El objetivo de este vídeo es que usted pueda aprender a diagnosticar si el diafragma de su carburador está desgastado y como esto influye en la carburación
Excelente video amigo, se te agradece mucho lo que haces por todos aquellos que nos gusta seguir aprendiendo nuevos tips acerca de estos motores. Saludos desde México.
Muy buen video amigo Saludos desde Argentina tengo una stihl 450 una masa nunca hasta ahora q la tengo si es nueva hace poco q la tengo y tengo 2 más q son chinas esas si les paso esto del carburador pero andan bien gracias amigo 💪💪👏👏👏
Podrías hacer un video mostrando cómo quitar la parte donde van las agujas,y darle mantenimiento? el fierrito largo que se libera aflojando el tornillo ese que se ve en tu video, esa donde va la levita que abre paso para la gasolina de un carburador stihl
Maestro haga un video de la de la 280 como arreglas el carburador porque yo tengo una y prende bien y cuando aceleras hace igual como tú dices en tu vídeo pero yo tengo la 260 saludos maestro
Como sugerencia sería genial la información si el kit nuevo ya viene calibrado o si hay que calibrar, si con el nuevo kit toca volver a calibrar H/L, del video excelente información 👍
Consulta. En una motosierra stihl 180 que no arranca en frío al obstruir el pasaje del vacío arranca inmediatamente. ¿El problema podría ser el diafragma de vacío estirado?.
@@Martin-sm9lg ah ya te entiendo.. tal vez está duro tirado hacia arriba y cuando tú aprietas el huequito entonces reacciona la palanquita y abre la el paso de la gasolina puede ser eso
Buen.. video.. Mi fs 280 cuando esta en marcha ya con el motor caliente regulando.. despues de un tiempo se suele apagar. Y cuando la queres arrancar de nuevo. Le cuesta demasiado poner en marcha de nuevo Tendrias algun diagnostico a este problema. Agradesco tu ayuda
Puede ser un empaque tal vez el de el cilindro que despues que se humedece deja pasar aire.... O se te pega la aguja del diafragma y la maquina se inunda
Yo reparo como 10 mil por de sas por año por particular en mí trabajo en planta permanente esa falla puede producirse por varios factores no solo el carburador aunque esté la leva de gastada la máquina puede seguir andando igual pero pasada en nafta
Saludos don Pablo...Aparte del hecho que se tapen los conductos. La verdad pues no es muy evidente que otra parte se desgaste. Pero sucede... porque aveces se le cambia kit de carburación (osea Aguaja diafragma y empaques) y no mejora lo que quiere decir que toca: carburador nuevo.
@@poulgonzalez7518 Puede ser..si tú carburador es de Dos piezas de aluminio y una de plástico: Revisa el bombin que no esté roto y también revisa los empaques que si bota por las juntas pues claro vas a tener problemas... Si le cambias los empaques y sigue botando gasolina entonces seguramente es que la pieza plástica se a deformado, si es eso toca estrenar... Me cuentas cómo va..
Buen aporte. Yo hice el lavado del carburador y no tiene minima al principio no encencendia solo enciende al acelerar al no acelerar se apaga . Muchas vendiciones
Hola usted save q mi mákina le mire la aguja y es Ana astacada y después la detrave y se me inundaba de nafta otra ves y estaba súper gastado el levita q hace q lebante la aguja tengo q comprar la levita
Es una tapita..debajo hay una especie de cajita. Esa cajita no contiene nada en especial.. Si se taparan los huequitos del L o H se podrían destapar más fácil quitando esa tapita pero de resto no es necesario quitarla
Yo tengo una echo 4300 japonés,1ro empieza a trabajar normal,luego de un rato de trabajo empieza a acelerar y para de golpe haciendo ese sonido q tu hiciste,q crees q sea
Puede que sea eso pero si dices que trabaja un rato también puede ser un empaque y está fallando y cuando se humedece ya empieza a pasar aire deja de succionar gasolina al pistón y por eso se apaga.... cuando los filtros están tapados también empieza a molestar pero no trabaja un rato largo sino que casi que de inmediato empieza a ahogarse Y si la dejas en ralentí no se apaga solo es cuando se intenta acelerar
eso muestra desgaste ya aunque funcione bien.. pero entonces se empieza a causar problema para encender o a celeras y se demora un poco para quedar regulando
En mi desbrozadora Sthil fs55 arranca trabaja un poco y se apaga por más que le doy nada pensé que era la calibración y lo lleve a un taller para que lo checaran y no les arranco me comentan que debo cambiar el carburador completo porque según esa es la falla y veo que solo es el diafragma
Ese es un problema maluco por qué a veces uno no lo soluciona fácil...lo arregla limpia el carburador y vuelve y hace lo mismo.. yo le cambiaría el carburador... Pero primero claro está limpiaría el carburador por qué puede ser una pajita enredada en la aguja que no la deja cerrar o el diafragma está muy tostado, si hay una falla evidente es fácil de arreglar porque se cambia pero si todo parece bien y sigue inundando es defecto del carburador
Mi máquina es una motobomba Mitsubishi de 2 tiempos y lo que pasa es que normal trabaja el motor cuando lo aceleró pero cuando bajo la aceleración se apaga el motor es como si no me aguantará el mínimo que podría suceder? El cable de aceleración que tiene una tuerca o es regular el ralentí cuál sería ayuda por favor
Cuando una máquina se calienta en exceso casi siempre es por entrada de aire tal vez le esté fallando un retenedor o le haya cerrado demasiado el pase de gasolina y no tenga lubricación suficiente
tambien pasa que si el diafragma se enuentra seco y tan duro que no puede palpitar absorviendo combustible , o el vacio del motor es tan debil que no puede mover la aguja ,varias osas hay que tener en cuenta, En su caso yo cambiaria el conjunto y no le buscaria arreglo alguno , te dejaria a medio trabajo...
Amigo tengo una pequeña duda mi desbrozadora cuando la prendo en frío no funciona a full potencia tengo que está dándole varias veces al globito del carburador y es que agarra fuerte las revoluciones ya de hay funciona correctamente hasta que pase un día y luego pasa lo mismo en fría eso es normal a otra cosa en velocidad alta H para poder funciona en alta revoluciones tengo que cerrarla toda es normal ?
@@agromotoresst no casi todo el tiempo la utilizo incluso el carburador tiene 1 mes y medio que lo compre y la use un mes corrido y estos días de ves en cuando
Tengo una echo 225 y me anda fallando se apaga y la vuelvo a prender y se vuelveva apagar ya le cheque el mofle y no esta tapado... Nose que pueda ser..
Hola don Alejandro pues son muy pocos detalles para hacer un diagnostico correcto pero podria empezar por cambiar la bujia revisar los filtros de gasolina tanto del tanque como el de el carburador. tambien puedes tener en cuenta los empaques que no haya ninguno fallando. tambien puedes ensayar abrirle un poquito al tornillo L. Todo esto es si se te apaga por falta de combustible.
@@agromotoresst la bujia sela cambie ayer pero nose sivya vengan calibradas el filtro de la gasolina no se lo e cambiado en 9 años jeje.. El del carburador si... Pero si me interesa abrir el carburado y checar el diafr@cma pero tengo temor a descomponerlo.... Pero ya me anime a hacerlo.. Intentare todo lo del video gracias amigo...
Yo tengo el otro problemla. Cambie todo y vive atorado el motor. El tornillo H esta cerrado del todo y se ahoga. Uno va a cortar y no tiene fuerza por la gran cantidad de combustible que entra
Pues la calibración estándar es vuelta y vuelta ambas de a una vuelta cerciórate que no esté de pronto demasiado abierto el L y si no puede ser que tenga pegada la aguja de El diafragma
las letras son las iniciales para las palabras en inglés high y low... qué significan altas y bajas... low significa bajas.. high significa revoluciones altas... en palabras sencillas el tornillo l se mueve para controlar las revoluciones de la máquina mientras ella está prendida o sea que él él es para que la máquina prenda y se sostenga prendida... y el tornillo H funciona para dejar pasar la gasolina cuando se acelera si su máquina no acelera a fondo el que tiene que mover es ese o si está sonando ronco ese es el que tiene que mover.
Hola tengo una desmalezadora Husqvarna 240 y me tira gasolina por el filtro de aire...!!! Si la dejo de un día para el otro me tira toda la gasolina por ahí que puede ser?
Debe abrir el carburador y limpiar donde va la aguja, para eso es necesario que la retire de su sitio.. o también puede pasar que la membrana del diafragma este cristalizada osea tiesa y crocante y ya no haga su función, si es esto segundo es necesario cambiar kit de carburación
@@agromotoresst muchas gracias amigo eso Are xq cuando está trabajando de momento agarre girarla cadena y se apaga y luego Yano kiere prende y no queda unq quiero regularle el carburador
Lo q m interesa es la altura q tiene esa aguja para q pase nasata ? Como dijo es milimetrico sino sabe resolber eso no sBe nada xw czmbiar cualquiera czmbia pero no Nda asiqd tidne a regular
