CARBURANTE per RAZZI in FORMULA 1?! ||| La storia della BRABHAM BT52 e dello SCANDALO FUELGATE 🚀🔥 

Penso che la cosa più epica di tutta questa storia sia il fatto che quel cocktail di superfuel era stivato dentro dei barili con un bel adesivo "Parmalat" scritto a caratteri cubitali attorno al fusto😂😂.

Che il carburante usato dalle Brabham fosse "strano" risultava evidente da 2 cose: innanzitutto dalle lunghissime sfiammate in fase di rilascio; e poi da un fumo denso (grigio-nerastro) che usciva dagli scarichi nelle fasi di accelerazione più decise (come nella Curva Grande di Monza) tanto che qualcuno, facendo una battuta, diceva che la Brabham andava a gasolio... Comunque furono tempi magnifici, che voi avete molto ben ricostruito. Ancora complimenti per i vostri video, e per la scelta degli argomenti.

2:30 di notte, sigaretta, birretta fresca, video de "la F1 dimenticata" e si vola con l'immaginazione a vivere momenti che, causa l'età, non ho potuto gustare dal vivo ♥️

Bello e interessante come sempre. Sono passati giusto 40 anni da quel mitico mondiale. La macchina era un capolavoro anche di estetica. E la Brabham era un Dream team da paura : Piquet Patrese Ecclestone Murray il potentissimo 4 cilindri BMW lo sponsor Parmalat....libidine 😅😊

Aggiungevano acetone puro al 99% alla benzina 102 ottani , la percentuale era del 8 per mille, ottenevano una benzina che rimaneva 102/104 ottani ma in realtà la benzina offriva prestazioni come una benzina da circa 120 ottani , assicurando così la non detonazione la quale era il problema principale dei motori che funzionavano a pressioni sovralimentazione di circa 5 bar.

Ci sono due tipi di persone nel mondo: quelli a cui di questo video è rimasto impresso Karthikeyan Kobayashi Kubica, e quelli che mentono

La cosa più assurda era che il monoblocco era direttamente derivato da quello del 318 E21, con un turbo enorme. C’è un’intervista di Murray in cui spiega tutto, tra l’altro se non ho capito male dice che scoppiavano spesso, una volta addirittura è esploso talmente forte che la macchina si è divisa in due

La BT52 è a parer mio una delle più belle monoposto F1 mai realizzate.

Bellissimo documentario!!! Aggiungo però che il toluene e l'eptano usato dalla Brabham non è che dava più spinta, ma era un eccellente antidetonante. In pratica pur usando pressioni turbo di 5.5 bar, il motore non andava in detonazione; avessero usato la benzina classica il motore avrebbe battuto in testa e si sarebbe distrutto in pochissimo tempo. Avrebbero di conseguenza dovuto abbassare la pressione del turbo e perdere un botto di cv per renderlo discretamente affidabile (tralascio il discorso abbassamento del rapporto di compressione...avrebbe avuto un turbolag calcolato in mesi...)

Che bello vedere in pista quello mix di macchine totalmente diverse l'una dall'altra nella concezione progettuale. Vedere poi una macchina cambiare completamente in piena stagione oggi è una chimera. Bei tempi.

13:49 Goldraaake 😍

Video stupendo...queste storie un pochettino losche (losche in fatto di tecnica) del motorsport sono le mie preferite...grandissimi

Sempre sul pezzo. La pagina migliore di F1 in Italia!

Un piccolo appunto riferito al minuto 6 - da appassionato a appassionato, beninteso: le "leghe ferro-carbonio" sono l'acciaio e la ghisa. Il monoblocco del motore M10, da cui è stato derivato l'M12 nelle sue diverse versioni, era in ghisa. Del monoblocco dell'M12 non so. In entrambi i casi la testata era in lega leggera.

13:30 onorevole menzione a Forghieri, un grande ingegnere

Finí tutto a tarallucci e vino, l'anno scorso a ostriche e champagne, i tempi cambiano e anche i gusti 😂😂😂😂😂 P. S. Il segreto della superbenzina, che poi non era un segreto anche per le altre squadre che però non la utilizzarono al contrario della Brabham in quel campionato, si fecero furbe ed iniziarono l'anno successivo, fino a metà anni 90,quindi per più di 10 anni si usarono le benzine speciali, diverse per ogni team, le vietarono dopo vari incidenti tra i meccanici tra svenimenti e altro, ma son sicuro che le usino anche oggi anche se sono molto più controllate (in ogni gran premio) che a quei tempi.

Come al solito video super interessante che recupero con colpevolissimo ritardo. Da appassionato di aviazione, peraltro, sono sempre rimasto colpito da quanto fossero avanti gli scienziati tedeschi nel progettare diavolerie tecnologiche e questa storia dei carburanti usati durante la WWII ne è ennesima riprova.

Pensando a ciò che buttano dentro nei motori dragster top fuel negli Usa e a quanta potenza ne tirano fuori, è lecito pensare che 40 anni fa gli spunti per ideare nuovi trucchi da provare sui carburanti non mancassero per niente

Bellissimo video! Sarà che forse avevo all' epoca poco più di dieci anni, anche se già leggevo, acquistandole con le "paghette", le riviste specializzate, ma non ricordavo che a fine 1982 la Brabham avesse allestito monoposto che poi mai videro la luce, anzi le Corse....

Grazie mille per questa video. Amo molto l'epoca di Brabham con BMW. Sono nato al'epoca della BT52 e Sono un tifoso di Gordon Murray. Ottimo lavoro ragazzi.

Un mostro da 1300 CV in assetto da qualifica, potenze lontane ancora oggi con l'elettronica, immagino ai tempi.........😍😍😍😍😍😍😍😍

Siete a dir poco straordinari. Che servizio... Grazie 🙏🖤🏁

Servizi sul passato della F1 fatti con dovizia di particolari... complimenti.....rievocate i miei pomeriggi in gran parte davanti alla tv

Nota a margine : è lo stesso carburante che utilizzava Kimi Raikkonen.....

Ho appena scoperto il canale. Complimenti e grazie del lavoro che fate.

Castrol + BMW = bomba sicura, d'altronde parliamo di una partnership quasi indelebile da che mi ricordi. Non sapevo della miscela Wintershall, molto interessante. Nel 1984 Piquet fece ancora bene con un sacco di pole position, ma in gara con la McLaren "Coca Cola" di Lauda e Prost non ci fu storia.

Io mi ricordo che a Monza 1983 sulla griglia di partenza, a pochi minuti dall inizio della gara , ci fu un blitz della FIA che fece a sorpresa prelievi di carburante a tutti i team. I risultati , che confermavano l irregolarità della benzina Brabham, " casualmente" , arrivarono tre o quattro giorni dopo la gara del Sudafrica, l ultima del campionato.... Al tempo ,appunto , non esisteva , come ora, l obbligatorietà dell azione investigativa , ed eventualmente sanzionatoria della FIA , ma doveva necessariamente partire dopo un eventuale reclamo ( Ferrari ,Renault) , che....non arrivò . E così Prost perse uno dei tanti mondiali che ,io del 1983 ho tutte le gare registrate su USB, vi garantisco avrebbe strameritato.

Per me la BT52 è la più bella F1 di sempre: elegante, dannatamente potente, stilisticamente semplice. La BT52 è un pezzo raffinatissimo, pietra miliare per ogni appassionato di tecnica da corsa. Oltretutto trovo il 1983 un’annata ricca di fascino: per me è stato l’anno più significativo degli anni ottanta, parlo di auto, musica, sport… Comunque una storia su scuderie dimenticate sulla Brabham, sarebbe un’ottima argomento: lunga permanenza in F1, tanta gloria, ed un declino assai rapido. (comunque sono riuscito a reperire un gadget promozionale dell’epoca, marchiato Santal: un portachiavi della Brabham BMW, che ho messo sulle chiavi della mia Z4)

4:31 alla fine del 1982 la modifica del regolamento non riguardava l'eliminazione delle minigonne ma l'eliminazione dei condotti di Venturi sulle fiancate delle monoposto.

Ecclestone+Piquet= mitici 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

Andrea che dice qualità e da mettere come sveglia del telefono. Scherzi a parte grandissimi come sempre

Nel 1983 partivano con il serbatoio scarico, (a metà)rendendo la vettura più prestazionale,per poi rifornire di benzina al primo pit stop. "Geniali"

Non so se lo avete gia portato ma potreste portare n video sulla storia dei Pit Stop dagli inizi della F1 ai giorni nostri ? sarebbe bello

Più che più potenza il Toluene Eptano garantiva una ridotta auto detonazione in camera di scoppio . Il carburante per razzi tedesco era Il C Stoff e T Stoff ( Metanolo , idrazina idrata acqua e Copricianuro di potassio ) unito al Perossido di idrogeno ( squagliava letteralmente i tessuti organici , come tela , legno , cuocio ecc e chiaramente umani e altri mammiferi con cui veniva a contato . Comunque sia tutti i motori turbo anni 80 compresi Gruppo C e B usavano il Toluene Eptano , riconoscibile dal piacevole odore di uovo marcio 😁

che bellissimo regalo, grazie per avermi dato il video che vi avevo chiesto in qualche commento, se non fossi povero mi abbonerei al canale ma rispetto a me la Andrea Moda è la McLaren motorizzata Honda sponsorizzata Marlboro

Bellissimo, Grazie!

In realtà la BT52 a inizio campionato sviluppava 640cv in gara mentre la 52B con la super benzina oltre 740, il telaio era un misto di pannelli in honeycomb e carbonio

Sei bravissimo,bel video 💪

Faccio notare che Paul Rosche ha progettato anche il V12 S70 montato ufficialmente nel vano motore ricoperto d'oro della McLaren F1 e poi si è scoperto che doveva essere il motore della M8. Ah, e venne fatta anche una Serie 5 Touring con quel motore, esemplare unico.

11:45 problemi, problemi, problemi Piquet! 😂 I piloti anni 80 si sono salvati solo per non aver sentito Vanzini😂😂😂😂

Le auto da rally vanno tutt'oggi con la 102 ottani (o la 98 quelle che vanno meno) con carburanti che contengono gli stessi prodotti della benzina dei tempi, tranne il metanolo, quello è vietato in quasi tutte le categorie.

Sei un grande. Video meraviglioso.

La mia f1 preferita! Che linee! Che livrea! La forma a freccia spettacolare!

Complimenti bel video.

Con l UFO ROBOT del min.14:00.....vi siete garantiti la mia fiducia eterna al canale!!!.....( notizia BOMBA!)😬😄👍......grandi.!!!!!

Da ingegnere meccanico appassionato di corse devo dire che il trucco di allungare la benzina con metanolo e toluene è la cosa più cafona che potesse venire in mente. Potevano mettere il NOS, a 'sto punto. Comunque secondo me aveva minimo 140 di ottani, altro che 102,8. Cosa molto cafona e molto leggendaria; se dovessi abbinare il concetto della BT52 nel complesso a una colonna sonora, mi viene in mente Walk dei Pantera. Più per il titolo dell'album di partenza.

..diluito x Detonazioni incredibili..🖤🔥

Like sulla fiducia!!! M metto comodo e m vedo sta mezzora con sorriso :) grandi F1 dimentica!!!!

Video Straordinario dopo quello sulla lotus 72 questo e un capolavoro

Il fatto che appena si è profilata la possibilità "Ok, indaghiamo sulla loro vettura e benzina, ma verifichiamo se anche voi siete in regola" improvvisamente tutti abbiano ritirato le proprie "denunce" dice molto sulla F1 in quegli anni

Bellissimi questi video su queste vetture velocissime e mostruose, ma io continuo a sperare nella storia della marussia

Minigonne e fondo piatto sono due cose differenti. Le appendici mobili , o le bandelle laterali dette appunto minigonne, erano scorrevoli per tenere sigillata la vettura al suolo, e fare si che il fondo generasse una sorta di vuoto (Fondo venturi) . In primis si obbligò a fissare tali bandelle, (ottenendo che si rompevano sui cordoli) poi le si vietarono. In seguito si inserì l'obbligo di fondo piatto tra l'asse anteriore e posteriore, e in tutta la superficie a terra delle vetture. Tant'è che se fate caso sotto gli spechietti che sporgevano sul piano vettura vi erano delle plachette che furono battezzate Funny Plate.

Bravissimi, forse ancora è’ presto x saperlo.. ma l’accordo segreto FIA e FERRARI del 2019.. in cosa consisteva? E in cosa era illegale? E quale è’ stata la punizione? ( motore depotenziato? O.. 10% di carburante in meno come si è’ lasciato scappare Mika Sato della federazione?)

Ciao sono un appassionato di f1 condivisa con mio padre da tempi remoti, gli ottani non sono l'unica caratteristica di un carburante, la cosa dimenticata in questo video è che il monoblocco deriva dalla produzione, ma solo la fusione prelavorata , permetteva un notevole vantaggio nella sperimentazione etc

Grande ricostruzione

Bel video, bravo

bella la sigla di GP2! :)

La storia della benzina sintetica tedesca è spiegata piuttosto bene nel libro "the secret horsepower race" di Calum Douglas. Lettura straconsigliata!

carina la intro di Gp2

Insopportabile Piquet

In F1 nessuno è pulito... È sempre stato così e sempre sarà così. Vince chi è più furbo, non chi è più onesto, per i puristi da tastiera ci sono tanti altri sport da seguire!

Non è vero come si dice al minuto 17:20 che "la Fia reintrodusse il rifornimento ad inizio degli anni 80". Semplicemente da sempre non era vietato rifornire in gara, e la Brabham sfruttò questa cosa nel corso del 1982 associandola al cambio gomme + benzina a pressione (anzichè a caduta libera mediante grossi imbuti). La Fia poi proibí i rifornimenti in gara nel 1984 (probabilmente per il rogo durante il pitstop di Rosberg in Brasile 83), e ne forzó il "ritorno" nel 1994 con la scusa di spettacolarizzare i Gp... salvo poi fare marcia indietro alla fine del 2009.

Aspetto un episodio di vetture indimenticabili sulla sf1000

Fun Fact I motori aeronautici della seconda guerra mondiale Rolls-royce Merlin e Daimler Benz DB serie 600 erogavano potenze che andavano dai 1000 HP delle prime versioni ai 1500 HP di quelle finali...con cilindrate da 28/30 litri Giusto per far capire che razza di mostri erano i turbo anni 80😊

Sono di parte visto il tifo sfegatato per Piquet, ma per me quella è la vettura più bella della F1 moderna 😊😊😊

La mia domanda è sempre la stessa: in Formula 1 si dovrebbe cercare l'estremo della tecnologia. Quindi se un team riuscisse a trovare una soluzone innovativa che può essere il carburante della nasa o il " Das " Mercedes.. perchè impedirlo??? Sono stati più bravi a inventare una cosa nuova... Metti limiti alle dimensioni del motore e delle vetture , il resto lascia libero!!!

Questo canale è veramente bello e interessante! Complimenti. Farebbe venire voglia di F1 e motorsport anche a chi non ha mai visto una gara. 💪

Citazione a Farenz TOP!!

Mi piacerebbe molto se si potesse fare un video su Nelson Piquet e i suoi 3 mondiali vinti

Che videoooo 😮

Il bello è che su video di origini anglosassoni si legge spesso ill commento "Italian cheating" in merito a tanti episodi sportivi , come ad esempio sulla sfida Lancia Audi nel campiinato rallies 1983

potreste fare un bel video su tutte le guasconate di Piquet.... ma non so se basta 1 video :D

ragazzi di la f1 dimenticata, farete mai un video sulla 1 vittoria di Barrichello in F1?

Bel gioco pit stop 💌

Adoravo quelle monoposto strette a freccia. La storia di sta monoposto sembra la trama di un giallo noir

Bello il video ma, diversamente da tutti gli altri, qui vedo parecchie imprecisioni. 1) Ecclestone era "solo" il proprietario della Brabham; all'epoca la formula 1 era in mano di Jean Marie Balestre, personaggio discusso, con un passato di contiguità direttamente coi Nazisti :D 2) La decisione di introdurre il fondo piatto avvenne già durante la stagione, avendo capito che l'effetto suolo, così come consentito all'epoca, era pericolosissimo 3) A quell'epoca non c'erano 200 gare nell'anno ma solo una quindicina, con una pausa invernale molto più lunga: il mondiale 1982 finì il 25 Settembre di quell'anno ed il mondiale del 1983 iniziò il 13 Marzo ... quasi sei mesi dopo, durante i quali c'era libertà di test e le squadre iniziarono immediatamente a sperimentare le vetture col fondo piatto 4) la BT52 non era e no fu una macchina dominante; Piquet vinse 3 gare; Prost (che arrivò secondo) ne vinse 4; Arnoux (terzo) ne vinse tre. Piquet vinse il mondiale grazie allo scandalo della benzina. La vera rivoluzione, di quell'anno, fu la McLaren con la coda a Coca Cola ... e quale vettura ha fatto scuola direi che è evidente. 5) Nel 1983 la Brabham vinse grazie alla benzina "falsa" e ... all'invenzione dei pit stop ... Capisco la passione per la BT52, dalla forma iconica, ma ... fu tutta scena :D

Secondo recenti studi, condotti in modo serio e professionale, la benzina era "additivata" con il tavernello.

Gran bel video! Mi immagino il lavoro di ricerca che c'è dietro 👏👏👏👏👏

Ciao ragazzi, un cordiale caro Andrea

Riferendomi alla spiegazione dei gas raffreddati, la cosa è facile. Si tratta dell’intervooler. L’aria viene infatti compressa dalla turbina che viene messa in movimento dai gas di scarico i quali, arrivano a temperature molto alte, fra gli 800 ed i 1000 gradi, a seconda del regime di rotazione. Tutto il gruppo turbina e’ quindi ad una temperatura molto elevata. Ovvio che l’aria compressa anch’essa sarà molto calda. Ciò ne comporta una minore densità. Facendola passare dell’intercooler si raffredda, diventa meno rarefatta e quindi se ne può caricare una maggior quantità in camera di scoppio, con vantaggi sulla potenza e sulla riduzione dei consumi, in quanto, se c’è più aria, c’è meno spazio per il combustibile.

Gordon Murray altro genio della F1

Solo la sigla mi fa accapponare la pelle 😅

Per chi come a me piace dormire con i podcast di sottofondo siete poesia.

La BT53 è stata la prima auto per cui ho tifato, avevo 8 anni, mi piaceva la livrea Parmalat.

quanto era bella con questa forma a freccia

I barili di benzina (benzina?) targati Parmalat Pura poesia

Esteticamente la più bella di sempre

Andrea, tranquillo, la mia ne ha ancora meno, 75 cavalli. Ma ho risparmiato 2000€. Tanto mica sono Schumacher io 😀

C'è una intervista/cena su youtube con il compianto Mauro Forghieri dove spiega come per le benzine venne cancellata la parola "commerciale" dal regolamento e che qualcuno non avesse capito l'importanza della cosa e pertanto molti continuarono a sviluppare motori per carburanti ordinari, mentre BMW poteva grazie alla sua benzina lavorare con pressioni in camera di scoppio a 1bar più degli altri. Pare che l'iniezione d'acqua fu una trovata di Forghieri per limitare il danno: serviva (poco) per il raffreddamento delle turbine e (più) come antidetonante...

Cmq,a benzine, anche la Benetton del 95 non scherzava..con i meccanici addetti al rifornimento in maschera antigas, stile the day After, non era male.. ovviamente illegali, come carburante, xchè parlare di benzina è fuorviante.. ma vabbè..😅

Di Kuhle Kopp und Kausch c'è da fare una maglietta che evochi la somiglianza con alcuni dialetti pugliesi

Casso hai detto kkk 3 non hai nominato Kankunen.... aaaahh piango!

Potresti fare la storia della brabham bt46 quella con il ventilatore gigante ❤❤❤

I meccanici Brabham usavano per tenere in pressione il carburante dei fusti di birra, fusti di birra che avevano la colorazione Parmalat...

Un paio di appunti, ma te lo avranno già detto. Il turbo non è una novità nel 1983. Renault lo usava dal debutto a metà anni 70, Ferrari dal 1981 e Brabham già sulla BT49. Secondo: il regolamento per il 1983 stabilì che le pedaliere dovevano stare dietro l'asse anteriore per salvaguardare gli arti inferiori dei piloti troppo esposti in caso di incidente come per Pironi e Paletti. Murray ebbe l'intuizione di caricare molto il posteriore ma le altre caratteristiche erano roba già collaudata. Il tutto fu superato dalla forma a Coca Cola della McLaren di Barnard del 1984

In effetti Giorgio Piola in un suo libro di molti anni fa attribuisce al motore turbo BMW la palma di motore più potente della storia. A Monza in prova nel 1985

Ho letto da qualche parte che la Ferrari non era inoltre interessata a portare avanti legalmente la polemica perché comunque aveva già vinto il mondiale costruttori e matematicamente arnoux , anche con la squalifica eventuale di Piquet, non avrebbe potuto vincere il mondiale piloti. La Renault dall'altra parte, non poteva comunque matematicamente vincere il mondiale costruttori e non era più interessata alla vittoria di Prost tra i piloti in quanto aveva già firmato con la MC laren....un gioco incrociato di interessi e ripicche.

Sarebbe bello avere i link alle dichiarazioni che citate, Ancor meglio se in lingua originale

Avevo il modellino della Bburago, non ricordo la scala ma penso fosse 1/18, era un sogno assoluto. Non so chi me la regalò, se mamma o papà o i nonni, ma passavo le ore a guardare questa macchina che sembrava un missile. La mia era blu con la parte superiore alta, quindi era la versione B

In poche parole : BERNIE LA VOLPE,come sempre