Problemas que na mão de um verdadeiro profissional, se tornam causa da solução, cumprindo a finalidade a qual o cliente almeja! Conclusão difícil de se ver hoje em dia. Parabéns!
Muito bom , muito profissional, pena que não é do Rio de Janeiro, mais gostaria de saber quanto fica uma mão de obra desse porte? Minha moto cb450 vaza um pouco de óleo no pé do cabeçote, esse tipo de serviço o tal "caro" fica no em qual valor?
Aqueles 2 dultos dos parafusos q vazam óleo qndo levei na retifica eu mandei encher de solda... ficou top, nunca mais vazou e momtei com os parafusos sem aquelas borrachas
Maestro ... mi moto CBR 450 hice motor completo y al poco tiempo apareció un ruido como si fuera una luz de valvula .. pero estoy seguro que no son las válvulas. Me dijeron que hay algo del caballete de valvula o un muñón que se gasta y es normal en estos tipos de motores ..pero no lo puedo encontrar al ruido de donde proviene .. me puedo orientar ? Gracias
É normal nesse motor um barulho fino como se fosse válvula batendo, como se Fosse um metal batendo em outro, as vezes o barulho desaparece, pode ser Normal, e pode ser outra coisa
cbr 450 e muito parecido com a cb 450, muda pouca coisa ne, tensor da corrente de comando e o cabeçote ea tanpa de valvula muda um pouco, pra mim as valvula e vala funda ne?
@@MarconesMoto bah coloquei thl na cbr,na hora ficou depois comecei a andar começou uma batida,abri encima pra ver a correia frouxa,saquei o tensor,depois que esquentou amoleceu a haste demais,coloquei o velho original de volta ficou perfeito,a corrente ficou la no começo a regulagem
@@pretofilho3624 pois é, do paralelo é o menos ruim, só que o tensor da CBR é maior que o da cb 450, quando eu coloco aqui abro a ponta um pouco para chegar no tamanho, tem isso tbm, mais vc está certo quanto a haste ser mole, até já falei com eles lá para mudarem,
Se. Marcondes, vejo que tens vasta experiência em CB 400. Apesar do meu problema com minha moto não ter relação com este vídeo, se puder dar uma ajuda, seria muito bem vinda. Tenho uma ano 1982 e ela começou a falhar em média aceleração. Quando está fria não falha tanto, mas depois que aquece falha bastante na média, porém fica em marcha lenta perfeita e também funciona muito afinada em alta. O carburador e seus gicles estão limpos e as válvulas bem reguladas. Será que pode estar apresentando problema nas bobinas do estator ou na própria bobina externa abaixo do tanque??? Gostaria de saber também se o CDI pode apresentar este tipo de falha. Sou mecânico de automóveis desde a década de 80, mas de moto não tenho experiência mais aprofundada. Se puder me dar alguma orientação, agradeço desde já. Infelizmente estamos distantes, pois sou de São Paulo. Caso contrário, eu estaria em sua oficina amanhã mesmo. Mais uma vez, obrigado!
Geralmente esse tipo de falhamento eé no carburador, não lembro de pegar problema elétrico semelhante em falhar só na média, no carburador pode ser agulhas de pistonete, gicle de alta invertido com o de média, em todo caso tenho um vídeo no canal mostrando como medir as bobinas do estator, vc pode conferir esse medições antes, vou te passar o link
@@MarconesMoto Bom dia! Obrigado pela pronta resposta. Irei verificar esses parâmetros ainda hoje. Obtendo resultados diferentes dos indicados ou não, volto para informar. Obrigado! 👍
Sr. Marcones, boa tarde. Realizei a medição das bobinas e encontrei os seguintes valores: Fio azul com o branco = 133 ohm Fio azul com a massa = 348 ohm Fio branco com massa = 224 ohm Será que encontre algum problema, visto tem informado mais de 400 ohms em uma das combinações??
Marcones é um mecânico top desses modelos de motos Honda. Mas, para você que está em São Paulo, tem o Hebert que conhece tudo de CB 4000/450. Ele também tem canal no RU-vid e muitos o consideram o rei das CB's. Se não conseguir resolver o problema da sua moto, pode levar no Hebert sem medo que o cara resolve fácil.
@@MarconesMoto pelo que eu sei é aquele efeito que pode acontecer quando se reduz muito abruptamente a rotação do motor ? no caso aqueles dutos servem pra aliviar a pressão do karter não ? então quando se fecha não aumenta a pressão encima dos retentores ?
@@rouxcwb redução do motor dar Contra golpe, sinceramente nunca vi falar, até pensei que era quando a moto dava algum problema é queimava antes do tempo fazendo o motor girar para trás, pra vc ver que não sabemos de tudo, mais vou te responder com outra pergunta, um retentor de pedal de partida no caso da cb e o de câmbio no caso da duas pela pressão não sairia mais fácil do que uma borracha vulcanizada no parafuso e pressionada pelas parede do cilindro? Vai Outra pergunta, pra que serve o repito do motor na tampa do cabeçote? Não seria para aliviar a pressão de gases dentro do motor? Uma terceira e última pergunta certo, por que só saiu na cb 400, 460 e CBR? Pq as outras motos bi-cilindros e as de 4 tem? Nem às monocilíndricas tem
@@MarconesMoto boas perguntas, eu vi num video do helberthi falando sobre isso por isso perguntei, lá ele diz pra n fechar essas ranhuras do cilindro,por isso perguntei
@@rouxcwb sem problemas, é uma discussão boa, gosto de contra por quando defensoria causa, vc não é o 1º a perguntar, mais como já disse a outros, aprendi a fazer isso a quase 40 anos, desde que comecei a trabalhar com motos em maio de 85, nunca vi uma junta estourar por ter fechado essa valeta, se a moto tem suspiro ele serve exatamente para isso
