Cuman kalau motor sy, 1,5 putaran pas untuk pembakarannya, kalau baut setelan udara di putar ke kiri itu biar makin irit, ke kanan biar makin boros, jadi sy sudah sesuaikan dengan kondisi mesin yg baru, dan tempat sy yg suhu nya lumayan dingin biasanya
Makasih bg motor sy sama kejadian nya seperti motor yg abang buat dan sy mencoba mengikuti abang dan akhirnya puji Tuhan jadi🙏🏼 Smoga sehat sekeluarga dan makin sukses usaha nya👍🏻
Kalau kekeringan setingan bensinnya wes cepet jebol pak mesinne, cepet overheat, dan pasti ngga enak untuk putaran atasnya, maksimal mentok itu 1¾ putaran, lebih dari itu knalpot pasti nembak nembak dan mesin cepat overheat🙏
mantap bang,terimakasih tutorialnya,motor saya sebelumnya boros ternyata setelan anginnya salah,setelah ngikut cara abang motor saya jadi irit dan ga boros,semoga berkah bang👏🙏
Setelan ini ngga mutlak yaa, tergantung sikon juga, daerah mu di dataran tinggi opo dataran rendah, terus suhu rata rata daerahmu dingin opo panas, karna itu semua mempengaruhi setelan karbu yg enak itu bagaimana😁
Mas, minta saran nya kondisi motor kalo pas buat kenceng terus kalo gas diturunin digas lagi motor malah kaya ga bertenaga (tenaga nahan )ga mau naik padahal gas udah dimentokin itu efek BBM kurang apa malah kelebihan
Permisi mas. Mau nanya. Kenapa motor saya Ngempos di atas 60Km trs pas mau 80Km ga loyo lagi mas. 1-60km lancar mas pas mau 60Km menjadi Ngempos. Ituh kenapa ya mas. Terimakasi banyak mas🙏🙏🙏
Kalo karisma saya, baut setelan udaranya kalo diputar ke kiri malah kecil suara mesinnya Bang, kalo ke kanan baru besar... Apakah pengaturan karbu mesin saya kebalikan dari tutorial yg Abang berikan..? 🙏
Stelan gas naikan sedikit saja supaya terdengar jelas saat setelan angin ga usah sampai mentok skitar rpm 2000 sampai 3000 saja yg jadi patokan stelan anginya