CF MOTO 450 MT - MY OPINION 

Fazer um video em torno de uma mota que nunca se experimentou parece-me no minimo injusto. É como eu dizer que um M5 tem x defeitos sem nunca ter andado num. Moral, não percebi bem se isto é uma review de um produto nao testado, se um hate, se um anuncio á Transalp. Boas curvas.

Adorei a expressão " fazer pó na Lama "

A mota mais falada do momento... Sem dúvida que é uma mota equilibrada como dizes e que dá para fazer umas coisas engraçadas mas no meu caso e para aquilo que pretendo está fora de questão. Acho que cada um deve procurar o mais adequado para si. No entanto não tiro mérito a esta mota nem à marca em si. Abraço e boas curvas ✌🏼

Qual é a melhor moto? Essa ou a himalayan 450?

Quem procura uma moto de aventura para offroad acho uma excelente opcao. Inclusive para aquele motard ocasional que procura alguma adrenalina. Obviamente que nao oferece uma performance excepcional on road, mas é competente. Não existem unicornios...

Claro tu como dependes de essa Honda para trabalhar e poupar algum... há quem compre para umas voltas ao domingo...não serve?..o que não e o teu caso...nunca irias falar bem da MT 450...e outra nem fizeste o teste drive...e alterações até tu fizeste nessa Honda...como se vai fazer na MT 450... abraço

Para isso prefiro muito mais uma Himalia. Royal enfield.

Arrependidas vão ficar as marcas "GRANDES" quando acordarem e perceberem que o paradigma de vender motas apenas pelo simbolo já foi chão que deu uvas! É que a famosa frase "Honda é Honda" já não pega para as gerações mais novas!! Um grande abraço!

Partilho da mesma ideia do conteúdo deste vídeo, mas além da maturidade clara do amigo "vlogger" (ps: desculpe não me lembro do nome) é um tema complexo com necessidade de avaliar muitas outras variáveis. Mas o resumo é simples, qual o propósito e o quanto eu posso pagar para realizar o sonho. Eu também adorava experimentar mas não adquirir. Apesar da Loncin ter mais de 20 anos no mercado, não tem no mercado ocidental como as outras e quem quer ignorar esse facto irá fazer aquilo que o amigo diz, trocarão a orelha mais tarde. Hoje em dia dado as questões que envolvem a logística e armazenamento ao mais baixo custo temos ou devemos ter uma outro tipo de avaliação quando pretendemos adquirir, não basta só ter liquidez para a aquisição mas sim tudo que está no após aquisição, porque anomalias ou defeitos todas terão aqueles que me de menos prejuízo é a melhor para mim, no meu ponto de vista claro. Abraço

Sinceramente eu quando vejo malta a fazer a N2 de Zundap e etc...estes videos significam bola como diz o JJ! 😂

Bom....quando alguem se refere a ele proprio na 3º pessoa fico logo com um pé atras🤦‍♂🤦‍♂ dito isto eu acho que quem a compara, por diversas razoes, com a t7 é pelo simples facto de, tirando a potencia, é a moto tanto esteticamente, ciclistica, proposito....mais parecida mesmo c a MT. Obvio que quem compra uma moto e não a experimenta antes pode ficar desiludido, assim como quem não sentou o rabo nela e vir fazer considerações acerca do peso e da potencia tbm não é muito credivel....Esta moto é uma 50/50 de facil utilizaçao, com uma altura ao solo e uma distribuiçao de peso muito boa, não faço ideia como será a fiabilidade, mas terei 3 anos de garantia🤷‍♂🤷‍♂, se lhe metessem uns autocolante de uma japonesa já sei que a historia era contada de outra forma.....quem compra isto tem que saber que a moto tem 40 cv, agora comparar perfomanses com a T7 de 70 e acabar a comparar com a Transalp de 90....OMG🤦‍♂🤦‍♂🤦‍♂🤦‍♂✌✌

Exatamente a minha opinião em relação à MT450! Parece-me uma mota excelente qualidade/preço para quem quer uma boa mota off road com capacidade para ir para o trabalho. Eu comprei a Transalp precisamente pelas mesmas razões que tu. Queria uma mota para touring mas que me permita saír do alcatrão e pisar uns estradões de terra batida. Queria uma mota que me permitisse uma boa manobrabilidade e que tivesse capacidade de meter pendura e carga! O que me parece que vai acontecer com a MT450 é que a malta vai-se arrepender por não ter kit de unhas para lavrar monte e depois não tem o rendimento que queria para estrada.

Mais um bom video para deixar a malta a pensar, na minha opinião 450 é apenas uma mota intrudutoria, vai durar pouco na mão de quem as comprar, pelo simples facto de que quando se gosta de motas e de andar de mota quere-se pelo menos estar no degrau acima na categoria de cc, claro não é regra geral... Mas so por ai acho que vamos ver muitas a venda. A mota parece estar egraçada mas a meu ver não passa disso uma introdução. Abraço e boas curvas

Enquanto aqui no Brasil a gente viaja com motos de 300cc com 24cv 😂

Parabéns pelo contiudo e sinceridade. Alertar tb faz parte para quem não tem noção e vai na conversa de alguns que foram comprados mas tem japonesas para uso pessoal 😅

O que está a fazer vender a cf moto 450mt que nem pães quentes é a publicidade em volta da mota única e exclusivamente. Eu já fui testar a mota sem dúvida que é engraçada para fora de estrada e trajectos curtos porque a caixa é muito curto e o barulho é bonito sim durante um tempo e a baixas rotações e depois disso é desconfortável e cansativo.

É um ponto visto válido ✌️

Na minha opinião, não há realmente unicórnios. Agradar a todos nunca será possível seja qual for a mota. A mais valia da cfmotos é o distanciamento monetário. Todos assumimos que a 450mt não faz tudo tão bem como as mais crescidas, mas quando faz tudo o que o comum dos condutores diários necessita, esta é sem dúvida a opção certa. Vai ser um sucesso de vendas.

Para começar antes de mais não tive a oportunidade de experimentar a 450MT, mas ao ver varios testes ler comparativos entre a 450MT e a T7 por esse mundo fora não encontro nada que se possa comparar a realidade em portugal.. O meu ponto de vista é que feliz ou infelizmente em portugal temos muma grande maioria de proprietários de T7 fazem muita asfalto e quando fazem uma estrada de terra que a minha NMax tambem faz sem dificuldade chamam de offroad. Depois temos aqueles que esperemem a T7 ao limite (são poucos pois só quem tem unhas toca guitarra). Relativamente a este ponto e como um aparte ouvi um comentário de alguem que dizia "a maior parte das T7 são virgens, comptar uma T7 e não lavrar é o mesmo que casar e manter a mulher virgem toda a vida." Como não testei a 450mt só posso falar por tudo o que li e vi, trata-se de uma mota pensada para offroad mas com uma especial atenção ao conforto em estrada mas na qual não é a sua praia. palavras de quem é proprietário de uma t7 e sabe espremer o seu sumo em offroad, "A 450mt em offroad é tão divertida como a t7, facil de manobrar pelo seu peso e centro de gravidade mais baixo comparativamente a T7, mas logicamente mais lenta o que não é um problema. faz lembrar a DT R 125 quando apareceu boa para pequenas deslocações diárias e boa para brincar fora de estrada e para quem esta a crescer." Agora e pessoalmente penso assim, quem quer uma mota para fazer estrada e uma vez por ano fazer um estradão, não a 450MT não é a mota ideal. assim como a T7 não é mota ideal para quem usa só para fazer asfalto e umas saidas de estrada por terra batida, para isso existem muitas alternativas. Começo a chegar é a conclusão que a CFMota 450MT vai ser mais parecida com a T7 do que se imagina, compra-se a mota pelo aspeto mas na realidade vai fazer somente asfalto. Pessoalmente pondero a compra de uma 450MT isto porque gosto do prazer de fazer offroad sem pressas prazer de conduzir fora de estrada e junto a agradavel parte da altura do banco para quem tem quase 1,70m dá imenso jeito. Claro que não vai ser a substituta da minha fiel companheira citadina a NMax que se tornou na melhor maquina para cidade leve e economica com quase 28 mil km 0 problemas só falta velocidade quando saio para o outro escritório e tenho de fazer 40m de autoestrada sempre a 100 km/h nem custa muito e evita a multas de velocidade. Para terminar deixo aqui a questão , Será a 450MT um teste por parte da KTM para limar as arestas da 390 adventure 2025 que aparentemente já está em testes pré produção?

Boas Diogo, para min e luke e fiabilidade, depois também bem a venda, ninguém ad quer . Uum abraço ✌️🏍✌️

Olá. pois.... a minha é um secador (Sym Jet x 125 ) e estou a adorar! é a primeira. daqui a uns tempos logo se vê. Abraço

Bom vídeo, realmente pessoal que comprou e está a espera da CF, e já estão a perguntar se conseguem fazer viagens a medias a 120/130... Boas Curvas

Mota espetacular estás tu a conduzir ;) ✌️🍻

Concordo inteiramente com o conteúdo. E sim, acho que há uma campanha poderosíssima alavancada por vários "influencers" que tolda o discernimento de muita gente que vai comprar moto. É óbvio que também há gente muito informada que toma a decisão em consciência. Não estou a meter tudo no mesmo saco. E quem está contente e feliz com a compra de uma moto de qualquer das marcas Chinesas, fico contente e só desejo grandes aventuras e cheguem sempre ao destino em segurança. No entanto, aqui há uns dias ao ver um comparativo de "Adventure Bike" da Bennetts Bike Social, onde figura uma CF MOTO, dei comigo a pensar: "As motos Europeias ( e até Japonesas) que produzem os seus motores na China, quando os modelos que os utilizavam eram mencionados, só lhe faltavam ser cuspidos pela "comunidade motoblogers" e restante comunidade entendida no assunto - passo o exagero hehehe. Agora, estas novas marcas Chinesas, equipam essas motas com motores (injeção incluída) dessas marcas europeias sob licença, versões antigas desses motores odiados e passam a ser a última Coca-Cola do deserto. Afinal já são bons!!?? Onde anda a coerência? Estavam a enviesar a opinião antes, ou estão a fazê-lo agora (ou era mesmo só hate)? Nota final: Parabéns pelo conteúdo. Principalmente pela independência e coerência.

Precisa vir para Brazil

Fonixxx, vídeo para encher chouriços. 🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️

Caríssimo, para mim há algo de profundamente errado com a promoção desta marca, por quem a promove. Se o objetivo é ajudar na escolha de uma mota, faltam informações fundamentais. Como por exemplo os intervalos de manutenção (6 meses ou 5000km na 450MT), o valor do seguro, a desvalorização após compra, o número de oficinas autorizadas disponíveis, o tempo médio de espera de peças... A mota tem muitas coisas boas, mas pelo que eu vi no manual do proprietário, ter que fazer 2 revisões por ano na oficina da marca durante 4 anos, para não perder a garantia, acrescenta uns dinheiros valentes ao custo. Só com estes factores se faz uma comparação justa com as outras motas. E se calhar, ao fim de 3 ou 5 anos, já não fica assim tão mais barata que as concorrentes.