Am citit de mai multe ori in comentarii ca doriti un video despre acest subiect. Nu e foarte mult de spus despre el. Vizionare placuta! Instagram - 99vehiclestv Contact - 99vehiclestv@gmail.com Patreon - / 99vehicles
Repost, ca am facut o gafa la final la editare pe care nu am vazut-o. Finalul a fost oarecum sarcastic, dar si putin adevar. Nu va agitati, oricum o sa murim toti, sper ca nu de cancer de la DPF :)
Nu vă enervați băieți... Unele persoane au o gândire mediocră și ori cât ai sta să le explici ce și cum tot nu vor înțelege și își vor menține aceeași părere nefondată toată viața (că așa am auzit, eu știu cel mai bine). Faci o treabă grozava și îți mulțumim pentru profesionalismul de care dai dovada și pentru sfaturile de calitate. O seara plăcută și drumuri bune :) ❤️
@@adrianionut7680 corect ce spui tu, dar crezi ca "nea caisa" de 60 de ani care si-a luat o masina, si are pensie sau salariu de 2000 de lei, nu mananca 3-4 luni sa-si schimbde DPF-u ? hai sa fim seriosi, cred ca uitati unde traim . Il anuleaza nemtii, ce sa te astepti de la noi.
@@patriziowills2615 Nup, nu uitam unde traim. tocmai deaia am subliniat -----NU CUMPARA DIESEL DACA NU ITI PERMITI SA IL INTRETII------ Daca Nea Caisa de 60 de ani s-ar fi gandit atunci cand si-a luat si el masina ca nu isi permite sa intretina un diesel nu ar fi ajuns niciodata sa nu manance 3-4 luni ca sa isi schimbe DPF-u. Corect? Corect! Vrei masina ieftina de intretinut ? Ia-ti frate pe benzina :) Daca iti iei benzina aspirat, nu ai DPF, nu ai turbo, nu ai intercooler, nu ai injectoare scumpe nu ai ADBLUE... sa nu mai vorbim de restul pieselor care sunt mult mai ieftine ca la diesel, practic nu ai nimic scump. Totul depinde de mentalitate. Problema este ca romanii au o mentalitate proasta si isi cumpara diesel doar pentru ca are vecinu, prietenu, neamu si toata lumea, fara sa stie ce costuri de intretinere implica un diesel iar cand este luat la rost ca ii scoate tractoru fum si in buzunare ii bate vantul iese la inaintare cu textu "nu avem bani sa reparam masinile, suntem romani".
Omul nu face ora de gramatica sau limba romană fraților va explica cum sta treaba cu DPF ce tot dramatizați ca a greșit !! Prin nustiu ce minut. Respect pentru ce face 👍👍👍👍👍
@@vladmarius9181 daca se duce 1/mai multe bujii, masina intra in "starea aia de avarie", nelasandu-te sa accelerezi sau sa o turezi peste un anumit punct. Am patit si eu pe masina mea
@@denisbitica4859 la mine nu si-a revenit din limp mode pana cand nu am schimbat bujiile, nu stiu ce sa zic. Urca masina pe un tester si vezi ce-ti arata
La 1.9bke (a4 b7) fara dpf din fabrica, limp mode de la turbina (palete topite, si egr infundat) se limita la 3000 ture in treapta 3. Turbina reconditionata, egr curatat, si merge ca noua.
Am pățit și eu sa intre limp mode pe espace-ul meu 2.0 dci. A fost EGR înfundat și defectat, nu mai depășea 3000 rpm pe care oricum le atingea greu. După înlocuirea EGR și recalibrarea noului EGR tehnicianul a reușit să îmi șteargă injectoarele din soft. Așa că la prima oprire a motorului masina refuza sa mai pornească.iar după multe încercări de pornire nu se mai tura peste 1200 rpm. Am mers așa înapoi în reprezentanță, mi-au fost reinserate seriile injectoarelor apoi totul a revenit la normal. Așadar mai multe situații pot genera limp mode.
Salut,In primul rand felicitari pentru explicatiile foarte clare (de mare ajutor),cand ai timp poate faci un video despre Toyota RAV 4 1.9 D, argumente pro si contra.O zi usoara.
Poate gresesc dar din propria experienta va spun ca la Audi la cutiile automate(multitronic 8+1) Limp Mode se manifesta exact cum ai spus in video prin "taierea" de putere,dar si turatiile stau la relanti la 1000 in loc sa stea la 800-900.Succes in continuare cu ceea ce faci,chiar este un canal de unde poti invata.
Culmea ca postezi video despre limp-mode fix dupa o zi de cand am patit =). Mi s-a aprins indicatorul spiralat(nu check engine) ieri si masina nu mai trage normal, turbina nu mai intra, probabil este in limp mode, inca n-am avut timp sa-i fac diagnoza. DPF-ul l-am verificat recent si este curat. Culmea este ca s-a stins martorul dupa ce a palpait vreo 5 minute. (1.9tdi).
@@CatalinAioanei si daca iti cumperi masina fara sa sti ca ai dpf off?am un passat de jumatate de an si nu am vazut sa isi faca regenerare,suspectez ca e anulat.
eu dpf,egr le vad ca pe niste piese fara de care masina ar fi mers la fel de bine...am avut audi a 4 1.9 tdi din 2004...aproape 600 de mii de km si mergea de rupea cand am dat o.mai ajung eu cu diesel din 2016 la 600 de mii de km????nu prea cred...nici o sansa
Acum 2 ani eram în centrul vechi iar tata conducea noi avem un bmw 520i e60 2004 manual dintr-o data tata trage pe dreapta și îi apare martorul acesta în bord mașina nu mai accelera și nu mai făcea nimic după o oră a pornit și a început din nou sa meargă am ajuns acasă și ne întrebam de la ce sa fie. Ce sa fie asta ???
Razvane am o problema :deci cand bag contactul si se aprind martorii se sting toti ramane doar ala de check engine dupa ce porneste motorul ,martorul se stinge ,masina trage bine ca innainte (pasat b6 2.0 tdi DSG) doar ca consuma multa motorina ,pana la 100 km /h are sta in 30/40 % la viteze mai mari consumul este normal cam 6/7 % .Ce problema crezi ca are ?
Frate explici pe intelesu tuturor. Poti face si un video cu motoarele de 2.5 tdi de pe audi an 2000 2005? Stiu ca esti fan audi Detin un a6 avant de 2.5 quattro 180 cp cod AKE, tiptronic si mi se pare o masina excelenta ai si comfort e spatioasa si destul de puternica zic eu. As vrea sa stiu mai multe despre motorul meu....AKE are cumva axe de titan sau doar cele care au cod cu "B".
Urmaresc fimele cu placere de ceva vreme..Am un Cadillac CTS 2014 am facut cam sase mii cu check engine light aprins in bord.Cei de la Cadillac Otopeni nu au reusit sa imi dea un diagnostic si un cod al erorii.Au spus air intake valve dar nu aveau piesa.Masina merge ok nu a scazut puterea dar prefer sa o protejez evitand sa circul cu ea pina nu descoper cauza.Recent am vazut un film tot pe you tube am scos piesa am curatat-o cu diluant dar eroarea a ramas.Am gasit piesa pe amazon si sper sa intru in posesia ei curand.
Salut ai niste postari grozave esti tare . Vrei sa faci un video despre supape admisie (arse indoite ciupite despre reconditionare chiuloasa ) multi se confrunta cu probleme dinastea si vrem sa stim cauza sau simptomele. Multumesc cu stima !
Salut.spunemi te rog am un Mercedes c180 bluetec 1,6 diesel din 2015 și îmi dă pe diagnoza codul P041B00 senzor temperatura 2 ce are de făcut în cazul acesta? Mulțumesc
Salutare! In primul rând felicitări pentru munca depusă, te urmăresc aproape de la început. Acest video ma implica și pe mine pentru ca m-am lovit și eu de câteva ori de limp mode. Pe tester îmi apare ca am presiune mare in turbina, ceea ce mi s-a spus ca e din geometria variabila a turbinei și in cele din urma trebuie recondiționată. A inspectat un mecanic si pe elevator la un furtun de la intercooler, dacă am înțeles eu bine, sa vadă dacă are ulei pe acolo. Momentan nu am posibilitatea sa o reconditionez. Întrebarea mea este, dacă e ceva grav care poate afecta și altceva sau mai pot merge câteva luni cu ea pana sa ajung sa o recoditionez? Menționez ca limp mode mi-a apărut la intervale rare uneori(săptămâni) și uneori de 2 ori in 3 km(foarte rar). Aștept cu interes răspunsul tău. Mulțumesc!
Salut vreau sa contrazic niste lucruri despre dpf in acest clip:Chiar si nemtii fac dpf off nu va mirati stiu am auzit si am vazut,intradevar scapi de regenerari si alte baiuri cu el anulat cum ar fii:aproape orice eroare pe masina gen mecanic sau electric nu isi mai face regenerare adica clapeta acceleratie problema cu turbina bujii injectoare egr etc.Si mai e inca o problema:Ca ai dpf ca nu ai tot una e si nu o zic pentru Romania o zic pentru toata Europa ei au inceput sa interzica euro 4 si 5 cu sau fara dpf adica e tot una pentru uniune ca il ai sau ca nu il ai tot esti exclus sa circuli pe drumurile publice,si ca sa stiti am inca dpf activ da ma gandesc sa il scot prin faptul ca chiar daca il ai sau nu tot esti exclus din circulatie ceea ce mi se pare o mare bataie de joc ce au facut nemtii.
te salut te urmăresc mereu. am si eu o problemă la peugeot 307sw am schimbat filtru de motorina s mi sa aprins martorul de care vorbesti acum de el.ce trebuie sa fac
Am un A5 2.0 benzina coupe tfs , a stat mult pe dreapta cam un an . Și acum când am ieșit cu ea pe strada , dintr-o data sa aprins limp mode , ( înainte a făcut ce a figuri la schimbare 2/3 treapta după care am oprit motorul , am repornit , nu mai avea șocuri dar becul nu a dispărut
Buna, si la masina mea s-a aprins martorul motor, era de la turbina bine inteles, s-au retezat toate cele trei suruburi de la suportul vacumului si nu mai inchidea, din cauza asta se facea presiune prea mare in admisie si intra in limp mode, masina fiind din 2004 se reseta singura cand opream motorul, cand porneam din nou toate erau bune pana cand voiam sa ii dau mai mare viteza.
Salut! Eu am un Passat b6 din 2008 Venind spre casa de la servici mi-a apucat acest martor, ideea este ca mașina merge la fel ca și înainte... Nimic diferit doar ca este acel martor aprins și sta asa permanent Dă-mi te rog un sfat ce sa fac 😥🤦♂️🤷♂️
Am un Fiat Albea 2006,1.4 și în mers rămân fără acceleratie fără sa se oprească motorul,rămâne la relanati. Ca sa meargă iar opresc motorul și îl pornesc din nou. De la ce ar putea fi? Mulțumesc
CA SUSTINERE SI PROTEJARE : 1) ALIMENTATI DOAR MOTORINA MAI BUNA ULTIMATE DIESEL SAU BIOFREI ULTIMATE DIESEL ADITIVATA BIOFREI FARA 7% BIODIESEL 2) CURATATI FILTRUL DE PARTICULE ODATA LA CATEVA LUNI SAU INAINTE DE STAREA TECHNICA LA DRUM LUNG LA UN REZERVOR UN FLACON DE CURATATOR DE FILTRU DE PARTICULE 5in1
eu am un e90 2007 2.0 tdi. mi se aparea acel martor de motor in bord (jumate plin) cand treceam de 3.500 rotatii. Am fost la reprezentata BMW si mi-au spus ca senzorul nu apartine de softul bmw. si eram ceva gen : WTF ? am fost la un service, si ii imi aparea eroare cred ca pe pompa de inalta presiune(nu mai stiu exact). incep sa verific injectoarele si supriza, un injector nu a vrut sa iasa afara timp de vreo 2-3 ore. si mi-a zis baiatu de acolo ca nu stiu ce garnitura s-a rupt si motorina mea imi iesea pe langa injector. am schimbat garnitura 20 lei si problema a disparut. Dar rusine celor de la BMW.
Razvan. Am o problema la Opel-ul meu Astra g 1.6 16v..Cand fac frana de motor imi apare "check engine" cand pornesc motorul sau nu fac frana de motor nu se aprinde..Chiar mi-ar fii de folos un sfat..Intr-un service oricum voi ajunge..Da nu am cum sa nu te intreb.. Multa bafta in continuare cu tot ceea ce faci! ❤
Sunt curios, din cunoștințele tale si daca ai avut placerea de a repara ceva la E65-uri, respectiv E66, le recomanzi? Nu le recomanzi? Mă cam bate gândul si oscilez intre un Citroen C6 si BMW 735i (E65), poate ai un sfat sau orice, ar fi de folos
Un căcat, de regulă Uniunea Europeană cere 7 la suta amestec cu biodiesel. Odată ce folosești doar biodiesel poți sa pupi de adio pompa de injecție, injectoare și tot sistemul de alimentare.
Salut. Mie mi-a intrat în limp mode pe un focus mk2 1.6 diesel 109 cai din cauza bujiilor. După schimbarea lor problema a dispărut fără a fi necesară ștergerea sau resetarea erorii. Spor
Am un clio 2 diesel și s a aprins cecul,și ce mi a zis mecanicul la ultima întâlnire e că ar trebui sa schimb releul deoarece vine frigul și nu v a mai porni cum trebuie și am întâmpinat această problemă aseară dupa ce mi a aparut martorul.Este chiar posibil să fie martorul aprins din cauza cecului sau?
Sprijin! 2.0 tdi motor cod CEGA 170cai, vara la turatie intre 2000-2500 si motor cald se opreste in mers si reporneste pe loc, moment in care toti martorii de bord se aprind si se sting imediat.
As avea o sugestie daca ia putea sa ne lamuresti cat de utile sunt pentru motoarele cu injectie directa acele OIL CATCH CAN- uri si care sunt mai bune? Multumesc.
Comentariul meu este pe lângă subiectul acestui video dar sunt curios. Îți place audi? Văd că ai un TT pe acel logo la începutul video-urilor. Dacă da, de ce ai alea un Subaru in locul acelui A3 ?
Salut. Am kia sportage 2018. De jumate de an mi se murdareste parbrizul.... pe interior. Apare ca si cum ar fii aburit... adica ceva albicios. Am curata cu de toate, acum dau cu spirt dar... dupa 2-3 zile se aduna la loc. Deranjant e seara ca intilnesti luminile masinilor din sens invers. Ai mai auzit? Care sa fie cauza? Sunt la a 8 masina in viata mea. Dar nam avut problema asta la niciuna. Mersi anticipat
Te urmaresc chiar daca nu am masina, imi face placere deoarece sunt pasionat sa zic asa de tot ce are roti :)) O intrebare mai ciudata: Tu, ca inspector itp te ocupi si de autoturisme si de motociclete si atv-uri, sau motocicletele si atv-urile se verifica la persoane autorizate pentru aceste vehicule?
Mie mia intrat ,seria 1,benzinar 1.6 ,aveam un fir de la sonda landa "pișcat " partial,dadea pe tester vreo 15 erori -_- am umblat __pe.la__ 10 mecanici pana iam dat de cap,50 lei toata afacerea ,si alti miau zis sa schimb clapeta ,buji ,bobine -_- mecanici din romania......
Am curățat filtrul de particule dar martorul inca imi apare, un mecanic mi a spus ca ar mai trebui schimbata o sonda sau senzor nu imi amintesc singur care imi indica filtrul infundat, dar mi a zis ca pana o schimb pot sa merg asa in limp mode cateva zile. Oare are dreptate?
bmw 520d e60 manual cod motor m47 limp mode timp cam de 2 luni fara martor motor aprins, masina nu mai tragea cam peste 2500-3000. Am inlocuit filtru de particule cu altul nou si de la prima cheie masina trage asa cum ar trebui.
Am reparat pompa de injectie citroen saxo 1 5 diesel, am montato si urmatoarele probleme porneste greu, se incalzeste repede motorul si daca nu tin piciorul pe aceleratie zece se opreste motorul indiferent de temperatura poate sa aiba si 90 de grade, arderea nu e buna?
Salut. Am un Opel astra g diesel 1.7cdti și pe la 150.000 km se pare ca mașina a întrat în limp mode. Mașina funcționează normal, doar ca turația este limitata la 3200/3300 și viteza maxima este de 130/140km pe ora cu accelerația la podea. La început, dacă mergeam la drum întins 10km cu mașina turata, gen 80km/h în treapta a 3-a, opream motorul îl lăsăm 10 min și îl reporneam problema dispărea. După un timp, problema a devenit permanenta, după 10 min de utilizare se aprinde martorul galben motor și mașina nu se mai tureaza peste 3300. Am vizionat filmulețul tău și nu am filtru de particule. Sa fie oare turbina? 🙄
Salut. Am aceste simptome de Limp mode pe un Scenic 3 din 2014. Putere scazuta, maxim 2000 rpm si uneori, mesaj "check auto gearbox". Problema e ca nu apare nici un martor si nici o eroare stocata atunci cand se pune diagnoza. Cum pot sa imi dau seama ce este defect?
Salut! Am un Alfa Romeo 159 cu motor 2,4 JDTm 200 cp din 11/2006 și in seara asta am patit ceva foarte asemanator cu ce spui tu in video “după ce am depășit 200km/h mi s-a aprins martorul motorului in bord și am început sa pierd putere.” Curios sunt dacă pot fi ambele probleme in același timp și DPF și Turbina sunt “duse” sau poate doar una din ele pot fi stricate ? Te rog sa îmi răspunzi chiar caut un răspuns PRO 😘😍 mersi mult
Salut! Am Skoda Fabia 1.2 htp benzina si a intrat in limp mode. Poate fi problema tot la sistemul de emisie a gazelor, chiar daca fiind pe penzina nu are DPF?
Bună foarte interesante filmările tale si foarte de ajutor.Am o skoda fabia 1.4 benzină și toata vara a stat LIMP MODE aprins dupa ce am facut plinul la luckoil ași cind am plecat am vazut ca sa stins.Te rog imi poti spune din ce cauza poate fi.La tester nu arată nimic multumesc
Motorul in genearal este bun, acum depinde si la ce model de la Opel te referi. Multa lume cand cere o parere se refera mai mult la fiabilitate, iar la capitolul asta iti spun sincer ca nu stiu pentru ca nu am mers cu nici un model mai mult de 10k km. Ma refer strict la cum se simte masina cu aceasta motorizare: Pe Astra J Hatchback este foarte bun motorul, pe Astra K Hatchback este nemaiponit in versiunea de 150 de CP, nu este acelasi motor dar la baza este motorizarea de care intrebi. Pe Zafira C il simti ca un motor normal, masina nu este nici lenta dar nici agila, pentru un stil de condus "batraneste" este bun. Pe Meriva B nu imi place motorizarea, pentru ca nu imi place cum se simte masina in general comparand cu restul modelelor de la Opel adica e foarte rigida, directia este foarte lenta si cateodata am impresia ca nu are servodirectie iar datorita formei compartimentul motor nu este asa bine delimitat de habitaclul masinii si de aici rezulta o insonorizare slaba. Pe Mokka X este relativ bun motorul, asta conteaza si la stilul de condus, in regim de oras si autostrada este ok, in regim de mers in afara orasului unde trebuie sa faci depasiri imi lasa o parere slabuta, trebuie sa calci pedala la fund ca sa simti ca are putere masina iar in versiunea cu cutie automata se accentueaza acest feeling.
Da daca am martor de motor si EPC on ? Am fost la 2 service-uri , dintre care unul ITP si cu tester ... Nu au detectat nici o problema. Tu ce zici ca ar putea fi ? Ca doar erorile alea nu apar doar asa de la sine ... Mersi :) Edit: Specific ca e vorba de un benzinar 1.6 16v .
Salut, am un vw polo 1.4 benzină. Si nu mai intră în viteză când e pornită, oprită intră.. am breijalu pe cablu si vara trecută am schimbat tot kitul de ambreiaj iar mecanicul nu mi-a schimbat cablul si dupa când am fost la el mi-a spus că de la cablu e problema.. dacă o pun in treapta 1 si incerc sa o pornesc cu ambreiajul călcat o ia mașina înainte. Furca la ambreiaj mi se pare cam slabă mișc de ea si se misca foarte usor.. si acum a inceput sa scoată un zgomot când calc ambreiajul
Salut,am un vw polo din 2002.Am cumparato la 125.000 ,acum 2 ani.De cand am cumparato ,avea acel martor aprins in bord,ce poate fi ? Acum are 150.000 aproape ,am facut putin ,pentru ca numai are asigurare,masina este in Italia.........istorie lunga.Faza este ca de vreo 2-3 saptamana(mai ies cu ea la risc,pe langa casa) numai accelereaza cum trebuie.Apas acceleratia ,accelereaza putin,dupa care numai accelereaza,chestia asta o face in toate treptele,si nu se intampla la un anumit nivel de turatii.Trebuie sa iau piciorul de pe pedala si sa apas din nou ca sa accelerez.Defectul este unul variabil,sunt momente in care ma lasa sa o ridic normal la 2800-3000,acest defect se intampla cand si cand o conduc,sunt zile in care nu imi face deloc aceasta figura.Mi-ar prinde bine o mica idee, despre acest defect,treaba e complicata fara asigurare,si trebuie sa gandesc precis ce fac cu ea ,inainte sa ies la risc pe la nu stiu cati mecanici.Multumesc mult.
Nu am și eu o întrebare? Am un Chevrolet captiva 2013 /2.2 163ps am doi martori în bord care îmi apare în mers și când e motorul rece ( mașina cu cheie și motorul) am curatat acum 8 luni dpf a mers perfect , dar pana atunci aveam la fel aceeași treaba ca și până acum , acum a apărut din nou treaba ca înainte îmi apărea filtru în bord acum nu îmi mai arata, și din putere îmi o ia pe perioada scurta la motor când îmi apar martori, iar chestie doar la viteza a treia am treabă asta și la a șasea, la a șasea doar când și când, dacă o scot din viteza se șterg martori cum se mai pot citi și alt fel erorile. Mulțumesc frumos
Salut,am și eu o problema cu un Passat din 2003 1.9 TDI m-am trezit intr-o dimineața când sa plec la servici avariile aprinse,aprinse ma refer ca nu făcea cum fac ele de obicei se sting și după se aprind erau aprinse deblochez mașina când pun contactul se aude ca un fâsâit dedesubtul picioarelor mele desfac mocheta când ma uit modul confort era plin de apa n-am menționat ca,cu o seara in urma plouase mult și cred ca a intrat apa înăuntru in fine am schimbat modul confort cu mai multe SH-uri de același cod și aceiași problema cu toate nu mi se deschid geamurile nici ușița de la rezervor sa fie scurt la centralita????
Am un mercedes w204 din 2013 si mi a intrat in limp mode( masina nu trage nu se tureaza mai mult de 3000 rpm si am check engine aprins in bord) am pus testerul pe masina si imi da ca eroare debitmetrul. Am inlocuit debitmetrul cu unul original mercedes (continental) tot aceeași problemă are masina,după asta am inlocuit filtrul de aer tot cu unul original mb 230 de lei aceeași problemă persista... Nu stiu care ar fi problema in conditiile in care pe tester imi da ca ar fi debitmetrul stricat... debitmetrul trebuie setat in vreun fel inainte de a fi montat pe masina?
Poate intra in limp mode si din cauza EGR-ului? imi da o eroare pe pe injectoare si una pe filtru de particule, dar acestea au aparut ulterior dupa ce am avut probleme cu EGR-ul?
Salut, Răzvan! Am un golf 4 1.9tdi și mi s a întâmplat să nu mai tragă mașina de pe la 100km/h dar nu mi s a aprins martorul motor. Pot fi aceleași cauze?
Am un golf 5 2.0 tdi din 2006 acum o luna nu a mai pornit invarte dar nu porneste lam lasat si dupa doua ore a pornit la sfert acum am patit la fel dar nu mai porneste deloc si nu se aprinde martorul motor.Un raspuns va rog mult!!!!
Salut ,am un bmw 318i benzina din 2009, chiar azi dimineata mi-sa aprins acel martor in bord , simptomele sunt cele care le-ai enumarat tu. nu se mai tureaza, si ai impresia ca motorul functioneaza in trei pistoane ca si cum ar fi o problema la una din buji. am mers putin cu ea si peste 2500 ture functioneaza normal , nu mai tremura motorul. care ar fi problema ?
Limp mode la un Golf 4 1.6 FSI an 2003 breack benzinar , se aprinde limp mode sau check engine cum se mai numeste ... Am schimbat nox 4 si tot e aprins.. O parere ?? ( Nu prea trage + ca bag aditiv in benzina )
Te rog sa.mi raspunzi. Eu am un Ford Fiesta din 2004 pe benzina. Are aproape 44.000 km. Am cumparat masina in urma cu 2 luni si mi sa aprins lampa respectiva de 3 ori pana acuma. Prima oara cand am mers la mecanic sa vad ce are, sa uitat cu un fel de tableta la ea si a zis ca nu are nimic si ca lampa sa aprins din cauza ca masina a STAT mult timp.(Si mai arata ca Aerul Conditionat are o problema dar masina nu are aer condition!?). A doua oara cand am mers sa uitat putin la sonda lampa si iar a sters-o. Acuma iar sa apris, a treia oara si merg de o luna cu ea in bord. Am niste prieteni care mi-au sugerat pe autobanda sa uit de viteza a cincea si sa merg cu a patra cu rpm foarte mari ca sar putea sa fie katalysatorul infundat. Problema e ca eu am nevoie de masina zilnic sa merg la munca si nu imi pot permite risicul sa f*t motorul ca sa repar katalysatorul.. Ce ai recomanda tu? Masina am cumparat-o de la un betiv care mergea numai prin oras cu ea. De aia are asa putin km..
Salut am un vw t5 2008 1.9 tdi s.a aprins martorul engine check in bord iar cand o accelerez mai rapid se aude un fluierat mai proeminent decât cel obisnuit iar într-o zi nu s.a mai auzit fluieratul dar nu se mai dura peste 3000 rpm. Ai putea sa.mi spui parerea ta legata de această problema? Si am si cruise control pe ea care atunci cand il dau pe on nu mai face nimic nici macar martorul in bord nu se mai aprinde. Multumesc anticipat!
Am un 2002 w212 2.7cdi, după ce se încălzește sunt în treapta 4 și vreau sa accelerez mai brutal îmi apare engine cu mesajul speedtronic, mașină numai are putere pana nu o repornesc. Am pus testerul și problema ar fi de la regulatorul de presiune pe care l-am schimbat. Ai idee de la ce ar fii? Nu as vrea sa schimb piese prin eliminare.
99vehicles am un x 6 si nu l am pornit din toamna iar acum nu mai porneste , este aprins acest martor in bord iar intrebarea este daca din cauza lui nu mi porneste ?
Salut, am o skoda octavia 2006 2.0 automată am plecat in seara asta de la munca si nu a vrut sa treaca de 2500-3000 de turatii si maxim 60 de km la ora. Ideea este ca in video ai spus că nu schimba mai mult de a treia dar la un momentdat eram in viteza a 4 a. Pe liber nu o tureaza mai mult de 4000 de ture. Stiti o posibilă cauza va rog?
Salut. La dacia logan mcv 2 benzina sce 75 la 21400 km mi s-a aprins acest martor ,am fost la reprezentanta și mi-a spus ca trebuie schimbat catalizatorul .Care sa fie cauza ?
