După 8 ore de amplitudine, nu-i obligatoriu să fi pontat 8 h de lucru. Important este cum a înregistrat aparatul tahograf, deoarece dacă îl ți pe pauză (pat), nu se consideră perioada de lucru plătibilă. Se plătește de obicei perioada de condus și perioada de ciocanele. Dacă nu treci manual tahograful pe 🔨 ⛏️ sau disponibilitate, nu vei cumula prea multe ore suplimentare.
@@IlieCozanu eu sa t perfect de acord cu tine din punct de vedere al tahografului,dar intervine partea cu locul de munca in deplasare....știi la ce mă refer, adică tu nu ești la tine acasă.....ești tot la locul de muncă chiar daca efectuezi repausul săptămânal sau cel zilnic ... în cabină....
Salut, o sa merg sa vb cu un baiat care cara cereale la constanta, are 2, 3 camioane. Daca ma duc sa il iau la intrebari asa amanuntit ala ma scuipa naiba. Sunt incepator si a zis ca ma da cu un sofer cateva zile. Nici nu stiu ce bani sa accept ca sofer sa nici nu il jignesc sa cer aiurea drsi eu sunt incepator. Am 34 ani si am luat de 2 luni CE. B am de 12 ani. Mi e tare teama ca mi va da 5000 lei ceea ce e f putin parerea mea, si iar mi e teama cu programu ca eu as vrea sa il respect si simt ca nu se respecta. Acum 3 zile unu m a luat de cand a raspuns cu "bai tatii, voi rupeti faceti etc si dupa plecati" eu nu ma duc pe rupt dar pana la urma nu trb sa ai casco? Ala cu exp daca rupe cu ce e mai presus ca mine? Ca si aia rup. As vrea sa ma duc la interviu pregatit cat de cat dar am teama asa, sunt un om mai linistit, si nu vreau sa ma duc sa exagerez cu cerintele. Sa ii cer un contract inainte? Nici nu stiu daca ma trimite cu soferu ala neplatit, inca n am vorbit detalii. Eu ca sa i conduc lui am nevoie de legitimatie respectiv sa fiu angajat, nu pot urca sa conduc asa ca la un prieten pe turism
Salut. A fost când am luat cca 50% din salariu normal ca începător (doar prima lună, apoi a crescut salariul) și am acceptat aceasta oportunitate. Dacă pentru tine este suficient o sumă, poți propune. O firmă serioasă va face ofertă salarială și nu își bate joc de soferi, punându-i să ceară. Dacă îți dă 5000 cu programul respectat, eu zic, că este foarte bine. 🙂
Daca te prinde francezu ca ai facut pauza pe franta, normal trebuie sa dea amenda pe firma. Pentru ca nu faci pauza in mod voluntar acolo. Refuza plata si sileste-l pe patron sa achite!
Ascultat cu interes tot ce ai zis si o sa te urmaresc mereu. La cat de multe nevoi sunt cred ca va fi foarte greu sa gasim ceva serios mai ales eu care imi doresc ceva local sau in Romania dar nu la prelata...
M-ar interesa să știu părerea ta față de examenele, foarte stufoase, pentru obținerea atestatelor în transporturi, în România. Din punctul meu de vedere, nu le văd utilitatea, atâta vreme cât nu se bazează pe practica strict profesională. Cu atât mai mult cu cât, unii din proprietarii site-urilor cu chestionare pentru obținerea atestatelor, precizează clar că, "...nu ne asumăm răspunderea pentru corectitudinea răspunsurilor reale, la întrebările din chestionarul tip grilă..."!
Salut. Orice meserie are o parte de teorie și una de practică. Deși se întâmplă des ca aceste două părți se bată cap în cap și să nu se potrivească, consider că un muncitor care lucrează într-un domeniu și nu știe una din părți, acesta lucrează mai mult la nimereala. În concluzie, consider că orice lucrător are obligația să cunoască măcar într-o mică măsură și partea practică dar și partea teoretică al locului său de muncă. Revenind la atestate, pot spune că deși multe lucruri teoretice învățate acolo nu se aplică în meseria de Șofer, sunt și anumite lucruri care sunt de un real folos și face munca (partea practică) mai ușor de aplicat. Tot ca părere personală - La atestat trebuie să faci de un "7", așa că, consider că majoritatea examenelor de la orice școală din România sunt mult mai grele de luat cu nota 7 față de aceste atestate. Este greu deoarece este vorba despre anumite expresii și noțiuni pe care nu le-am întâlnit în viața noastră, dar după examenul CPI situația se îmbunătățește deoarece dacă vom lucra în domeniu vom cumula cunoștințe de mare ajutor pentru examenul CPC de peste 5 ani, + că examenele următoare sunt mai ușoare și mai scurte. Deși este enervant pentru mulți acest examen CPI, consider utilă evaluarea de la începutul acestei cariere. Dacă ar fi să schimb ceva la aceste examene, (inclusiv la permis) aș scoate partea de mecanică deoarece șoferul nu trebuie să mai repare nimic și nici nu are voie să intervină la motorul sau transmisia mașinii. Desigur, aș lăsa partea cu verificările exterioare și ale lichidelor.
salut , sunt sofer de 1 an de zile fara experienta pe extern ( comunitate ) stii vreo firma cu chestiile mentionate care sa fie ok sa accepte incepatori pe comunitate si sa plateasca bine ?
Salut Ilie...prin intermediul tãu pot sã•i anuț pe urmăritorii tăi cä se poate lua ADR colete , până să iei cat. C (în cazul meu , l•am luat primul pt. că vreau să ajung, să lucrez cât mai repede pe comunitatate cu toate " cele necesare")...O întrebare personală, dar valabilă pentru oricine interesat: Am primit o ofertă dela o firmă din Italia (cu sediu/birou și ín Romænia) pentru a lucra la ei , când ími obțin toate permisele și atestatele. Numai că ei lucrează NUMAI cu ADR cisterne, chiar și cu íncepatori, iar training-ul este făcut de cineva care te cunoaște, din prima z,i la volan. În afarä de 85 euro/zi nu oferä nimic din cele prezentate de tine în videoclip(decontări, dușuri, parcări, etc),doar echipament specific ADR/trusa cu masca de gaze,etc. Oricât de pregătit aș putea fi sau chiar curajos, parcă nu m- aș băga din prima să transport acid sulfuric sau altele de genul ăsta. La experiența ta, poți să ne dai un sfat?... P.S. ADR cisterne nu-i o problemă ...se ia și ăla ușor și repede.
Partea mai puțin plăcută la obținerea Atestatului înainte să obții C+E, este că trebuie să-l schimbi după ce ai schimbat ultima dată permisul (după ce obții E-ul). Adică bani și timp pierdut. Legat de ofertele de muncă, personal aș lua-o încet la început, pentru a nu mă descuraja și aș merge la o companie unde să am o oarecare convingere că rămân acolo cel puțin 1an. Poți merge și direct la ADR cisterne și să îți placă. Nu vreau să te descurajez. Faci cum consideri. Mai urmărește un clip/ o părere pe net sau la cineva care lucrează în domeniu să-ți faci o ideea mai clară cu privire la jobul de începător. Eu personal nu aș merge nici acum, pe comunitate cu cisterne ADR, deoarece nu-mi place să-mi bat capul pentru nici un beneficiu.
@@IlieCozanu ín ceea ce privește atestatul ADR, nu vreau să te contrazic, dar ceea ce faci tu referire se aplicä la CPI si cardul tahograf , unde seria permisului (C+E) este trecutä pe cele douä "carduri", iar dacä o se te uiți cu atenție la cel ADR, o sä vezi cä nu rezultä defel ce categorie ai, nu mai are nici o " legäturä"(serie permis, categorie,etc) íntre ele.
Salut. Eu am experimentat pe pielea mea,ce înseamnă să fi angajat la patron roman pe camion. Ca și începător nu ai ce căuta să faci meseria asta în România. Exact ce spuneai mai la început mers cu camionul după ureche. Am fost angajat pentru 3 zile și mi-a fost deajuns să-mi trag concluzia despre condusul camionului în România.
salut am si eu o intrebare la care nu am gasit raspuns ca sofer de camin fie ca ai incarcatura nu stiu de care etc etc fie ca lucrezi pe prelata / frigo, tu trebuie sa descarci marfa adica daca ai marfa de 40t de exemplu tu trebuie sa o descarci ?
Salut! De obicei capul tractor cântărește cca 9t, o semiremorcă 6t = 15t, la care se adaugă cca 25t marfă =40t tot ansamblul cu încărcătura inclusă. Adică, nu ai 40t de marfă ci undeva la 24-25t maxim. Cât despre încărcare și descărcare a mărfii, sunt firme la care trebuie să încarce/descarce șoferul, de fiecare dată și sunt firme unde șoferul încarcă/descarcă foarte rar sau chiar deloc (așa este și în cazul meu). Despre asta trebuie discutat și clarificat la angajare, deoarece fiecare muncă trebuie plătită. Sunt firme unde șoferul manipulează și o mulțime de paleți goi... Acolo iar este vorba despre un efort suplimentar deci câțiva bănuți în plus. Ca idee, șoferul nu este obligat să manipuleze marfa, însă contează și înțelegerea cu șeful sau cu ceea ce scrie în contractul de munca.
@@IlieCozanucred că tot românul latin creativ a învățat companiile lasa frate că fac eu mai multe munci. Eu nu m-aș băgă șofer decât să conduc si sa asigur marfa. Că e obligația mea
De exemplu in Germania, poti vedea multe camioane cu stivuitor in spatele remorcii. De aici putem trage concluzia ca inclusiv neamtul se ocupa de incarcare/descarcare. Totul este in functie de firma la care lucrezi. Nu te obliga nimeni sa faci ceea ce nu doresti insa dupa semnarea contractului, nu poti schimba foaia si tocmai deasta am zis mai sus, ca trebuie sa fie discutat si acest aspect la angajare, sa stii cat mai exact ce te asteapta la noul job.
Salut colegul ,spune-mi te rog și mie firma care se lucrează asa ca vreau sa lucrez și eu ca am 4 camioane și eu nu îmi permit lucrurile astea ,Iti dau ție toate camioanele și oferă tu toate cele ce ai spus mai sus în video
Salut! După cum am zis in alt video, nu am nevoie de camioane sau firmă de transport, ca afacere personală și sunt mulțumit de rolul de angajat, in acest domeniu. In acest moment, lucrez la o astfel de firmă (ca idee). Banii mei dedicați investițiilor se duc in altă categorie de active printre care și în domeniul transporturilor sub formă de acțiuni. Am văzut cam ce viață au cei cu 2-3-10 camioane și chiar îmi pare rău pentru unii deoarece îi văd cum se chinuie să-și scoată un bănuț făcând tot felul de lucruri mai puțin legale. Eu nu te-am sfătuit să cumperi camioane și nici nu sunt în măsura să-ți spun să le vinzi sau să-ți spun cum să-ți dezvolți afacerea. Pur și simplu am făcut acest video pentru cei ce își doresc un loc de munca și nu au o idee ce firmă să aleagă. Până la urmă sunt recomandări și nimeni nu este obligat să facă ce spun eu. Îmi cer scuze și îmi pare rău dacă te-am făcut să te simți prost, știu că în această perioadă este foarte greu de dus înainte orice afacere, fie ea mică sau mare. Sper să reușești să mergi mai departe cu bine, indiferent de alegerile pe care trebuie să le faci. Te salut!
Am o intrebare, stimate domn (validumitru457)! Pe unul din cele 4 camioane lucrezi și tu ca șofer sau ești doar ”patron” ? Ca să știm, totuși, cam ce fel de om ești...
Salut, respect pentru ceea ce faci ! Am o întrebare, să spunem că stăm pe comunitate două luni iar două săptămâni acasă, în aceste două săptămâni îți este plătită diurna sau numai când ești plecat? Cum ar fi normal?
Colegu,o intrebare daca ma puteti ajuta.. Doresc sa plec pana in Germania cu masina mica..Vreau sa stiu este voie cu statie emisie-recepție ⁉️⁉️Ungaria Austria, Germania Mulțumesc
14:18 "amenzile sunt mari" Dacă mă găsește făcând in cabină repausul săptămânal de 45ore , cină plătește amenzile? Legea spune că plata cazării revine in sarcina angajatorului si dacă mă prinde că fac repaus saptamânal normal in cabină cu ce mă privește cât de mari sunt amenzile pe Franța? Este evident că soferul nu ar refuza conditii mai bune. Patronul vrea să le fac in cabină cică pe motiv ca i se fura motorina, și că nu-i convine să plătească mâncarea de la pensiune. Ar trebuii să-mi promită ca plăteste amenzile pt că fiind fortat de faptul că toti ar pleca, dupa ce incaseaza o pagubă dacă legea e atat de tampita sa taxeze soderul.Apoi nu ar putea sa gaseasca soferi noi care ar urma si aceea sa plece in prima secundă, pentru amendă luată pe nedrept, o faptă involuntară. Cine ar fi prost sa accepte ? Deja imi pierd cumpătul si ma apuca tot injuratul. Mai mult ca sigur o sa promită ca isi asuma integral amenda. Cât e o amenda pe Franța până la urmă? daca e mică desi nu cred eu plec oricum ,dacă e mare fac contestatie, judecată.%^#&^^@Fmm Ce mă fac?
Salut! Este mai complicat cu acest calcul, însă de obicei, șoferii de camion, primesc între 70€ și 90€ pe zi, când se află la lucru in străinătate. Depinde in ce țări ajunge, câți km parcurge și cam câte ore lucrează într-o zi. Ca și bani, la sfârșitul lunii, se încasează de pe la 2100€ in sus, in funcție de firmă și de munca prestată.
