Alhamdulillah gak ada hehe, karna dari hasil youtube saya ada andil buat warga sekitar, suka santuni anak yatim & yg gak mampu trus jadi donatur tetap mesjid & kegiatan kepemudaan. Malah mereka senang hehe yg penting bukan pas waktu adzan & org lain istirahat, biasa saya suka antara jam 8 sampe jam 4 sore aja test2 motor2 sya
@@bangvedrosimister7870 Oh iya om vedro mhn saran dan masukanya njih om pliiss.. oh iya om ngomong" saya pnya CDI megapro monosock, klo dipasang dimtr Vega zr bisa pa nda yah om vedro, pliis om mhn saran dan masukanya yo om..
Yg dsk buat motor harian emng udh terbilang cukup , vega r new saya juga udh termasuk enak, meski masih std , cuma ganti set dsk cdi +koil , skalian karbu pake pe 24 scarlet , busi yg platinum .. Harian udh enak pokoknya , rpm cpet naiknya limiter agak jauh ..
Betul banget gan Seperti yang saya bilang cocok untuk mesin standar atau korek harian Kalau untuk benar-benar full balap tentu cdi racing spt BRT, rextor, alido lebih cocok
Betul sekali gan saya sependapat dengan Agan memang ini sejujurnya DSK neomax ini bukan CDI racing yg benar2 racing tapi kualitasnya di atas tidak standar jadi posisinya ada di antara CDI standar dan racing. Boleh dikata CDI dengan kemampuan tinggi
Betul sekali selain timming ada juga kurva dan limiter yang bisa dimainkan makanya cari standar pun bisa dimodifikasi bahkan kita bisa bikin CDi sendiri
Terimakasih reviewnya om, kalo bisa bikin part 2 dengan pengetesan rpm dan top speed biar lengkap. soalnya buat orang awam susah ngebedain suara mesin 😅
Begini nih review yg saya suka...😍😍😍 Bkn soal reviewnya... Tp... soal tindakan anda👍👍👍 mnghentikan geber motor saat adzan berlangsung💪💪💪Sehat slalu lurr,... salam dr plat N
Oke siap Gan....kita sebagai makhluk yang tidak ada apa-apa dibanding Sang Pencipta ...salam kembali dari plat Z Tasikmalaya. terima kasih banyak ya gan sudah menyimak video saya
dulu pernah tergiur sama cdi merk yuzaka buat satria fu, tapi yg bodynya alumunium kalau di ol shop harganya 250k an. tapi liat review di youtube sangat minim sekali jadi belinya BRT dual band, beli bekas cuma 250k tapi udah terjamin😂
saya masih pkai varo mister..di supra x 100 lmyn awet sdh 10 thn lbih, dlu aj nyarinya susah2 gampng, tarikan enteng no limit katanya, ama ori beda2 tipis, kalo langsam ttp enak ori
Dulu ganti cdi standard beat karbu karnagk bisa starter tangan...cari 2 di sekitaran ada nya binapart...untuk harian sudah cukup...karakter nya mirip cdi standard nya.gk kerasa umur nya sudah 7thn nan...dari si kakak sekolah sma sampai tamat kuliah.😊 Yg penting batry sehat n kelistrikan gk ada yg short pasti awet.beat karbu motor tertua di kluarga kami tp jg jd motor kesayangan sy.
Pernah beli cdi grand merk yuzaka. Lumayan kok. Jossss. Saya pasang ke vespa. Nafas lebih panjang, mungkin karena limiter lebih tinggi. Jadi top speed lebih tinggi. Sebelumnya vespa saya pakai cdi alfa original moric, terus pakai rxking binapart. Terus saya rasa paling enak pakai cdi grand yuzaka karena top speed lebih tinggi dan rpm bawah lebih halus. Sesuai lah dengan harganya yg cuma 55 ribu 😂
Ak sudah pakai cdi DSK karisma 3 tahun lebih, no troble, tarikan lebih enteng, tapi top speed kurang isi, tapi buat harian nga mungkin kan gaspol terus,
Hehehe siap Mantap tuh Gan betul sekali gan makanya saya di video ini menjelaskan kalau untuk kebut-kebutan atau balap lebih baik Siri air racing sekalian seperti BRT Rextor atau apido
Siap betul Mantab Gan memang Cdi BRT klaim dari pihak BRT sendiri itu bahan bakar lebih irit 10 sampai 20% ini masuk akal karena semakin sempurna pembakaran maka otomatis bahan bakar menjadi irit
april kemarin beli cdi dsk buat astrea. tarikan awal sampe atas enak banget sama cepet naik rpm nya. cuma langsam agak nembak dikit. setelah pemakaian 1 bulan lebih cdi nya mulai bermasalah kayak agak brebet dan akhirnya tadi pagi cdinya menyerah dan tak bisa langsam 😂kesimpulannya, kalo buat daya tahan dan pemakaian harian, cdi bawaan emang paling top. tapi kalau buat korekan harian dan pengen nyoba2, pake cdi dsk ini boleh lah cuma kalo lagi apes cdi nya gak akan bertahan lama kayak punya saya
Saya pake dsk neomax di suprafit new tune up harian pakai noken as babadan dan perklep swedia dan di tambah ground strap di koil nya alhamdulilah masih mau di geber 120 an
Pernah pake BRT di supra 125 bore up powernya mantap rpmnya tinggi, terus CDI nya rusak ganti DSK, rpmnya tinggi cuma powernya mirip kayak orinya, lumayan layak lah dengan harganya yg cuma 1/4× dari BRT
@@ikhsanromadhan2128 kurang tau gan waktu itu tak pake berangkat kuliah mogok tengah jalan sampe ga jadi ikut kelas, sampe rumah tak bongkar CDInya bau gosong kek kebakar gitu dan bagian resinnya ada yg leleh
@@ikhsanromadhan2128sih BRT udh bilang untuk umur cdi nya biar panjang klu beli yg tipe standar tune up pengapiannya wajib std ori semuanya.. dan accu/aki jgn kurang dari 12,5volt
Gue pakek cdi grand brt itu yg powermaxx + spull gulung ukuran 0,12 gue pasang di mesin gl100, gigi 4 speed 135km/jam rpm belum abis..emg gila tu cdi,,saya kasih info jgn pernah geber ditempat klo pakek sepeti racikan punya saya,,langsung ambrol ditempat.. harus pakai piston forged atau yg speed pistonya diatas 22m/s ..utamakan tes jalan saja,jgn digeber di tempat,,terlalu berisiko
Aku pake dsk cuma buat kaya motor harian atau yg di pake touring gtu,, Soalnya benar kata pemilik chanel.. Lebih unggul dari originalnya/bawaan motor/merek cdi yg lebih murah dri dsk.. Tpi klo buat kebut"an ya dah pasti lari ke brt 🤣
yg brt hyperband, rekomen banget untuk harian dgn spek mesin yg std ting" / cman porting polish . tapi kalo soal cdi" mana yg bgs, sbnrnya lebih rekomen kalo pas dites pake mesin dyno biar bnr" ketauan yg mana yg bgs
@@bangvedrosimister7870 udah jaminan dan banyak juga yg pakai... tapi rata" yg punya budget tipis juga biasanya pakai cdi shogun kebo ori yg unlimiter . tinggal setting karbu dan cari busi yg sesuai aja biar bisa dpt settingan terbaik buat mtr kalo udah pake cdi brt / rextor / predator / pun cdi" "racing" lainnya
Yang DSK sedikit agak cepat rpm naiknya kalo BRT cepet banget naik rpm nya langsung respon tapi kalau masalah awet nya ya tetap yang shindengen bang daripada DSK atau yuzaka
Di wilayah saya cdi merek DSK trll lemot pengapian jd kecil padahal yg lain full ori tidak ada masalah motor hidup jalan normal ketika boncengan naik be2 ke tanjakan gak kuat gas berasa berat wkwkwk... Ketika di ganti dengan cdi ori luar biasa enteng ny laju dan bisa kuat saat tnjakan tidak berat saat boncengan seperti mengunkan cdi DSK coba mister tolong di bantu/solusi terbaik utk cdi DSK. Sukses sll bang vedro lanjut tiap2 video lain ny saya penonton setia wlpn bukan yg pertama.
Jujur memang CDI DSK ini aslinya sih cdi KW cuman sedikit lebih baik aja dan ngaku-ngaku racing dan ya namanya KW Untung untungan, kadang ada yg bagus kadang nggak ,Saran saya sih lebih baik yang pasti-pasti aja yang ori atau yang cracing merk BRT sekalian
Wa siap mantap nih Terima kasih banyak atas loyalitasnya Agan terhadap channel saya yang belum ada apa-apa ini Semangat terus daring nya pokoknya the best buat agan
Mister klo motor blade lama 110 itu karbu pwk 28 pj sma mj nya yg pas yang mana ya soalnya di gas spontan ngok atau nahan motor nya kyk mau mati kira² ukuran brp ya mister #tolong
Hahaha siap Gan loyalitas garis keras terhadap channel saya ini padahal channel saya ini channel kecil yang belum ada apa-apanya dengan ilmu yang sangat terbatas
Hadir misteeeeer.tetep smangaaat.ditunggu yah mister😁😁😁😁sabar menanti.yang terbagus mah ori bawaan astrea prima/astrea star Brani ngadu dah ama resingan😁😁😁.dah ori high limiter mappibg pengapian diatas yang kgd dan shindengen
mantap neh . bru liat yutub lagi gud mamang 😄 semakin lengkap dan rinci. cuman kurng satu klo ada merk indopart lengkap pisan. mirip2 dsk neo max performanya... awto sub edit , mamang ga sekalian sama coil nya? klo ada review sama coil nya sekalian hehehe
Hehehe siap. Untuk sementara hanya cdi aja supaya fokus ke CDI, untuk coil beberapa udah di review juga seperti coil rm jiwo sama TK racing mungkin next time nambah koil merek lain atau type lain
sebenarnya data yang akurat dapat dilakukan pada Dyno run karena tanpa Dyno, hasil dari CDI tersebut tidak dapat terlihat data ini blo0m akurat tanpa adanya dyno
Alhamdulillah bang vedroo, jangan Lupa yah bang vedroo Cdi original nya Honda karisma 125 .yg harga sama kyak brt sekitar 500 ribu rupiah.untuk cdi Honda karisma original nya 😁🤭🙏
Oke siap Mantap gan terima kasih banyak sudah menyimak videonya dan terima kasih banyak atas layali tasnya terhadap channel ini yang belum ada apa-apanya pokoknya the best buat agan
RU-vidr yg menjelaskan produk tidak hanya PNP tp harus Worth it d kendaraan ! Tanya dong mister untuk motor harian standar pabrik boleh gak pake cdi Predator atau BRT hyperband seperti di vidio simister? Trim’s
Hehehe siap agan bisa aja .untuk motor standar pabrik 100% bisa banget memakai cdi BRT dan kebetulan memang cdi BRT disarankan memakai koil standar bawaan motor ,jadi cocok banget. Klaim dari pihak BRT meningkatkan tenaga dan juga konsumsi BBM lebih irit sekitar 10 sampai 20% karena pengapian lebih sempurna otomatis bahan bakar menjadi irit
Sebenernya tes cdi kalo ga dipake jalan ga terlalu kerasa perbedaannya atau kalo bisa pake dyno ,, kmaren pasang cdi kw ..rpm atas mau teriak gak ada brebet tapi dipake jalan tenaga loyo 😁
Mister mau tanya apakah cdi brt/dsk bisa dipake di arus DC?, kebetulan punya xeon karbu koil nya udah pake YZ125 ori 4SS kop busi Daytona + Busi Daytona Double Iridium. Denger2 kalo BRT harus std semua ya pengapian nya? Terimakasih mister semoga sehat selalu 🙏🏻
@@bangvedrosimister7870 Kira2 CDI apa yg di butuhkan.. AC atau DC Motornya apa dan panjang pickup nya berapa om mister Coba saya cek info tentang mesin itu Soale semua CDI yg ada di situ .. mulai ORI,, DSK ,, yasuka atau Yakuza dll itu semua sama aja om cara kerjanya... Bedanya di ukuran resistor.. itu semua mempengaruhi putaran bawah tengah atas.. masalah limit teratas itu tergantung Karbu dan ukuran spuyer nya.. semoga om mister paham dg maksud saya... Alahkah jika di test satu persatu di jalan sepi... Contoh semua CDI itu di coba pasti ada yg unggul di beberapa putaran,, misal BRT limitnya paling tinggi. Pasti atau kemungkinan itu tarikan nya lebih soft Itu dg catatan mesin dan karbu tetep sama dalam mencoba CDI itu semua... Minta alamatnya utk kirim CDI saya ke om mister.. Ya berharap CDI saya di coba dalam kondisi jalan... Makasih om mister
Hehehe siap Gan ilmunya masih sedikit Mohon maaf bila banyak kekurangan Oh ya terima kasih banyak sudah menyimak videonya ya pokoknya the best buat agan
Iya nih Cdi varro punya saya sampai detik ini nggak balik dari teman ,sayangnya cdi itu udah nggak diproduksi lagi beruntunglah orang-orang yang memiliki cdi Varro seperti agan
Asyap gasken mister mantul 👍👍, mister sekalian mw nanya kalau karbu pwk bawah enak atas enak, cuma kalau udh trun rpm mw di gas lagi kaya ngambang ada jeda apanya ya mister
sebetulnya bukan cuma tebal atau tidaknya api ,tapi timming dan kurva yang tidak bisa dirasakan lewat hanya melihat api nya saja, tapi kalau hanya sepintas melihat dari api tentu lebih fokus dari sebelumnya
Om, motor saya Vario Techno 110 Karbu, mesin standar cuma upgrade kirian. Recommended gak untuk pake CDI racing? Kalo iya, rekomendasi om pake yang mana? Dan ada pengaruh negatifnya gak untuk motor saya? Terima kasih, dan kontennya bagus om, informatif gampang ditangkep penonton.
Untuk Vario Techno Saran saya bisa pakai CDI BRT dual-band koil pakai koil standar nya Vario, tentu sangat enak menunjang ubahan kirian RPM lebih tinggi nafas lebih panjang top speed pun lebih oke dan tidak ada apa-apa karena untuk Dual Band diciptakan untuk harian dan korek harian
CDI kalo overheat/panas berlebih itu kenapa ya ? padahal aki ga bengkak dan stater mulus, cuman motor di gas konstan kadang brebet kaya kurang bensin (CDI bawaan beat karbu)
Untuk pemakaian CDI BRT hyperband atau Dual Band pada Supra X 125 akan meningkatkan tenaga dan juga meningkatkan keiritan 10 sampai 20% tampak diubah apa-apa
Sebetulnya untuk CDI DSK neomax tidak bisa dipukul rata semua bagus mungkin pada motor Astrea Grand oke Atau mungkin pada motor FU Oke belum tentu pada motor Ninja atau belum tentu pada motor lainnya nggak bisa dipukul rata sama bagus Saran saya sih untuk Ninja pilih yang pasti-pasti aja seperti merk Rextor, Predator, denso japan, kitty racing, kr open
Masalahnya nggak semua motor tersedia , alias Uma cuma beberapa motor saja,jadi memang saya susah untuk ngebandingin nya karena ngebandingin nya itu harus pada motor dan tipe yang sama dengan CDi yang sekelas jadi adil
untuk cdi APIDO RACING (8 kurva) , Pakai coil racing aman gak mister ? atau ada saran pakai coilnya dari jenis yg mana ? untuk Mx old bore up 150 harian
Sebetulnya untuk apido Malaysia aman pakai koil racing apapun mereknya tapi kalau pingin aman bgtbisa pakai koil Suzuki A100 yang biasa tenar disebut koil RM jowo atau bisa juga pakai koil Yamaha YZ yang original bisa juga pakai DSK neomax
Pakai merk Rossi sudah saya bahas juga mungkin agan bisa cek di video lama saya harganya sekitar Rp500.000 dan untuk Smash juga ada Jadi tinggal pasang aja tanpa ubah apa-apa
Untuk BRT tidak bisa pakai koil racing tetapi bisa pakai koil standar bawaan motor untuk RM Jowo ini tentu sangat bisa karena RM Jowo adalah koil Suzuki a100 alias koil standar bawaan motor jadi aman-aman saja selain pakai koil A100 bisa juga pakai koil YZ original karena koil YZ itu kategorinya bukan koil racing tapi koil standar bawaan berkemampuan tinggi ( standar bawaan YZ)
mantap rekomendasinya gan, boleh nih dipasang di vespa PX. Dah lama mangkrak gegara CDI gosong, terus iseng pinjem CDI astrea grand punya temen eh bisa nyala, tapi udah gw kembaliin karena dianya juga butuh ternyata wkwk Btw ga beli CDI ori vespa karena mahal buat kantong pelajar kek saya 😭😭
Itu sudah saya pasang tachometer digital kok Gan cuman saya lupa nggak perlihatkan videonya tapi agan bisa lihat di video setelah video ini pas saya tes karburator itu Saya tunjukkan takometer digitalnya, bisa baca deskripsi dan ada link nya di sana gan hehehe