Děkuji, VELMI ZAJÍMAVÝ dokument, už v té době, parních vlaků s dřevěným vozy, málo výkonných neklimatizované v autobusu a pomalých starých tramvají. Zejména ty procenta nespokojeností v závěru filmu jsou VELMI vymluvna!! A též zajímavé argumenty psychologických odborníků!!! Jak má člověk odvést 100 procentní práci, když už cestou do ní je otrávený a znechucený!!! A platí to i v dnešní době.
1/4 svého volného času člověk stráví cestou do práce/z práce: no já už dávno tvrdím, že tento čas by měl zaměstnavatel také platit (aspoň poloviční taxou, aby to bylo spravedlivé!), protože logicky, tento čas nemohu trávit jinak a nikdo mi ho již nevrátí. A nevím, proč by zaměstnanec, měl "hradit" celou tuto ztrátu sám. Takže fifty-fifty by bylo fér.
3:27 "To je hroznej pocit, když se všechno klepe a ten to drnčení dostoupí takový intenzity, jako kdyby prostě chtěli člověka buďto ničit nebo votužovat na něco, jo. Já si myslím, že takovejdle výcvik by zničil i toho Gagarína." 😂😂😂
tak to by si měl dědek sednout do toho dnešního supermoderníhho kryplu který prý nepotřebuje péra protože je dělaný na silnice bez jediného hrbolku nebo důlku ale jelikož zapoměli že v ČR máme silnice pořád v dezolátním stavu tak se prakticky nedá bez ztráty na zdraví v autobuse na těch tvrdých plastikových sedadlech vůbec sedět, záda to rozdrbe že potom po vystoupení musí si cestující zavolat sanitku aby ho převezla na neurologii aby mu tam opravili ty rozdrbaný záda nehledě teda na zdemolovanou zadnici, ve staré škodovce sice byl smrad z výfuku a v zimě zima v létě když bylo sucho tak se prášilo mezi prkny na podlaze že nebylo vidět ale křesílka byli hezky měkce vyčalouněny, ve staré karose taktéž, no nic to já jen tak že bez auta by se dnes žít nedalo..
"Úroveň a kultura cestovaní sa blíží k deportaci ..." Dr. Jaroslav Blzák bol aj známy gynekológ zo 70-80 rokov a autor mnohych knih o manželstve a sexe. Robil si aj žarty z nevery manželov.
Mě to srovnání zaujalo. Denně jsem od začátku do práce jezdil hromadnou dopravou, a v době komunismu se to opravdu mnohdy rovnalo deportaci!! Namačkáni na sebe, mnozí stáli na jedné noze a tou ještě na nějaké cizí, když někdo u dveří uvolnil cestz výstupu, už se zpátky do vozu nemusel dostat,a tak podobně. Jen se tak dobře jezdilo na černo, protože revizoři jednoduše neměli šanci cestující zkontrolovat.
Skutečně nadčasová záležitost. Jinak všichni voliči liberálů, pomalu si zvykejte, protože na elektroauto mít nebudete a tak nezbude než opět jezdit sockou
@@lukaslaube7839 Tak to opravdu nejezdí. S tím co je v tomto dokumentu se to absolutně nedá srovnávat. Nacpané spoje jsou jen v největší špičce, ovšem nikdy tak, jak je vidět v dokumentu. Stejně tak vozidla jsou mnohem čistější a rozhodně ne tak zastaralá. Vždyť velká spousta těch vagónů a tramvají byla evidentně ještě ze starýho Rakouska 😂
Lidi že práci nemají??!! Odkud jste sem spadla? Vždyť desítky profesí trpí podzaměstnaností a na pracáku jsou dlouhodobě jen toi, co opravdu dělat nechtějí, tak tu nepište nesmysly.
@@4ever242 No tak to je blbost. Je to natočeno kolem roku 1963, tramvaje T3 a autobusy RTO byly tehdy zbrusu nové, ty staré "dřeváky" a tramvaje Ringhoffer byly nejstarší, zhruba z 30. let, takže tenkrát asi 30 let staré. A vezmeme-li v potaz, že třicetileté vlaky, i daleko starší, nejsou vůbec nic výjimečného ani dnes, vidíme to náhle trošku jinak, že? A co se týče čistoty, tak se to by se dalo uznat, nebýt těch zničených (nejen) vlaků sprejery, podrápaných skel a jiného vandalismu, na který je čisticí myčka krátká :-(
@@extmis Nikoliv, ty ringhoffery byly často i z 20.let, ale i starší, stačí se podívat do muzea MHD, tam je jasně na každém voze napsané dokdy jezdil, i tramvaje z roku 1918 jezdily ještě v 60.letech. A autobusy tam nejsou jen RTO, ale v hojném počtu v té době už značně vyžilé RO. Úroveň čistoty a chybějící zastávky téměř všude také hovoří za vše. To je prostě bez debat, v tom dokumentu je to jasně řečeno i ukázáno.
