Am inceput cu o problema comuna, întâlnită pe masinile break, mai exact butonul cu revenire de la portbagaj ( care acționează motorasul ). L am schimbat o data, a intrat din nou apa, iar s a stricat, am incercat sa i pun doar buton nou, fara sa mai schimb tot ansamblul, la fel, s a stricat; am scos cu totul, am “sigilat” acolo, si am tras fir din portbagaj pana in bord, unde am pus un buton cu revenire, acuma deschid portbagajul doar din bord. Pe H ul unui coleg, cu un 1.6 benzina, ii aparea eroarea P1113-6, pentru eroare respectiva i s a cerut înlocuirea galeriei de admisie, galeria neavând nicio problema. Problema? Ecu citeste o tensiune prea mica pe senzor si are impresia ca e intrerupt sau e in scurt. Solutia, românească pot sa spun, a fost montarea unui rezistor se 680 ohmi, pe firul maro al senzorului, astfel “păcălim” ecu ca senzorul e ok. Am fost la diferiti mecanici, iar rezolvarea a fost la un search pe google. Cea mai întâlnită problema la H pot sa spun ca este cablajul de la portierele pe spate. Incepe prin a face figuri închiderea centralizată, nu se mai încuie portiera, se descuie singura, si cand desfaci sa verifici, toate cablurile rupte/ ciupite care stau in scurt. Eu am avut norocul sa fie rupte fix din mufa, deci lipirea acestora si izolarea, clar nu era o soluție, iar înlocuirea, prea scumpa mufa chiar si din dezmembrari. Solutia, simpla, dar mult de munca. Partea din mijloc a mufelor se scoate, rămânând spatiu liber si perfect pentru trecerea firelor. Practic am anulat partial mufa si am tras firele direct din stalp, in portiera, folosind mufa doar pentru aspect si pentru a nu intra apa. In rest, fire noi, de calitate, nu mai am nicio problema cu electrica de pe portierele spate. Sincer, nu sunt mecanic, sunt electronist, dar imi place sa imi bag nasul in problemele ce apar pe masina personala, sau a prietenilor care au nevoie de ajutor 😁
A mea a fost cu peripetii. Masina in cauza: 1.9 DTH. 1. Celebra problema cu clapetele din admisie, m-am apucat singur sa scot admisia si sa pun dopuri. Dupa 6 ore de munca asidua la desurubat suruburi de peste tot, am abandonat cand nu puteam scoate epuratorul si tabla care il tinea. M-am apucat la 11 noaptea sa asamblez inapoi in ideea in care o sa merg la service. Mai rapid de data asta, pe la 2 si ceva noaptea am "terminat" de asamblat, insa am realizat ca am vreo cateva suruburi in plus. Mai exact: pompa de inalta se tinea intr-o singura piulita(partea pozitiva: am invatat sa scot suruburi fara cap, doar cu filet), admisia avea suruburile nestranse, lipseau suruburi de la conductele de vacuum, epuratorul intr-un singur surub si tabla de la epurator era stramba si cu un singur surub care nici azi nu stiu unde se afla. Dupa "asamblare", cand sa plec acasa invins, am pierdut 30 minute si am descarcat bateria ca am uitat sa bag mufa de la senzorul de la axele cu came. Am mers cu ea la ralanti pana in treapta a 4-a, sa nu fortez stiind ca pompa sta intr-un singur surub. 3 zile mai tarziu, cu punga de suruburi am mers in service si au fost completate lipsurile si clapetele anulate. 2. S-a rupt axul de la turbina la Balea Lac. S-a reparat cu platforma pana la service, masina pe remorca unui passat(awx). Ploaie toata coborarea de la Balea pana in Ramnicu Valcea, a fost mai mult o alunecare continua pana am coborat de pe Transfagarasan. Schimbat turbina in Bucuresti. 3. Nu asa importanta(din fericire), la fiecare franare vara cu clima pornita, imi lovea ventilatorul de clima in *ceva*. Am investigat de vreo 2-3 ori, pana am realizat ca se miscau toate radiatoarele si ventilatorul de clima lovea in armatura. M-am uitat sub masina si am gasit ca un suport de la radiator era lipsa. De atunci si in continuare, un surub de 13 insurubat in suportul de plastic si prin garnitura de cauciuc de la cadrul motor, tine locul piciorusului lipsa de la radiator.
Am avut un Astra G 1.7 dti Isuzu in familie timp de vreo 10 ani, mulți bani au fost băgați în el la intretinere pe partea de articulatie în special, termoflot, radiatoare și pierderi de freon și la calculatoarele de injecție.. care te lăsau când aveai nevoie de masina mai tare. Țin minte ca am făcut o acțiune într-un weekend și am decis sa curăț Egr. Din neatenție și lipsit de experienta, am atins cablajul de la calculator, pinii au ieșit din mufa și au făcut țac scurt. Odată cu curățarea Egr-ului, am mai făcut si lipiturile reci încă o data la calculator.. Știam fără tester ce am stricat..😂 Următoarea masina pe care am achiziționat-o acum 3 ani, a fost un Astra H, 1.4 benzina. Pana acum doar o sonda de ulei am schimbat, bateria și urmează distribuția.. Zornaie lanțul dimineața la pornire la rece câteva secunde. .. Ce bine ca nu sunt calculatoarele.. 😂😂😂 Oare are Egr? 😂😂😂 Salutari calutilor!
Ai atins Toate punctele "Forte" ale Astrei G. Inca detin un 1.7Dti isuzu, cu 320k km. Apropo de cateva probleme mentionate de tine. Termoflotul l-am bypasat de cand am luat masina acum 10 ani , Caltulatoare de injectie :)) am tot timpu unu de rezerva in portbagaj si pe cel de pe masina este scos de pe blocu motor si sustinut cu Soricei de teava de la AC, aparent temperatura foarte mare de acolo nu prea ii place . am schimbat 3 pana acum. Mai adaug, debitmetru de aer... nu stiam de ce de la o vreme nu mai trage masina, am incercat sa il curat dar nimic, am lasat masina tatalui meu cateva saptamani si cand am luat masina ma suna si imi spune "vezi ca mufa de la debitmetru este scoasa masina merge pe Mapu de fabrica" :)) vai da ce frumos merge :)) se infige frumos , o sa il schimb zilele astea Dar vreau sa spun ca masina este tanc, Sincer eu vreau sa o mai tin. o sa fiu mosulica ala ce arata nepotilor vechitura lui. din cate am auzit motorul cam pentru asta e facut ;) am atins pragul investitiei unde prefer sa o tin decat sa o dau. Nevastamea rade de mine ca cica sunt fiare.. sunt sau nu sunt ?
Super educativi sunteti va multumesc ca existati si va doresc cat mai multi subscribers si like uri Cu ajutorul vostru am reusit de am salvat in jur de 35 de masini in ultimele 6 luni, va doresc spor la treaba si cat mai multi clienti bafta multa
Săracul, băiatul care stătea jos când a dat Alin cu ciocanul mai să fac infarct. La operațiuni de genul ar trebui să poarte cască, sănătatea pe primul loc. Sunteți top băieții.🔝🔝🎉
Am reparat un Astra h de la distanță, fiind masina frateliu meu ,nu se accelera si sa nu schimbat pedala ,ia unit un fir de curent din alata parte.cand am ajuns acasă am curatat pedala bine si am renuntat la fir . Merge de rupe.respect coasta de est.
Pentru mine astra h 1.9 a fost o mașina cu putine probleme, am mers cu ea mulți km și chiar i-am pus benzina cam in proporție de 1:1 iar mașina a supraviețuit pana acasă cam 220 km fără sa realizez ce are pana la demontarea unui injector care duhnea a benzina...bănuiesc ca realizați ce zgomote făcea motorasul cu amestec de carburant. Acum am trecut la astra k 1.6 cdti care ma întâmpinat cu un cost ridicat la distribuție iar după înlocuirea ei se mai discuta de o garnitura minune care ar rezolva problemele acestei mașinuțe! Va apreciez pentru ceea ce faceți. Bravo Rareș cu montajele faci o treaba de invidiat. Migu the best! Bogdan tine-o tot asa! Vali ești cel mai tare! Toți faceți o treaba de nota 1000! Va urmăresc cu drag! Chiar și clipul cu zafira cu același motor 1.6 ca al meu a fost o inspirație pentru mine! Multumim!
Problema principala la Opel astra h este ca ai doar 2 momente de bucurie cu ea: când o cumperi și când o vinzi 😁 Glumesc, ca orice mașină totul depinde de cum a fost întreținută de la început. Bine, eu tot pe japoneza aș merge 💪.
Foarte educative filmele voastre.Are finul Astra H si am invatat cate ceva. Mersi baieti. Ne am chinuit 2 zile sa schimbam caloriferul pe sub bord,prin consola😅😅. Am avut probleme cu o ringurile,curgea....o nebunie. 🤣🤣🤣 Pana la urma i am dat de cap.
Mi-ati facut o vinere mai frumoasa atunci cand am vazut ca ati postat un nou clip. Haideti sa va povestesc patenia mea. Detin un Golf 4 1.4 benzina, cod motor AXP. Eu si prietena am plecat in concediu spre Sibiu cu plecare din Targoviste. Ajunsi prin Curtea de Arges urma sa urcam pe Transfagarasan. Cel putin asta ne doream, insa pe drum ne-am trezit cu o eroare in bord "Check coolant". Am oprit pe dreapta, am verificat vasul de expansiune si ce sa vezi, nici urma de antigel. Am luat lanterna, am investigat prin compartimentul motor insa nu imi dadeam seama pe unde s-ar pierde lichidul de racire. Tinand cont ca era vara, nici nu puteam merge fara (fiind foarte cald s-ar fi supraincins motorul) fiindca riscam alte belele. Spre norocul nostru in masina aveam 2 bidoane de 5 Litri de apa pe care urma sa o folosim pentru a campa cu cortul. Am reusit astfel sa ajungem la primul service din Curtea de Arges. Baietii ne-au bagat direct in service si au constatat ca pompa de apa a picat. I-am rugat sa ne ajute insa acestia ar fi primit piesele doar urmatoarea zi. Putin dezamagiti am plecat mai departe spre urmatorul service. Ne-am propus ca in situatia in care nu am fi rezolvat problema in acest service, sa chemam o platforma si sa ne intoarcem acasa (aveam pe cineva din familie cu platforma). Ajunsi la service, am explicat problema si baietii ne-au zis ca cineva ar fi trebuit sa vina de cateva zile sa ridice o distributia pentru acelasi tip de motor insa nu mai raspundea la telefon si nu venise sa o ridice. In cazul acesta s-au oferit sa o monteze pe masina mea si m-au informat ca in 2 ore este gata. Tinand cont ca s-ar fi umblat la pompa de apa, am ales sa schimb toata distributia. Baietii au fost foarte faini, m-au ajutat sa rezolv problema super repede. Sa va mai zic ca in timpul in care imi monta distributia a venit cel ce comandase distributia dar nu o ridicase? Care sa fie sansa sa gasesti o distributie fix pentru acelasi cod de motor pe stoc si in 2 ore sa o si monteze? Lasand la o parte paguba materiala neprevazuta, am reusit sa ne vedem in continuare de concediu si sa ne bucuram de el. PS. Distributia si pompa de apa care cazuse avea doar 40.000 KM. Si in ziua de astazi ma intreb cum de a cedat...
La schimbul anterior de distributzie au notat schimb pompa apa, dar nu au schimbat-o(golanii). Cand e prea veche, rulmentul sau simeringul pompei de apa se strica si pierde antigelul pe la cureaua de distributie, dar se vad picaturi de antigel, acolo, cu multi km inainte de pierderea brusca. Zi mersi ca nu s-a blocat pompa de apa(rupea cureaua distributie) si ca nu ti-a fiert motorul(garnitura chiuloasa stricata amestec ulei-antigel, etc)
Experiența mea cu opelul a fost cea mai frumoasă. Întâi am avut o bora, am pus-o cu roțile în sus prima iarnă după permis, că mna, eram zorro, credeam că dacă am cauciucuri noi pot face ce vreau 😂 După mi-am cumpărat un a6, care a fost coșmarul vieții mele, nu destul că am avut accident cu bora, am luat o nenorocire de mașină, am schimbat la ea motor, turbină, plus o grămadă de componente de pe lângă motor. Bine, nu a fost îndeajuns câte am schimbat, că am cheltuit vreo 2000 de euro cu ea, ce să crezi, s-a stricat din nou, mai grav acum. Nici nu am mai încercat să o repar, am dat-o direct cu 1000 euro la un samsar 😂 norocu lui dacă a reparat-o și mergea, numai cutia trebuia s-o mai schimbe. După toate astea mi-am luat un Opel astra H, pe care-l am și acum și sunt cel mai mulțumit de mașina asta, o am de 2 ani, 40 de mii km în România, n-am băgat niciun ban în ea, doar consumabile și benzină! Nu știu dacă am fost eu norocos, dar opelul pentru mine a fost cel mai bun, pe viitor tot pe marca asta mă duc. Nu știu dacă a citit cineva tot până aci, dar mersi🤝
Salutari din UK baieti !! Nu detin un Opel astra H dar vreau sa va felicit pentru organizarea si spiritul de echipa de care dati dovada !! Eu sunt din Iasi dar sincer va spun ca mi-as aduce masina cu drag la voi doar pentru simplul fapt ca lucrati cu o super grija de masina clientului si pentru profesionalitate !! Va salut
In primul rand stiu ca sunt pe contul sotiei,dar trecem peste ..... am un astra h din 2005 si tot se opreste in drum ...am schbat rampa ,senzor tmp exterioara (invatat de la servis)... plus foarte multe piese ... si tot se opreste . Im rest pot sa spun ca este o masina extraordinara ....sunteti cei mai tari . Cu drag gabriel😍
Salutare, detin un Astra H GTC 1.4, am intampinat următoarele probleme: 1. Cu începerea iernii furtunele prin care circula apa cedeaza imediat, e bine sa prevenim sa nu patiti ca mine ca am mers vreo 3 zile fara apa in instalatie dat fiind furtunul de tur de la caloriferul din habitaclu fisurat. 2. Vestitul senzor de presiune ulei, cand cedeaza curge din abundenta ulei pe la el, este ieftin si il poti schimba singur acasa 3. Un subiect poate sensibil, toti posesorii de Opel au reconditionat macar odata CIM ul, asa e marca... Probleme cu electrica, fire rupte prin portiere... Pe sub baterie, etc 4, probleme cu timonieria si chitul de reparatie iti poate da batai de cap. 5. Iar, un sunet dubios in partea din spate, multi se pacalesc ca sunt bucsele. Amortizoarele, cand nu sunt astea doua.. Verificati iala de la portbagaj, putin ajustata scapati de orice zgomot. 6, consumul de ulei exagerat, m am impacat cu ideea după ce am incercat sa il reduc prin refacerea motorului, asa consuma el
Mai mare dragu ti sa te uiti la oameni care vezi ca lucreaza cu drag la orice "badoc" ca si cum ar lucra pentru masina lor Va multumesc mult pentru tot..chiar am invatat multe de cand va urmaresc (cam de la al 3-lea clip) si va urez mult succes in continuare Sper sa ajung candva pe la voi asa in vizita sa va cunosc Succes!❤
Abia astept sa postati un nou clip, chiar daca e mecanica e foarte relaxant de privit. Sunteti atat de calmi, vorbiti frumos, nu exagerati ca alti mecanici, nu denigrati marcile. Va faceti treaba cu pasiune si apreciati fiecare masina in parte. Va ador si imi pare rau ca sunt bucovineanca si nu ardeleanca. Asa as fi beneficiat si eu de serviciile voastre. Am descoperit ca minionul meu are un upgrade de soft la motor, o imbunatatire., cp in plus. Nu prea ma bucura deoarece trebuie sa schimb uleiul la cutia automata si am inteles ca exista riscuri cand se face softul cutiei. Voi ce spuneti, e daunator un upgrade de soft pentru mai multa putere a motorului? Cum se comporta cutia automata si ambreiajul, se poate reveni la cp initiali?
Se poate si e f usor si ieftin. Cauta firma Clean Look Tuning Iasi - Chiptuning, ECU Tuning. Diagnoza Auto Iasi. Au 5 stele pe google, din 113 review-uri.
@@roxana5642 Reprezentanta ar putea sa te ajute, dar probabil pierzi garantia. Daca nu ai garantie, intreaba si la reprezentanta, dar eu cred ca au costuri mari si cheama un colaborator al lor de la o firma de tunning. Eu caut firme cu multe review-uri si punctaj bun in stele. De aceea ti-am zis de firma aia. Sunt multe firme care fac asa ceva, dar 113 review-uri, mai rar. Chiar daca 10-20 sunt date de prieteni, tot raman minim 80 review-uri reale.
M-ar ajuta foarte mult meșteresc singur la mașină și chiar am un rulment pe spate de schimbat și m-aș descurca altfel cu ea 🙂 Felicitări pentru tot ce faceți 👍
Salut băieții! Dețin un opel astra h, 1.9 de 150 de cai putere de aproximativ 5 ani, iar tot de aproximativ 5 ani vă urmăresc. 👏 Relația pe care o am cu mașina asta e una de love-hate, sunt tare mulțumit de ea în perioadele când nu se mai ivește nicio problema, as jura ca nu as da-o pentru nimic, iar când se ivește o defecțiune, o blestem și zic ca as da-o pe o punga de semințe și o bere.😂 Am să enumar câteva problema des întâlnite (și de mine) la acest motor: de la admisie: tija swirl, EGR, clapetă de accelerație; senzor MAP, DPF înfundat, senzori și renumita cutie M32. Legat de cutia M32, am o poveste amuzantă, am reparat-o undeva în luna august, cu câteva zile înainte de a pleca la mare. Toate bune și frumoase pana ajung la mare și cutia a cedat iară. De aici a început distracția, și când spun distracție, nu ma refer la cluburile din Costinești, ci la faptul ca am rămas cu mașina în drum. Partea "tare" e ca eram la aproximativ 300 de kilometrii de casa si eram pe o sosea cu pădure în ambele părți. Nu a durat mult pana un grup de oameni dubioși din pădure mi-au înconjurat mașina sa vadă despre ce e vorba.😂 Povestea s-a finalizat cu mine găsind platforma pentru a duce mașina acasă, supărat ca mașinuța mea iubită mi-a ruinat vacanta. Cum va spuneam, love-hate Ar fi multe de spus, dar asta mi-a apărut prima în gând. Desi am avut mereu grija de ea, am făcut toate schimburile la timp și doar cu piese noi, am ajuns la concluzia ca un opel pur și simplu nu poate funcționa fără un martor aprins în bord.😂 Vă salut, sunteți foarte tari, țineți-o tot asa! 👏👏
Am si eu unul la fel care face probleme mereu,eu am mers de la neptun pina aproape de drajna, fara apa,apoi sa oprit si a iesit fum din el,acum am pus alt motor care consuma ulei si cind e frig porneste la sfert de ora,vreau sa o vind da nu mai cumpara nimeni.
Ma băieți mi-e chiar îmi place ce faceti si eu sunt mecanic in devenire anul acesta gât școală și să știți că învăț foarte multe de la voi Succes in continuare💪💪
Detin o Skoda Octavia 2, 2.0 BMM si vreau sa va povestect intamplarea mea cu contactul :) Intr-o seara cand sa pornesc masian nu mai pot invarti cheia in contact, deja am si zis ii clar s a blocat contactul. Dimineata a inceput tata cu un prieten sa desfaca volanul si ce era pe sub volan ca sa poata ajunge la contact, cand a desfacut tot au observat ca contacul era nituit =)). Am inceput sa caut pe net cum desfac contacul nituit dupa ce am dat cu o dalta si un ciocan minute bune in sir am reusit sa il desfac, am chemat un electircian sa ma ajute sa montez toate la loc ca sigur nu le mai stiam, a pus totul la loc si cand sa porneasca masina nu primea curent, initial am zis ca poate ii de la baterie da de unde, am desfacut contacul inapoi am verificat mufele totul era legat ok. Deja ma intrebam ce a reusit tata sa rupa cand a desfacut el piesele =)) .. Intr-un final cineva a venit cu ideea sa ne uitam la siguranta de la contact sa vedem daca nu s a ars cand a desfacut piesle, surpriza surprizelor a fost ca siguranta a fost principala cauza de nu primeam curent cand puneam contactul =)) Succes !!! Seara faina !!!
Noroc CoastaDeEst !!!! Ulterior la mine si la incă 3 prieteni am intâmpinat problema cu ștergătoarele... aici bucșele din mecanismul ștergătorului frontal sunt vulnerabile (se rup), din acest motiv, tijele zboară și ștergătoarele nu mai funcționează. Vă urmăresc de foarte mult timp si prin sfaturile voastre si miciile detalii am invățat să mi repar singur mașinile !! Respect.
Am avut un astra h benzina 1.6 care consuma cat un a7 3.0tfsi dar fiind fan mercedes l am schimbat cu un aveo de 1.2 care consuma cat un s450 cu motorul de 4.5 benzina. :)))
Salutare Dețin un opel astra h de 3 ani. Mașina este din 2006 , cu motorizarea 1.9 120 cp 8 valve Din păcate am avut ghinionul sa mă lase turbina , cutia de viteze ( problematica m 32 6 trepte) un amortizor a vrut sa iasă prin capotă , radiatoarele au început sa plângă , si azi carcasa filtrului de motorina s-a fisurat din senin . Dar le-am schimbat pe toate , și mașina merge perfect . Mai am de cheltuit bani pe fundul ei dar e prima mea mașină si imi place mult O zi bună si mult succes ! Faceți o treaba foarte bună! !!
Bună seara de la Craiova, Coasta de Est ! 😎 Problemele pe care le-am întâlnit la Opel Astra H ( Opel Astra Classic III ) ar fi următoarele : * la demontarea cadrului motor la multe din mașini se învârte piulița contră după caroserie -> ca rezolvare : Trăiască Aparatul De Sudură 👍; *etrierii spate se blochează -> rezolvare : înlocuirea acestora sau kit de reparație; * la motoarele de 1.3/1.7 CDTI este problemă cu simeringurile injectoarelor (scurgeri de ulei ) ; * la motoarele 1.6/1.8 probleme: -capac culbutori -variatoare - solenoizi varietoare; * 1.7 CDTI - scurgeri la pompa de vacuum. P.S. : Mi-aș dori foarte mult acea trusă de la Gebo Tools pentru prietenul meu care este pasionat de mecanica auto și totodată și eu pe lângă el.🔧🪛🔩⚙🚙
Salut , sincer am avut un H 1.7 cdti de 125 cp 645.00km a văzut doar ulei (Liqui molly 4200 toptec 5w30), filtre (man) curea accesorii (Contitech) Curea distributie (Contitech ,cea perforata) , Role distributie (Inna),pompa apa (Hepu) ,antigel (Hepu), si motorina din belșug (consum de 6,5-7 mers puțin sportiv),pot spune ca am fost foarte multumit. Si inca ceva, continuati tot asa faceti o treaba minunata.
Exact in seara asta ma intorceam de la Brasov la Buzau pe Cheia, era 8 jumate si A2-ul meu s-a gandit sa faca pana pe dreapta fata de la minunata portiune de drum de pe serpentine. Masina nu e prevazuta cu roata de rezerva, doar compresor. Am avut noroc sa am niste snur dintr-un kit de pana si o surubelnita, m-am descurcat pe marginea drumului singur, cu zapada la picioare si o ambitie sa ajung acasa. Acum fie vorba intre noi, am ajuns pe la 11 jumate si am mai umflat roata de 2 ori :)
Salut baieti! O sa fiu scurt si la obiect, cu o problema in ton cu episodul vostru de azi, legat de directie. Se da una bucata Opel Astra H 1.9 cdti, 150 cp, care tragea dreapta. Schimbat articulatii, schimbat amortizoare, refacuta geometria de zeci de ori. Aparea bine pe aparat, dar se deregla la primul demaraj. Problema a fost cadrul motor, care avea un mic joc, o deviatie aparent minora, dar care a stat la baza unei frustrari majore. Dupa ce a fost calibrat corespunzator si strans bine, problema a disparut definitiv.
@@razvanstoica6086 salut! Da, pe langa acel soc, se simtea putin cam instabila. Au trecut ceva ani de cand nu mai am masina, dar am retinut comportamentul ei.
@MagicStick masina a fost luata la mana a doua, sau a 3.. sau a 11.a, nu stiu. Fiind prima masina, buget de 18 ani, nu am emis pretentii. Nu stiu istoricul ei.
Am un prieten cu un opel astra H 1.7 cdti edition 111, care a întâmpinat niste probleme.La relanti avea un consum mare și în general la fel.(consum relati: 3%, consum în oras: 15%).În merg cand acceleram in depășire se înmoia pedala si nu trăgea, trebuia trasă pe dreapta oprită si apoi repornită ca să își revină.Am curățat traseu evacuare am schimbat 2 injectoare, doi senzori lamda, schimbat filtru combustibil.Acum merge mașina dar trebuie să schimb ceva fire la kitul xenon de la unul dintre faruri deoarece între timp sa stricat, se aprinde doar cand vrea el. Uitâmdumă la voi am învațat multe... Succes în continuare..
Problema care afecteaza 90% dintre “Astrele” H 1.7CDTI motor ISUZU , internele din ECU motor se desprind datorita vibratiilor si a fluctuatiilor de temperatura, pe diagnoza erori de necomunicare si/sau injectie. Masina ori nu porneste, ori balbaie ca si cand ar fi un injector defect. Desfacut mufe + 4 suruburi, luat ecu in manuta, Introdus in cuptorul bunicii, setat pe 200 grade 30 min, pus pe masina. Problem solved.
problem "carpita" ca peste cateva luni va face iar. iei ecu dai cu flux peste tot si refaci lipitiruile folosind cositor cu 60st40pb. cositorul original e conform UE si nu are plumb si este foarte casant daia crapa.
Mai baieti , toata stima si respectul, de cate ori reusesc , seara ma uit la ce postati voi si ma relaxez, se vede ca sunteti pregatiti pentru tot cea ce faceti ! Bafta in continuare si mult succes .
Am avut Opel Astra H cu motor de 1.4 XEP. Cand am fost sa o iau, am vazut ca nu mai are antigel in vas si am stiut ca este o problema la motor. Am zis ca nu conteaza, o repar eu, oricum imi era prea drag de masina asta. Am luat-o imediat, am adus-o acasa si in zilele urmatoare am inceput sa caut un mecanic sa imi rezolve problema la motor. Am fost la un mecanic, mi-a zis ca e garnitura de chiulasa, am zis sa o facem. Ne-am apucat de treaba, a demontat tot, am trimis chiulasa la planat, am luat garnitura si am facut masina. Acum imi era si mai drag de masina ca mergea cum trebuie. Am mers o vreme cu ea si a inceput sa pape ulei, pur si simplu ramaneam fara ulei in baie. Nu se ducea in antigel, ci pe evacuare, ba chiar incepusera sa bata si axele cu came. Am fost din nou la mecanic si mi-a zis ca de data asta e grav, trebuie sa segmentam motorul, dar el recomanda altul. Am zis sa nu iau altul ca cine stie ce nimeresc, asa ca l-am segmentat. M-a costat vreo 5-6000 de lei. Am facut un motor nou, cu tot schimbat in el: axe cu came, cuzineti, segmenti, distribuia pe lant, etc. O singura chestie nu i-a iesit la mecanic, pozitionarea acelei "tablite" pe axa cu came pe care o citea senzorul. Mecanicul nu a avut cale si a pus axele la semne si tablita ai la ochi. M-am hotarat sa o pozitionez eu. Am facut rost de un desen al calei pentu axele cu came, am refacut desenul in solid works si l-am scos la scara 1:1 apoi am decupat cala. Am dus axele cu came la semne, am pus foaia (cala) acolo si se vedea clar ca "tablita" nu era unde trebuie. Am slabit surubul si am pus-o in pozitie. Am pornit masina si dupa cateva ture, s-a stins martorul din bord. Super! Am zis ca de data asta e tanc, nu mai are ce sa pice. Am dat cateva ture si mi-a dat apa afara prin capota. Mergeam pur si simplu si m-am trezit cu un abur care iese prin capota. M-am speriat foarte foarte rau fiindca pe moment nu aveam habar ce se intampla. M-am gandit ca s-a stricat din nou motorul, l-am lasat putin sa se raceasca, i-am pus apa si apoi m-am dus usor usor spre mecanic. Am descoperit ca s-a stricat electroventilatorul si ca trebuie urgent altul. Culmea a fost ca acest motor este rar si nu am gasit piesa decat noua, a costat undeva la 1000 de lei. Dupa multe peripetii, am schimbat si electroventilatorul. De data asta chiar totul era ok. Dupa mult timp si dupa multi km, mergeam pe autostrada si brusc iar mi-a dat antigelul afara. M-am speriat mai putin ca prima data, doar ca de data asta am simtit ca e grav de tot. Am chemat platforma, m-a dus acasa (la mecanic mai exact), m-a costat 500 de lei. Ziua urmatoare ne-am apucat de treaba. Am desfacut chiulasa, ne-am uitat, era clar distrusa. Foarte sigur s-a ciupit de cand s-a stricat electroventilatorul si a dat apa afara. A zis mecanicul sa luam doar garnitura. Am pus garnitura, am montat-o si cand am pornit masina, surpriza, instant facea ditamai presiunea in vas. De data asta era clar ca ori chiulasa ori blocul motor erau fisurate. Nu am avut incotro, am luat alt motor. Am fost l-am vazut, l-am pornit ca era pe masina, si l-am luat. A costat cam 2000 de lei. L-am montat pe masina mea si am facut vreo 30-40k FARA NICI O PROBLEMA. O singura problema am avut odata...Mergeam linistit cand de-odata a inceput sa palpaie check engine, mergea in 3 si nu mai tragea deloc. Am oprit pe dreapta si am scos bujiile. Acolo am avut surpriza sa descopar ca la una dintre bujii s-a rupt cracul ala care da scantei la electrod. Chestia de care ma temeam cel mai rau a fost ca nu am reusit sa gasesc acel "crac". Am pus alta bujie si masina s-a comportat ok. Mare noroc am avut ca, "cracul" nu s-a prins intre camasa si piston sa lase ditamai urma, probabil s-a infipt in piston. Au mai fost si alte probleme, doar ca mai mici. Sper ca nu v-am plictisit cu intamplarile mele. P.S Cel mai mare inconvenient este ca nu ai ceas de apa in bord. Eu neavand navigatia originala, nu puteam sa setez sa imi apara temperatura apei pe ecran. Respect Coasta de Est!
Salutare in primul rand vreau sa va felicit pentru ceea ce faceți... Eu a avut probleme la partea de turbo și am schimbat de doua ori turbina noua si după 1 luna sa dus și a doua turbina așa că nu am mai insistat sa o fac și am vândut o .. In afara de turbina mașină era super ok din toate punctele bre vedere... Salutare și țineți-o tot asa
Va spun eu din proprie experienta, am avut masina in posesia mea timp de 2 ani, ( fabricatie 2005) cu 205000km si merge bec. Motorul nu consuma pic de ulei, trage de rupe, consuma super putin. Probleme care pot aparea: punte diode+releu regulator alternator, radiator AC, clapeta recirculare aer habitaclu, supapa rampa de inalta presiune. Depinde si de cel care a avut-o inainte si cum a intretinut-o. 1.7 cdti 110 ponei. In rest, va urmaresc cu tot dragul, astept cu nerabdare fiecare episod si keep up the good work!
Eu acum 7 ani am evitat cainele si mi-am luat mare dauna totala la un Logan 2008 cu 17.000km reali🤦♂️🤦♂️. Asta e povestea pe scurt. Eu si cainele nu am patit nimic😂 RIP Logan 🪦
Saluut, are tatal meu un Astra H( cu care mai merg si eu ), fabricata in 98, probleme nu am vut cu ea. Dar fiind o masina destul de veche probleme mai apar. La Astra noastra s a stricat bobina. Masina mai mergea in 3 cilindri. A inceput sa tremure sa nu mai traga. Initial nu am stiut ce are, am scos bujiile si le am probat. Ce sa vezi, bujia 4 nu mai primea curent. Ne am apucat sa desfacem sa o reconditionam. A mers 3 zile si din nou s a stricat. Rezolvarea a fost prin achizitionarea unei noi bobine. Acum masina zbarnaie. Faceti o treaba super la service, toate cele bune!🤞🏾
As fi vrut foarte mult sa imi creez un viitor in mecanica sau orice altceva ce tine de industria reparatiilor auto dar din pacate singura mea scuza e ca nu am fost si nici nu sunt in locul potrivit asa sunt eu de parere , dar prin clipurile voastre imi pare bine ca pot invata lucruri noi indiferent ca ma ajuta sau nu , fiind o pasiune . Pe viitor sper sa pot face ceva si sa invat si mai mult si de ce nu sa continui mai deparde intr-un job de mecanic , thumbs up guys !
Am câțiva ani de când fac detailing și am întâlnit câteva Astra H. Imi pare o mașina destul de cinstita. Relativ ușor de întreținut, câte motorizări decente, dar cu ceva probleme pe partea electrică( airbag pasager, probleme cu geamuri, etc). Iubiți oameni buni toate mașinile! Drumuri bune!
Funny and true story : dețineam o Vectra C același motor ca si pe Opel Astra celebrul Z19DT si m-am decis inainte de soft sa ii fac o pregătire cât de cât poate scot mai mulți cai pe Dyno, zis si făcut mă pregătesc cu un prieten adunăm o mână de scute si ne ducem la Fundeni la spital unde știam ca este o "rampă" improvizată pentru mecanică, ajungem acolo mă apuc de treabă încep ușor cu schimb de filtre si ulei, iar apoi o curățare de galerie respectiv EGR după ce am desfăcut noi multe șuruburi si piese ne-am dat seama ca alți "mecanici" au pus un șurub in stea la una intre urechi si noi nu aveam cheia necesară, sunăm la mulți prieteni găsim cheia si după multe ore ne apucăm de montat înapoi toată lucrarea. La final surpriza mare rămân si vreo 6-7 șuruburi ca na neamțul mereu pune prea multe! Într-un final am plătit si un service autorizat si am învățat un mare lucru : Dacă nu te pricepi sau nu ai scule nu te apuci de treabă! Seară buna:)
Nu am avut astra h dar ca și orice mașina este arătat de buna,cât de bine o întreții. Dai service-urile la timp și nu vei avea probleme mari. Spor la treaba și succes baieti.
Am sa va povestesc o faza destul de amuzantă cu un astra h 😅 plecasem din localitate cu o cunostinta si pe la jumătatea drumului ne-am trezit cu bieleta anitrului ruptă la propriu si din lipsa de piesa am legato cu sârmă si culmea ca a ținut pana acasa 😅😅 Ps. Nu încurajez sa faceti asemenea lucrare mai bine sunați la platforma =))
Chiar daca o scoteai cu totul, tot ajungeai acasa, dar fara sa gonesti, pentru ca bieleta antiruliu are rol in stabilitatea masinii . Nu cade roata si nici nu ramai fara directie sau frane, daca scoti bieleta antiruliu, dar nu mai ai stabilitate in curbe si gropi. De aceea, multe bielete antiruliu sunt din plastic. Important e sa mergi incet, ca sa nu-i testezi lipsa de stabilitate.
Salutare . O problema întâlnită la Astra h , este lipsa indicatorului de temperatură din bord . Acum 2 ani , pe autostradă în drum spre mare , in mers mi sa spart un furtun de la sistemul de răcire . Nu am știut pentru că pe bord nu ai nimic sa te atenționeze ca la restul mașinilor , că ai pierderi de antigel sau că îți crește temperatura la antigel . Din păcate inevitabilul sa produs , iar mașina sa ales cu motorul calat 😔 . ( Motor 1.3 diesel ) . In cele din urmă s-a optat pentru a înlocui motorul . Am considerat-o o problema majora aceasta cu lipsa indicatorului de temperatură a antigelului . Respect pentru ceea ce faceți .
Astra h 1.6 benzina CLIMA AUTOMATA. Muncesc part time la un service( experienta din video.uri pe yt) si masina nu mai baga cald. Nea Vali foarte sigur ca i caloriferul de sub bord, il dau jos si surpriza: se infierbanta cand puneai apa in el. Verificand cumva daca functioneaza motorasele, dau unul jos din partea stanga a pedalelor, noroc pe mine ca gasesc problema mandru: capul de plastic al paletei ce inchidea circulatia aerului de la rece la cald era rupt, motorasul mergea in gol si nu mergea pus pe pozitia cald. Aici a inceput pentru mine cea mai stresanta lucrare: sa dau bordul jos si sa schimb tot ansamblul de clima. Efectiv ramasese totul gol. N.am dormit toata noaptea de stres ca n o sa stiu sa asamblez tot la loc. De incheiere sa stiti ca m.am miscat mai bine la asamblat. Prima data este mai greu baieti, a 3a oara deja fluieri. Bafta si noroc la toata lumea!
Din păcate nu pot povesti cu astra h, pentru ca am o vectra b. Mașina am cumpărat o cu, jante de tablă cu dimensiunea cauciucurilor 195/65/15, trecuta și în carte. Când am văzut videoclipul de acum 2 sapt de la acest astra h am vrut sa verific și eu pe puntea față ce am de schimbat.. Si am observat ca am de schimbat 2 etrieri, din cauza tablelor care îl ating pe ambele părți. În concluzie, nu te uita ce zice cartea! S ar putea sa te însele, cu niște etrieri mai mari în cazul meu. Ar fi perfectă trusa ca să mi pot schimba singur etrierii, datorită clipurilor voastre! Respect Coasta de Est!
Foarte buna masina. Am avut si e una tot Z17DTH. Cateva precizari: - Computerul de bord minte grav. Fa-i un calcul plin-plin. Consumul extraurban real (pe E85) va fi intre 5 si 6 %. Minimul scos de mine a fost 4.3% (pe drumuri judetene, max 100km/h). - Verifica furtunele de la motor. Au prostul obicei sa se umfle si sa crape din senin. Daca ai vreo unul umflat schimba-l din timp. - Alte probleme specifice: puntea de diode si releul de incarcare de la alternator, clapeta de recirculare a aerului din interior, in functie de drumurile pe care mergi s-ar putea sa schimbi ceva bielete antiruliu. In rest o masina foarte buna si ieftin de intretinut.
Salutare! Am patit si eu ceva de genul, nu chiar atata de puternica lovitura. Am schimbat tot ce ati schimbat si voi inafara de fuzeta (nu se vedea sa stea roata rau) dar in timp am observat ca anvelopa de pe partea cu lovitura se uza neuniform. Foarte bine ati procedat! Multa bafta in continuare!
Salutare băieți!! Nu am opel h.. dar în schimb am un ford mondeo și de când l am cumpărat... of.. tot am de lucru la el și o trusa ca cea de la voi mi-ar prinde bine ținând cont ca imi face placere sa lucrez la masina personală. Ps: si eu am evitat un câine dar am avut ceva mai mult noroc doar un cauciuc spart și aripa am schimbat-o 😁. Sunteți foarte tari și profesionalisti, se vede ca faceți asta cu plăcere 🙂
Salut baieti Indiferent de motorizare probleme la flasele de la amortizoare ruginesc in timp si deseori trebuie schimbat cu tot cu flansa Am patit acest lucru si multe service-uri mau pasat pentru ca aveam suspensia IDS+ Pana la urma sa rzolvat cu putina inteligenta si vointa In rest sunt masini foarte bune care trag cu casa consum mic , piese accesibile Am detinut un exemplar de 1.9 cdti 150 cp cu interio Recaro ,panoramic , stage 1 egr off , dpf off Spor in ceea ce faceti mult succes 👍👍
Salut. Eu am o astra H din 2006. Masina e stabilă, trage binișor, avand și stage 1. Consum decent 5.4 mixt, 6-7 oraș. Nu e recomandat sa mergi mult prin oraș fiind dizel. Singura problema majora pe care am avut o este ca mi a sărit galeria de admisie😂😂 cam nasoala treaba dar s a rezolvat. Dacă ai banu în buzunar toate problemele se rezolva. Va doresc o zi buna în continuare👍😃
am si eu un astra H 1.9 ,,break,,vaduva neagra,,,am schimbat o groaza de piese acum 2 juni jumatate,,amortizoare,discuri,placute, bucsi si clapetele rezolvate, etc. Am acum o eroare in bord de la turbina,trebuie facuta dar mai merge asa un pic:)) cam fluiera a paguba,,,si vesnica problema cu radioul,,,,porneste cand vrea,,se opreste la fel,, Numai bine va doresc si sanatate!
Salut băieți , faceți o treaba grozavă, astept cu nerăbdare fiecare clip , una din probleme este rugină, am pățit la o frâna brusca de mi-a crăpat conducta de frâna , fiind in graba am îndoit conducta pe unde era rupta in partea de către motor ținând presiunea și am reușit sa ajung acasă. Nu sfătuiesc pe nimeni dar m-a ajutat sa ajung acasă.
Va salut baieti va respect pentru tot ce ce faceti, Sunt un mare fan Opel ,am un Astra H 5 usi, motorul 1.6 115cp (Z16XER) clasic 3 cum a fost denumit in 2010 cand l-am cumparat, care are in momentul de fata are 76.000 km, masina este de familie singurele probleme la acest motor a fost doar sonda lamda 2 . In rest masina i.am facut personal intretinerea periodica. Ca sunt fan opel m.ai am in familie o corsa c 1.0 din 2002 care i am cam schimbat tot ce tine de articulatii, singura problema a fost ca nu am avut sculele necesare si nici banii necesari ca sa imi cumpar scule si m.am folosit de vechile chei inelare si fixe de la batrana dacie care le avea tata mereu in portbagaj.
Suspensia ids+, schimbi cablaje si senzori de te plictisesti si tot ajungi sa ai eroare in bord dupa prima ploaie/ ninsoare. Detin modelul opc de vreo 3 ani. Reviziile mi se par de bun simt, un hot hatch destul de accesibil din punctul meu de vedere si fun to drive.
Salut băieți, am avut un astra h 1.9 101 cai problema care am întâmpinat-o a fost la fetele de uși care s au dezlipit in dreptul geamului. Rezolvarea a stat intr un tub de Silicon universal după care au fost ca noi .👌🏼👌🏼👌🏼👌🏼 După aproape un an de când va urmăresc am învățat foarte multe chestii utile și dacă nu lucrezi intr un service, după aproape un an se vede clar cât de mult au avansat și evoluat Migu și Alin. 💯
Astra H an 2005 1.7 cdti. A fost schimbat kit ul de ambreiaj. După montare în timpul amorsarii se spărgea rulmentul de presiune. In prima faza am crezut ca nu este ceva montat corect sau piesele nu sunt ce trebuie, dar totul era ok. Problema provenea de la o supapa de pe circuit, nu mai elibera presiunea acumulata. Remediere - a fost schimbata conducta cu acea suspapa și pompa de la pedala de ambreiaj .
am un golf 4 , 1.6 sr , sunt o persoana care prefera modele mai vechi decat modele noi , care cele noi ajung in service de 5 ori fata de o masina veche care ajunge din an in paste , si da ar fi super mare ajutor o trusa ca aceea , mai un surub mai una alta e foarte buna , si da stiu ca e greu cand nu ai o unealta care iti trebuie la nevoie ....
Salut ,eu am un opel astra h din 2008 1.7 CDTI și ca probleme cronice au fost :filtrul de particule înfundat care l-am curatat ,valva care reglează debitul de motorina ,pompa de ambreiaj din cutie sa spart,în rest lucruri normale ,mult succes în continuare în tot ceea ce faceți.
Salutare, am un Astra H din 2007, 1.7 cdti 92kw si sunt proprietar din 2017. Problemele de până acum au fost: 1-motorul de la clima s-a stricat. Rezolvare: dat jos motorul, curățată placa unde stau periile pentru că a prins rugina și data o mica gaura in capac că să nu mai stea apa in ea (motorul stand cu periile in jos). 2 Alternatorul: aici e mai simplu dar nu recomand cum am făcut eu și anume luat din dezmembrări(nu își face treaba și se mai aprinde martorul de baterie). Ar fi bine să îl recondiționați pe cel vechi. Poate am avut noroc, prea multe probleme nu am avut, posibil că proprietarii dinainte au avut grija de ea. Sunt mulțumit de ea. (Vali cred că poate confirma).
Posesor de Astra H diesel 1. 685cmc din 2005 pana in 2020. Cumparata cu 2500 km la bord , pana prin 2013 schimbate doar consumabile. Ulei si filtre schimbate la 10. 000km sau 1an de fiecare data. Problemele au aparut dupa 2013 cu turbo care scapa putin ulei si care l-am refacut total la o firma din Tg Mures cu 1000lei, apoi scurgeri usoare la garniturile de la injectoare, caseta de directie pt ca scapa ulei. Alta problema era eroarea de cheita in bord ce aparea odata pe luna insa scoteam cheia din contact si apoi pornea fara probleme. Rezolvat prin schimbare soft. In rest masina a fost super .
Opel astra h 1.7 cdti motorul care merge si pe ulei de floarea soarelui 😂😂 Am avut o problemă similară cu a domnului din clip. Am evitat si eu un obstacol si am lovit un cap de pod. Mai exact l am frecat. Am scăpat ieftin dar istoria vine acum. A trebuit sa dau jos roata si unul din prezoane era ciobit. Nici cu cheie de 16 nici cu 15 nu am putut sa il scot. Norocul meu ca aveam masina de găurit si aveam la ea un cap ce prindea interiorul prizonului . Si asa am stat 3 ore lângă masina sa schimb o roată. Asa ca trusă aceea m ar ajuta pe viitor pentru a scurtă timpul unui schimb de roata. Succes cu canalu sunteti cei mai tari!
cea mai mare problema la astra H...iti ingheata mainile cand o impingi...asa ca am dat drumu la incalzire luneta si am rezolvat :D..super migu in actiune !! Keep up the good work
Detinem in familie un astra h motorizare 1.7 cdti 101 cp ,in prezent masina are peste 420 000 de km ,probleme mari nu a avut, daca ii faci schimburile de ulei la 9 10k km este cat se poate de bine, din 2008 pana acum am schimbat toata articulatia (drumuri din Romania) consumabile si un parbriz, nu are pic de rugina, am decis ca in vara sa o reconditionez impreuna cu tatal meu pentru ca urmeaza sa iau permisul de conducere si chiar mi se pare o masina ideala de inceput, consum 3,7 la mers frumos si 6,2 la chinuiala per total suntem multumiti si nu avem de gand sa o dam ,este masina noastra de suflet❤
Are și tatăl meu un astea h 17dth din 2005, 360k+km, a schimbat cam tot ce tine de articulații, ambreiaj, pompa servo, alternator.....probleme apărute in delungul timpului...nu sunt mari investițiile la mașina asta raportat la ce oferă. a fost prima mașina condusă ca începător..o recomand👌
pentru problma cu roata lipsa pentru echilibrare ca sa nu distruga cauciucul daca are drumuri de facut pana gaseste janta, trebuie sa aibe un prieten sau cunostinta un opel cu janta+cauciuc similara si poate sa ii imprumute roata 1h pt echilibrare, multa bafta baieti, multa treaba aveti, f bine!
Salut baieti. Cu o trusa de chei faci multe. Te scoate din problema daca ai si niste cunoștințe! E practic sa o ai in mașină! Succes in continuare. Chiar dacă nu castig tot o sa urmăresc Coasta de Est! Sunteti power! Spor la cat mai multe videoclipuri.
Sal bogdan. Eu am un opel astra h break 1.6 benzina si o am din 2018 si am schimbat la ea tot. Cele mai grave probleme am avut carcasa de culbutori de am cumparat una noua, electromotorul nou dar mai rau a fost cu racirea apei si se urca la peste 110 grade dar am gasit rezolvarea repede am facut un teu si o termocupla de dacia nova cu releu si acum se raceste temp la 92grade si sunt foarte multumit de ea. Am investit in ea peste 2500 euro cu piese bune de calitate. Majoritatea lucrarii la masina am facut eu cu mana mea si ma pricep. Chiar as avea nevoie de aceea trusa si mi-ar fi de folos ca sunt o persoana ce se implica in tot si imi place sa fac asta la masina mea. Succes in toate si multa sanatate
Salutari! Am avut si eu un Opel Astra H 2006 combi 1.7 DTH, am cumparat-o de la o persoana ce se saturase de reparat la ea electromotorul si alternatorul de nenumarate ori. Cu mine, masina s-a comportat exceptional, i-am schimbat farurile (cele cu daylight), jante pe 18 (de pe OPC), o revizie scurta (ulei, filtre, termostat, antigel) si sticla la oglinda stanga (schimbata de vreo 2 ori). Povestea sta in felul urmator, am tinut masina vreo 8 luni apoi i-am vandut-o unui prieten (suma finala incluzand tot ce am bagat eu in masina), toate bune si frumoase pana cand a picat motorul (a fiert bine motorul), masina a fost reparata inlocuind motorul, dupa ceva timp a fiert iar (de data asta a scapat motorul, probabil are compresia mica, dar inca merge)... Asa ca, Mircea (prietenul meu), daca comentariul asta castiga, trusa este a ta!
Am facut scoala de soferi pe Astra H 1.7 cdti. Lasand la o parte faptul ca in perioada in care aveam cursurile de condus instructorul a trebuit sa schimbe motorul de 2 ori (mentionez nu din vina mea ) in ziua in care urma sa am traseul pentru oras masina a patit ceva la ambreiaj si nu mai iesea din viteza :)) Nu sunt masini rele dar trebuie ingrijite mai des.
Majoritatea proprietarilor de Opel astra h 1.9cdti(modelul pe care îl am și eu ) se confrunta cu destul de multe probleme . Unele dintre ele sunt pe partea mecanica , tija swirl și galeria de admisie fiind cea mai comuna problema dar și filtrul de particule și turbina nu mai funcționează bine după 200k km . Alte probleme pe care le am observat eu in 2 ani de când am mașina este ca direcția nu e chiar așa precisa, atunci când schimbi Chitul de ambreiaj trebuie sa schimbi și volanta și claxonul l am schimbat de 3 ori . In rest e o mașina făina cu un cuplu motor destul de mare ( vorbesc de varianta de 150hp 320NM)
Salut! Problemele de care m.am lovit, atunci cand eram mai,, sarac,, si conduceam opel au fost, alternatorul (se rezolva prin schimbarea puntii de diode), inchiderea centralizata (probleme la cablaje din usi cred) si compresorul de AC (sau sistemul de ac, dar tot pe problema electrica-bobina). Dupa o vectra b si o astra H, am zis gata cu Zoro (z-ul din sigla opel). Spor!
Am si eu o Astra H, cea mai tare masina, ani de zile folosita zilnic. Acum o foloseste fiul meu, i-a facut stage 3, baterii de litiu si cauciucuri cu balon de aer. E tanc masina, a izbit-o cu 100 la ora in coltul usii de la baie, doar farul putin crapat. A dracu' masina, dupa 5 minute si putin superglue a fost inapoi in trafic.
Salut, eu la Astra H 1.7 diesel 2010 am intalnit o problema cu pierdere de putere, am schimbat senzorul de la axa cu came, turbina, debitmetru, calculator, si tot degeaba, problema a fost detectata ulterior de la clapeta de aceleratie, ea fiind electronica avea probleme la contacti. Alta problema a fost la rulmentii de la cutia de viteze, recomand sa se schimbe toti cand se face treaba asta altfel o sa reapara problema. iar la turbina cand reconditionati schimbati si actuatorul daca este vechi nu lucreaza cum trebuie si reconditionati degeaba turbina. Spor la treaba baieti, multumim pentru clipuri informative.
Salut. Am detinut masina asta timp de 3 ani. Problema la motorizare 1.7cdti 101cp nu are ceas de tenperatura al apei(pentru a vedea tenperatura apei trebuie sa intri in meniul secret din cd player), te lasa alternatorul, problema la climatizare, radiatorul de clima cedeaza din cauza ca nu are o prindere stabila, calculatorul masini este pozitionat foarte rau langa roata stanga fata si ajunge apa/mizerie la el si in timp da fel si fel de erori,rugina la praguri. Consum foarte bun de motorina, putere suficienta, destul de spatioasa si confortabila.
Am un astra h 1.7 cdti 81 kw de aproximativ 3 ani, cand am cumparat-o turbina era blocata. Am reusit sa o salvam si pe langa asta am mai cumparat un senzor. In rest nu am avut probleme mari, doar chestii micute cum ar fi ruloul din portbagaj, mufa de la butonul haionului care s-a rezolvat cu un set de papuci ca nu am gasit mufa si toba intermediara s-a rupt, in rest nu au fost probleme foarte mari.
Are tata un astra h 1.7 ecoFlex si am intampinat un oscilat la relantiu, rezolvarea a fost sensorui de presiune pompa injectie si de preferat trebuie pui pe original altfel nu tine mult.
Un astra h din 2008 motor 1.9 cdti de 101 cp. Scotea fum din cand in cand si initial am zis ca e gata garnitura de chiuloasa, pana am facut un test si filtrul de particule era 80% infundat ( e o masina comuna iar taicameo merge doar in oras subturat) dupa ce am facut vreo 300 km pe autostrada la 3500 rpm si regenerari fortate din tester si-a revenit.
Problema cea mai întâlnita la astra h pe toate modelele este apariția ruginii la aripile din fața in partea cu pragul( are un burete in spate si retine toată apa si mizeria), o altă problemă comuna este cim-ul din volan (stii ca este defect când nu îți mai mergr claxonul cu farurile pornite) Si sa incepem problemele comune la astra h cod motor z16xep, pe care o si dețin :) In primul rând consumul de ulei,are mai multe cauze: se blochează segmentii de ungere pe piston, se largesc semeringurile de supape(varsta își spune cuvantul, este cauciuc, normal sa îmbătrînească si sa se deterioreze), o alta problema este valva pvc din capacul culbutorilor care si ea la rândul ei duce la consumul de ulei si un mers urât al motorului (odata ce valva se sparge permite nu doar gazelor de carter sa treacă ci și a unei cantități mari de ulei trasa de clapeta de accelerație) O altă problemă comuna este defectarea calculatorului de injecție( are o poziționare proastă pe motor si de la căldură, motorul lucrând la temperaturi mari 105C°, se defectează lipiturile reci) Si cam astea sunt cele mai des întâlnite probleme, mai sunt destule :)) Multumesc daca ati citit pana aici!
Un astra h din 2006, celebra problema la instaltia electrica de la inchiderea centralizata la usa drapta spate, mai ales ca faceau si scurt firele si nu mai functiona deloc inchiderea centralizata si asta ma facea sa imi las masina descuiata, reparatia a constat in 2 m de cablu si putina rabdare si cam vreo 5 ore de taiat si lipit si tras fire pana in portiera, nu e o treaba grea doar ca e migaloasa, se poate face linistit acasa daca ai cunostinte in ale cositoritului. Recomand un cablu de calitate ca sa eviti sa mai ai probleme pe viitor legat de asta.
Am cumparat pentru o cunostinta un astra h 1.9 cdti si la scurt timp a inceput sa mearga motorul "balbait". dupa o scurta examinare am vazut ca clapetele swirl mergeau cam in gol,iar cand am inceput sa "sap"(mi s a parut un motor foarte complicat de umblat) sa ajung la ele am vazut (din greseala spre norocul meu) ca una din ele mai avea putin si ajungea in admisie,implicit in motor.Am "pescuit" cu grija toate ramasitele si am anulat clapetele cu niste dopuri dedicate.Aceasta este o problema comuna la acest motor si recomand verificarea lor pentru siguranta buzunarului vostru:))
Astra H 1.7 cdti 80 cai putere stage 1 . Acum 3 ani veneam din grecia (intenționat am scris cu g mic) abia am intrat în țară pe la Giurgiu la 1 noaptea s-a aprins becul de la ulei . În primul peco am cumpărat 1L de ulei și l-am turnat în motor chiar dacă era la nivel . Am mers cu el ușor și am ajuns până acasă la Ploiești 100 km . Chiar dacă a mers fără ungere motorul a scăpat . Am schimbat numai pompa de ulei și am recondiționat turbina .
Ahaa,,,discriminare", nu pot spune ce probleme are marca Opel pt că nu am avut. Felicitări pt ce faceți,lucrez în domeniu și știu ce înseamnă efortul depus pt a repara cât mai profi un auto. Vă salut cu stimă !!!
Salut baieti! In general la Opel pe motorizarea diesel pica egr-ul. Mai ales cele de generatie noua au probleme pe instalatia electrica, turbosuflanta si injectoare ,ce sa mai spun de filtru de particule (un esec total)! Spor in continuare in cea ce faceti Succes echipei!
Una care m a surprins este pompa de vacum montată pe alternator,si cand se strica sau începe sa aibă pierderi de ulei este mai ieftin sa cumperi tot ansamblul :)) alternator plus pompa. Căluților va apreciez super mult pentru ceea ce faceți si sper sa îmi pot face un drum cu masina la voi,m as programa pentru o constatare doar sa vad service-ul si pentru a va cunoaște. Multa bafta!
Am fugit de diesel și am zis sa-mi iau benzină, Astra H 1.6, și automată sa am si eu puțin confort. Bunaaaaa alegere. Cutia easy tronic când m a lăsat a costat cat jumătate din mașină. Nu mai zic de probleme electrice, cheie nerecunoscută, bobinele de inducție anul și schimbul. Buna pe tabla in schimb :)
Salutare! am 17 ani si sunt mare pasionat de mecanica si electrica auto , nu am ce povesti despre astra h dar pot sa va spun de loganul meu din 2005 caruia i-am schimbat azi placutele si uleiul si am luat exemplu de la voi curatand foarte bine etrierul si am uns culisantii iar in urma schimbului de ulei am spalat foarte bine motorul si baia de ulei cu spray de frane urmeaza ca la anul sa ii schimb si distributia. Va doresc o zi buna si cat mai multe videoclipuri !!
Opel Astra H 1.4xep 2005, eu mecanic cofetar in timpul liber am încercat multe din reparatiile mici sau revizie sa le fac eu din motive de sarakie caci eram student, ca si probleme intampinate, busonul de la baia de ulei având garnitura de cauciuc, are tendinta sa se sudeze pe baie, iar eu având niște scule cumpărate tot la sarakie din fier crud, am alezat vreo 3 capuri torx, o alta problema ce apărea des, era plafonarea ei, prin apariția martorului "masina cu cheie" :)), ea turandu se, dar demaraj nema, rezolvare, oprit pe dreapta, pornit, mergea ca noua, problema era condensul sau umezeala din panoul de siguranțe din compartimentul motor, spray contacte, rezolvat. Recomand achiziția unei chei de sonda lambda, sa fie acolo, caci la a mea, și am auzit și alte cazuri pe acest tip de motor, când am vrut sa o schimb deoarece începuse sa consume ca un Ferrari din cauza erorii pe sonda lambda 1, m am chinuit 3 zile cu diferite improvizații și nu am reușit pana nu am găsit cheie pentru asa ceva. Dacă cumva doriți sa demondati diferite interior, elemente de caroserie, carenaje, etc, cu un set de capuri torx demontati toată mașina. Bobina de inducție de la compresorul AC se strica, si din cate am înțeles, nu doar pe acest model, dim experienta va spun, nu încercați sa o schimbați acasa, poziția e incomodă (fără un elevator bineînțeles) iar la final când ai demontat tot ce era de demontat pentru a ajunge la bobina, clar o sa fie blocata și fără un extractor, va trebui sa montezi totul la loc și sa ti musti buza ca ai muncit 2 ore degeaba😂. Și probabil ceva ce mi s a intamplat doar mie, mi a bubuit pompa de apa, slava domnului ca "injineri nemțălăi" au fost băieți deștepți și au făcut o separat de distribuție, aceasta fiind pe lanț și în stare foarte bună, caci altfel era încă o cheltuială în plus, si știm cu toții ca pana si la Opel dai ceva bani pe distribuția pe lanț. Și ceva ce toate Astra H-urile la un momendat pățesc, probleme la CIM, primul simptom, se strica "clanxonul"
Salut Detin un Astra H 2006 1.8 125 de ponei . 160xxx km pana acum nici o problema. Am schimbat consumabile: discuri; placute; distribuție; buji . Mănâncă ceva benzina dar poate pentru ca am eu un picior de lemn . Stiu ca pica des bobina :) ca doar și Dani o schimbato pe cand avea și el Opel.
Acum jumate de an, am lovit un caine cu o Skoda Octavia Break din 2015. Am spart bara fata, am smuls un senzor de parcare, am rupt capacul de la spalatori faruri+spalatorul, am spart farul de ceata, am spart plasticuri ornamentale, am spart plasticurile de la roata, am instrambat bascula, am intrambat pivotul, am instrambat amortizorul. Am schimbat tot , vopsit si schimbat ce a trebuit pe ambele parti + capetii de bara, am ajuns la un total de 7500 RON.Eu am scapat mai ieftin ca fuzeta si rulmentul au fost bune.La geometrie a iesit bine . Altfel la o lovitura de genul asta te costa ceva. Decat o asemenea lovitura mai bine mergi mai incet si bagi benzina/motorina. Imi pare rau pentru persoana in cauza.
