Je le répète encore et encore mais le choix des voitures sur cette chaîne est juste fantastique y a de tout c est incroyable y en a pour tout le monde ! Top top top !!!!
Mais quelle auto, fantastique, incroyable, une pure merveille, le rêve, mon rêve ! Une vraie dinguerie, un formidable engin pour déplacement ultra urgent. Bravo à son proprio qui en a fait une auto de Ouf. Merci et bravo pour ce reportage, intro géniale, bref super kif🤪👍
je t'es connu dans la vidéo de la twingo , j'aime beaucoup ta façon de transmettre cette passion jess , t'es une encyclopédie de la bagnole , tu poses les bonnes questions , tu sais de quoi tu parles et t'as une façon de t'exprimer très parisienne avec un enthousiasme naturel et un argôt parfois très pure dans le bon sens de la culture . c'est très sympa à regarder . merci à toi et à ton entourage pour ces essais .
Franchement Jess, tu fais pas l'unanimité dans mon entourage, mais je vais te dire :tes vidéos sont magnifiques c'est ça qu'on veut voir BORDEL ! Du bruit, des chevaux, des sensations !!! L'essai, je viens de le vivre avec toi, j'étais dans la caisse !
Pour une fois qu’une voiture t’empêche de parler , sa devais vraiment être chaud a conduire et en sensation !!! Merci pour cette skyline !!!! Et bravo au propriétaire !!!!
Encore une superbe auto de Jon , c'est un vrai passionné , qui réalise ses rêves de bolide à son image. Le son est magnifique !! La prepa est incroyable. Bravo à Jon. Merci Jess pour tes vidéos 👍
Super modèle merci Jessica de nous l'avoir montré, moi je suis un fan de Skyline, et même si la 34 est plus aboutie, dans mon cœur c'est la 33 GTR qui compte, surtout la Nismo 400R
@SORA alors plus c'est préparé et moins ça vaux d'argent justement désolé de cassé le mythe , car justement pour l'homologation t'es bon pour racheter toutes les pièces d'origine ( je connais un mec qui a dus sur une mx5 mazdaspeed remplacé les amorto d'origine pars les version euro car on lui a fais " les ressort rouge c'est pas d'origine ça " alors les triangle de suspension compet ect voila) actuellement tu peux regardé les annonces t'as des R32 avec grosse prépa pour moins que le prix qu'il donne dans la vidéo pour une R33 gtr clean genre une a +-500 pour 44K et une a 721 pour 41K sur gumtree préparé une voiture c'est annulé ça valeur , le prix que d'investi dedans s'additionne pas, limite t'investis 100k dans une prepa si peux de km tu peux justifié une augmentation de prix de quoi ? 20% sauf quand un véhicule deviens un classique. exemple une 205gti ultra propre 15K, une gti swap tct ou mi16 ? 2k 5k max si tu trouve un pigeons
la R34 si tu t'en fout des 4 roue directrice la meilleur solution c'est chopé une GTST4 t'en a 25k propre, et tu swap un rb26 reconditionné c'est 10k en comptant la douane , même support moteur, même chassis( le chassis de la gtr et le même sur les version 4rm de gamme inferieur) , même boite, tu devra juste le faire après l'homologation et toujours te rappeler qu'au moindre accident tu payera toute ta vie ( idem pour une prépa d'ailleur) et aussi acheter des ailes et parechoc d'occas pour l'élargissement
Cette Skyline est superbe avec une prépa. Incroyable. Une vrai voiture de passionné comme le démontre le propriétaire !! Une intro incroyable encore une fois !! Merci Jessica pour le partage.
Oui, petit en jouant a GT1 et GT2 on se rend compte que la R33 GT-R c'est un monstre, surtout qu'en tu compare aux sportives Françaises de l'époque que tu pouvais croisé dans la rue. Je me disais "-Mais bordel c'est quoi ça un Twin-Turbo qui sort 690ch!" C'est un modèle iconique.
Merci à vous Jessica, au propriétaire de la voiture Jon et à Guillaume à la caméra pour cette vidéo fantastique sur une voiture qui est au moins toute aussi fantastique! La R33 comme les R32 et R34, c'est un mythe absolue! Une voiture avec un grand caractère et de grandes sensations (surtout quand elle est préparée comme celle-ci)! Et ben dis donc la longueur de la liste des modifications m'a quasiment parue interminable! Excellente soirée à toi Jessica et à jeudi prochain!
elle impose le respect, c'est un avion de chasse et cela fait très très longtemps que je n'avais plus vu Jessica dans cet état : elle parle peu et transpire. Excellente vidéo qui va faire un carton 👍👍
Pour moi elles sont indémodables, elles auront toujours un charme ces caisses ! Magnifique ! Merci Jess pour cette vidéo et merci à notre chère proprio ✌️👍❤️
Wahouuuu !!! J’ai déjà dis ce que je pense avec la M3 puis la Sunny. J’aime l’état d’esprit, la philo d’amélioration des autos , tout quoi. Si je dois commencer à croire en quelque chose, ça sera en ce grand sorcier qu’est Jon pour nous trouver des remèdes miracles qui font du bien. Je ne suis comme beaucoup de la génération GranTurismo, et j’ai passé des heures à m’imaginer le meilleur pilote du monde au volant de cette caisse 😊 Une dernière chose, Jess qui dit pardon après avoir dit me**** !!! C’est la seule voiture qui a cet effet là sur elle 😂😂😂
La caisse de fou j'adore brutal une vrai voiture a ne pas mettre entre toute les mains.Elle belle simple a l'oeil et une dinguerie dans la mécanique merci on en veut encore.
Ce qui est sympa dans cette vidéo, c’est que la poissonnière a peut être une grande gueule et peut être pas le coup de volant d’un pilote pro ( comme 98% des journalistes ) , mais ça fait 25 ans qu’elle est dans le circuit auto et depuis le début du câble avant 2000 ou il n’y avait pas grand chose à se mettre sous la dent pour les passionnés d’auto. du coup, historique, relationnel et respect ✊parce qu’elle nous sort de belles autos, avec des gens qui savent de quoi ils parlent. Ça change des RU-vidursdunombril 👀
Très très bel exemplaire... Ça donne envie d'acheter... Malheureusement comme c'est rare et recherché la côte est assez élevée... Mais bravo au proprio je trouve que tout a été fait avec goût... Je me rabattrai peut-être sur un 200sx
Enfin une nouvelle vidéo avec Jobi et c'est cool. Merci Jess. !! J'adore cette vidéo, qui est superbement expliquée par un proprio qui connait son sujet et remet les pendules à l'heure de tous les néophytes qui ne jurent que par le RB car ils ont regardé F&F...et voient le graal et sortent des chiffres et des tonnes de conneries sur les skys. La plus grosse étant finalement RB="RACE Bred" :-D Donc un RB est fiable jusqu'à 400CV et après il faut en prendre soins et savoir ce que l'on fait pour avoir une caisse de bonne facture. Attention : je ne crache absolument pas sur les SkyGTR, j'adore ces caisses et comme tout le monde j'aimerai en pocéder une... (mais pas pour F&F). Du coup j'ai hâte de voir la prochaine vidéo sur la 300ZX Z32, en espérant que le proprio soit techniquement à la pointe comme Jobi. Je me permets de demander s'il serait possible d'avoir une vidéo comparative entre la R3XGTR et la 300ZXZ32. La Z32 est méconnue(ou peu connue) alors qu'un peu préparée elle a toute sa place dans le game. Techniquement coté chassis elle ne doit pas être loin d'une R32/R33 (sauf le semi 4x4) et coté motorisation je suis curieux de savoir si elle n'est pas au même niveau voir mieux que ses soeurs. Avoir un avis commun et objectif de mecs qui connaissent réellement ces 2 modèles serait vraiment top !! Et ce serait une première dans une vidéo francaise sur youtube. A mon sens, la Z32 est finalement que l'équivalente (coupée et europeenne) de la R32...et après comparatif on pourrait avoir des surprises quant à la plus balèze des deux ;-)
On jure par le RB non pas pour ça fiabilité qui peut ce resoudre (la preuve sur cette video), mais pour les sensations hors norme qu’ils procurent. 6 papillions d'origine et le seul moteur turbo qui je connaissent qui puisse prendre plus de 8500tr dans une sonorité rageuse hors norme (bien que c’elle de la vidéo manque cruellement d’une bonne ligne….). La Skyline GT-R est de plus un outil de performance là ou la Z32 est une GT routière accès plutôt confort. Je ne pense donc que la comparaison avec la GT-R soit bonne même si avec une bonne prépa toutes est possible. A la limite une comparaison de la Z32 avec la Supra serais plus légitime.
Un rb26 de N1 n'est pas bcp plus fiable. Il corrige qq pb mais à 600ch le bloc se tord tjs, ça déjauge tout pareil, l'huile stagne tout autant ds le haut moteur, etc.
@@jobijon80 Il y a malgré tous des RB26 qui court régulièrement sur piste sans problème. Tous comme des préparation 600++ qui semble fiable. D’ailleurs le RB26 a contrario du 2JZ a été utilisé dans toutes les compétitions engagées par Nissan. Je veu dire par là, non pas que ces défauts n’existent pas ! Mais on s’imagine bien que tous blocs avec une puissance plus que doublé doivent être fiabilisé/retravaillé à plus ou moins grande échelle. C’est bien d’expliquer tout comme le 2JZ d’ailleurs que contrairement aux croyances ce n’est pas 2 vis est hop 1000ch… Mais je trouve ça quand même dommage que tu le dénigres de la sorte sans trop parler de ses avantages. Si ce moteur est autant choisi en préparation, c’est qu’il n’est pas en mousse non plus…. Pas le plus fiable mais surement l’un des plus fun.
Je le dénigre pas, je l'adore, j'en ai un ! Mais je suis réaliste. D'origine il a bcp de pb incompatibles avec une grosse prépa. Bien plus que le 2JZ. Le pb de lubrification et dejaugeage est très très réel. En course ils sont en carter sec.
Je trouve les R33 au moins aussi belle que les R34. Chapeau au proprio qui a tout fait sur sa voiture ! 👍💪. Rien que la carto ça doit être un boulot monstre 😱
C est pourtant la plus detestée des Skyline GTR la 33. En meme temps la 32 etaient tellement folle que suivre le flambeau a été difficile. La 34 a remis les choses a l heure
@@lesudiste8301 Il faudrait parfois voire plus loin que les « ont dit » La R34 a surtout joué dans un film... Pour le reste elle n’a rien remis à l'heure… Pas réellement plus performante, moins de titre gagné en compétition que la R33 et également moins de fait notable là où la R33 était la voiture de nombreux record en 90’s. Détesté n’est pas le mot mais moins aimé c’est effectivement vrai car des gens comme vous colporte toujours cette image sans connaitre véritablement le model… Image qui lui colle donc à la peau bien à tort.
@@dexterai37 On passe des R32 qui avaient été conçu directement pour la course et après pour la route avec un poids "honnête" pour une 4x4 de 1430 à 1480kg suivant les années à des R33 plus longue et plus lourde, la 33 reste une arme de guerre dans le milieu des voitures de dingue mais beaucoup de japonais ont été très déçu à sa sortie car elle devait remplacer La Godzilla original et ça n'a pas été vraiment le cas même si elle reste incroyable et qu'elle apportait certain peaufinement, en même temps c'est dur après le tsunami de la 32.
@@rykke__ Elle a effectivement eu mauvaise presse à sa sortie car sur papier même moteur/puissance pour plus de poids. Mais ce n'est pas un poids de confort... Elle était faite pour succéder à la r32 en compétitions mais les réglementations de course sur les 4rm et la concurrence plus farouche n'ont pas permis autant de succès. La caisse est entièrement rigidifiée par rapport à la r32 gt-r, jante et frein plus gros, répartition des masses revu, Aero et empattement plus gros pour corriger les défauts de stabilités à haute vitesse qu'avait la r32 gt-r. Forcement tout ça fait du poids supplémentaire... En termes de performance d'origine la r33 apportait une amélioration bien plus légitime que la r34, la preuve au chrono où c'est la meilleure des 3 sur tsukuba et le nurburgring avec même un record du monde!
Pour le look, chacun ses goûts. Moi c'est évidemment ma préférée, mais les préférences de chacun ne se discutent pas. Pour les perfs, elle bat largement la R32, en tous points. Et la R34, ce qu'elle apporte vraiment en plus... c'est sa boîte 6.
Autant pour l’E30 j’avais crié au sacrilège mais la une Jape c’est fait pour 🥳🥳 Elle est magnifique 🤩 Le moteur il a une gueule ….. 😍 Franchement beau projet 👏👏👏
En tant que propriétaire d'une R32 GT-R, ça me fait très plaisir d'enfin voir nos fameuses skyline sur le youtube FR, magnifique exemplaire et beaucoup de respect pour avoir préparé/démonté toi-même le RB26 ! Je regrette cependant qu'encore une fois qu'on dise du mal du système HICAS, je trouve que c'est une bêtise monumentale, c'est l'une des armes des GTR qui les ont aidées à être aussi efficaces en compétition et les supercar d'aujourd'hui reprennent ce système, les gens le retirent vraiment car c'est une véritable merde à refaire/réparer quand c'est en panne surtout les versions électroniques des 33/34, c'est ça la vraie raison. Je suis très sceptique au sujet des bas moteurs du Rb26, ce qu'il explique vaut UNIQUEMENT pour les RB26 des R32 de 89 à 92, après ça Nissan à corriger le problème de déjaugeage. Par contre le prix ça m'étonne beaucoup, Les 33 GTR 50k alors que c'est le modèle le moins "aimée" des Skyline 90s, ça voudrait dire que les 32 valent plus de 50k? ça me semble un peu exagérer.
Moins aimé c’est sûr, mais là R33 GT-R est aussi 3 fois plus rares que la R32 et donc la demande fortement élevée des USA font que les prix n’arrêtent pas de grimper et ce parfois pour ne pas dire souvent plus haut que les R32 plus nombreuse. 50k€ est donc plutôt même sous exagéré. Aujourd’hui pour importer une R33 GT-R du japon avec les différentes taxes, ont arrivent facilement plus haut que 50k€. Pour espérer en avoir sous les 50k€ il faut en trouver une déjà sur le territoire ce qui est très rare. Le record de vente à ce jour est pour une R33 phase 1 en midnight purple avec 60000km est de 190k€ même si ça ne représente biensur pas la valeur moyenne !
Pour l’Hicas… certes c’est une galère à réparer… mais en compétition il a souvent été enlevé ( R34 V-Spec Nür 24H Nürb début 2001) même sur les voitures de compétition d’aujourd’hui. Quant il s’agit de taper un chrono, les roues arrières directrices sont souvent synonymes d’anti pilotage. Même la Mégane RS Trophy R de 2019 ne l’avait pas lors de son record sur la Nordschleife. Autre exemple la dernière 911 992 GT3 de série a les 4 roues directrices… mais la 911 992 GT3 Cup qui en découle ne les a pas…
Le Hicas est bien pour une conduite GT. Sur piste, ou à la limite, c'est difficilement prévisible et ça ne va pas tjs dans le sens d'un meilleur temps. Sans compter que la réactivité du système est très 90's. C'est pour ça que toutes les Skyline de course l'enlèvent. Pour la lubrification, le seul pb spécifiques aux R32, et encore aux premières années, c'est le nez de vilebrequin trop court. Par contre tout le reste est valable sur toutes les générations : pas assez de descente d'huile et donc stagnation dans le haut moteur, trop de débit dans le haut moteur, dejaugeage, bloc qui se tord au delà de 550/600ch avec autobloc ou un peu plus haut si diff normal, etc. Les australiens ont continué le développement du rb et plein de pb sont apparus. Avec des solutions heureusement.
Waaaa se bolide est magnifique et la préparation est dingue!!! Bravo au proprio 👏👏 j'aurai aimer être passager cette voiture est mythique merci pour cette présentation tjrs au top et EXPTIONNEL
Le problème quand je regarde des vidéos comme ça c'est que je vais dessuite sur lbc et autres sites d'annonces pour voir si je m'en prend une ou pas 🤣 elle est vraiment sublime ,le son ,la prépa... Vraiment monstrueuse
Moi j'adore cette chaine et sa présentatrice qui comme tous les véhicules qu'elle nous présente est hors norme!! Un vrai plaisir🙏🏻👍💋🥰❤. Merci Jess & compagnie😀⭐❤🥰
Et la config de la r33 magnifique blanc qui fait ressortir toute les ligne sa change du full black les couleur sur gtr j adore blanc bleu jaune rouge ect je kiff et le.moteur forge c est booo
Jess tu es super concentrée, je t'adore, tes vidéos sont sublimes et ton rire est communicatif, continue à nous faire rêver avec des caisses de malades
Après Jessica la muette , voila , Jessica petit slip ! et à nouveau via un 6 ligne qui envoit du TRES lourd , le RB26 est vraiment "ouf"....une caisse est super clean et une préparation moteur vraiment soignée ....une "bête" qui impose le respect.....
