Un VAE est bridé à 25km/h mais on peut facilement le débrider en changeant l'aimant et le capteur de place. On peut bénéficier de l'assistance jusqu'à 40 km/h voire plus ainsi, le tout sans devoir passer par une assurance, immatriculation, etc... ... Mais c'est illégal aussi.
Je suis livreur-monteur en electromenager, je suis tous les jours sur la route, j'ai rien contre les vélos électriques ni les trottinettes, mais sur la route on voit tout de suite qui a un permis de conduire, et qui ne l'a pas, je suis pour les speedbikes, mais à condition de devoir passer un permis vélomoteur, sinon toujours un plaisir tes videos
Je t'avoue que je n'utilise de speed Nike et pourtant je vais quasiment à la même vitesse qu'eux sans moteur (je suis sûr du 32kmh de moyenne sur des trajets dans Paris en comptant les arrêts) Alors oui j'ai le permis de conduire, oui je grille des feux rouges, oui je roule au milieu des voitures et non sur des pistes cyclables ( car j'ai pas le droit d'y circulé (30kmh max))alors que j'ai pas de moteur), oui je donne toujours la priorité au piéton,oui je double les voiture dans l'interfile, oui je prend les voie de bus et oui je change de file dans les rond point en m'assurant de passer la ou le conducteur me voit Alors si pour toi ce genre de comportement est indécent alors oui je suis un conn*** de cyclistes et de toute façon je n'aurai pas a passer de permis de motocycliste ( car j'ai pas de moteur) Si tu veux mon avis Paris a deux problème pour pas que je roule en sécurité comme en province, de un améliorer les aménagements cyclables et passer la limite à 40kmh De deux aux automobilistes qui vont faire leur course ou travailler en voiture et préférer prendre les transports en commun Et trois séparer les cyclistes des piétons, j'ai plus peur des piétons que des voitures
@@alexcocminagar5049 j'avoue que ton récit est juste, mais tu la dis toi même, tu regarde de partout et tu te mets dans les angles des automobilistes, tu sais le nombre de gens que je croise écouteur aux oreilles, changer de voix, sans regarder, sans indiquer et limite en ce plaçant au centre de la route, je le voix la différence entre le mec qui as un permis et qu'il sait où il peut être un co***rd de cycliste, et où il sait qu'il peut passer sous un 3 tonnes, mais t'inquiète je peux me lancer sur les voitures modernes qui doivent avoir les clignotants en option, les piétons daltoniens, les seuls au mondes qui pense que toutes les routes sont à 30km, etc Merci beaucoup pour ton partage
Quand les gens auront capté que les speedbikes c'est littéralement des solex version électriques et que nos papys avaient deja le meme genre de truc, et que du coup y'a aucune innovation a dire 'lol on va faire un vélo motorisé qui va aller vite' , on aura deja fait un grand pas
Cette vidéo ultra quali, Le suivis de caméra, le plan est lumineux et la qualité de l'image ! J'ai l'impression que c'est le youtube qui a la meilleure qualité vidéo brute
En tant qu’utilisateur de gyroroue (monoroue électrique) j’approuve totalement ce genre de vidéo. La micro-mobilité doit se démocratiser. Les utilisateurs doivent se faire entendre pour que l’on voie naître de meilleures infrastructures (pistes cyclables séparées de la route…) Quel plaisir de tracer les voitures dans les bouchons en rentrant du travail.
Effectivement et la limitation de vitesse débile vraiment je la respecte pas sur mon vélo ou ma Trott, je vais pas rouler a 20kmh en plein milieu de la campagne lol. Toutefois je respecte tout de même le code de la route , cela me semble logique mais ça m'embête de voir des personnes utiliser ce genre d'engins et qui font vraiment n'importe quoi avec, c'est à a cause d'eux que justement ces loi débiles on été mises en place et... ça change rien ! ^^ breff... la france :)
Je ne suis pas d,accord a 100% pour les pistes cyclables car par exemple je suis a montpelloer et le maire fait un carnage il prends du terrain sur les routes et crée pleins de bouchon juste pour les pistes cyclables
@@officer_hugo2812 +1 C'est devenu un enfer sur terre pour les voitures mais également pour les cyclistes en raison de ces nouvelles pistes cyclables totalement disproportionnées.
Super vidéo, c'est super sympa ce genre de vélo pour faire plus de 5km. Après pour les petites villes, un vélo simple pas trop lourd suffit complétement.
Tout a fait. On ne gagné rien quasiment par rapport à un vélo musculaire en ville, sauf si y a du relief et qu'on a des sacoches. Mais en trajet campagne vers ville, c'est super. Je travaille à 15km dont 5km de voir verte, 2 km de circulation urbaine.. Pour ça un VAE, ou speedbike, ça le fait. A noter que je prends aussi souvent mon gravel sans assistance, ça me maintient en forme. Bref, la voiture, y a moyen de s'en passer assez facilement pour ce genre de trajets.
T'as totalement raison dans tous ce que tu dis, ces produits devraientt être rendus accessibles, c'est une aberration toutes ces loies, le gouvernement marche sur la tête
En Suisse, c'est légal, mais vu le prix trop abusé on n'en voit pas beaucoup. Un voisin a un modèle assez proche de celui que tu présentes, c'est méga stylé ! 😍
après si c'est 1500 euros, je trouve ca encore raisonnable ? quand on voit le prix du carburant et de l'entretien d'une voiture c'est quand même assez vite amorti
Bha j'ai eu un scooter 50 qui, en plus de demander un permis a 400€, de l'essence qui coûte un bras, va moins vite et coûte plus cher à l'achat (dans les 1700€)
J'utilise mon vélo éléctrique, j'habite à la campagne 10km de Troyes, et crois moi c'est giga satisfaisant d'arriver sur les vélo voies et de rouler plus vite que les voitures en file qui attende le feu rouge :p
Oh bah tiens quelqu'un qui croit que le code de la route ne s'applique pas aux cyclistes..... Te plains pas si qqun te roule dessus tu seras en tort haha
@@Druido91 Tu peux passer au rouge avec un vélo si il y a en dessous du feu tricolore un triangle (comme un cédez le passage) avec un vélo dessiné en jaune et une flèche... Biensûr, tu dois respecter le sens de la flèche et parfois elle indique "tout droit" donc tu peux passer au rouge pour aller tout droit. (honnêtement, même les flics sont pas au courants de cette particularité)...Donc ouaip, on passer certain feu rouge alors que les voitures attendent.
@@madgateshd3187 Ptdr Ya des moments ou justement Ya pas de feux rouge qui s'imposent aux cyclistes sur les voie verte et cyclable alors que sur la route oui. donc ton commentaire fonctionne mais pas pour tous !
Merci d'avoir dit que ce vélo permet de faire du sport ! Il y en a chez Envoyé Spécial sur France 2 qui ne croient pas qu'un VAE peut être sportif et qui font des tests biaisés pour le prouver. Personnellement, je pense depuis longtemps que si on reste dans le modèle d'urbanisme actuel, qui est très centré autour de la possession d'une voiture (je parle de façon très générale, excluant volontairement le cas des villes très denses telles que Paris, excellement bien desservie en transports ferroviaires), le speedbike est LA solution pour remplacer l'automobile de la manière la plus efficace pour ses déplacements quotidiens. Pour moi, la voiture, telle qu'on l'utilise aujourd'hui, est un non-sens à tous les points de vue : elle pollue l'air, mobilise un espace public disproportionné par rapport au nombre de personnes qu'elle déplace, est particulièrement dangereuse pour autrui, et encombre les rues quand elle est stationnée. Mais pour beaucoup, elle est indipensable (de manière justifiée ou non, d'ailleurs), car elle permet d'avaler aisément et rapidement les kilomètres. Si on veut un mode de transport écologique, adapté à l'usage d'un individu, et apte à remplacer la voiture, c'est bien le speedbike qui répond à cette problématique : c'est rapide, léger, et capable de couvrir largement les distances parcourues par une voiture en ville et dans le péri-urbain de manière efficace... mais, comme tu le dis, c'est un mode nouveau, il n'y a pas de règlementation spécifique... et pourtant, il en faudrait bien un. Car, il faut être honnête, c'est bien beau d'imaginer mettre en les mains de tous des vélos capables de frôler (voire dépasser) les 50km/h, ce n'est absolument pas raisonnable ! Il faut être sûr que les personnes qui les utilisent soient parfaitement aptes à partager la route et à affronter avec prudence tous les dangers que représente un flot de véhicules motorisés, et il faut aussi et surtout être sûr que le pilote ait l'expérience nécessaire pour être capable d'anticiper au maximum les pièges et les imprévus. Il n'est donc clairement pas envisageable d'en équiper les "cyclistes du dimanche", ceux qui ne font du vélo qu'occasionnellement... et c'est sûrement ce qui explique le fait que la loi les rentre dans la catégorie des cyclomoteurs (donc BSR, assurance, immatriculation et casque adapté obligatoires, usage sur la route uniquement et défense d'utiliser les pistes cyclables). Le hic, c'est qu'en faisant cela, on donne aux speedbike les mêmes contraintes que pour l'acquisition d'un scooter, et je doute qu'une personne cherchant un simple moyen de locomotion soit prête à s'y soumettre si dans le même temps, elle peut avoir un scooter. Et quand on a le choix entre un scooter et une voiture, on opte bien souvent pour la voiture. Bref, le speedbike, c'est génial. Mais on ne peut pas les mettre entre toutes les mains, et il faut une règlementation... sauf que la réglementation cyclomoteur utilisée aujourd'hui est bien trop restrictive et lui ôte toute son attractivité. Je pense que l'idéal serait une règlementation intermédiaire, où on autoriserait les speedbike à des personnes qui ont suivi une vraie formation à la circulation et au partage sur route ET pistes cyclables (respect des autres, attention décuplée face à d'autres véhicules qui pourraient rouler plus vite ou plus lentement, comportement irréprochable, etc...) et/ou qui auront obtenu un certificat d'aptitude. Ce dernier pourrait être délivré en ayant réellement constaté que le cycliste en question n'est pas un "kéké" du vélo, qu'il sait anticiper les dangers, qu'il sait se faire anticiper des autres, et qu'il sait partager l'espace public. L'examen pourrait aussi être plus sévère pour s'assurer qu'on ne met pas des dangers roulants sur les pistes cyclables, tandis que l'assurance obligatoire pourraît n'être qu'une option du contrat d'habitation et de protection civile (que tout le monde a déjà), et en contre-partie, ces vélos pourraient alors être considérés comme des vélos. Dans tous les cas, si on ne trouve pas une solution pour ces vélos "haute vitesse", on ne fait que laisser la voiture personnelle continuer sa carrière comme elle l'a commencée d'un côté, et on pousse des contrevenants sans expérience si sensibisation utiliser des engins rapides avec tous les risques que ça représente.
45 km c’est juste l’allée et j’ai pas la possibilité de charger la batterie en plus les roues de fat bike son interdit chez moi en plus de nombreuses monter mais une vidéo en extérieur sa change et elle reste excellente on vois que tu a tourné la vidéo très tôt pour déranger personne et c’est super t’es un boss continue comme ça et j’ai écrit un roman
C'est pour ça que ce genre de choses c'est bien pour quand tu habites en ville, pour exemple j'habite à 8 km de mon travail donc ça me suffirait largement malheureusement j'ai pas la possibilité d'en avoir de façon logistique mais c'est sûr qu'en campagne oui c'est pas suffisant
Personnellement, je suis mobilité douce avec un BTWIN Rockrider 520 , frein hydroliques, fourche rockshox ultimate, cadre en aluminium, et pneus de 5,6cm de large , le top du top pour moins de 1000 euros !
Très intéressant ! je pense aussi qu'il y a un gros soucis entre les besoins et la législation. Pour les trajets du quotidien, on peut se contenter de vitesse "lente" quand on est citadin ! Encore une fois, on est dirigé par des abrutis de Parisiens qui ne voient que par Paris... Je rentre pourtant dans ce cadre où j'aurai des intérêts à passer à ce genre de moyen de locomotion mais je suis en campagne. Donc pour le boulot, j'ai moins de 5Km mais pour certaines activités des enfants, j'ai plus de 20Km, c'est la course pour tout faire, et donc je vais pas passer presque 1h à 25Km/h max pour un trajet qu'on peut faire en 20 min ... Perso, je regarde de plus en plus les "Rosalie" avec assistance électrique (les voitures à pédales qu'on trouve en loc en bord de plage). Pour de la balade, 25Km/h pourquoi pas, mais je trouve qu'on aurait tout intérêt à développer ce genre de produit "léger" avec au moins une vitesse de 50Km/h env. Dans mon cas, profiter d'un véhicule fermé qui protège de l'eau et du froid (courant d'air) tout en utilisant les pédales et une assistance électrique pour les côtes par exemple. Pour faire mes trajets quotidiens et les courses (à moins de 5km), c'est parfait, gardant la voiture pour les trajet plus long. Mais pareil, ce genre de véhicule est limité à 25Km/h donc dans les faits, assez inutilisable dans un milieu extra-urbain où la vitesse moyenne n'est pas de 30Km/h comme en ville mais entre 60-70Km/h ... Pour qu'un mode de transport plus "lent" soit accepté, il faut qu'il puisse atteindre au moins la vitesse moyenne du milieu dans lequel il évolue.
@@mjolnir1313 C'est bien mon problème, je ne cherche pas du mono mais possiblement 3/4 places. J'ai vu plein de monoplace mais mon "besoin" serait de quoi amener mon/mes enfants à l'école et aller au travail / faire les courses. Donc en gros, l'équivalent d'une voiture sans permis un peu plus grande, avec une structure "légère" pour qu'on puisse s'en servir en pédalant mais avec une assistance électrique pour aidé à véhiculer potentiellement 3 personnes qui ne pédale pas avec des poids jusqu'à 300-350Kg ... Après, je sais pas si c'est "possible" sans passer tout simplement par une mini voiture électrique ... mais mon idée serait d'avoir des besoins en matériaux bien inférieur à celle d'une véritable voiture électrique qui demande beaucoup de cuivre et des structures très solide pour loger la batterie. Pour finir, ce n'est peut être tout simplement pas réaliste car déjà pour un vélo, il fait le poids des VTT avant les cadres Alu, donc pour "supporter" 4 personnes, il est possible qu'on arrive au 100 à 150Kg à vide et donc qu'ils soient impossible de pédaler sans assistance et que le fait de pédaler n'économise pas ou peu la solicitation des batteries ... bref, c'est peut être un concept aussi viable que de pédaler devant sa TV pour l'alimenter... A voir !
Étant employer dans une shop de vélo, je peut vous confirmer qu’un vélo électrique, ça peut aller TRÈS vite. Avec un mécanicien qui si connaît un peut, on peut débloquer la vitesse max jusqu’à 75km/h (tout dépend des modèles de moteur). Pas la peine de demander de débloquer votre vélo, le maximum (au Canada en tout cas) c’est 35km\h.
L'idée me paraît louable, mais tout dépend de ton contexte de vie ; - habiter en ville ou en campagne ne sont pas du tout les mêmes choses, car frôler une voiture à 90 est déjà dangereux, mais alors un semi... Je te laisse imaginer le vol plané que tu vas faire avec la poussée de l'autre engin qui te double. On pourra bien employer l'expression ; "Vers l'infini et l'au-delà !". XD - si tes horaires de travail sont de jour ou de nuit (malgré le fait de porter des vêtements réfléchissants ou avoir des lumières sur ton vélo, cela reste toujours beaucoup plus dangereux de rouler la nuit) - habiter dans un endroit pluvieux, sec ou même neigeux ne donnera pas la même approche à avoir (à moins d'aimer aller à son boulot (ou rentrer chez soi) tout mouillé, transpirant (avec une belle odeur de sueur), ou même encore sous forme de bonhomme de neige. - dernier point, qui n'est pas des moindres, c'est un engin de déplacement uniquement pour solitaire (car avec une seule selle), donc les personnes ayant des enfants (ou des courses, ou même des animaux) à aller récupérer, ne pourront pas se déplacer constamment avec, d'où la nécessité d'avoir une voiture. PS : certes, on pourrait penser à ateler une remorque pour y déposer des affaires, enfants ou animaux, mais se trimbaler avec une remorque toute la journée, je doute que ce soit très agréable niveau vol et sécurité (j'imagine la tête du gosse toute cabossée suite à vol plané causé par un freinage à 50).
De toute façon il n'y a aucun débat, la voitures c'est la base, et elle se sera jamais remplacée par un autre moyen de déplacement, habitant en campagne avec des routes à 90, sans voiture c'est impossible de vivre, et en vélo c'est la mort assurée...
Mon père a failli se faire tuer par une branche alors qu'il a juste basculé à l'arrêt de son VTT. C'est son casque qui a tout pris. Mettez votre casque les amis 😄
C’est encore pire au québec ( je fais du vélo l’hiver donc déjà que que de base ta l’air un peu con avec un casque imagine quand ta un cache-coup + une tuque + une capuche et tu rajoute un casque par dessus ) et je vois du monde qui prennent même pas la peine de mettre un casque alors qu’il y a de la glace et de la neige mdr ( surtout qu’ils ont pas de pneu crampon )
Personnellement j'en utilise un pour le loisir et c'est vraiment top 😁 (pas ce modèle par contre 😆) Pour ce déplacer en vacances par exemple c'est un super moyen même si on est quand même vite limité en terme de kilomètres (parce que par exemple le mien fait 50km en utilisation "normale" donc en pente en vitesse 5 il en fait la moitié 😂)
@@creepou Oui, je le sais bien. C'est pour ça que je me dis qu'un vélo électrique en descente ça doit déboîter. Il y a de quoi se faire flasher pour excès de vitesse 😅
@@orelliaorellia142 Je ne suis pas certain qu'en descente le fait que ce soit un vélo électrique change quelque chose sur la vitesse. Les VAE ont l'aassistance qui se désactive lorsque l'on atteint 25, là ça doit faire pareil, mais à 45 km/h.
@@maximem.7030 Oh, d'accord, je n'y ai pas réfléchi. Le poids du vélo en lui même doit jouer mais pas au point de faire une vraie différence (sauf pour freiner peut-être) 🤔
Vive le velo ❤❤🚲🚲🚲 il y a un truc que ta oublié on fait comment pour mette toutes nos course et pour répondre au gouvernement ben vous êtes des C* sérieux vous savez que les voitures sont de vrais dangé et dans ses cas la bridé toute les voitures à 25km point barre.
Tous les VAE se débrident jusqu’à 65kmh. Par exemple sur les moteurs Bagang c’est le code 9205 qui permet d’accéder au menu administrateur pour passer de 25 à 65
Ce vélo est bien, mais cela ne remplacera jamais une voiture, 50km/h c'est pas énorme, et nous ne sommes pas tous des citadins qui habitons au centre ville, sur une route à 90km/h c'est très dangereux...
D’habitude tu présentes le top des composants électroniques et la tu montre un vieux machin tout pourri. En tant que geek et passionné de vélo je dois te faire part de ma déception. Tu aurais pus parler, par exemple, de LMX Bikes qui est une entreprise Lyonnaise qui fait des speedbikes. Tu aurais aussi pu faire ta vidéo au Roc d’Azur qui est l’un des plus grands salons du vélo en France avec toutes les marques à la pointe et les dernières techno 😢 PS : on ne dit pas spédélec mais pédélec.
Je trouve ta vidéo utile mais pour avoir fait un accident avec ses pas incroyable car après que mon vélo à été écrasé et rendu inutilisable ses l'automobiliste qui ma foncé dessus qui a gagné le procès car mon vélo pouvais allé à 50 alor qu'il était assuré donc tros cher à utiliser
Je tiens à préciserque comme dis dans la vidéo les Speeds bike sont considérés comme des scooters donc ça veut dire, interdiction de rouler sur les pistes cyclable, le speed bike doit être immatriculé et avoir une assurance, le port du casque MOTO est obligatoire, pour l entretien il faudras faire la purge du système hydraulique (les freins) tout les 4 à 6 mois vue la vitesse de pointe et le changement des plaquettes de frein, disque et pneus relativement souvent
Oui, même en trottinette, l'entretien des frein, le resserrage de la visserie... Si on veut vraiment l'entretien minimum il faut partir sur une gyroroue basique, sans suspension. Il reste que le pneu a gonfler. Pas de cable, pas de chaine, pas d'hydraulique...
ouais fin ... si on a pas fait de vélos qui vont à cette vitesse, c'est surtout parce que c'est hyper dangereux. Mais c'est moins pire que les trottinettes on va dire ...
Je trouve que c'est ultra gadjet pour bobo parisien car de 1 tu perd l'esprit de faire du vélo de 2 tu peux pas faire tes courses 3 si tu as une famille ça sert a rien 4 si tu habite en province ou en campagne ça ne vaut pas une bonne voiture Sinon tres bonne video comme tjr avec de bonne explication et retour vidéo
faut trouver le même vélo avec des pneu plus fin ca fait un bordel ces pneu pour rien , jamais ont va sent servir dans la boue ,neige en plus pneu de 29" en 2.4 suffit
Régles les paramétres sur ton compteur car ils ne sont pas bon. Sur le diamètre des roues qui sont trafiqués par le vendeur pour faire croire que tu vas vite Ce qui me surprenant et que tu t'en rends même pas compte
Depuis que le casque de mon père lui a sauvé la vie en VTT alors qu'il a juste basculé À L'ARRÊT et qu'une branche a failli lui défoncer le crâne, je suis convaincu que c'est mieux de le porter, quelque-soient les circonstances et l'engin 😄. 25 km/h c'est déjà une sacré chute, il ne vaut mieux pas inviter le diable à danser.
Perso moi j'ai un vélo électrique (vae) depuis un peu plus de deux ans maintenant et j'ai fait 5800km avec. Et en fait le vélo électrique c'est génial, ok le mien reste bridé à 25km/h, mais si il n'y avait pas de moteur, je prendrais largement plus souvent la voiture..
moi je trouve toujours amusent de voir des cyclistes, s'étonner et râler quand il découvrent que le code de la route s'applique aussi a eux 😅 et bien oui c'est le même principe que les scooter 50cc ou les voiture sans permis, les deux sont limité a 45, pourtant les deux peuvent monter bien plus dans certain cas je peut comprendre que ce soit frustrent mais c'est la loi, mais je suis d'accord sur le principe que la limite pour les équivalent 50cc devrait être limiter a 50km/h et non 45
Hyper cool comme vidéo, ça change de tes formats habituels et c'est sympa de te voir en extérieur! A quand un classement des meilleurs VAE histoire qu'on passe tous à une mobilité douce?
Sauf que si ce genre de truc était légalisé et accessible les sociétés de transport en commun pourrait plus vous faire raquer 50-100€/mois (en plus des juteuses subvention régionale et nationales) pour un service souvent limite.
On peut tout de même avoir ce type de vélo, réglementé, à prix tout à fait correct ! Mon père a depuis déjà pas mal de mois un Onemile Scrambler V, bridé de base à 45 km/h et avec rétro, et feu arrière qui s'allume quand on freine (obligatoire aussi). Et il l'a acheté pour 1500€ en promo (il est à 2000€ hors promo). Et derrière comme tu l'as dit, en l'immatriculant, l'assurant, avec un permis AM en poche (qu'on donne avec le permis B si jamais), et tu ne le dis pas mais il faut aussi un casque et des gants homologués pour les deux roues motorisés (norme CE et KP), ça devient parfaitement légal sur la route ! Mais comme tu le dis, ça fait beaucoup de contraintes et ça rend plus difficilement accessible un mode de transport qui, pour moi, représente vraiment une solution envisageable pour le futur.
mec je suis developpeur je regarde les news techno tout les jours je savais même pas que des vélo comme ça ça existait ! T'es les meilleurs vendeur au monde j'ai envie d'acheter celui que tu utilise !!
Excellente vidéo comme d'habitude, j'habite la campagne, mais je voyage en transport en commun et avec mon vélo à assistance électrique que j'ai eu en promo pour un peu moins de 500€ chez Leclerc et encore c'est des amis qui m'ont aidé à l'acheter car au RSA impossible seul, il est pratique et léger pour un vélo électrique, l'inconvénient, c'est qu'il peut rouler à peine plus d'une dizaine de kilomètre, donc il me sert uniquement pour aller chez Leclerc, quand je n'ai pas grand-chose à prendre ou chez mon parrain. Je trouve aussi que la réglementation est insuffisante et mal adapté, pour éviter les problèmes de non-respect de la part des véhicules à mobilité douce, il faudrait que le BSR soit obligatoire pour tout le monde, avec une vraie formation, il faudrait aussi que ces véhicules soient plus facile d'accès avec assurance moins chère, il faudrait limite que l'état aide à l'achat de ces véhicules, une aide faite intelligemment. De même pour les petites voitures sans permis elles devraient être plus abordables, étant donné qu'elles sont plus légère et plus écologiques (il y en a des électriques aussi) et aussi plus petites, elles sont aussi moins encombrantes, c'est un moteur de "scooter" bridé, qui serait utiles pour les courses car un coffre plutôt correct sur certains modèle, car à vélo on ne peut prendre que le contenue d'un sac à dos, ou porte bagage, c'est peu, les remorques pour vélos sont hyper chère et sur un vélo électrique ça consomme énormément la batterie pour max 30kilos de charge. Il y a pleins de choses à faire, car même les transports en commun, c'est limité, c'est interdit de prendre trop d'affaire. PS: Comment va Raziel? Il est beaucoup trop mignon.
Bonjour Léo, j'ai exactement ce model, le mxo3, depuis 7 mois et j'ai parcouru plus de 1300km en trajet campagnes, pour me rendre a l'atelier. C'est top. Peu tu me confirmer que les freins sont équipés de capteurs au niveau des poignées,pour couper l'alimentation du moteur stp. Car sur mon model, ce n'est pas le cas.... Cela m'a surpris quand je l'ai reçu. Je m'y suis fait, mais c'est pas top. Merci à toi, et merci pour ce travail de promotion de la petite mobilité électrique. J'y crois à fond.👍✌️
j'en ai fait un avec 1500w et batterie lfp, je prends 55km/h... ca me suffit. 😂 très bonne vidéo. nos machines doivent être légales, aux usa des gars tournent avec des vélos bombers 15 kw et prennent 120 km/h....pourquoi pas ici !
Les speedbikes, le potentiel est juste énorme. Je voulais m'en acheter un mais je me suis ravisé carla réglementation est bcp trop exigeante et les prix sont bcp trop haut (6000eu ! c'est de la folie)
Alors autant j’adore toutes tes vidéo, autant la je suis complément en désaccord avec ce que tu juges comme un non sens sur la vitesse des trottinettes… je travaille aux urgences et il n’y a pas un jour ou je ne vois pas quelqu’un arriver en salle de dechocage pour un accident de trottinette. Il y a un mauvais usages des trottinettes. ( combien de fois je vois des personnes s’amusaient à faire des wheeling sur la voie publique, combien de feux grillé, combien sur les trottoirs …) On rappelle que 5km/h c’est énorme en terme d’énergie cinétique.
Oui mais rouler à 25 sur la route ou les voitures roulent à 30 c'est plus dangereux que de rouler au rythme du trafic. Car quand tu roule a 25 tu te fait beaucoup doublé, alors tu serre la droite, et comme tu fais pas de bruit, les gens ouvrent leurs portière juste devant toi. Alors qu'en te mêlant au trafic, tu reste au millieu de ta voie et tu est bien plus en sécurité. Je ne fais pas de trotinette car je trouve ça trop casse gueule, mais je fais de la gyroroue. En revanche je ne grille pas les feu, j'indique ma direction avec mes bras et un feu clignotant sur mon casque, j'adapte ma vitesse à la situation etc...
Ce genre de véhicule est vraiment génial, le seul inconvénient c'est que les gens ne savent pas partager la route. Les automobilistes, dont je fais partie, font n'importe quoi, idem pour certains "cyclistes" qui ne respectent pas le code de la route et déboulents comme ça à un cedez le passage par exemple... Et puis, les infrastructures ne sont vraiment pas adaptées...
à cette vitesse, il faut une assurance une plaque, un équipement de motard et respecter le code de la route, car je doute que sur une piste cyclable ce soir bien prudent... et un permis Léger du coup ( bsr ) voir A1 car il roule plus vite que 45km... j'espère qu'un jour ces passes droit seront bien encadré légalement et contrôlé...
@@L3X1AS tant mieux pour toi, seulement quand je vois le comportement des utilisateurs de vélo et trotinette ( avec ou sans assistance) ça me mets hors de moi, car vous créé des situations ultra dangereuse, je ne mets pas tout le monde dans le même panier bien sûr. Mais une grande majorité n'en on rien à battre. Étant motard je sais ce que c'est d'être catégorisé comme dangereux et in inconscient, pourtant ce n'est pas mon style de conduite... Je veux juste pousser un coup de gueule en disant que ce genre de véhicule doit être correctement encadré pour ne pas mettre de vie en péril inutilement. D'où la réflexion sur l'assurance et l'équipement de protection. Pour info j'utilise un airbag car nous comme vous n'avons pas de protection en cas de chute, notre corps c'est notre "carénage" !!! Alors si tu n'est pas d'accord avec va te faire, sinon tant mieux c'est que tu n'est pas stupide. V
@@rodrigueznoe7251 je pensais pas à une telle réponse bien évidemment mais oui il y a des gens qui roule comme des mongole et il assumeront en cas accident moi perso je fais très attention avec l’équipement qui va avec et j’assumerai tout en cas d’accident et les amendes qui va avec après pour l’instant je kiff on verra la suite. A force je me suis rendu compte qu’être débrider c’est la sécurité et ça m’évite tout plein de problème mais bon
la partie assurance est vraiment le plus gros problème sur ces solutions alternative ! moi c'est des solutions car bike que je rêve .. (3 ou 4 roues avec un toit et une assistance électrique pour pas gêner sur la route) A défaut d'en trouver à un prix raisonnable j'ai une twizy ... C'est presque pareil sauf que j'ai pas besoin de pédaler et qu'elle monte à 80 pour 80Km d'autonomie
Bonjour Léo, je suis un ex journaliste d'investigation spécialisé industrie high tech et automobile (et très au fait de la partie réglementaire et partage de la route). Et je suis devenu, cette année, directeur de mon propre magasin spécialisé dans la location et la vente de VAE (si tu veux je t'invite pour tester en zone touristique). :) Je vais me permettre d'aborder certains points pour compléter ce que tu dis. Les speedbikes ne sont pas dans un flou comme tu dis, ils sont classés dans la catégorie des véhicule à moteur. Et c'est très clair : jusqu'à une certaine puissance (6kW), et une certaine vitesse (45 km/h), un BSR suffit. Au delà, il faut un permis A1, qui autoriste la conduite d'un engin d'une puissance maximum de 11 kW, sans limite de vitesse, mais avec une limite de cylindrée si c'est un véhicule thermique : 125 cm3. Pour tous les véhicule à moteur, il faut un numéro de série clair et identifiable, rattaché à un numéro d'homologation. Pour éviter que le premier chinois venu vende son engin de mort pas fiable. L'homologation, c'est un organisme certifié qui le délivre. En France, c'est l'UTAC. La libre circulation des biens et des marchandises permet à n'importe quel organisme certifié de l'UE d'homologuer un véhicule à moteur. Cette homologation, ça donne : une carte grise ! Et avec cette carte grise, on peut obtenir un numéro d'immatriculation ainsi qu'une assurance en bonne et due forme (un assureur qui assure un speedbike non homologué est un escroc, car il se retournera contre toi si tu blesses gravement un piéton : ding ding ding tu roules avec un truc non homologué, jamais il couvrira le risque). Concernant le coût d'assurance pour les speedbikes, on parle d'engin qui vont à 45 km/h avec une concentration d'énergie sur le point l'impact (le vélo est plus fin que le scooter) : les crash tests l'ont déjà démontré, à vitesse équivalente, une trottinette ou un vélo font plus mal à un piéton lors d'un choc qu'un scooter ou une moto ? Pourquoi ? Parce qu'on parle d'un truc large comme une barre de fer et le type que tu vas percuter il va se prendre un coup de batte astronomique et son corps, avant d'être poussé, va partir de part et d'autre de ce coup de batte. Ca fait de gros dégâts osseux et en interne les organe c'est "wala frère chaud". Avec un véhicule plus large, il sera moins "enroulé" avant d'être poussé donc prendra moins cher. Les assurances couvrent surtout les types que tu peux renverser quand tu es sur ce type d'engin, parce que ça coûte bonbon un séjour de 8 mois à l'hosto et 4 ans de rééducation, voire plus, voire 50 vies au SMIC que d'indemniser une famille qui te poursuit pour homocide involontaire. Et sans assurance : tu as pas les moyens de te protéger donc faut oublier. C'est logique que ça coûte cher, surtout avec un véhicule où seul un BSR est demandé (paie ta connaissance réelle des règles de la route quand tu n'as pas de permis de conduire : titulaire du permis B et A, on les voit des rigolos qui ne connaissent même pas les priorités et les positions à tenir sur la chaussée... O... M... G !). Enfin, un véhicule motorisé, comme tu dis, n'a pas le droit de circuler sur les voies réservées aux piétons et aux vélos (car un speedbike n'est pas un vélo, c'est comme ça). Et en forêt il faut savoir que les véhicules à moteur sont strictement interdis dans les domaines forestiers gérés par l'ONF. Tu prends grosse prune et confiscation du véhicule si tu te fais pincer donc vaut mieux éviter. EN CLAIR : pour rouler sans permis sur un vélo, ce dernier doit être "à assistance" (ne fonctionner en électrique que si l'on pédale) et s'arrêter à 25 km/h (enfin, le moteur s'arrête : mon VAE quand je l'utilise je le pousse à 30/35 en moyenne, car ce que j'économise en energie sur la partie 0/25 je m'en sert au delà). Vous voulez rouler plus vite avec le moteur : passez la formation c'est accessible à des ados de 14 ans, faut vraiment être un demeuré pour ne pas l'avoir... Et une fois le BSR en poche, bah prenez un speedbike homologué et assurez-le. C'est comme ça et pas autrement. "Gna gna gna c'est trop cher" bah y'a les pieds et les transports en commun, ou le vélo décathlon à 200 € (qui est très bien ceci dit). On croit rêver et entendre les mecs qui veulent passer le permis de conduite gratos et avoir la dernière Mercedes pour 500 € ! XD - La morale de l'histoire : avec un VAE pour faire 30 km A/R ça suffit amplement. Déjà ça permet d'avoir un petit cardio entretenu sans trop d'efforts, et ça soulage de nombreux règlements très clairs. Et si tu veux pédaler vite longtemps, prends un vélo en carbone sans assistance : après 6 mois à rouler quotidiennement, tu auras un cardio et faire un 30 km/h de moyenne sera fastoche. :p
gna gna gna c'est trop cher... bien sur c'est full arnaque que de vendre des modèles justes bridées à 3x le prix ! C'est injustifiable et il a tout à fait raison de s'insurger la dessus.
Si tu penses que des passages UTAC, DRIRE, etc. sont gratos tu te fourres le doigt dans l'œil. Si tu penses qu'un véhicule motorisé, une fois homologué sur le territoire européen, c'est le même coût, alors tu ne comprends rien aux règlements administratifs. Il y a une différence entre un bridage technique et la reconnaissance administrative formelle du dit bridage comme fiable, non désactivable par l'utilisateur, sur un véhicule répondant à toutes les normes européenes en matière de mise sur le marché d'un véhicule motorisé. Ce qui concerne les voitures, concerne aussi les motos, comme les scooters comme les speedbikes. Si c'était si simple de faire homologuer un véhicule motorisé, qu'il soit dans la catégorie AM, A2, A, B, etc. n'importe quel clampin dans son garage pourrait devenir constructeur automobile. Aucune instance d'homologation certifiée ne délivrera de document administratif positif si le modèle à valider n'est pas irréprochable. Parce qu'en cas de problèmes répétés avec des accidents graves, les assurances se tourneront aussi vers l'UTAC et compagnie pour vérifier si elles ne sont pas aussi responsables (parce que le but d'une assurance, c'est aussi de trouver les fautifs pour ne pas avoir à assumer les risques financiers seuls, et si y'a des morts, on parle de montants à 8 chiffres dans certains cas où une partie civile réclame dédommagement). On est pas chez Mad Max, y'a des règles, elles existent et sont claires. Et les suivre, bah oui ça coûte de l'argent, pour tout le monde, mais ça permet de protéger la population des gros débiles qui veulent rouler vite n'importe comment sur n'importe quoi. Le droit à la mobilité durable ce n'est pas le droit d'aller vite n'importe où sur n'importe quoi pour le prix d'un paquet de clope. Merci pour les autres usagers, ceux qui respectent les lois et les règles, qui sont, je le répète, très claires et pas si complexes (quand on sait lire). Je le répète : si c'est trop cher d'aller vite avec un appareil homologué et assurable dans le cadre de la loi, il y a les vélos normaux à 200 €. Ils sont très bien et en quelques mois on fini par obtenir une condition physique permettant d'aller vite sans même devoir charger la moindre batterie. Coût d'entretien encore moins cher ! Que demande le peuple ? Sinon les VAE c'est pas cher vu qu'on a des subventions de partout...
Après il n'y a pas que la plaque qui est prise en compte dans la réglementation, il y a le freinage, la solidité et plein d'autres choses. je doute que la conception d'un velo à 1000€ soit aussi stricte qu'un velo à 3000. Attention il faudrait préciser que les speedelec ne sont pas autorisés à emprunter les pistes cyclables et doivent être équipés d'un casque homologué. Si on regarde pour les assurances trottinette personnellement elle me coute 20€ par mois pour être couvert tout risques avec assurance pilotes et je dois porter un casque sinon l'assurance pilote ne te couvre pas.
8:49 j'ai testé la trottinette électrique d'un ami, elle était légale au début, je pensais qu'elle l'était encore sauf que quand j'ai regardé le compteur et que j'ai vu 40 j'ai changé d'avis (on a réussi à la faire monter à 87km/h max mais on était en bout de ligne droite dommage presque 90) pour ceux qui se demandent le modèle, il s'agit d'une dualtron victor
En vrais super complet et juste comme ça je suis déjà tombé en scoot à 60 km et sur ça je mètrerais un casque moto ça serais mieux avec les gants car ça va plus vite qu’un scoot bridé évidemment
C'est top, si je bossais pas loin de chez moi vraiment je me serais intéressé a ce genre de matériel Malheureusement j'ai 60km de route, et je parles de route de campagne pourrie avec d'énormes montées descentes, de la rocade a 90 etc... Voiture obligatoire dans mon cas
Intéressant ce vélo. De tous les vélo électrique c'est pour l'instant le plus pertinent que je vois. A part ça je suis ni pour les mobilité douce ni pour les moteurs thermiques, je suis pour ce que je peux utiliser au quotidien pour aller bosser. A noter que je ne change pas ma voiture tous les deux ou quatre ans sous prétexte qu'elle est démodé, je préfère entretenir ma vieille voiture.
Les speedbike demandent malheureusement des assurances spécifiques (et de souvenir une immatriculation 🤔) contrairement aux VELOMOBILES ! Qui sont légalement considéré comme des VAE CLASSIQUES au vu du CDR Français. Également sur du plat tu peux monter jusqu'à 90km/h.....en pédalant ! Comment ? Avec une carrosserie intégrale hyper aérodynamique et un profil super bas :) checkez voir c'est bien pratique ^^
J'ai pris un kit avec moteur 350W, le max homologué étant 250w.Je l'ai adapté sur mon VTT LAPIERRE PRO RACE 2012 avec ces freins à disque, pas besoin d'installer les capteurs de freins trop mal conçu ni même le capteur de pédale qui n'est pas adapté à mon pédalier. Je peux accéder au paramétrage et débrider. Autonomie de 45km. Je met en ville autant de temps à vélo qu'en voiture. Pour 500 euro. Je vais max à 42km/h, en monté sur mon vélo de 20kg et mon poids de corps de 80kg (+ mon sac caisse à outils) je vais à 20km/h. Sans accélérer quand par exemple je n'ai plus de batterie c'est clairement un calvaire donc idéalement on prend sont chargeur quand on sait qu'on ne va pu avoir de batterie arrivé au taff. Chargement en 3 ou 4h. Sinon sans utiliser le moteur le compteur kilométrique m'indique une allure de 36km/h avec la force de mes jambes (me manque juste une batterie à la Tony stark pour l'endurance). Donc la loi ridicule des 25km/h...
Ma fille a une Ami Citroën neuve à 6000€, assurée tous risques à 30€ par mois avec bonus. A l'abri, ceinture, chauffage, limite 45km/h, 2 places, 70km réels entre charges en moins de 3 heures. OK, pas de forêt, ni pistes et presque 500kg contre 25. Personne ne la double en ville. En termes de sécurité, pas photo. A la revente pratiquement pas de perte. Depuis qu'elle a échangé son scooter on dort mieux.
Je suis de Troyes, et le problème que j'ai eu en ayant ce type de speedbike... c'est tout ce qui est l'entretient: Les freins s'usent énormément vite, les disques aussi, les pneus sont ne durent pas longtemps... Et il suffit de peu que la chausée soit dégradée qu'il y a un risque non négligeable de péter la jante. Et pour revenir sur l'entretient, soit il faut avoir des outils, du temps et surtout des connaissances pour pouvoir démonter, changer remonter les pièces, soit s'adresser à un garagiste de vélos / cyclo pour le faire; mais en revanche on pourras pas s'en servir le temps qu'il y soit (sans parler de la facture), donc pas très convenable non plus. Pour cette raison que j'ai créer une mobylette électrique. C'est aussi performant qu'un speedbike, est dans la même catégorie de prixqu'un speedbike, mais coûte nettement moins cher à l'entretient que le speedbike. J'ai déjà dit que je suis de Troyes? voici mon discord: V3L1G4🇫🇷#0228
Je préfère le VAE au Speedbike pour 3 raisons : C'est plus sécurisant de rouler en VAE sur une voie douce ou piste cyclable à 25 km/h que sur la départementale à 45 km/h. J'ai la chance d'avoir cette possibilité d'avoir une piste aménagée à côté des 10km de route. Le poids énorme d'un Speedbike, logique pour ce genre de vélo mais j'aurais du mal à le porter tout les jours les étages de mon immeuble sans ascenseurs. A moins d'avoir accès à un garage ou un abri. Le prix ahurissant de ces engins contre les VAE. Sans aide de l'état car j'habite ni à Paris, ni à Lyon. C'est difficilement accessible et je pense que c'est préférable de partir sur un scooter que un Speedbike. Néanmoins belle présentation ;)
