Ceny klasyków trochę przerosły Przemka!  

No nie wiem... Ten schudł i teraz wygląda jakby był chory

@@chybanie3712 szczerze mówiąc to nie pamiętam już jak wyglądał jak był gruby. Poza tym nie zwracam uwagi na jego wygląd a raczej merytoryke i pomysły jakie realizuje. Co innego jakby to była babeczka to pewnie nie zwracalbym uwagi na to co mówi, a jak wygląda😁

@@Lord.Sinclair Klimek nie był ok,druciarz i to z wiedzą teoretyczną, wystarczyło zobaczyć w 2019 pod FSO na trucka którego zbudował (byłem, oglądałem)

@@CrazyBartus a oglądałeś projekty innych ludzi? Klimek to taki "typ spod Warszawy" może i druciarz ale bardziej normalny niz ta cała telewizja i Duduś :)

Bo Klimek jest po prostu profesjonalnym mechanikiem co robi wszystko zgodnie z sztuką mechaniczna i nie gwiazdorzy jak np ten pan od boxów i miłowania szpachli i włókna szklanego i co ceny za które mu niby robią już są abstrakcja aż sam Klimek to przyznał 🤣

Sam pamietam jak koledze ojciec kupil malucha i jezdzilismy po jego dzialce w wieku 14 lat.

Integrale nigdy tanie nie było, 164 jeszcze jest tanie taką z3litrowym silnikiem to warto

100 % racji

@Tomasz Ojjojoj ale się sfrustrowales człowieczku🤣Mój poziom IQ żeby połechtać Twoje durne ego to może mam niski zresztą mam to gleboko w ... . No tak w internetach nie można skwestionowac swojego zdania bo zaraz jakoś pseudo naukowiec oburzy się...🤣 Coś jeszcze bo nie wiem czy zrobić sobie popcorn do dalszej debaty...?😂

za 1600 to kupisz rdze poklejoną masą uszczelniającą

@@Grzegorzmusial77 to 2600 Stać ich

Sama buda do borewicza w średnim stanie od 3 do 5 tysięcy. Ceny np: nosków przód i tył to już koszt samej budy o resztę części lepiej nie mówić. To miała być stara rajdówka ze starą technologią więc swapy na nowe jednostki nie wyglądało by w porządku.

@@michaelruckstor5850 kto tu mówi o borewiczu Cyk atu plus bo tańsze Poza tym Stara polska motoryzacja z oryginalnymi silnikami ani trochę nie nadaje się na rajdówki...

@@bartoszmusia4099 Jak chcesz zrobić z atu polską wersję rajdówki z lat 80 ? W naszych samochodach nie używano seryjnych OHV no poza turbo (o ile ten silnik powstał) używaliśmy zagranicznych np: 2.5 V6 z Lancii, ale głównie montowane były silnik fiata 2.0 czy 1.8

Chwalisz się swoją głupotą

W tym złodziejskim kraju nic nie jest tanie, mógłbyś kupić takiego za 5tyś i przechować go legalnie w garażu, ale obowiązkowe OC zżarło by cały zysk.

Mało wiesz o DOHC Fiata, zachecam do lektury ;)

@@magikmagik149 napewno więcej niż gosc na tym filmie.Jemu zdecydowanie przydałaby się lektura od podstaw. Ja mam 1.6 dohc kręcącego się do 8200 ,160 koni z wolnossaka ,mierzony.

Jeśli twierdzisz ze panewki wałków rorządu są wymienne, to gratuluje wiedzy i zachęcam ponownie do lektury. Żaden silnik dwuwałkowy fiata z lat 70-80 nie miał wymiennych panewek wałków rozrządu a wałki z przednionapędówek nie są w niektórych sytułacjach takie same, inne czasy otwarcia zaworów, brak napędu aparatu zapłonowego. Itd. Usterki o których piszesz owszem w zajechanych silnikach które jeździly na oleju selektol który był niewymieniany, są możliwe ale nim polecą korby, czy pompa to wcześniej polecą wałki. Tajemnicą tych silników to prawidłowe ciśnienie oleju, które drzemie w pasowaniu wałków z głowiczkami. Jeśli będą źle spasowane poleci dół. Więc nie zabieraj głosu jak nie wiesz o czym mowa bo bzdury opowiadasz. Gość z filmu ma rację i widać że ma wiedzę. Też siedzę w dohcach i są to drogie silniki w remontach i są wymagające. Całkowicie zgadzam się z gościem

Owszem odnośnie wałkow zgodzę się ale tylko w sytuacji jeżeli regulacja zaworów była wykonywana nie zgodnie ze sztuką czyli zamienianie miejscami płytek regulacyjnych lub stosowanie używanych zamiast nowych. Co do obracania panewek korbowych ,bolączka silników o pojemności 2.0 ze względu na długi skok dotyczy starszych jednostek jak i nowszych pochodnych tego silnika ,nawet 2.0 20v z Lancii które na Selektolu nie jeździły,,1.6 i 1.8 ten problem nie dotyczył z racji krótszego skoku tłoka (krótsze korby). Głowiczki wałkow z wymienionymi panewkami mam ,może to czyjś patent ? Szkoda ze nie można wklejać tu zdjęć,w nowszych oczywiście nie były wymienne. Co do rodzajów w nowszych jak i w starszych były różne a przerobienie krzywek w nowszym nie zajechanym na wzornik ze starszego jest tańsza opcja niż naprawa starego zajechanego ,z tym napędem aparatu z głowiczki zgodzę się, ciężki temat.

Żyj w takim razie z tym przekonaniem. Pozdrawiam

Czekaj, pójdzie do wojny samochodowej to będzie "nie no, tyle to nie" i pójdzie za 24 tys 😂

Nie nazywaj szamba perfumerią. Wyroby samochodopodobne z FSO czy FSM są grubo przeszacowane

@@mps7920 to są klasyki czy się komuś podoba czy nie, bez względu na to czy są brzydkie, tandetne i awaryjne :) i nikomu nic do tego jak takiego klasyka właściciel wyceni :) auto jest warte tyle za ile ktoś je kupi więc jeśli ktoś za poloneza jest gotów zapłacić 100 tys. zł to znaczy, że takie auta tyle są warte i tyle w temacie, a jak kogoś nie stać to niech sobie kupi bmw e36 ze złomowiska, a nie żale wylewa, że właściciel wymyśla kosmiczne ceny ;)

@@rafal7m796 jak ktoś wykłada 100k za Poloneza to ma nierówno pod sufitem

@Tomasz szczęśliwie twoja opinia w tym temacie wisi mi luźnym kalafiorem

@Tomasz niech będzie po twojemu

Tylko wiesz to miała być stara rasowa rajdówka więc wkładanie do niej nowej technologii nie było by już rasowe. To nie jest OHV tylko DOHC.

Z neta.

No tak samo nie będzie, ale może jeździć lepiej

To samo co Polonez...

cena netto a brutto ;)

Regeneracja wałka napawaniem to nie są aż takie wielkie koszty

Naprawiałem takie na codzień swego czasu...... Nic przyjemnego..... :) znam wszystkie rozmiary śrub i nakrętek w całej skodzie 105 120.....

Bardzo fajny pomysł

Przelicz na €uro, wystaw w ogłoszeniu Niemczech. Czego nie rozumiesz?

W de by poszedł to jest 10000€

@@Dan_Kra A chyba że w Polsce macie już taki przelicznik ze zarabiacie w złotówkach ale ceny już jak w Niemczech , wiesz dawno nie byłem może się pozmieniało

@@Dan_Kra sprzedający jest w Polsce i licz w złotówkach to odrazu przelicz na funty czemu tak słabo na euro 🤦🏻‍♂️

@@patryk3059 sprzedający w Polsce ale klasyki sprzedają się w całej Europie, a nie tylko lokalnie. Do tego VW czyli niemiecki klasyk, to przeliczenie na euro jest jak najbardziej właściwe. Druga rzecz. Ceny w Polsce są jak najbardziej europejskie. Zobacz cenę chleba, litra paliwa, cenę samochodu w salonie czy koszt wynajmu mieszkania w mieście powyżej 100tys mieszkańców. Bardzo porównywalne kwoty. To, że energia jeszcze trochę tańsza, że piwo, wódka i fajki tańsze, że jedzenie jak się szuka promocji w miarę tańsze czy wciąż istnieją bazary i ryneczki to nie znaczy, że jest lepiej. Raz na miesiąc kupuje żel pod prysznic Nivea 250ml. Koszt funta w UK. Regularnie na promocjach. W Polsce 9.99. Takich przypadków znajdziesz multum i to nie tylko w chemii.

Obraz z kleksem potrafi miliony kosztować to i stare coraz rzadsze rzeczy mechaniczne potrafią kosztować skoro obecną motoryzacja obraca się w żart. Ja się slinilem do Hondy crx starej, kupiłem civic, potem slinilem się do accorda a jak uzbierałem to już był tak stary że sobie podarowałem zwłaszcza że 20KM w silniku bez turbo kosztuje grube pieniądze a mało daje. Teraz turbawka, program, intercooler większy, przeszczep lepszych hebli i auto jedzie i hamuje,a nie kosztuje worka pieniędzy tylko połowę.

Typ jest pazerny i oderwany od rzeczywistości

Większość fur to tam była Tomka z fsoservice. Ale VW nie kojarze

To nazywało audi 80 coupe a nie b2 b2 to były sedany

3.0 albo 2.5 z BMW i po temacie i ile więcej frajdy ;D

No ale, co miał kupić skoro ludzie wystawiają w średnim stanie poloneza za 10k

@@michaelruckstor5850 no rzeczywiście bo bo jest tylko polonez rzech