Ceci est mon avion préféré de tous les temps. Alors que nous, les Américains, sommes fiers de notre secteur militaire, je pense que l’aviation française s’est débrouillée seule et a montré au monde à quel point elle est ingénieuse. Un grand respect. Alex - San Diego, CA.
Il est aussi mon préferé de jamais. Je pense que sont les souvenirs des Malvinas qui me faisent penser comme ça, mais c'est comment je pense quand même. Salutations brésiliennes.
Great video, and very proud to have been one of a short list of American pilots to have been privileged to fly this aircraft with a terrific French squadron (17F). A la chasse!
Super Étendard, Dassault Aviation, SNECMA Puissance... tout ce qui nous plaît le plus dans un avion de combat. Vive la France et LAS MALVINAS SON ARGENTINAS! Salutations brésiliennes.
A magnificent tribute to the Super Etendard. I applaud the French Navy and Ange(L) for this beautiful work. The final sequences with the music by M83 are priceless..especially the final scene with the separation between the Rafales and Etendards. Imagery and symbolism is very well done. Tremendous! BZ! From an old US Navy Viking aircrewman.
Agree wholehartedly with you Kevin, the final piece of this video IS the masterpiece of it, thanks to the image/music fit. And it appears that M83 is a french group, so again very well done chaps
Stunning airplane, thoroughly battle proven. Purpose built for marine and AC use. It's a fearsome weapons platform and handles beautifully. Killer video.
tu dis quoi ??, magnifique appareils , dis moi que tu plaisante , il est moche comme pas 2 , jamais jai vu un avion de chasse aussi moche , et franchement vu comment on doit se sentir dedans comme ds une boite à sardines , cest meme pa la peine , et parlons en de ce fort debattement que le pilote est obligé d'avoir pour l'appontage , il est clair que le temps de reaction du moteur ne se fait pa au doigté , en gros tu as l'impression de piloter un avion ds les 2 extremes ou presques , vloi ce que ce fort debattement veu dire ..;;pppfff meme pa en reve tu me parle encore de magnifique appareil .
A 2:45 , ce débattement important sur la manette des gaz permet de conserver un régime moteur élevé, tout en réduisant au maximum la vitesse d'approche. C'est toute la difficulté d'un appontage. En plus d'une piste courte, le pilote doit connaître son avion, son temps de réaction, pour se préparer à redécoller. Vous remarquerez qu'il remet volontairement plein gaz environ 2 secondes avant de toucher le pont. On entends d'ailleurs le temps de réaction du moteur qui se remet à siffler. En fait il anticipe le fait de n'accrocher aucun brin d'arrêt, ou même une rupture du câble, et de donc de devoir bénéficier de la puissance moteur suffisante pour redécoller immédiatement. Et il finit par couper les gaz seulement une fois l'avion immobilisé.
@@12345fowler on ne peut pas proprement parler ici de second régime, car le second régime c'est lorsque la traînée est égale ou supérieure à la poussée motrice maximale (plein pot)...L'appontage diffère de l'atterrissage normal par l'absence d'arrondi juste avant de toucher les roues: ça explique que les trains d'atterrissage des avions embarqués doivent être très robustes et avoir une course d'amortissement très importante...c'est d'ailleurs l'un des points ou par exemple le Rafale diffère fondamentalement de l'Eurofighter: le Rafale a été conçu dès le départ pour avoir une version embarquée (qui a d'ailleurs été la première produite pour remplacer en urgence les Crusaders) , ce qui n'est pas le cas de l'EF pour lequel il est impossible de faire une version embarquée (ce qui a bien emmerdé les britanniques lorsqu'ils ont décidé de faire un "vrai" porte avions...): c'est un des points principaux qui explique le retrait de la France du projet Eurofighter (dont Dassault avait pourtant été nommé maître d'oeuvre...)...
On voit aussi toute la dextérité du pilote à l'approche de l'appontage, manœuvre oh combien difficile, mais parfaitement maîtrisé par les pilote de l'aéronavale.
Super vidéo, super avion, maintenant qu'il va disparaître du ciel j’espère au moins le retrouver sur simulateur, pour pouvoir poursuivre une carrière virtuelle.
4:40 imagine to be out there on a sailing boat - all you hear is the water and the wind ... and then out of nowhere 2 Super Etendard blast by at 450 knots
Muy buen video!! y un gran y merecido reconocimiento al avión que cambió las reglas del combate moderno junto al Exocet (el Supert Etendart hizo historia...). Saludos desde Argentina.
@@feetgoaroundfullflapsC I don't know as the Harrier's,yes a proven and excellent fighter but was not 'supersonic' as were the more advanced French mirage supersonic fighters that the Harrier's took out. Not those stupid "sky raiders" Mirage's and Etendard .
un de tes plus beau montage a mon gout, surtout avec prises du vue externe quand l'avion rase le desert et larguage de leurs en passage bas au porte avion, l'appintage en vue "onboard" et les placement de go pro externes sur les avions pour prise de vue, sans parler de frôler les navires de plaisance... ^^ au top, un immense respect a vous tous!!!!
Estamos en 2024...y no los veras volar lamentablemente...pero si a los F-16 que va a comprar el pais a Dinamarca. Quedara para siempre el recuerdo de nustrops pilotos argentinos en Malvinas con los super etendard y mirages...pero estamos en 2024 y debemos modernizarnos y vivir el presente.
Avec la mort du père Dassault , la beauté et le style tant apprécier de nos avions ( a travers le monde entier ) , qui ont selon moi atteint le summum avec le rafale , n existeront plus après ce derniers . Dommage , nos avions sont vraiment beaux , autant qu ils sont mortel . La fin d une époque . Dassault était digne d un grand couturier . bon voles :)
Quand j’avait 13 ans, en 1979, j’ai visité le Porte Avions Clemenceau deux fois. J’ai eu cette chance parce que j’etait um eléve du Licée Français Charles Lepierre, á Lisbonne. Les Super Etendard etaient magnifiques, tous neufs. Il y avait aussi des Etendard IV A, plus vieux, des Breguet Alizée, quelques Alouette III et des F8 Crusaders, qui etaient enormes et etaient armées avec deux missiles Matra 530. Me me souvient que les F8 etaient gris clair et touts les Etendard etaient gris foncée brilliant. On a visité tout le navire et on a vu un film fait par l’aeronavale. Vraiment super!
a paz e uma conquista diaria bravo Marinha Nacional
8 лет назад
Magnifique... Un travail énorme, des prises d'images exceptionnelles, des manoeuvres absolument magnifiques avec des caméras HD placer à des endroits bien choisis de l'appareil et le résultat est parfait avec une superbe qualité en 1080p ! Depuis quelque temps, je vérifiais régulièrement cette chaîne pour voir si une nouvelle vidéo était disponible (comme beaucoup j'imagine). Alors, imaginé ma réaction quand j'ai vu que le Graal était enfin arrivait ! Et ça valait largement le coup d'attendre au vu du travail réalisé. Merci de nous faire partager votre travail et votre passion, vos vidéos sont absolument parfaites et vos prises d'images sont sublimes. On ne demande qu'une seule chose, c'est que cela continue ainsi. On ne trouve pas ça n'importe où, on le trouve ici et seulement ici. Bravo à toute l'équipe et bravo à vous Ange ! On sera présent pour la prochaine vidéo, à n'en pas douter ! Très bel hommage, bravo et merci aux professionnels qui ont travaillait sur cet appareil, adieu Super-Étendard, une page se tourne. Mon message tiens à rester positif au vu de cette magnifique vidéo, mais vu les tristes circonstances concernant l'attaque de Nice, toutes mes condoléances les plus sincères vont aux familles des victimes.
Argentina compró el año pasado una escuadrilla de estos SEM para la Aviación Naval, que reemplazan a los anteriores Super Etandard que combatieron en Malvinas en 1982...
@@roybrowning6552 tienen muy pocas horas remanentes los SEM, seguramente se utilizen hasta agotar sus horas utiles (en torno a las 200) y luego sus repuestos sirvan para los SUE que tienen cuando menos 800 horas por delante
Je viens de l'apprendre. Une pensée pour toi mon compagnon ailé qui tire sa révérence, mais sache que c'est en t'écoutant, en te sentant, en te frôlant, en te palpant et en prenant soin de toi que je devins un Second-Maître MECAE et si fier de l'être. Merci à toi mon bébé...Et à la chasse bordel.
@@roybrowning6552 Or please ,while you Bought a squadron of Etendards , we upgraded our Typoons with Captor E radar, Striker 2 helmets, meteor missiles , storm shadow missiles, Brimstone missiles ....The best aircraft in South America. ..
@@garwhittaker3743 - But we are driving you guys BROKE...! Can't you see it ? Do you have any idea of what an awful amount of Brit citizens' tax money went to fund the huge cost of maintaining hundreds of troops, ground personnel, plus all the military planes, warships and material you have stored there IN FEAR of an Argentine strike at your forces - and all that for almost 40 years now...! - And just one of these SEM planes could sink half of your fleet with its LASER GUIDED BOMBS...not to mention its Exocet AM 39 missiles !!! We'll make the Crown go bust, man...! Pretty soon you'll hear that Johnson clown address the UK admitting he can't go on spending a fortune on those Argentinian islands ! We're in no hurry...we wait patiently while sipping a nice cup of Argie tea !
@@roybrowning6552 HA HA the Falklands is like one and half % of the UKs military budget and we get an island that is very strategic with lots of resources, laser guided bombs on our ships ha ha exocet our Typoons could fly into Argentina and bomb and shoot your planes on the ground or in the air if they would dare take off in fact they wouldn't even need to do that one Astute sub could fire off a dozen tomahawk cruise missiles and take out bases , And that is not even talking about our carriers F35s , Type 45s, Type 23s with its new missiles and radar , backwards Argentina is still stuck in the 8os , Get your daft exocets and Etandars out your head they wouldn't get within 250 miles of our ships ...lol
@@christianbaez996 - Ningún repuesto británico, salame ! Son íntegramente FRANCESES ! y los compramos con toda una batería de repuestos, más simulador de vuelo, y armamento que incluye misiles Exocet...!
The integrated weapons system S.Etendard + Exsocet anti-ship missile is formidable. Some ships of the English fleet learned it from the pilotods of the Argentine Navy
Gracias Francia por vendernos los 5 Super Etendar Modernisé y las toneladas de motores y repuestos de todo tipo. En Argentina sabemos de lo que son capaces nuestros pilotos con estas máquinas. Ahora esperamos poder comprarles comprarles los Mirage 2000
@@stonehenge7879 Hoy ya no hay garantía de nada, el gobierno argentino decidió no hacer mas negocios con Corea Del Sur entonces el proyecto comprar los KAI FA-50 ya no existe. y difícilmente volvamos a comprar algo a Francia o a Europa toda.Rompimos con el Mercosur. y seguramente este gobierno se incline por lo chino.
1. I'm sharing this video. 2. France makes great airplanes. 3. I am glad the US and France are allies. 4. One question though. The Etendard gets catapulted, it looks like the cable that the aircraft is attached to gets shot into the ocean and is lost. Has anyone tried a different method to attach the aircraft to the catapult? I does look like it is "nose high" when it pulls into position. It does seem to have a unique landing gear system. The Royal Navy sure knows what happens when an anti shipping Exocet is launched from an Etendard. The Falklands War was a wake up call to the US Navy. 1. Je partage cette vidéo. 2. La France fait de grands avions. 3. Je suis heureux aux Etats-Unis et la France sont des alliés. 4. Une question cependant. L'Etendard se catapulté, il semble que le câble que l'avion est attaché à fait tirer dessus dans l'océan et est perdu. Quelqu'un at-il essayé une autre méthode pour fixer l'appareil à la catapulte? Je ne regarde comme il est «nez haut» quand il tire en position. Il ne semble pas avoir un système de train d'atterrissage unique. La Royal Navy sait que ce qui se passe quand une expédition Exocet contre est lancé à partir d'un Etendard. La guerre des Malouines était un appel au réveil pour l'US Navy.
the SEM used the same cable and hold back system to the US navy ones of the 70-80' the rafale use now the normal nose attachment point. 25 years between the 2
The Falklands War was the tip for the change of tactics, if we had had more missiles and better equipment in our planes would have been embarrassing for the English out of the calculations and in the systems of arms q had problems to set objectives, and the SUE they launched the Exocet from 8.6 miles not 30 miles as they say ...
Vraiment magnifique... et même encore plus que ça ! Emouvant et vibrant hommage à ce superbe avion, et même si techniquement son remplacement devenait plus que nécessaire et inévitable, j'espère vraiment que quelques collectionneurs nous feront la joie d'en préserver quelques uns en état de vol pour continuer à avoir la joie de voir passer de temps en temps un de ces beaux oiseaux aux lignes gracieuses et au sifflement si caractéristique... Félicitations aux auteurs de ce superbe reportage et encore merci de l'avoir partagé. Kenavo Monsieur le SEM
Bravo,admiration pour cette vidéo j'ai connu l'Etendart sur le CLEM en 1964, jeune marin c'était spectaculaire et angoissant de voir les catapultages et les appontages, un miracle à chaque fois ? non, la formation et l'expérience des pilotes et techniciens avec un matériel performant, font que celà peut se reproduire plusieurs dizaines de fois par jour, et aussi la nuit. Cet avion repensé et amélioré à vécu dans ses versions successives jusqu'en 2018 . Merci aux ingénieurs, techniciens et pilotes et à tout l'Equipage du PA. sans lequel tout celà ne fonctionne pas.
Super vidéo. Les images sont magnifiques. Le son très bien choisi. J' adore et cela me remémore mon année Marine en 1975. Escorteur Rapide "Le Champenois " et escorteur D' escadre Kersaint. Que de bons souvenirs. En Mars 1975 nous avions été survolés par des Étendard quatre.
The Super Etendard entered service in 1978. Amazing that they keep these old planes flying. Le Super Etendard est entré en service en 1978. Incroyable qu'ils gardent ces vieux avions en vol.
Quand j’étais ado je l’avais fait en maquette au 1/72 sous les couleurs bleu de la marine national du Clemenceau à l’époque … j’ai toujours trouvé cette avion atypique et beau .
J'ai eu l'honneur de faire partie du premier groupe de mécaniciens formés sur le super étendard lors de mon long passage à la 11F. Patron d'appareil du Numéro 1 puis du numéro 3 avant de passer à l'équipe cellule.
Le plus beau des au revoir, le plus bel hommage.. 42 ans de service.. le SEM il a marqué son temps, il a marqué les mémoires, il a marqué l'aéronavale.
Pensar que ahora el N* 44 está siendo reactivado ahora en la Argentina... Grandes máquinas, ojalá podamos modernizar los SUE que tenemos a SEM y tener el mejor caza naval de la región. Saludos de Argentina!
super video d'adieu , tres bien realisé comme si c'était des américains qui en etaient à la production , par contre je plains ceux qui ont volé dedans tellement ils devait se sentir ds une boite a sardines ..;et jai jamais vu un avion de chasse avc un debattement de la manette de gaz aussi grand , comme si l'appareil se pilotait que ds les 2 extremes (( pas de gaz -plein gaz ))..et puis qu'on se le dise ce n'est pa une beauté cette avion , meme si il sort sur DCS , je ne mettrai meme pa un sous dedans pour le piloter ca cest clair
C'est un avis personnel, les goûts et les couleurs comme on dit, personnellement je l'apprécie particulièrement du point de vu pratique autant qu'hestetique
un énorme bravo aux hommes et femmes du SEM après plus de 40 années de lutte et aussi mes félicitations pour la réalisation de cette superbe vidéo. juste incroyable
