@@rancho7575 У Хонды свой патент на металлокерамику ММС оксид алюминия(глинозём\корунд)+углерод+алюминий. Гильзу из ММС отливают внутрь блока из алюминия, при низком давлении, потом расточка и хон. Хондовкие моторы спокойно растачиваются в больший размер, толщина этой ММС гильзы около 5.5мм Ребята из США растачивают Сиберы, Выфера на +200\300кубов, просто расточка и хон, вваливают компрессоры и дуют закись. Нет там никакого никасила, проверено опытным путём. Никасил на Ямахе, Кавасаки, у Сузуки свой патент на никасил(никель+карбид кремния+фосфор). Проверьте серной кислотой, она обожает никель.
Привет друг, я автомобильный мастер, если выроботка не критичная, то да замена колец это одно дело, но еще нужно менять поршни, замена колец не всегла помогает.. это я говорю как на собственном опыте. А там кажлый делает по своему.. удачи в развитии канала)))
Я так понимаю , что блок цилиндров не точится ? В таком случае мотор одноразовый ..Не верю , что 53000 км у этого мотора ибо это ставит под сомнение надежность Хонды .
У Хонды свой патент на металлокерамику ММС оксид алюминия(глинозём\корунд)+углерод+алюминий. Гильзу из ММС отливают внутрь блока из алюминия, при низком давлении, потом расточка и хон. Хондовкие моторы спокойно растачиваются в больший размер, толщина этой ММС гильзы около 5.5мм Ребята из США растачивают Сиберы, Выфера на +200\300кубов, просто расточка и хон, вваливают компрессоры и дуют закись. Нет там никакого никасила, проверено опытным путём. Никасил на Ямахе, Кавасаки, у Сузуки свой патент на никасил(никель+карбид кремния+фосфор). Проверьте серной кислотой, она обожает никель.
@@Box2x2 привет выфероводам 800к =) Да я в курсе что на 800ке ММС-гильза. Но не кремниевая, а керамическая(оксид алюминия). Она может корродировать слегка, если мот будет храниться в холодном гараже, без консервации поршневой(масло в камеру). Алюсил(алюминий+кремний) не корродирует. И есть 2 ремонтных размера поршней-колец (0.25 и 0.5) и std-размер(заводской) На Дрозде есть std-размер и 0.5 ремонтный размер. Видимо алюсил, т.к. в Общем Хондовском мануале, есть алгоритмы для ворк-шопов, по капиталке поршневой(расточка, фрезы для седёл, камни для хона) и алгоритм подбора ремонтных размеров.
Подозрительно мало, что такое с ним делали, что его кололи и уже не раз ? Для второго круга маловато износа конечно, но для 53к... Имхо смотанный пробег.
На Хонде не может быть Никасила, у них свой патент на металлокерамику ММС оксид алюминия(глинозём\корунд)+углерод+алюминий. Гильзу из ММС отливают внутрь блока, потом расточка и хон. Никасил на Ямахе, Кавасаки, у Сузуки свой патент на никасил(никель+карбид кремния+фосфор). Задиры вполне из-за левачного Мотюля. за 2020 сезон 12 моторов полегло на Мотюль 7100, купленных у официалов. Это статистика по 3м группам в ВК (выферы750\800, сиберы600, дрозды). У всех один и тот же диагноз, кулак дружбы спустя 10км поездки после масла.
@@helloslayer666 недавно разобрал сузуку литровую к4, вобще нет никакого Никасила. как будто обычная гильза стальная. хон целый. а у Хонды сыпется у 929 и 954 1000рр врядли от масла, ибо ездили люди по разному на разных маслах... одно скажу что 929 и 954 сыпется цилиндры из-за поршней., юбка короткая очень.
@@vitalygalkin4177 ну 929 и 954 файрбляды и так известны, как не очень надежные. Я так понял там не только в поршнях дело...блок же от 900RR, его растачивали 3 раза, для 3 моделей 919RR, 929RR, 954RR. 954 вообще считается самым ломучим, там и стенки тонкие, они деформируются. Насчёт Сузук, а именно К4 не в курсе. Но судя по форумам, там никасил, и часто гильзуют, видимо он уже был в ремонте. И вам попался он. Это ж спортбайки...отжимают по-полной их, владельцы обычно просто не могут нормально технику эксплуатировать. forum.mygsxr.ru/viewtopic.php?t=864 www.gixxer.com/threads/nikasil-and-and-re-honing-for-new-rings.28883/ На Хаябусе никасил точно есть, форумы-источники утверждают "GSXR1300 nikasil" достаточно погуглить.
@@helloslayer666 я бы скинул фотки всего мотора, но тут нельзя. он не гильзованный точно. к4 четкий аппарат простой как ак47, надежнее фаеров. пробег 90к, из которых пол жизни он ездил на заднем колесе))))
@@vitalygalkin4177 да тут даже и спора нет... Все производители имеют хорошие и неудачные модели. Но и владелец тоже делает вклад, эксплуатируя технику. С джиксерами не имел дела, только с бандитом1200S. Отличный аппарат. Хонда тоже не святая...их винтовые натяжители, которые складываются после 5к оборотов, горящие массовые колодки на инжекторах, горящие реле-регуляторы (до 2009 года) это просто мрак. Иной раз думаешь, или это дебилизм гениальности, или умышленный саботаж) Вроде и маленькая деталь, простая как угол дома, а без неё мот встаёт на прикол. Причём прослеживается с 1985 до 2009 года.
