Dari sekian banyak channel yg menerangkan karbu vespa di Indonesia, baru channel ente bang yg bener2 menjelaskan dgn clear cara setting karbu vespa. Oia penjelasan ente sama persis dgn yg diterangkan channel youtube luar negeri Freakmoped. Thanks bang, auto subscribe nih😊
Sama2 bang, semoga bermanfaat. Itu berdasarkan pengalaman, (setelah nonton sana sini+praktek) maaf kalo bahasanya masih belepotan. Freakmoped mantap emang, buat tambah ilmu vespaan. Ini juga hasil panduannya, main bor pj Mj ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-CKiSpQlo83I.html
mas mau tanya, saya pake karbu 24-24 danmotor di excel150 spek motor std tp spuyer bawaan karbu nya ga pas, persis kyk yg mas omongin di video masuk gigi 4 rpm drop jauh bgt, tapi setiap kalo saya cek busi hitam basah. enak nya pake pilot jet sama main jet ukuran brp yaa? makasih sbelumnya mas🙏🏻
Rpm drop tapi kuat narik ga mas, Ato mentok disitu? Kalo mentok ga nambah speednya, coba turun mj dulu ke 110& Pj tetap. soalnya disitu busi hitam basah.
bang mau tanya,untuk pj dan mj boleh longgar,gak kenceng pasangnya,atau harus kkenceng, masalahnya troble di vespa saya di gigi 3 dan gigi 4 kurang tenaga,rpm langsung drop,napasnya langsung engap
Pj mj harus kenceng, longgar itu cuma buat darurat aja, soalnya pasti setingan kelonggarannya brrubah ubah kena getaran mesin Kalo rpm atas kurang tenaga, naikin lagi ukuran mj nya bang.
Bang vespa exclusive 2 awalnya pake mj 150 be5 100, pj 42-140 busi item legam rpm juga ndut2an di bawah. Terus skrng coba ganti mj 98, tapi pjnya di naikin 48-160. Tarikannya atas bawah enak tapi kadang suka ngempos gitu bg kalo masuk gigi gasnya sedikit spontan, terus juga klo motor diem mau di nyalain tiba aja dr gigi 1 2 3 dan 4 seperti mogok2 bg kek bensin mau habis pdhal pj udh di naikin tapi ukuran mj jadi 98. Kira2 salah dimananya yaa bg ? Solusi yg tepat gimana ya kira2 supaya settingan pass dan dpt busi bata merah. Masih kebingungan apa salah di settingan anginnya yg dpt atau memang kesalahan yg lainnya. Mohon solusi bg 🙏🏻
Coba diseting ulang mas, Takaran oli turunin, Kalo misal 30cc/liter, turun dulu jadi 25cc/liter. Mj naik lagi ke 100 biar ga ngempos pas oper gigi. Angin2 stel sampe rpm tertinggi, (jangan berpatokan ke max 2 ato 3 putaran, cari rpm tertinggi.) Busi merah bata itu ada 2 setingan bang. 1. Ada yg jarak deket bisa merah bata, tp jarak jauh busi putih bersih. 2. Ada yg jarak deket hitam basah, tp jarak jauh merah bata.
vespa super saya gejalanya, rpm bawah nahan gitu om tpi klo rpm atas lancar poll, busi agak putih kering... karbu 20:17 pake mj 120-be3-102 pj 42 udh dikecilin lagi.. klo pake pj 42 yg std rpm bawahnya klo di gas mati om.. tolong penjelasannta dong, udh ganti" mj pj tetep sama hasilnya
Pj nya coba pake 48-160 Ato 55-160 om. Itu bawahnya nahan/mau mati karna kurang bbm. Lanjut juga stel angin2. Mjnya biarin aja yg itu, nnti cek busi lagi.
Permisi bang, tanya kan stelan angin di karbu vespa dikatakan untuk mengatur debit bbm, naah terlepas dari settingan MJ dan PJ. Jika dikencangkan dan dikendorkan itu yang mana mengiritkan (mengurangi debit) dan memboroskan. Semoga di jawab, terima kasih.
Mengendorkan pj / mj cara darurat aja bang, semisal lg trobel dijalan ada gejala kurang pas di setingan. Ato lagi seting pj mj (biar irit biaya ga bolak balik beli pj mj) Salah satunya bisa dg cara mengendorkan. Semisal pj/mj dikendorkan (debit bensin bertambah) motor jadi tambah enak. Ya berati tinggl beli ukuran yg lebih besar. Misal dikendorkan malah jadi tambah ga enak, berati ukuran pj/mj minta dikecilin. Jadi mengiritkan/memboroskan debit bensin bukan dengan cara dikendorkan/dikencanglan, itu cuma langkah awal/darurat. Yg bener itu menambah/mengurangi debit bensin dg cara mengganti ukuran pj/mj dan stelan angin sesuai dengan yg mesin minta. Dan PJ MJ wajib dalam posisi kencang.
bang kalo vespa sprint saran pj mjnya yang berapa? sementara punya saya pj 42-140, mj 150 be5 100. (kendala yang saya rasain cuma susah ngidupin awal awal setelah 2-3 jam ga dipake) makasi bang🙏🏻
Itu kurang bbm bang, Langkah awal tambah lagi putaran anginnya, (cara stelnya seperti biasa ya, tutup stelan angin, tarik gas kira2 3000rpm, buka sampe paling teriak. Kalo kebanyakan rpmnya turun lagi) Kalo masih belum dapet, ganti pj sama yg lebih besar.
Kang vespa saya strada 89 ini pakai pj 48/160 mj 105 be5 150 ini putaran angin 2 putaran kendala nya masih ada suara teng teng terus busi hitam kering dan ini saat di stel gas di tarik terus stelan angin di kendorin malah turun rpm nya gimana solusinya kang
Coba di ulang stel anginnya kang, Pastiin mesin dalam kondisi panas optimal. Poaiaikan rpm d i2500-3000rpm Kalo rpm turun pas angin baru dibuka itu wajar, puter lagi aja nnti naik lg rpmnya. Pembacaan busi biar gampang, se enggaknya pake 5km an. Posisi agak ngebut/ sering di rpm tengah atas Bunyi teng teng teng berlebih menandakan setingan masih terlalu kering
Vespa saya pakai pj 50 mj 160 be5 ujungnya rojokan mungkin sekitar 110-120 besarnya, sengaja dibesarin karna saya suka ngebut dan gamau ngejim di rpm tinggi. Karna saya blm ngerti stel angin, anginnya saya kasih di 2½ puteran. Pembakaran busi setelah dibawa ngebut merah bata. Motor mudah dihidupkan dlm kondisi dingin. Kendalanya pas pelan ditahan gas jalannya ga mulus, pas ngoper gigi rpm tinggi ndut²an dulu baru enak lagi. Mohon pencerahan nya bang🙏🙌
Coba tambah dulu puteran anginnya bang, seting cari yg paling teriak. Kalo masih ga bisa nahan gas, lanjut ganti pj yg lebih besar/di cek dulu timing apinya, bisa jadi terlalu maju. Masalah rpm atas ndut2an/ada jeda dulu, itu Mj masih kurang gede, yg enak pake mata bor buatt rojok spuyer jadi ketauan presisinya. (vespa sy juga rojokan, ketemu di ukuran bor 1.6mm, alias 160 kalo di ukuran spuyer, pj 55/160 rojokan 0.8mm, angin 4 ¾ putaran)
@@IN_Channelstelan angin udh saya tambah bang, jalan pelan udh ga ndut2an lagi. Oper gigi rpm tinggi stelah saya tambah stelan angin jedanya ilang, oper gigi bersih skrng, bukan mj kurang gede. Malah skrng ditarikan tengah agak ndut2an bang, mesin pas diblayer duduk blm bersih msh ada tengteng nya sekali dua kali(waktu stelan angin 2½ tengteng nya banyak) . Kurang apanya nih bang biar diblayer bersih dan rpm tengah ga ndut2an? Stelan angin skrng di 5¾
@Leosinaga97 klo bleyeran belum bersih angin masih minta naik bang, tapi harus di cek dulu per stelan angin masih kuat nahan ga, kalo engga(udah agak kendor) naikin pj nya aja (jaga2 takut stelan angin lepas). Rpm tengah brebet dari transisi aliran pj ke mj, cek lagi karbunya dingin+berembun ga? Kalo iya MJ terlalu besar.
seninya vespa wkwk emg butuh berulang kali setting buat dapat settingan merah bata,yg utama biar setingan nga berubah2 itu harus setel pelampung dulu,gimana caranya biar nga banjir dalam mode bensin posisi nga ketutup&setelan pengapian harus pas
Seni emang, tp harus sambil dinikmati. Kalo ga yg ada emosi doang. Ni proses seting pj mj vespa, apalagi maen rojok. Panjang prosesnya blm lg nyeting pengapian ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-CKiSpQlo83I.htmlsi=ZOUcnbCU6d0Svwnb
Hitam dop pembakaran gak sempurna, tapi kalo motor tenaganya enak2 aja dari bawah sampe atas, coba set takaran oli ke 20-25cc/liter dulu. Terus juga Lama pakai, jarak tempuh, sama gaya berkendaranya gimana bang?
Saran dong bg klo pj 40 mj 160 stelan angin 3 putaran tapi busi item kering mj harus di kecilin apa puteran angin tambahin?? Spek Mesin standar seher 7m
Iya bang, soalnya debit bensin jadi berkurang otomatis putaran mesin jadi tinggi. Naikan gas tahan biar ga mati, lalu buka stelan anginnya sampe mesin di posisi teriak (kalo kebanyakan biasanya turun lagi putaran mesinnya)
Bang, saya baru nemu video ini setelah capek nyetting karbu ga dapet2. Mohon bantuannya, saya pake mj 98 BE3 150, pj 42-140.. di pake ngebut busi merah bata tp kalo jalan macet pasti busi gosong dan mogok. Harus gimana ya? Mesin std 4m karbu 20-20
Coba air corection bagian MJ nya pake 160 bang. Jadi pake 98 BE3 160 PJnya pake yg itu aja. Stelan anginnya atur ulang, biasanya minta ditutup dikit. Sama takaran olinya di set ulang, kalo drat busi kelitan basah/banyak olinya. Bisa kurangin lg. Misal Dari awalnya 30cc oli/liter bensin, dibikin 25cc/liter.
Coba diulang bang nyetingnya Usahakan panas mesin udh di posisi ideal. Tahan gas di posisi agak tinggi. Lanjut tutup dan buka stelan anginnya pelan2. Kalo masih ga ngefek apa2, kemungkinan saluran karbu /pj mj tersumbat ato parah2nya karbu eror.
@@IN_Channel iya bang, kayaknya ada jalur yg kesumbat.. udh sebulan lebih setingan ga enak.. udh coba saya rebus karbunya agak mendingan, tp kadang masih suka nyendat2 kyk telat bensin..
Bantuannya dong bang udah setres nih, super karbu 20:20 pj 55 160,mj 160 be3 102, gasnya nggak bersih bang, pj nya tak longgarin 1/4 baru bisa bersib tapi tarikannya aneh ngga enak, setelan angin udah dari 2,5 sampe 4.5 putaran tetep aja ngga bersih mohon pencerahannya bang,
Kalo per penahan angin masih kuat, tambahin lagi bang. Semisal udh pol, rojok pj nya. Kalo dilonggarin nnti jd berantakan setingannya, pasti ga akan enak.
Stelan angin buat mesin std biasanya di 2.5-3,5, Tapi kalo yg pas, harus langsung praktek om, kondisikan mesin ke panas ideal. Tutup stelan angin, terus buka perlahan. Cari posisi dimana mesin teriak paling tinggi, dan juga saat lepas gas mesin ga banyak bunyi teng teng teng nya. Sukur2 bisa ga bunyi teng teng teng sampe mesin posisi langsam. Dah itu yg paling pas.
Lambat turun, tandanya rasio bensin dan udara terlalu besar bang, Bisa dari mj yg kekecilan / ada kebocoran di paking karbu/sil kruk as. Cek dulu yg paling mudah, naikin stelan anginnya, kalo masih sama lanjut naikin ukuran pj.
Ciri2 mj kurang gede sudah ada di video mas. Pj mj wajib kencang, dikendorin itu cuma cara darurat aja. Sebaiknya ganti ukuran mj biar stelan akurat dan ga berubah2.
@@IN_Channel iya mas terimakasih , sama satu lagi mas mau nanya motor ku di gigi 4 kalau gasnya di tarik kaya mau maati gaada tenaganya itu kurang gimana ya setelan karbunya
Setelah stelan angin di kunci trus di buka sampai beberapa putaran tpi mesin tidak teriak" bg, itu permasalahan nya ada di mna ya bg? Minta arahan nya bg🙏🏻
Bang Vespa saya businya hitam mulu, pas di angetin Vespanya kadang bisi basah lagi, tapi pas setelah dipake kadang businya hitam kering agak kecoklatan sedikit , itu gimana ya bang supaya busi tetep coklat, saya pake karbu 2020 Mj 160/92 PJ 48-160 boring L2 8m, kalo Mj sudah pas bang, tapi di stelan anginnya yang masih bingung harus berapa?...apa harus coba di 4 putaran bang?..soalnya itu punya saya kalo gak salah cuman 1 putaran... Dan kalo mau nyetting Vespa, Vespanya harus diidupin bang?...soalnya kalo saya nyetting karbu Vespa nya gak saya idupin, apa itu salah bang?...
Seting angin mesinnya wajib diidupin bang, tutup dulu anginnya, tarik gas dikit, lalu buka angin ke stelan paling teriak & kalo di bleyer turunnya cepet. Ga harus berpatokan 1 putaran 2 putaran, ikutin kemauan mesin. Kalo busi, jelas kalo cuma dipanasin businya pasti basah. Terus setingan sesuai kebutuhan, kalo seringnya jarak jauh + ugal2an, lebih baik setingan yg sekarang, karna udah dapet kering kecoklatan. Kalo sukanya santey, turunin lg mjnya biar stelan agak kering, jd bisa coklat kemerahan./merah bata.
@rezasaputra5316 kalo mau beneran, bleyernya harus di suhu kerja mesin dulu bang, terus di rasa2 sampe ruang pembakaran bener2 bersih dari sisa oli bahan bakar dll. Kalo yg udah terbiasa kedengeran kok dari suara dan respon mesinnya. Cuma kalo ngeceknya dari bleyeran aja, warna busi malah cenderung lebih kering/pucat. beda dengan hasil pembakaran saat motor jalan.
@@IN_Channel oke bang terima kasih infonya ya, barusan ane naikin main jetnya biar agak basahan kruk as nya, sama biar agak enakan dikit, ntar tinggal lihat dari busi gosong apa enggak. Klo enggak gosong, baru naikin lagi mainjetnya. Btw abang buka bengkel vespa di mana?
Bang mau nanya bang. Vespa saya klo pj dan mj nya di kencengin gas nya itu tinggi banget.jadi klo saya mau setting turun ni gas nya ku kendori. Spuyer yg kecilnya. Krn setelan gas nya sudah tdk berfungsi bang. Dan saya make jg spuyer yg lubangnya ukuran kecil. Itu gimana bang. Klo bgtu
@@curruofficial kalao mau normal ya stelan gasnya di aktifkan lagi bang, +pj mj set ulang ganti sama ukuran yg sesuai permintaan mesin. Tapi kalo ditanya gimana, ya kembali lagi ke usernya bang. Ada pengen maksimal sesuai cara dan aturan yg benar, ada juga yg nyaman dengan vespanya yg apa adanya alias Ga latah sama user2 yg lain.
@@curruofficial borosnya karna pj mj kendor bang, jadi banyak bensin nyelonong. Kalo mau irit pj mj wajib kencang sama cari ukuran yg sesuai. Pasti irit, tenaga besar, mesin adem.
@@IN_Channel gini bang. Klo PJ mj nya ku kencengin. Gas nya itu tinggi banget. Menjerit. Makanya spuyer kecilnya itu aku kendorin. Supaya dapat langsam ngetuknya bang. Siapa tau ada cara lain bang selain spuyer kecil yg dilonggarin
Kalo di gas kaget ngempos coba tambahin dulu stelan anginnya. Kec kalo ngemposnya ngambang ato lama naik & kalo gasnya diturunin motor jadi lari biasanya mj kebesaran.(jadi harus main slip kopling/mancing rpm dulu)
