ke gear rendah bila rpm dekat sampai 1000. (Yg biasa pakai manual tahu bila tukar gear mengikut keadaan bui engine). Yg drive aggressive lain cara.😄
@@jeffbuttowski7418 Ikut kelajuan dan power engin kereta. Lain power engin lain torque mapping. 7 gear dgn 10 gear take sama shifting range. Yg bawa kereta laju mungkin up/diwn shift di antara 3,500-4,300. Bawa biasa2.... Kalau naik bukit perhatikan rpm dan rasa beban engin. RPM 3,200 ke atas boleh tahan di gear yg sama, kalau RPM di bawah 2,700 turun ke gear rendah. Kalau down shift yg boleh bawa engin RPM melebihi Redline control system akan berbunyi dan down shift tidak akan berlaku. Boleh baca yg ini utk memahami... 👇 www.cm-labs.com/vortexstudiodocumentation/Vortex_User_Documentation/Content/Editor/editor_automatic_transmission_shift_point_tuning.html
saya dok naik cameron,masa nk memotong ja main paddle shift.selalu drop ke gear 2.bila dh memotong tu,tukaq balik ke D.konsep sama mcm main gear manual.kalau follow lori balak mcm hiway timur-barat.drop p gear 1 sebelum nk memotong sbb lori balak slow gila.apa pun mata kena tgk redline kat meter RPM.jangan over revving sudah.
Boleh tengok video ini, di saat dari 07:15 penjelasan N di traffic light. (See the whole video to understand driving auto to extend your auto transmission life) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6zzEtxJkC7Y.html "5 things you should never do in an auto transmission"
