Parabéns ao projeto, fico admirado quando vejo projetos como esse, excelente, mil aplausos, verdadeiros Engenheiros fazem isso, coisas para melhorar e inovar o mundo, chega de gasolina, uuuhu
Valeu os comentários pessoal! Autonomia de 50km Paulo Ezequiel (usamos bateria de nobreak chumbo-ácido) Pois é Roberto, não apenas a Petrobrás, mas com o advento do carro elétrico, não iriamos mais precisar de bomba de combustível, motor de arranque, caixa de embreagem, filtros, óleos, radiador, escapamento, etc... o que prejudicaria toda a indústria deste ramo... além disso, os custos das baterias que oferecem boa autonomia (acima de 200km) ainda são extremamente caras, possuem vida útil baixa (menor que 2 anos) e demoram muito para carregar (em torno de 8 horas). Mas com certeza no longo prazo chegaremos lá...
+Julio Girardi / São baterias de 6 ou 8 v? Quanto amperes? Estou desenvolvendo um projeto semelhante mas não tão avançado como o de voces! Parabens pelo trabalho! Tem como me passar informações sobre velocidade máxima e se tem força pra subir ladeiras ? Estava pensando em usar um motor de 20cv em um Ford Ka mas se os resultados para o motor de 10cv forem bons ja facilita. Obrigado.
Parabéns Júlio pelo trabalho.. Este vídeo tem uns três anos, você continua fazendo conversões? Pode me passar seu endereço de social mídia ? Para manter contatos ?
Cara, legal, sou entusiasta do carro elétrico, tenho vontade de fazer uma doidera dessas, mas só quando não for muito caro conseguir uns 200 km de autonomia e com uma potencia que mantenha o carro divertido de dirigir. Sou leigo nisso, me pareceu que vcs manjam bem do assunto, portanto, parabéns pelo projeto.
parabéns. vcs usaram motor trifasico de quatro polos, ligados em mais de 300V de baterias, com inversor, usando o link dc do inversor. certeza que ficou top.
quer uma super ideia? use gerador movido a Gasolina ou Etanol no lugar de usar Baterias.... baterias custam muito caro, quanto custam as baterias do carro? 6 mil? 10 mil? 15mil? fiz orçamento esses dias para converter meu carro para elétrico com aquele Sr que fez o ELECTRA { o palio elétrico} e as baterias de gel dele custam 23mil reais... kkkk... baterias de ion de litio custam 18 mil.. e baterias normais de botar em Nobreak custam 11 mil pro meu carro ... e baterias comuns estacionárias de Som veícular custam 7 mil........ mas posso tive uma ideia melhor... posso falar a ideia? sabe esses dias eu estava aqui no Rio passando pela Praça 15 para pegar a barca Rio-Niterói, e tinham um reporter da globo fazendo uma reportagem ali na praça, e eles estavam usando um pequeno gerador, da marca HONDA {sim a a Honda mesmo} e era um gerador silencioso, movido a Etanol, pequeno, do tamanho pouco maior que um compressor de ar direto,... pouca coisa maior que o tamanho de uma bateria de caminhão... e este gerador deles gerava energia de 380v ou 220v {tinha chaveamento pra escolher} ... ai tah... depois outro dia eu estava em copacabana, e presenciei um taxista de Nissan Life, então eu andei com ele, e estranhamente o Nissan Life que não faz barulho mas este fazia... era um barulhinho pequeno, parecia até que o carro estava usando motor de Fiat Uno pois era o mesmo barulho... foi então que perguntei sobre o barulho.. e o motorista falou, que as baterias tinham acabado e custava 40 mil {26mil+importação e impostos} e ele em vez de parar o carro por isso ou gastar para repor as baterias ele comprou foi um gerador à Etanol em São Cristóvão {um bairro aqui do Rio onde se vende muito peças de carr}, eu pedi pra ver o gerador,[estava na mata} e por coincidencia era do mesmo tipo daquele que eu tinha visto o pessoal da globo usando tambem, só que este era de outra marca lá... não era honda... o da honda é ainda mais silencioso.... enfim.. o motorista do taxi me disse que pagou 4 mil reais naquele gerador, e que ele estava andando 48 km por litro de etanol que o gerador consumia... ou seja... e com a vantagem de nunca ficar na mão, nunca precisar parar para recarregar baterias nem nada.. e tirando as baterias o peso do carro caiu de 1300 para apenas 580 kilos... ou seja.. e subiu de 580 para 695 kilos pelo peso do gerador.. {ainda é menos peso que um galão de GNV cheio... e muito menos peso que o peso das baterias} ou seja.. e além disso ele fucou com uma autonomia muito maior, pode viajar para qualquer lugar pois o o gerador bebe etanol ou gasolina e gera energia suficiente para ele pisar fundo e ter arrancada forte o tempo todo sem medo de descarregar a bateria pois não usa bateria.. ou seja.. ao longo do dia em vez de o carro ir perdendo força nas arrancadas ele se mantem sempre com a mesma força... ele disso que inclusive agora anda mais em viagens, antes não passava de 140km/h e agora o Nissan Life dele vai até 170km/h e se mantem tranquilamente em velocidade a viajem inteira mesmo indo de São Paulo até a bahia... por um dia inteiro de viagem correndo o tempo todo... ou seja.... não seria mais viável vocês tambem fazerem o carro elétrico com gerador em vez de baterias não?
Sempre pensei nesta questao de usar um gerador inves de baterias, mas nao sabia se ele aguentaria, mas pelo seu relato vi que sim, vou pesquisar mais a respeito, vlwww
Isso é bastante suspeito, termodinamicamente não parece interessante, afinal qual seria a eficiência de um gerador, basicamente a mesma de um motor a combustão com o diferencial da baixa potencia. Quando o milagre é muito ate o santo desconfia. Em relação as baterias elas são cara, no entanto as pilhas são baratas e caso você consiga montar sai pela metade do preço, cada pilha de 4,2v e 8,8A sai por 4 reais, 2184 delas que resulta em 76KW sai por 10000 reais fora os outros componentes para unir elas e outros detalhes, por 15 mil deve ser viável. Claro que metade disso já seria a bastante para rodar com um motor de 10 CV, por mais de 200km.
Caruê, boa noite. Kra, as baterias são uma fortuna, alem de terem uma vida util mto baixa. O desgaste destas pilhas de litio sofrem por manter um motor elétrico é mto maior doque elas sofrem para manter equipamentos eletrônicos como celulares e notebooks, lembrando que uma bateria de celular geralmente vai pro saco depois de 2 anos e isso se ela tiver sido bem cuidada. Com certeza estas baterias no motor não duram 2 anos. Então, investir 10 mil a cada 2 a 3 anos na troca de baterias é totalmente inviável. Segundo ponto, em termodinâmica é valido sim, pesquise sobre os motores de locomotivas, ou os "trens", (não me refiro ao metró, mas sim "trens" de carregar minérios ou materiais pesados). Por incrível que pareça, eles funcionam com motores elétricos, a diferença que eles usam motores a diesel para girar um gerador e fornecer a energia, sabe o pq disto? Pois toda a potencia "torque" do motor elétrico pode ser aplicada nas rodas de forma praticamente instantânea, diferente de um motor a combustão que para ter algum determinado torque, depende de altas rotações.
1- A bateria do Nissan life tem uma bateria de 300 kg e não de 720 Kg como alegado. 2- Suas baterias tem garantia de 8 anos, portanto elas seguramente duram mais do que isso, no caso 10 anos é uma longevidade razoável. 3- É impossível rodar um carro de 600 kg por 48 KM com um litro de álcool, ainda mais esbanjando potencia. 4- Em alguns casos o gerador pode ser viável, sobretudo quando o gerador é grande de modo a apresentar maior eficiência. O consumo de combustível seria basicamente o mesmo do de um carro a combustão, simplesmente, porque o gerador tem uma eficiência energética próxima a do carro com motor a combustão. 5- Não existe magica, uma moto(150c) com 10 CV de potencia e 120kg faz +-30km/L no alcool. Usando um minimo de logica, um veiculo que pesa 5 vezes mais e possui dez vezes mais potencia seria capaz de fazer mais Km/L?
Caruê Gama Cabral boa noite. Kra, eu pesquisei em vários sites e não achei nenhum que diz que as baterias do Life tem garantias de 8 anos, oque achei foi sites que afirmam oque eu disse, que a durabilidade de uma bateria destas é de 3 a 4 anos. Vc acha que se as grandes fabricantes de baterias de lítio conseguissem fabricar baterias que duram 8 anos, sofrendo um mega desgaste que um motor e elétrico provoca, as mesmas não fabricariam baterias para celulares tendo pelo menos uma vida útil de 3 anos? (lembrando que a matéria prima é a mesma). Além disto se por acaso as baterias durassem os 8 anos, imagine a cada 8 anos vc investindo 10 mil reais para trocar o PAC de baterias? Meio que inviável. oque vc economizou de gasolina nestes anos, vc gastou comprando baterias. Isso considerando preços no Brasil. Agora com relação a "mágica " no consumo de uma moto, então me explique uma coisa, como uma moto que pesa 120 kilos e tem 10cv de potência, faz apenas 30 km/l, é um carro popular que pesa uma média de 1000 kilos, com um motor de 65 cavalos (considerando um popular) consegue fazer uma média de 12 km/l? uma regra de 3 simples não explica esta "mágica", e olha que o carro possui 4 rodas largas, aumentando ainda mais o atrito com o asfalto em comparação a moto que tem apenas 2 rodas e pneus finos. já que este "consumo x eficiência" não é proporcional, então é plausível usarmos um gerador para alimentar o motor elétrico, oque tem que ser calculado é a potência do motor e potência do gerador. Se esta configuração não fosse eficiente, as máquinas "locomotivas", não usariam geradores a diesel para fornecer energia para motores elétricos, como te falei.
Bom dia primeiramente parabéns pelo o trabalho estão de nota. Tenho algumas dúvidas ser pudesse respondê-las ficaria muito grado. 1 esse motor é Industrial qual é a fase dele CV ou HP dó mesmo. 2 qual foi o controlador de velocidade qual foi o modelo que vcs usaram. 3 referente a bateria qual que vcs usaram e a autonomia da mesma e tbm a configuração amperagem e ós volts. 4 ser em cada dúvida dos equipamentos vcs poder colocar o valor será ótimo. Muito obrigado desde já agradeço.
Olá Júlio, tudo bem? Fazem três anos que você postou este vídeo no RU-vid. Que experiências você poderia nos contar hoje sobre o seu carro elétrico? O projeto realmente deu certo?
Parabens. Gostaria de saber se é complicado o carregamento das baterias e sua refrigeração? Aqui em Angra dos Reis, com a falta de energia da rede publica, usamos inversores para alimentar as residencias durante o blecaute. Este Eletroescort poderia fazer isso? Parabens!!! Você motivou muita gente com este video.
projeto usando inversor ai em 24 volts saindo 110 volts e ideal ja testei motor alternado forma maior nao usa carvao interno motor e corrente muito menor cosumo tesla car usa sistema baterias lition mais leves maior potencia e inversores ajuda muito gostei projeto pode evoluir mais parabens
Boa tarde . Como esta esse projeto hj , bem mais avençado né . O banco de baterias vai só aquele encima do motor ? Gostaria de ver esse carro e projeto de perto , tem como ve-lo ? Parabéns peo projeto
primeiramente obrigado por me responder, esta tirando todas as minhas duvidas sobre o meu projeto antes de eu montar! agora uma coisa que me surpreendeu foi a autonomia. voces conseguiram 50km apenas com 26 baterias de 12x7ah que da em torno de 2,2kw.h apenas... isso foi rodando uma velocidade bem baixa ne?
Uia pensei em fazer isso com meu escort veio k.k uma ideia e se invés de usar as baterias usar um gerador elétrico movido a álcool ou gasolina para fornecer carga para o motor elétrico o custo não seria menor a longo prazo visto que teríamos que trocar as baterias de tempos em tempos ?
Ola amigo parabéns pelo projeto fico bem feito! Poderia fazer algumas perguntas?Qual e a RPM desse motor? As baterias são as comum de No breaks ou de ciclo profundo? Qual e a amperagem de pico?o banco de bateria ja esta com essa folga devido o pico em uma subida ?
Ola boa tarde parabéns pelo projeto,Qual a potência nominal deste inversor delta, ele é de onda pura, ou modificada, e o inversor monofásico para trifásico qual usaram
Tenho um carro Citroën Xsara break coupê duas portas, lindo! em ótimo estado de conservação no qual tudo funciona perfeitamente cuja que única exceção é o motor que sempre queima o módulo da injeção e não encontro quem resolva o problema. Gostaria de entrar em contato com estas pessoas que fizeram este belíssimo trabalho no ESCORT aqui relatado e negociar com os mesmo a instalação de um motor elétrico como este.
Oi Júlio. Ótimo projeto. Pretendo fazer isso no meu carro. Como vocês conseguiram resolver a questão do sistema de freio, que na maioria dos carros depende do motor a combustão estar ligado para funcionar? Meu carro é uma Fiat Elba.
Pedro Al Tem alguns inversores que fazem frenagem ativa, outros, junto com um gerenciador de baterias fazem freio regenerativo. Tem também os que injetam DC pwm no motor para travar.
Estou trabalhando bastante em um projeto de energia grátis. Tenho medo de falar esses assuntos pois rola muita coisa fake por ai. Mas em breve irei posta o video do gerador que não ira quebrar nenhum lei da física.
Bom dia , inventei um gerador de energia infinita 12v 24 v 36v 110v 220v , não presisa de sol nen vento nen carregar bateria , estou testando ja há um dias final desse mês vou postar um vídeo para apresentar o protótipo , e consegui algum empresário ou investidor para industrializar e vender
ae fico pensando, de toda energia gerada pelo motor, apenas 15% é aproveitada para move-lo, talvez seja possível usar outras formas do proprio carro para gerar energia e move-lo, quem sabe o giro das rodas, os freios que já são usados na formula 1, o vento que se passa, o barulho, o proprio giro do motor, qujanta energia desperdiçada. Júlio... como vc. fez esse carro, dá para fazer em qualquer carro, tem o esquema ? É possível usar o ar comprimido também, já vi carros e motos a motor comprimido, e dá para carregar esse carro em nosso sistema elétrico ?
escolheram esse motor p/ conta do preço certo??? melhor seria um BLDC de 20KW ou 30... de qq forma parabéns pelo projeto... pretendo fazer o mesmo com minha kombi um dia...
esse motor infelizmente é muito fraco... se é oq ue estou pensando... ele é AC de 5 ou 10hp... certo? tem vários problemas mecânicos em usar um AC ... torque dele varia com a corrente, na verdade ele não gosta muito de variar corrente... e os motores weg são pesados demais... já andei fazendo um estudo... mas entendo seu dilema...
julio geradir ....como posso ter acesso ao esquema e ao projeto deste carro passo a passo..pois estou tentando montar um a 2 anos...a unica diferença e que vcs sao 4 e eu sou sozinho e sem recurso financeiro...
Olá! Nao seria possivel excluir a caixa de marcha e embreagem e deixar a conexao direta com uma relacao da quarta marcha por exemplo? Ja que o carro nao precisa de embreagem e o torque é obtido em baixissima rotacao.
Assista "O Gigantesco Imã". O cotidiano criativo de Evangelista Ignácio é a matéria prima para o documentário “O Gigantesco Imã” (73’, 2015). Dirigido por Petrônio Lorena e Tiago Scorza, o longa passeia pela obra, vida e pensamento de Evangelista, um misto de artista plástico e inventor que fez modelos de asa delta, câmeras, projetores de cinema, carro movido à eletricidade, entre outros experimentos. Agora o filme chega em plataforma on line. Para assistir, acesse: vimeo.com/ondemand/ogigantescoima A obra foi premiada em diversos festivais da sétima arte em 2015, tendo ganho prêmios como os de Menção Honrosa e Melhor Trilha Sonora no 19º CINE PE, em Recife; Melhor Filme no 19º Festival Florianópolis de Audiovisual Mercosul; Melhor Filme e Melhor Trilha Sonora no 8º Festival de Cinema de Triunfo; além de exibições no Festival Panorama Coisa de Cinema, em Salvador, no Festival de Cinema de Miracema, em Tocantins, e na Muestra Internacional Documental de Bogotá.
parabens pros caras ao inves de ficarem criticando e pondo defeito esses camaradas estão mostrando para a porra da nossa politica de merda que com um pouco de esforço nós brasileiros conseguiremos sair desse mar de lama e um dia sermos um pais desenvolvido tecnicologicamente so tenho a parabenizar vocês
vcs já pensaram em conectar um gerador ao eixo traseiro pra mandar eletrecidade pra o motor na frente?tem aquele esquema de propulsão por efeito centrifuga que daria mais velocidade e força ao gerador,mais informações entre em contato!!!!
Infelizmente é difícil encontrar empresas que apoiem este projeto e esta ideia. Por isto sempre fica só para obtenção de título na faculdade. A maioria das vezes precisam fazer tudo com os próprios recursos, o que não é pouco para este tipo de projeto.
