🎉vou fazer um vídeo com os dois carburadores da minha virago 535, não sei porque tantos problemas com carburador. Tive a viraguinho, deixei o carburador redondinho. Vlw pelo vídeo. Sua intenção é ter um sem aquela torneira complicada parabéns, para aqueles que querem o carburador original, vai na paciência. Desmonta tudo. Dedica uma semana revisando tudo em horário possível. E o carburador volta a ser novo. O problema ás vezes é mecanico q monta faltando peças, a maioria das vezes
Coloquei carburador 150 na minha Gr250. Ficou boa .agora o consumo. Ela faz perto de 30 com um litro. Mas ando devagar não passo de 100 porque não gosto de correr. Vou fazer um vídeo para mostrar como ficou
Falou a realidade. Eu fiz essa adaptação mas a moto nunca ficou com a mesma potencia que era com o original. A moto era maravilhosa, sinto saudades até hoje
@@wilton228 Olá, depois de muitos testes, fiquei em 35/120, pois com o de 130 na alta, em velocidades acima de 80km/h dava falta. Então baixei a alta para 120 e resolveu o problema. Minha é bem regulada, está fazendo 29km/l na cidade e 33 na estrada.
@@tarciopinheiro na minha coloquei o da twister 250 mecânico, estou chegando nessa mesma giclagem, coloquei 38/130, mas estou tendo o problema depois dos 80km/h, vou por essa mesma da sua pra testar 35/120
@@TheJacklampert Parei no 35/120 mesmo. É o ajuste ideal que encontrei, perfeito funcionamento na partida e em neutro, e não dá falta nem quando na velocidade máxima.
@@TheJacklampert recentemente fiz a regulagem de válvulas a cada 5000km, como manda o figurino. Uso óleo sintético Sprinta 900, a moto tem uma disposição como se fosse nova.
nobre sua dica e otima estava precizando dessa ideia estou quebando a cabeça com uma aki....vou fazer esse procedimento.valeu..... abraço ueder ..rolim de moura rondonia.
obrigado amigo, não estava conseguindo a informação do giclê do carburador 150 , a minha só funciona afogada, gasta muito e afoga se parar quente. espero resolver o problema, vou tirar o filtro de fusca também , vou usar um esportivo pra testar.
Excelente vídeo! Agora me tira uma dúvida, como você fez pra adaptar o cabo da velocímetro com esse painel no tanque de combustível? Quero colocar na minha Virago e não tenho referência de como fazer. Se puder fazer um vídeo explicando séria ótimo, abraço.
Parceiro, sei que o vídeo faz tempo, não sei se está com a moto ainda mas o seu motor está montado errado, ele está com barulho de monocilindrica, isso é por conta de quando faz a montagem do motor, monta o sistema diferente
Caraca, te vi aqui em Campos algumas vezes com essa virago. Estou comprando uma virago tbm, mas não entendo muito de mecânica. Seria legal se pudesse me dar uns toques!
Bom dia meu amigo, gostei muito da sua instalação, você poderia me passar um link de um filtro desses corneta, qual será a medida desse filtro... Estou mostrando o seu vídeo para meus amigos, foi a melhor adaptação até agora! Show ❕
Na minha vblade usei o carburador de 125 um ano , dava falta na alta , aí troquei pelo PZ30 das 250 americanas com Venturi maior acabou o problema de falta na alta, já está é sobrando kkk
@@wilton228 Melhorou muito sim, e pra mim ficou econômica sim. A cuba do carburador PZ30 é o mesmo da CG 125,150 ,oque muda é o diâmetro da entrada de ar do carburador que é maior um pouco que o da 125 ou 150.
Anderson, Sexta dfeira deixei a minha moto na oficina, Ela estava parada a 7 meses pq tive que me afastar de casa esse periodo. Dei uma carga na bateria e ela acendeu, mas nao deu partida, provavelmente o carburador ta sujo devido o tempo, e a gasolina deve ter vencido, nao sei. Mas o que me surpreendeu foi o seguinte. O Mecanico soltou essa do nada. Cara, o maior problema da Virago é o carburador, tem outros, mas o carburador é o mais recorrente, sabe oque vai acabar com esses problemas de carburador? Coloca um da titan 150. Ele disse isso com muita confiança, que fiquei desconfiado. Fui em casa e pesquisei, e realmente muitos mecanicos estão recomendando isso. Mas nos comentário vi que algumas pessoas estão reclamando de falha na baixa ou na alta. Depois de ver o teu video eu acredito que existem alguns ajustes que estes mecanicos ainda nao tiveram a expertise. Mas de qualquer forma vou deixar minhas duvidas aqui, pq quero recomendar esse video para o meu mecanico quando for buscar ela. 1. Cara, como ficou a velocidade final e o arranque da moto com essa alteração? 2. Como ficou o consumo, aumentou, diminiu, ficou estável? Abraço, amigo.
mesmo consumo da minha, resta entao so descobrir como fica nao final, pois algumas pessoas reclamam nesse ponto. vlw pelo retorno, abraço! @@andersonkombi
Minha vblade tá muito problema, na lenta, na aceleração, na potência, tá disparando, tá horrível pra dirigir. Espero conseguir regular ela certinho e vou usar esse vídeo de base
Fiz igual vc explicou, filtro igual, gigles na mesma medida que vc falou, e a moto esta muito ruim so funciona com o carburador todo puxado, em alta velocidade anda bem, mas em baixa engasga muito dando pipoco, ja testei outras medidas de gigle e nada continua a mesma coisa😢
Não está entrando ar por nenhum lugar? Agulha do carburador está certa? Carburador está perfeito ? A minha está funcionando perfeitamente, ainda amaciando motor feito, logo posto mais videos
Aonde você comprou esse tanque amigão? Esta linda a sua moto parabéns! A minha ja deu muita dor de cabeça por causa do carburador original, decidi abrir mão e vou pro de CG, manutenção simples, não dá problema. Pessoal, recomendo a adaptação, vocês não tem noção da dor de cabeça que dá o carburador original...
@@andersonkombi pow mano, infelizmente não tem mais pra venda, mas por sorte encontrei esse tanque em uma moto peças, você precisou fazer alguma adaptação?
Salve irmão, ótimo vídeo... Até que demorei pra ver esse vídeo seu... Tenho o da 125 na minha, até q roda bem... Uma dúvida sobre esse tanque, teve que fazer adaptação pra fixar?
Muito pequena para não dizer que foi só colocar.. foi um cano alargando a onde ele apoia e uma chapinha onde é parafusado no banco, adaptação super rápida e posso voltar o tanque ordinal na hora
Bom dia Anderson. Ótimo início de semana pra você e família! Irmão, minha Vblade 250 ano 2008 está com um carburador de 125 ecco eu acho,e, ela não sobe ladeira,não dá pra por uma boa velocidade esquenta demais o motor e quando vou diminuindo pra trocar marcha,ela engasga e fica apagando. Pode me ajudar irmão?
O único conselho que posso te dar é segue o que está no vídeo e vê se dá resultado. Se não for carburação pode ser ponto de motor ou até mesmo parte elétrica. Mais acredito ser o carburador.
Muito obrigado pelo video amigo , infelizmente a minha kansas 250 esta impossível andar com o original e ja foi feito reparo em dezembro em todo sistema de alimentação e a moto continuou ruin .. temho uma duvida vice sabe de alguem que ja perdeu o motor por conta desse carburador lateral ? Tem algumas pessoas nos grupos da virago falando que da problema na motor da moto
A u irá história de perder motor por carburador que ouvi foi a seguinte : Com carburador ORIGINAL trocaram a torneira do tanque para a ybr , ao deixar ela aberta o carburador original jogou gasolina direto no motor dando o tal do calço hidraulico. Agora com carburador de cg eu nunca vi falar, mas tem que colocar o conjunto torneira e carburador
@@andersonkombi também já ouvi essa história.Amigo obrigado pelo vídeo eu irei fazer essa alteração na minha Kansas 250 aqui em Taubaté tá difícil de achar um profissional decente e o que meche nessas motos se acha um "Deus" da mecânica e cobra o olho da cara para fazer qualquer serviço na moto..
Boa tarde meu amigo , no início do vídeo você diz Giglê de baixa 35 e depois 32 , fiquei em dúvida em qual das duas usar com carburador de 150 , estou querendo fazer essa transição de carburador e coletor pra minha virago 250 , e outra questão minha é , se você ta usando o carburador original da cg 150 ou esses paralalos mesmo que vendem no mercado livre? Desde ja agradeço
Desculpa a demora espero ajudar ainda.. carburador original cg 150, gicle de baixa 32 e ajusta agora para o de alta 110, no vídeo estávamos 115 porém depois de um tempo quando dobrava a mão dava excesso.
Troca o cabo do velocimetro, coloca o da xt 600 longo tem no mercado livre. E o suporte onde escora o tanque tem que ser maior, coloquei 2 pedaços pequenos de cano, e uma chapa fina próximo do banco para travar ele. Não usa solda e pode voltar o tanque original quando quiser
Filtro de ar Kingston, não sei colocar link a qui. Mede a boca do carburador se não me engano é 44mm, a tela extra é desnecessária mais e tecido de vual
Boa tarde patrão, tudo bem ? Tenho uma virago 250 , estou sofrendo com o carburador da minha virago , quero por o carburador da cg nela , me indicaram o de 32mm full pro
mano nao entra nesa furada,gastei grana com um full pro a desgraça do carburador NAO DA REGULAGEM ja levei em mecanico preparador e nada nao da regulagem de jeito nenhum,pega um SCUD no ML da 150 e seja feliz como eu fiz
@@condtulipas6348 mano , eu nao tinha visto sua ms , mas realmente, peguei um carburador modelo original, da marca TMAC , uma bosta kkkk mas deu regulagem, ficou top depois de uma mao de obra boa kkkkk
Boa noite irmão, vídeo bacana! Fiz essa adaptação na minha Virago 250 a 8 meses, porém sempre quando estou andando com ela, escuto um estalo vindo do carburador seguido de uma falha… será que envolve a giclagem do carburador?
@@andersonkombi eu acredito que seja a giclagem ou passagem de ar… pois está embolando se ficar com meio acelerador na mão… abri mais a passagem de ar da moto tem alguns minutos, vi que ela está com uma resposta melhor/ mais rápida, acredito que irei trocar a giclagem dela
Excelente vídeo parabéns amigo. Tenho uma vblade com carburador original, porém "ranquei" tudo aquelas mangueiras de vácuo, coloquei a torneira da YBR, bomba nova e carburador original zero, liguei a torneira na bomba com um filtro de alta vasão de intermediário, da bomba no carburador e o vácuo do coletor ficou somente para a bomba, o resto isolei tudo, porém a moto não anda, uma bicicleta motorizada sai na frente rsrsrsrsr. Saberia dizer se o carburador original dela depende da bomba para funcionar ou funciona por gravidade tbm? Aí eu iria eliminar essa desgraça de bomba e deixar da toneira direto para o carburador com um filtro bom de combustível de intermediário. O que você recomendaria? Desde já agradeço a atenção amigo.
