Ai dreptate, Costică. Aerul fals înseamnă amestec aer carburant sărac. La un motor i 4 timpi va cauza doar iregularități în funcționare și atât. La cel în 2 timpi ungerea fiind realizată prin cantitatea precisă de ulei dizolvat în benzină, logic ca va scădea și cantitatea de ulei la volumul mai mare de aer aspirat prin galerie și pe lângă. Nu mai baga în seamă pe toți brutarii care se cred mecanici. Tot respectul pentru brutari. Să auzim de bine, Costică.
Un prieten tot asa a patit ca sa desfiletat carburatorul dar nu putea sa porneasca mai degraba este prea tare forjata cu acceleratie maxima fara sa tina pauza deci scrie si in cartea tehnica la realimentare trebuie tinuta O pauza de 20 de minute cum ám mai scris ez am o motocoasa din 2018 profi tec pt 4200 52 cc .5;6 kg 9500 rot pe minut si pina aczm am folosit ulei chinezeasca la rodaj am folosit ulei chinezeasca de 30ml si dupa rodaj 25 ml ám gasit problema Era pusa la odihna fara benzina fara benzina in carburator si ám amintit ca sí dumneavoastra cind faceti prima pornire motorul merge mai greu asa ca am tras de demaro de trei ori fara sa porneasc era pe inchis butonul dupa care ám pus la pornire merge normal motorul sí la compresie a aratat 8,5 Bari oricum va multumesc pentru sfat sí timpului acordata de dumneavoastra spor la bani
Respect mestere. Nu amestecul de benzina/ulei este vinovat, nici aerul fals. Astea cauzeaza bataia motorului, acceleratie necontrolata, fum pe esapament, vibratii, detonatii, dar atat. Vinovata este doar urechea proprietarului, care nu a auzit toate astea !! Iar dupa cum am vazut eu uzura pistonului, motorul asta a folosit ulei HP doar in ultima perioada a vietii sale. Utilizarea unui ulei de calitate, la un motor pe care toata viata lui l-ai indopat cu zeama chinezeasca, duce la curatarea depunerilor de calamina acumulate, in special spre evacuare. Aceste reziduuri, antrenate de de piston, zgarie asa de rau cilindrul. Amestecul sarac ar fi uzat pistonul si pe partea de admisie la fel de rau si parca nu se vede asa !
Da,de la aerul fals,amestecul a devenit sarac si sa gripat motorul. Ai spus perfect. La fel sa intamplat si la cealalta tot cu galeria de admisie cazuta. Iti urmaresc clipurile,dar nu comentez mereu. :)
Buna ziua cred ca si la mine afost asa .am umblat la carburatoru drujbe i stern 5800.inainte scotea mult fum dupa ceam reglat carburatoru.in 2 saptamani sau gripat segmenti. Astae.am gresit cu surubelnita.
Corect.... aerul fals a sărăcit amestecul, si in felul asta nu a avut suficienta ungere ca să poată lubrifia segmenții și pistonul... ducând la griparea motorului. E foarte simplu și logic! Bravo dom'Costică!
Buna seara domnule Costică. Multumesc mult pentru videoclipuri. Sunt foarte interesante si educative pentru cine este pasionat de echipamente de gradinarit. Doresc sa vorbesc in particular cu dumneavoastra si nu stiu cum se poate. Multumesc mult pentru videoclipuri privind motocoasele și drujbele. O seara buna.
Respect pentru munca depusa.. Dar.. Cu cât intra m ai mult aer, cu atât creste turația motorului.. Nu? Deci se consumă mai multa benzină. Nu? Deci ungerea e asigurata.. Posibile cauze sunt dozajul uleiului, calitatea uleiului sau praful intrat in admisie. Deci... Aerul fals nu e o cauză.. Respect.
Salutare Nea Costică,e posibil și de la aerul fals deoarece se turează mai mult decât ar trebui și rămâne fără ungere,automat se încălzește și se desprind particule din piston și așa se duce…Toate cele bune👍🤝
Da foarte adevărat și din cauza asta poate să fie Dar ar mai putea fi o cauză și reglajul carburatorului poate a fost prea strâns și un debit de benzină mic și cu aerul fals pe care l a tras de acolo motor nu a avut ungere suficientă
Va salut cu respect! Eu zic ca problema a venit atat din cauza aerului fals(amestec sărac), cat si din cauza prafului aspirat. Va doresc multă sănătate!
Mult respect pt munca care o faceti! In legatura cu motocoasa care ati reparat dupa opinia mea un piston nu poate ajunge in asemenea hal daca sa respectat amestecul corect in benzina dar exista si opinia d-voastra care este corecta sau sa lucrat cu ea carburatorul fiind dereglat mai repar ocazional motocoase drujbe dar nu am intilnit motor asa distrus am avut dea lungul anillor mai multe motocoase in proprietate eu folosesc ulei stihl hp 25 ml la litru benzina si nu am avut nici o problema de asemenea natura ! Mai am odrujba husqvarna 240e are vreo 15 ani si folosesc ulei husqvarna standard 30 ml la litru sau ls plus 20 ml la litru benzina! Fara nici o problema ori propietarul nu spune adevarul despre ulei si amestecul facut sau uleiul poate fii contrafacut sub sigla stihl trebuie avut grija de unde cumparam uleiul de amestec este strict opinia mea personala daca gresesc va rog sa ma corectati! Cu respect si sanatate d-nul costica va salut!
Vă salut! In această seară am reușit de a verifica cele două motocositori . Am avut probleme din cauza turației se tot desface șuruburile de la galerie și carburator . Am desfăcut și pus ulei pe garnituri. Am pus pe vârf la șuruburi pastă de blocare puțin pe vârf cam așa cum ați arătat dvs . Eu am folosit ulei ultra HP și eu pun cam 23 grame pe litru benzina. . Am verificat acum daca tot am lucrat la ele la piston și segmenți și e curat și uns fără zgârieturi. Vă salut și urmăresc cu drag clipurile dvs . Aproximativ cam 4 ani au .
Da , este din cauză că trăgea aer fals , de aceea sa distrus motorul , neavând ulei suficient , să ungă celelalte componente și trăgea aer prea mult , e ca și cum ai stânge jiglorul H sau L și să nu îi vina amestec de ulei și benzina cat are nevoie utilajul și să meargă optim 👍
Exact asta cred si eu ca e problema. E si normal ca dacă trage aer fals amestecul devine foarte uscat... ca are mai mult aer si nu mai are ungere. Se întâmplă acelasi fenomen ca atunci cand se termina benzina si utilajul se tureaza. Nu stiu daca ma m facut inteles...
Domnule costica un mecanic zicea ca dacă pui ulei care producătorul nu recomanda cum ar fi ulei ls husqvarna pui la stihl poate cauza probleme și dacă pui ulei de la stihl la husqvarna poate cauza probleme eu zic ca nu folosesc corect uleiul care îl pune va salut numai bine
Buna dimineața nea Costică! Sunt Cristi din Timiș și am o problema cu o motocoasa Stihl fs 410 c. Se oprește mai mereu din senin, deși are plinul făcut iar uleiul original de Stihl este pus cu o capa gradată. Ii fac plinul și după câteva minute de funcționare se oprește motorul din senin. Apoi trag de câteva ori sfoara senatorului pana reușesc sa o pornesc! Când in rezervor mai rămâne un sfert din cantitatea de benzina, iar se oprește! Și tot așa. Am dus-o la un meșter care repara motounelte și mi-a spus ca e de vina carburatorul, pe care l-a schimbat cu unul nou dar tot așa merge, motocoasa se oprește. Carburatorul de la modelul acesta de motocoasa are carburator fără jiglere de reglaj, așa e modelul. Am pus alt carburator nou iar motorul tot așa se oprește după câteva minute. Dar când e pornita, minutele cât funcționează, merge foarte bine dar m-am saturat de a trage mereu la sfoara, și de întreruperi. Mulțumesc dacă ați citit și aștept răspuns. Cu respect , Cristi din Timiș.
Obligat că, cu aerul fals se turează până se coace și uleiul din amestec, și obligat că începe să sară bucăți pentru că la o anumită temperatură se dilata întâi pistonul și începe să se deterioreze până se blochează.
Pistonu fara ulei se uzeaza pe ambele parti,daca este uzat doar la evacuare atunci este supra temperatura de la turatie mare.Ma mira faptu ca sa distrus motoru macar ca ia legat sfoara rosie de didochiu!!!
Nea Costică tot eu sunt, Cristi, am uitat sa spun ca meșterul a desfacut vechiul carburator, l-a curățit cu un spray de curatire și tot așa a mers. Apoi a suflat, curățit filtrul de benzina din rezervor, a verificat furtunasele de alimentare, nu sunt sparte sau fisurate. Nu știu ce poate fi. Mulțumesc dacă ați citit, aștept răspuns de la dumneavoastră.
Salut nea Costică Om bogat Om sărac Un film ce sigur îl ști Laso așa pentru că este valabil și la mașini și la oameni Respect pentru mata De restu Falconeti😂
Frumosă lucrare! Și eu exact acuma am schimbat la motocoasă setu si am pus din ăsta de cal l. Sunt super mulțumit de el,anul trecut am schimbat trei seturi din cauza asta ca a tras aer fals pe la galeria de admisie și n-am știut de ce tot mi să zgâriat pistonul,șu menționez ca l-am băgat 25-28 de ml HP ultra/Super. Acuma am dat seama de ce,iarăși ai dat un sfat care își merită banii! Abia aștept să-l probez și coasa asta holzfforma ff250😁 Toate cele bune 😁
Daca stam si analizam putin principiul de functionare avem asa .1compresia motorului este cea care prin furtun de impuls actioneaza membrana .2membrana la randul ei actioneaza cuiul care funcționează ca si o pompita aducand benzina in motor .deci la un aer fals mare ne da o compresie scazuta a motorului .o compresie scazuta inseamna ca nu mai aduce suficienta benzina .membrana nu mai este actionata la fel deci va aduce mai putina benzina in motor .mai putina benzina .mai putin ulei .ungere deficitara .plus ca si acea benzina odata ce nu este inchis ermetic din cauza compresiei este aruncata pe langa galerie .si odata cu ea si uleiul il arunca afara .plus ce ne mai da aer fals ne da o turatie in plus .adica o rotire mai rapida a motorului .dar nu si o ungere pe masura ca benzina e aceeasi .motorul se invarte mai rapid dar si benzina arunca mai mult afara. E stiuta treaba ca aer fals poate distruge motoare. Doar cele cu carburatoare electronice sunt mai putin predispuse pt ca acolo vine electronica si compenseaza .simte aer mult din amestec si aduce mai multa benzina pentru a compensa 🙋🙏. Rog pe cei care nu cred sa faca experiment pe drujba lor sau motocoasa cu un gat de adminie fisurat sau nestrans sa coseasca cu ea 2h 3h cu raport de 25 ml la 1l benzina .si sa ne arate si noua cum se prezinta acel piston .eu zic ca sigur se va incinge din cauza lipsei de ulei .e ca si cum punem 10ml 12 ml de ulei la 1l de benzina .cam ala e raport de amestec cand avem un aer fals mare .aproximativ jumatate pt ca restul il arunca afara ....🙏🙋
La drujbă poți să pui în loc de 43 de 45mm. Ai vrut să spui de 52 cc. Am încercat și nu merge. Trebuie să pilești pistonul in cap sau să pui două garnituri de chiuloasă. Așa a fost la mine. În rest numai bine. Îmi place canalul dumneavoastră.
Salut! Pe o drujbă ce are motor de 45cc, cu piston de 43mm, merge fără nicio problemă set motor 52cc cu piston de 45mm. Și la motocoasă la fel. În schimb dacă ai set de 45cc, 52cc, nu poți, pune se de 58cc, cu piston de 45,2mm, în cazul ăsta trebuie schimbat ambielajul, ori ce ați spus și dumneavoastră, două garnituri or pistonul polizat.
Sa trăiești Dn Costică Acum 2 zile am reparat tot chinezarie de motocoasă ,aceeași problemă, Galeria de admisie erau suruburile slabe ,a lucrat cu ea asa în turatie de sau lipit si capacele de cilindru si pistonul zgâriat Din cauza aerului fals 100%,degeaba e amestecul cum trebuie
Salut.Ia dat maxim pana nu a mai mers.Am si eu un vecin la care un set nou nu tine mai mult de 2 saptamani.O tine numai in blana .Nu aer ,nu ulei ci degetul pe acceleratie la maxim.
Prietene nu le dai importanță la cei care comentează aiurea sunt și unii care comentează aiurea Dacă îi pui să o demonteze și să o monteze la loc le mai rămâne piese
Dacă ii dau multe turații motocoasei adică amestec sărac risc sa uzez mai repede motocoasa? În câte rpm as putea regla carburatorul(cu un turometru de la Runleader) la o motocoasa Procraft T4200 Pro, ei zic 9000 rpm dar nu e maximul. Pana acum am folosit și eu ulei de amestec Stihl HP 22-23 ml la litru.
Am o intrebare dacă știi cumva dacă angrenajul de acționare (tija) la motocositoarea honda este pe caneluri, s-au păstrat mulțumesc pentru un eventual răspuns.
Pai dacă aerul fals face asa ce sa mai zic de amestecul făcut de după ureche . Eu unul folosesc ulei de la husqvarna și pot spune ca nu am probleme chiar dacă merg cu utilajele turate în blana si nu face asa ce ai găsit tu la acest utilaj .
Aceasi problema intimpinai si eu la o motocoasa problema suruburile slabite de la cilindru pe partea evacuari rezultatul pistonul si cilindru zgiriiat doar pe partea evacuari asadar aer fals!
Salut! Cauze pot fi multe. Cum ar fi carburatorul simeringurile galerie de admise garnitură furtunșul de alimentare cu benzină, arcul de la ambreiaj rupt
@@CosticaOfficial motocoasă s a oprit din mers am desfăcut motorul pistonul intact fara zgârieturi doar un pic segmenții uzați pe partea cu admisia un pic de calamina avea pistonul in cap
E clar că dacă trage aer fals undeva nu mai ajunge benzina cu ulei si se întâmplă așa ceva cu pistonul dar eu cred ca aceste cositori nu pot fi folosite in regim profesional numai in regim ocazional Iar uni le confunda si trag pe ele fara mila ,nu au cum sa reziste .Parerea mea .
Dacă amestecul e făcut bine, totul este de la aer fals, spun asta din propria ,nu am pățit asemenea daună ca în video, s-au desfăcut șuruburile de la galerie și se tura de mama focului deși carburatorul era reglat , practic în timpul lucrului am pățit asta. Numai bine.
Salut! Păi cât poți să iei dacă acest motor costă undeva la 60-70 de lei mă refer la acest model calitate întâia, celălalt este mai ieftin, eu mai mult de 25-30 de lei n-am cum să iau.
Aer fals 100% plus ca aerul extra este nefiltrat. Temperatura in camera de ardere este mai ridicata ,practic 25ml nu sunt sufficient in contidiile alea.Motorul merge mult mai turat si uscat. Prajeste pistonu segmenti etc
