CFIT, un tipo de accidente aéreo que ocurre inadvertidamente.

Подписаться 37 тыс.

Просмотров 3,2 тыс.

50% 1

CFIT: Vuelo controlado hacia el terreno
Existe un tipo de accidente aéreo que ocurre inadvertidamente, que toma a los pilotos por sorpresa y que tiene unas características particulares.
Lo conocemos en aviación como CFIT por sus siglas en ingles (Controlled Flight Into Terrain) Vuelo controlado hacia el terreno y suele ocurrir en las fases de aproximación, aterrizaje y aproximación frustradas.
La característica más importante del CFIT, es que el avión y/o helicóptero que sufre el incidente o accidente aéreo está en perfectas condiciones de aeronavegabilidad, es decir, no tiene ninguna falla en su estructura, motores, superficies de control, fuego o alguna falla importante en sí, ocurre usualmente en condiciones de vuelo por instrumentos, es decir, IMC y cuando las tripulaciones se dan cuanta que están a punto de sufrir un choque contra un objeto o el terreno bien sea en agua o en tierra, usualmente ya es demasiado tarde y no hay mucho que puedan hacer.
Se han presentado muchos accidentes tipo CFIT alrededor del mundo e infortunadamente se siguen presentando, sin embargo, hay equipos a bordo de las aeronaves y en las dependencias de control de tránsito aéreo que alertan tanto a pilotos como controladores que la aeronave está ingresando a una zona montañosa o con muchos obstáculos. La principal arma contra un CFIT es el GPWS por sus siglas en inglés (Ground proximity warning system), Sistema de Alerta de Proximidad con el Terreno y su versión mejorada EGPWS, cuya principal función es avisar con suficiente tiempo que se está cerca al terreno y se debe tomar una acción evasiva tan pronto sea posible.
El entrenamiento a las tripulaciones en navegación aérea, lectura de cartas de navegación, técnicas de vuelo por instrumentos resulta vital para minimizar un posible CFIT.
¡ SUSCRÍBETE !
Instagram: maitoplane
Twitter: maitoplane
Correo electrónico: maitoplane@gmail.com
Edición: Ricardo Arévalo
roloempedernido@gmail.com
@RoloEmpedernido
Colaboración: Camilo González
@camilo410
Happy by MBB | / mbbofficial / / mbbmusic
/ mbb_music Buy Music Licenses at www.mbb-music.com Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported creativecommons.org/licenses/...
Fotos y videos: Archivo personal
Video descendiendo entre nubes:
pixabay.com/es/videos/vuelo-n...
Video nubes y montañas:
pixabay.com/es/videos/montaña...
Foto cabina avión vuelo IFR:
respuestas.me/q/por-que-volar...

Imágenes aproximaciones estabilizadas y desestabilizadas:
www.sesarju.eu/sites/default/...
Imagen piloto y fatiga:
www.clinicaalevia.com/fatiga-...
Imagen GWPS:
• Understanding the Diff...
Imagen vuelo American 965:
• 😱B757 How The Accident...
Imagen CFIT:
studentpilotnews.com/2021/12/...
#CFIT #GWPS #EGPWS #GroundProximityWarningSystem #EnhancedGroundProximityWarningSystem #Radioaltimetro #ControlledFlightIntoTerrain #VueloControladoHaciaElTerreno #VueloControladoContraElTerreno #American #AmericanAirlines #AA #American965 #Miami #Cali
#ControlSuperficie #ControlTerrestre #Ground #GroundControl #GND #ControlDeAerodromo #CallesDeRodaje #Taxiway #Taxi #Spot #Rodaje #Carreteo #Taxeo #Muelle #MuelleNacional #MuelleInternacional #VehículosDeEmergencia ##Aviation #AvGeek #Aeropuerto #Aeropuertos #Educacion #Airbus #Boeing #AeropuertoElDorado #Bogota #Colombia #Vuelo #Volar #Pilot #TripulanteCabinaDePasajeros #ControlAereo #ControladorTransitoAereo #VideoEducativo #Plane #Spotting #PlaneSpotting #FlightRadar24 #FR24 #Mayday #PanPan #Emergencia #Emergencias #EmergenciasAereas #ContingenciasAereas #DescensoDeEmergencia #Turbulencia #ProtocolosSeguridad #MascaraOxigeno #ComunicacionesAeronauticas #Incerfa #Alerfa #Detresfa #FasesDeEmergencia #Vuelo #Volar #AeropuertoElDorado #TorreDeControl #MaitoPlane #Aviación #AvGeek #PlaneSpotting #Spotting #Pasión #Airbus #Boeing #Aviacion #Aviation #VueloInstrumentos #VuelosPorInstrumentos #IFR #IMC #VueloVisual #VFR #VMC #ReglasDEVueloVisual #ReglasDeVueloPorInstrumentos #CondicionesDEVueloVisual #CondicionesDeVueloPorInstrumentos #IntrumentFlightRules #VisualFlightRules #VisualMeteorologicalConditions #InstrumentMeteorologicalCondictions #Cessna #Airbus #Guaymaral #AeropuertoGuaymaral #GYM #SKGY #ElDorado #AeropuertoElDorado #Nubes

Развлечения

Опубликовано:

2 авг 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 6

@llerasmiranda6378 Год назад

Hola Maito !! que gusto verte de nuevo !! me gustaria que contaras tu historia del principio a hoy como llegastes a esa pasion hasta convertirte en Controlador aereo ?? historias que estan llenas de informacion interesante supongo ,,,,cuanto te ha costado physicamente y financieramente,,,, y a proposito del CFIT yo creo que aquellos que quieren volar boeing necesitan mas esfuerzo de aprendizage que los que no quieren llegar hasta ese nivel , pieno asi, yo perso no aspiro a tanto !!!! yo aunque haya comenzado a interesarme en el pilotaje un poco tarde casi a 50 47 exactamente, es ahora que puedo estudiarlo 24/24 !!7/7 !!! y me parece ser una gran ventaja !!! mi opinion perso. en vuelo las faltas que he hecho es la de volar bajo cerca de viviendas; y aveces entro en los espacios controlados sin autorisacion y siempre me llaman la atencion !!! ahora por el IMC ya me he encontrado en esa situacion claro esta en terreno no montañoso , y he salido sin dificultad mayor guardo la altitude hasta que vuelva a entrar en VFR siempre y cuando no me aleje mucho de mi perimetro de accion, en Colombia se necesita bastante entrenamiento arriesgado !! quizas que en un futuro no muy lejano ya no se necesitara mas pilotos, porque cada dia los aviones despegan y aterrizan sin que sea necesario tocar nada !!! es lo que he entendido para el futuro, porque siempre andan mejorando los Systemas ! dime si no me equivoco !y hasta luego !!

@maitoplane Год назад

Hola Miranda, gracias por vernos y comentar. En efecto, un CFIT se da por la fragilidad de las decisiones en vuelo. Te comparto un video donde cuento un poco mi historia detrás de todo esto: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MIsOfROCufQ.html

@henrypilot2008 2 года назад

La indisciplina de algunos pilotos al meterse en condiciones IMC (así el avión tenga algunos instrumentos para este tipo de vuelo), sin tener la experiencia y sin estar facultados o certificados para esto, puede causar graves y fatales accidentes. La desorientación entre nubes puede provocar entradas en pérdida irrecuperables. Cuando no se tiene la experiencia se incurre en interpretaciones erróneas del horizonte artificial y del giróscopo principalmente, pero, también de los instrumentos de radionavegación, sumado a desorientación espacial. Se sobreentiende que estos casos los originan pilotos que se meten en condiciones IMC sin estar facultado para ello. Unas condiciones IMC obliga a tener un buen entrenamiento para el vuelo según las reglas IFR, para esas condiciones. En este tipo de accidentes el piloto al mando asume esos riesgos sin que el controlador se de cuenta ya que este (el controlador) asume que el avión que controla vuela bajo condiciones VMC aplicando reglas VFR. No seguir los procedimientos IFR como están publicados, no mantener los mínimos en ruta o de sector; distracviones en cabina, etc. son causas, también de este tipo de accidentes. Otras causas son las ya explicadas por Maíto. El caso del vuelo de American Airlines es bien interesante. Yo estaba a la escucha en el radio de mi casa y pillé todo el paso a paso de ese accidente. Fue un Diciembre. Aún lo recuerdo.

@maitoplane 2 года назад

Hola Henry, muchas gracias y excelente análisis, muchos factores pero sin duda la disciplina y entendimiento son vitales. Slds.

2 года назад

Una pregunta. El accidente de 1997 cuando un B727 de Tame se estrelló contra el cerro el cable en Bogotá y el de 1988, otro B727 de Avianca contra el cerro El Espartillo en Cúcuta ¿ambos fueron caso CFIT?

@maitoplane 2 года назад

Hola John, el vuelo de Cúcuta si fue un CFIT, el vuelo de Tame, no he leído el informe final para darle la respuesta acertada, pero según tengo entendido fue desorientación de la tripulación, un factor en un evento CFIT. Gracias por vernos. Slds. MP