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Wie kannst du es wagen damit Spaß zu haben? Du brauchst mindestens 1300ccm, Anbauteile für 5000€, Espresso-Pumpe für USB am Lenker und das Teil darf nicht unter 300kg Reisegewicht liegen! ;)
Du hast die 3 leeren Koffer, mit je 72 Liter ,vergessen die braucht man, wenn man das Bike auf dem Hänger an Gardasee zieht! Sieht ja sonst doof aus an der Eisdiele !
Jetzt bin ich aber platt. Habe ewig kein Video von Dir mehr geschaut (war immer irgendwie weinerlich oder naiv oder ich kann´s nicht wirklich ausdrücken). Dieses Video ist klasse: Professionell, informativ, kurzweilig; keine Winseleien... Respekt zur überaus positiven Entwicklung!
Alle drei gefahren und die Enfield gekauft. Verstehe bis heute nicht warum Leute so negativ über die günstigen Mopeds denken. Meine Kostet mit allem Zubehör wie dicke Motorschutzplatte, Acerbis Hand/Hebelschutz, K60 Ranger, Mosko Moto Gepäck usw weniger als ne Ktm die dann noch kein Zubehör und oder Gepäck montiert hat. Und nach diversen Kilometern TeT und lokalen Mx Strecken mit mir als Fahrer (der sicher größer und schwerer ist als der angedachte Kundenkreis) habe ich noch kein mal gedacht..hätteste mal ne Ktm oder so genommen.
Wieder großartig geworden. Dein Review macht nicht nur Lust aufs Bike sonder auch auf den kommenden Film. Außerdem wie immer super schön anzuschauen mit den excellenten B-Roll Aufnahme und deine sympathische erzählweise 💪🏻 weiter so 👍🏻
Ich finde den Trend auf dem Motorradmarkt gut das es auch immer mehr Hersteller gibt die bezahlbare Mopetten fürs Abenteuerreisen wieder vermehrt auf dem Markt spülen. Entscheidend ist für mich das untertourige fahren beim Endurowandern, nicht nur heizen sondern im Stehen bei nur 5- 10 km/h die genialen Kulissen der Länder im Stehen genießen 😍 Auf jeden Fall sind Dualsport Motorräder die beste Grätsche für Abenteuerreisen.
Luke, mich begeistert immer wieder Deine Leichtigkeit, mit der Du inzwischen Deine Filme (Videos sind es schon lange nicht mehr!) präsentierst. 👏 Die Infos, Fahrmomente, Landschaftsaufnahmen, die Analysen und Ratschläge - ganz toll verpackt, Chapeau ! 👍 Ich freu mich schon auf den Film und auf weitere Projekte... 🤗
👌Tolles Video gefällt mir sehr gut und mein Respect in so kurzer Zeit 10k runter zu ballern. Hab mir vor 5 Wochen die gleiche Maschine geholt und muss sagen bin sehr positiv überrascht. Mir macht die MT sehr viel Spaß und das ist für mich sehr wichtig da es meine Freizeit ist, und ob sie 3 oder 5L braucht juckt mich auch nicht. Finde es auch Schade das irgendwelche HELLSEHER mit ihren Negativen Kommentaren immer alles schlecht machen. Nochmal ein Danke für das geile Video 👍 Glocke ist Aktiviert
Ich habe eine MT anfang Juli spontan nach der Probefahrt gekauft. Ich hatte schon lange nicht mehr soviel Spaß mit einem Motorrad. Autobahn sind nicht ihr Revier und irgendwo sind auch klar Leistungsgrenzen spürbar. Ich kann die kommentare schon verstehen wenn leute sagen warum auf die wechseln, meine wiegt genausoviel und hat mehr bums. Sie kostet dafur auch nur die Hälfte und macht das meiste genausogut oder besser mit. Ich habe ein Motorrad mehr in der Garage ohne das mich der preis in den ruin getrieben hat 😅
CF Moto ist der Größte Händler für ATVs in ganz Europa wenn man ein ATV auf der strasse sieht ist es zu 80 Prozent ein CF Moto.. Selbst DRK und Feuerwehr haben CF Moto... also das ist kein Jing Jang bullshit ich hab selbst die CForce 450 und 850 und absolut nie Probleme gehabt.... (mehr als 10 k runter bei beiden) das die Bikes nicht wirklich schlechter abschneidet wahr eh Klar. KTM und CF Moto kommt übrigens aus der gleichen Fabrik... Der Preis ist unschlagbar und die Qualität auch!!
Die CFMoto 450MT gefällt mir und interessiert mich. Danke für dieses tolle Video und deine Erfahrungen damit. Trifft genau das was ich mir wünsche, einfach kaufen und loslegen, ohne viel daran machen zu müssen.
Noch vor dem Anschauen dieses Videos habe ich mir eine gekauft. Nach den ersten Service gehts dann gleich zum offroaden nach Spanien. In diesem Zuge werde ich sie auch gleich mal vollgetankt wiegen (mit Videonachweis) damit dieses schätzen und hören/sagen ein Ende hat. Meine Frage ist aber folgende: Hast du das Moskomoto Reckless 80 um die original Soziusgriffe gut befestigten können oder hast diese vorher weggebaut? Desweiteren hilft hinten einen 140/80 18 Reifen zu montierten. 1. Gibt es mehr Reifenauswahl und 2. Reduziert man damit minimal die Drehzahl bei Autobahnfahrten. Cfmoto hat diese auch mit der Größe homologiert.
Hey, das Video ist phantastisch! Gut war Deine Arbeit schon immer. Aber hier stimmt einfach alles. Infos, Witz, Fotos, Schnitt, Farbe, Ton, Musik, Wechsel der Perspektive, Script, Bewertung. Und, falls ich das sagen darf, Du strahlst wieder eine Fröhlichkeit aus, die zwischendurch nicht immer so geleuchtet hat; da soetwas kaum kaum zu spielen ist, würde ich sagen, es geht Dir einfach gut, was mich sehr freut... bist Du vielleicht frisch verliebt?! 😊
Einer der ehrlichsten Langzeitberichte die ich je gesehen habe. Wunderschön verfilmt und vertont. Der Preis und diese Ausstattung ist echt der Hammer. Tempomat, Mega Fahrwerk, super Motor usw… Hätte nicht gedacht, dass ich von den China Bikes mal begeistert bin . 😁
Danke, darauf habe ich gewartet. 5000km Serviceintervalle waren für mich der Abturner bei dem Moped aber wenn die so nen Trip einfach so wegsteckt, dann weckt das mein Interesse wieder. Spritverbrauch wäre noch ne gute Info gewesen :)
@@TheSupasonic82 Wenn die mit dem Hubraum nur 5l nimmt, dann liegts einfach an deiner Rentner Fahrweise. Er ist ja schließlich nicht mit 80 runter nach Asien gefahren...
Ist ja ein schönes Video und ich meine du bist in sehr kurzer Zeit sehr viel gefahren. Das ist schon klasse und eine starke Leistung, auch vom Bike. Aber trotzdem es gibt z. B. alte Honda Transalp, die über 200.000 km gelaufen haben. Ich bin gespannt, wie die CF Moto nach 100 TKM + läuft….
Hmmm…. Weiß nicht. Gewicht ist für mich mittlerweile wichtig. Deshalb bevorzuge ich die CRF250/300. auch wenn ich weniger PS habe. Weiterhin unfallfrei Fahrt. 😊
@@soshsiB ich bin auch bei dir - hab ne 1300 gs und meine selige 800 GS - ich warte auf was richtig leichtes… um die 150kg bei um die 200mm Federweg - am ehesten noch Fantic 500 rally oder 700… mit mehr Tank wären die schon echt gut…
Ein wirklich sehr interessantes Video . Die wenigsten werden solch extreme Erfahrungen mit dem Fahrzeug haben. Ich würde meinen, für den Alltag mehr als gut 👍🏼
Dankeschön für dein Review, habe das Bike auch gekauft. Schon 5500KM gefahren, ähnlich wie du. 70/30 Gelände/Straße. Eine größere Reise steht an. Ich freue mich drauf, dein Video gibt mir etwas Sicherheit über die Haltbarkeit und Ersatzteilbeschaffung.✌️
An sich einige spannende Erfahrungen in deinem Video. Leider habe ich das Gefühl, dass vielleicht besser gewesen wäre sich vor einer so großen Reise ein bisschen mehr mit dem Motorrad auseinandersetzen!? Es gibt bereits sehr viele Erfahrungen was eine andere Übersetzung angeht oder eben auch zum Thema Reifen. Ich fahre selbst eine CF Moto 450MT und der Hersteller hat die Reifengröße 140/80-18 bereits mit homologiert. Heißt du kannst diese ohne Eintragung fahren. Da gibt es dann auch Reifen bei Heidenau und natürlich auch anderen Herstellern. 😉 Ansonsten bin ich gespannt wie sich meine schlägt.
Super Video und danke für deine Arbeit! Freue mich schon auf den Reisebericht! Zum Gepäck: Welche Größe ist das (40l oder 80l) und hat das Hitzeschild getaugt?
@@nairamize4996Ist die Honda am Papier sparsamer oder in der Praxis? Der Verbrauch interessiert mich nur dann, wenn ich in Ländern mit schlechtem Tankstellennetz unterwegs bin.
@@jaegermeister1968 in der Praxis. Bin die gut 1 Jahr gefahren. Mit gut 3,5 bis 3,8 Litern kannst die fahren, wenn du sie richtig drückst, gehts eher in Richtung gut 4 Liter. War so überrascht, weil ich 4,2 bis 4,5 Liter auch easy mit meiner KTM 790 Adv schaffe und die hat ja fast doppelt so viel Leistung.
Mega Video, Danke für dein Resümee. Ich selbst fahre auch ein China Bike, allerdings von Voge. Habe die Voge 500DS bis an Nordkap und zurück gefahren, waren knapp 7000km in 2 1/2 Wochen! Habe mittlerweile 12500km auf der Uhr. Meine Dame hat mich nicht im Stich gelassen und hat zuverläßlich Ihren Dienst geleistet. Einzige Kritikpunkt die ich habe an meinem Bike ist die Zuladung, die ist leider für mein Kampfgewicht von 155kg voll fürn A****. Daher werde ich auf langer Sicht eventuell ein anderes Voge Modell zurückgreifen oder ein anderer Hersteller. CF-Moto und Voge scheinen ein guter Hersteller zu sein, trotz seiner Herkunft. Sind bezahlbare Bikes und sie machen genauso viel Spaß. Ich wünsche Dir alles gute 😀
Toller Beitrag. Ich bin echt am überlegen mir dieses Mopped zu holen. Aber ich kaufe grundsätzlich nie das "Erstmodell" aber Deine ersten Infos sind super und die MT steht bis jetzt ganz oben auf der Liste ... Vielen Dank und Grüße mir "Kallsruh"
Chapeau an den Maestro, wieder mal hammer Video und ich muss gestehen das ein oder andere Auge hab ich schon auf die kleine CF geworfen während unserer Reise :D hat sich wirklich top geschlagen.
...kleine Ergänzung zu den Konkurrenten: Kove 450 ist auch noch da....genialer Bericht im Humphrey Bogart-Stil, fehlten nur Faye Dunaway und Jack Nicholson....
Sehr gutes Video. Ich habe mit der CF Moto 650 GT eine 11'000km Europareise gemacht und war sehr überrascht wie gut das Motorrad läuft. Egal ob Hitze in Kroatien, Italien oder Kälte in der Schweiz und Österreich das Motorrad lief super. Also falls einer mehr strasse fährt den kann ich die CF Moto 650 GT & 650 MT absolut empfehlen. Der einzige Schwachpunkt an der Marke ist die Händler Anzahl. Ich hatte grosse Probleme in meiner Region einen Händler zu finden und wen mal was um Garantie geht lässt sich CF Moto gerne sehr viel Zeit.
Ich habe die CF Moto letzte Woche in Italien zufällig live gesehen. Ein richtig erwachsenes Motorrad. Daher kommen vermutlich auch die Kilos. Zu dem Kurs ist sie dann aber definitiv eine Option, wenn man nicht zu viel auf die Autobahn will und solo unterwegs ist. Und nur daran sollte man messen. Danke für die Infos....und ach ja, du Wahnsinniger ;-)
Super Video 👍 Wir, meine Frau und ich, fahren gerade mit einer Himalayan 450 durch den Norden Indiens. Allein und mit Gepäck. Das Motorrad finde ich jeden Tag aufs neue super. Bissle größerer Motor und die wäre auch für zu Hause interessant. Zu Hause fahren wir übrigens eine Ducati Multistrada.
Guata Morga aus Bayern, wie bist Du mit der Himalayan zufrieden? Die gefiele mir nämlich auch besser als die CF. Aber man hört über die Himalayan leider einiges negatives…Rahmenbrüche, stellt während der Fahrt aus unerklärlichen Gründen ab usw. Schöne Grüße, Christian
@@ScramblerofMunich hallo aus Baden Württemberg, so viel negatives habe ich nicht gehört. Rahmenbrüche? Wir waren völlig überladen und auf extrem schlechten Straßen unterwegs, kein Problem. Bei uns ging sie auch ein paarmal während der Fahrt aus, weil sich plötzlich das Display abgeschaltet hat, aber das wird nur ein Softwarefehler sein. Störend war es nur 1 mal im dichten Verkehr. Man kann das Motorrad aber wenige Sekunden später wieder starten. Eine klare Kaufempfehlung von uns. 👍
Super Bericht, fand auch die alten Videos mit großer Mehrheit gut, aber seit der Italien-Reise ist das ganze nochmal "eine Stufe" drüber. Da passt halt alles, die Inhalt sind gut, aber nicht zu technisch. Das Design bzw. die Qualitäti ("Drehbuch") ist on Point. Dazu hast du noch den großen Vorteil, dass du eine perfekte Stimme für Test oder Reisedokus hast. Auch finde ich (habe ich schon mal gesagt), der Mix aus Voice "live" und aus dem "off" top. Weiter so! PS: Deinen ersten Film zu toppen wird schwer, aber ich glaube an dich 😉
"Ja, aber was ist nach 4 Jahren oder 30.000 km?" Das wird als nächstes kommen von den "Profis". 😉 Das Bike ist wirklich eine Überlegung wert. Ich finds klasse, dass durch die Chinabikes vielleicht etwas Schwung rein kommt.
Genau, 10 K ist nicht viel, obwohl der durchschnittliche deutsche Motorradfahrer 4 Jahre dafuer braucht. Bei 30K oder 50K wird's interessant. Bis dahin duerfte einiges ausgeleiert sein. Wenn man beim Kauf etwas Geld spart, dann aber wenig beim Verkauf dafuer bekommt, hat nichts gespart. Ich zahle lieber etwas mehr fuer ne Honda und weiss, dass ich Qualitaet fahre, jahrelang. Hatte ne Honda Wave 110, neun Jahre, 70K km, nie ein Problem. Nur nach 40K eine neue Zuendkerze. Haette locker 100k geschafft.
@@PrimoStracciatella "Dürfte", "Hätte". Und genau das ist das Problem. Es geht doch nichts über gefühlte Wahrheiten. Da lässt man sich dann auch schon mal von Fakten nicht irritieren.
@@PrimoStracciatella Man muss halt auch irgendwo Grenzen setzen. Das war jetzt eine große Tour damit, auf der das Bike alles andere als pfleglich behandelt wurde. 50000km wären 5 lange Touren. Dass das bei einer Zeitschrift wie MOTORRAD, die auch eine wesentlich größere Reichweite hat als Luke, schnell erreicht ist, weil sie einfach mehrere Leute haben, die die Dauertester für alles mögliche nutzen, ist klar. Aber bis eine einzelne Person mit dem Motorrad 50K abgespult hat, ist wahrscheinlich schon das Nachfolgemodell raus. Daher würde er vermutlich auch kein Pressebike für so lange Zeit bekommeb.
@@PrimoStracciatella Aber für gefühlte Wahrheiten ist immer Zeit. Und doch, Fakten liegen vor. Nur kommen danach eben wieder Vermutungen und Gefühle. Also: Unsinn.
Sehr interessantes Video, vielen Dank ☺️! Wenn ich ganz ehrlich bin, hatte ich auch erst Vorbehalte gegen die chinesischen Hersteller aber das Bild wandelt sich in den letzten Jahren wie ich finde. Ich seh ja als Konkurrenz für die CF Moto auch noch die Honda CB500X bzw. NX500 auch wenn die schon etwas teurer ist (aber immernoch erschwinglich) :)
Danke für Deine interessanten Infos. Haben mich ein (wenig ;-) ) umdenken lassen. Aber sag mal: Wie sieht denn die Kette aus? Ohne Last Knicke zwischen den Gliedern? Die würde ich keinen Kilometer mehr daruf lassen. Mein Herz ist allerdings trotzdem bei der Enfield. :-)
Gutes Video und auch wenn man das gesponserte Bike ein bisschen merkt ist es doch sehr informativ und ehrlich. Fakt ist, die Nörgler ärgern sich einfach das sie für ihr Bike…welches in den gleichen Fabriken gebaut wird…einfach das dreifache bezahlen. Natürlich fehlt da manchmal der letzte Schliff in der Qualität der Anbauteile vielleicht. Aber nicht alle wollen deshalb mehrere Tausend Euro Aufpreis zahlen. Vor allem wenn man wirklich ernsthaft offroad fahren will.
Danke für dein informatives Video. Du bist wahrscheinlich einer der ersten Europäer, der die Maschine so ausgiebig testen konnte. Ich hege keinen Zweifel, dass die MT450 ähnlich haltbar ist, wie europäische oder japanische Konkurrenten. Die Fertigung ist auch in China mittlerweile auf dem gleichen Niveau wie hierzulande. CFMoto ist auch ein sehr großere Hersteller und würde das Qualitätsmanagement nicht passen, würden sie nicht auch mit KTM kooperieren und Motoren für sie bauen. Gibtbes irgendwann vielleicht auch ein Video über deine Tour insgesamt, nicht spezifisch über die CFMoto? Das würde mich sehr interessieren, denn ich mag deine homorvolle und selbstironische Art sehr.😊
Wie das überhaupt funktionieren kann? Na ja, da hat mein LC4 Adventure schon mehr mitgemacht, ist nichts neues. Motorschutz aus Plastik hält mehr aus, als man es vermuten würde - gibt es vllt. schon als Zubehör? BTW härteren Feder zu verbauen kostet keine 2-3000 Ökken. Bist Du schon mit der Aprilia gefahren?
Tolles Video👍, da merkt man den Profi. Ich bleibe aber noch bei meiner KTM 390 Adventure die kann das auch alles. Hat die gleiche Leistung 172Kg vollgetankt, und ein Handling wie ein Moped. Damit kann jeder Mountainbiker Offroad fahren. Mal schauen was im nächsten Jahr da auf den Markt kommt.😀
Ich habe mal eine Frage, könntest du vielleicht ein Video machen, wo deine Ausrüstung vorstellst, vielleicht mal von Kopf bis Fuß, was hast du z.B. in diesem Video an? Ich möchte nämlich auch gut geschützt sein, sollte ich auf solch ein Gelände stürzen, da wäre gutes Schuhwerk und eine gute Hose prima. Gerade weil du alles in deinen Video so gut und verständlich erklärst, dachte ich mir, wer wenn nicht du.
Hi also hast du den Heidenau k60 Scout drauf gemacht nur etwas breiter? Davon abgesehen wie genau sind deine Erfahrungen mit dem Heidenau k60 Scout bezüglich Laufleistung, Gripp bei Schräglage, Regen, Straße, Offroad? Cooles Video, VG Steffen
@@steffens.8723 Also ohne die gute Laufleistung würde ich den niemals draufmachen. Schmiert extrem und der Mittelsteg nervt beim offroad fahren. Aber ohne Mittelsteg und das harte Gummi gäbs halt auch niemals diese Laufleistung, also 🫠 Bin nach wie vor absolut verliebt in den Anakee Wild, auch wenn der nur 5k km hebt.
Sehr gut gemachtes Video, informativ und auch beruhigend. Meine Werkstatt konnte nach den ersten 1000km keine Späne im Öl feststellen und das soll wohl bei den anderen dort verkauften, auch der Fall gewesen seien. Einziges manko bei der kleinen, im 2 und 3ten Gang, hat sie 3500 Umdrehungen ein unruhige Verhalten am Gas, konntest du das auch feststellen? Sonst eine sehr schöne Maschine
Test is gut, wollte mir auch mal ne CFMoto ansehen. Was ich lustig finde das du dir zu deinen früheren Videos eine neu Art zu sprechen zugelegt hast..... Stimme tiefer und etwas mehr Marlboro Cowboy eingestreut dazu ein paar coole Mainstream Ausdrücke und Sprüche, hasse jut hinbekommen 😁👍
Ich war ja in der Vergangenheit ein paar mal recht kritisch gegenüber deinen Beiträgen. Dein Stil gefällt mir immer mehr. Das aufgebauschte ist weg und es ist einfach nur Du. Und das passt!! Sehr
Da fällt mir noch ein vor 2 Jahren wo mich ein Lkw 250km hinter Istanbul überfahren hat bin ich auch direkt in 2 Tagen 2400 km heimgefahren. Ich hatte Glück das ich Schläuche hatte bei der Delle in der Felge....auf jeden Fall müsste ich ständig über 120 km/h schnell fahren, damit das Vorderrad nicht so schlackerte🥴🤪
Ist das jetzt eigentlich DER Motor der eigentlich von KTM in ner in ner leichten 490 Adventure verwendet werden sollte, von dem KTM meinte es würde sich aber nicht lohnen? Oder wie war das?
Hi Lukas, cooles Video, doch ein cooles Bike, wenn ich auch das Styling nicht zu 100% überzeugt. Für mich könnte es noch etwas mehr in Richtung Enduro gehen. Und - dein Moto „weniger putzen, mehr fahren“ - ist top, überzeugt und predige ich auch. 😎😀😇
Hi, wo genau warst du in Asien? Ich habe mir die 450MT in China gekauft und überlege, ob ich mit der nach Deutschland fahre oder meine GS1250 aus Deutschland einfliegen lasse, um dann mit ihr zurückzufahren. Größte Bedenken bei MT450 ist das Durchhaltevermögen.😊
@adventurist: Habe schon mehrmals zu diesem Bike gelesen, das die Maschine bzw. der Motor gerne "etwas" ruckelt, wenn man über holprige Wege fährt. Ursache soll wohl die magere Abstimmung und fehlendes Ride by Wire sein. sein Was sagst du dazu? Ist dir solch ein Fahrverhalten aufgefallen?
Alle 5000 mache ich freiwillig Ölwechsel, die Motorlanglebigkeit wirds danken. Fahre eine CF C-LX 700 bei jedem Wetter & Jahreszeit, auch Minusgraden. Die Kiste wird nicht geschont. Etwa 10.000 Km auf der Uhr. Verbrauch auf der Landstraße 4,5 Liter, in der Stadt leider mehr. Ein zuverlässiges Möppi das auch im stehen gefahren werden kann. Macht einfach Spaß der Kurvenräuber.
Ich find das Design sehr gelungen und bin sie nie gefahren, aber so ein toller Deal ist die MT 450 auch wieder nicht. Die Honda NX 500 (ehem. CB 500 X) ist nur 1.000 EUR teurer, dafür aber... von Honda. Also bewährte Technik, 6 PS mehr, 3kg leichter, viel größeres Händlernetz etc. Und der Preisvorteil der CF Moto verschwindet wahrscheinlich beim Wiederverkauf.
Die NX 500 hat weniger Federweg, weniger Bodenfreiheit und 19/17 statt 21/18 Zoll Räder - also weniger geländetauglich. Was nicht schlecht sein muss, aber eben auch nicht wirklich vergleichbar.
Die Entscheidende Frage ist doch wie gut man an Ersatzteile kommt. Eine defekte Lichtmaschine, defektes Ventil an der Gabel etc. Das ist der wirtschaftliche Totalschaden wenn ich nicht an die nötigen Teile komme. Hat damit jemand Erfahrungen?
@@peteraugust5295 es gibt bereits mehrere Modelle am Markt von CF Moto mit genau dem gleichen Motor. Ähnlich wie bei VW nutzen Sie das Baukastenprinzip. Deshalb sind Ersatzteile kein Problem
@@JB-bw1gn Naja. Wenn ich das richtig sehe sind die Modelle alle aus der selben Generation. Ich habe versucht zugriff auf Ersatzteile zu bekommen und bin kläglich gescheitert. Keinerlei Explosionszeichnungen, Ersatzteilfinder, Ersatzteilkataloge oder ähnliches in Europa auffindbar. Damit würde ich nach meinem aktuellen Wissensstand sagen dass Ersatzteile ein gigantisches Problem sind. Außer mit erzählt jetzt einer dass der Motor 1:1 mit Motor XY eines etablierten Herstellers übereinstimmt. Ich konnte über CFMoto Malaysia einen Ersatzteilkatalog finde, habe aber keine Bezugsquelle für auch nur eine einzige Teilenummer daraus gefunden die für mich greifbar war. Hier beispielsweise die Teilenummer der Kraftstoffpumpe, die durchaus mal kaputt gehen kann: 6AQV-150900-4001 Such gerne mal ob du die irgendwo beziehen kannst. Sollte CF Moto das sehr dünne Händlernetz in Deutschland in zwei Jahren einstellen, weil sie sich nicht halten können wird es spannend. Und selbst wen du es direkt beim Händler kaufen kannst ist das eher uncool auf diese eine Bezugsquelle angewiesen zu sein.
Vorab: wieder ein super Video von dir. Entertaining, doch ruhig und entspannend und dazu äußerst informativ zu deine Erfahrungen. Ich schiele ja auch immer mal wieder auf den "Chinesischen Markt" und finde die Bikes von Voge, CF-moto, QJ, Benelli etc. Echt interessant. Aber ein "richtiger" Langzeittest fehlt noch. (Weil es halt alles neue Bikes sind) Über mehrere Jahre, wetterlagen und Regionen. Bspw. Meine Honda Varadero BJ.2001, inzwischen fast 150.000km gelaufen, zwischen Nordkapp, Marokko, Atlantikküste und schwarzem Meer, öfter gestürzt, als ich zählen kann, von monatelang nur Kurzstrecke übern winter, Wochen lang landstraße, Tagelang Autobahn, bis TET in mehreren Ländern, steht 24/7, 365 Tage im Jahr draussen, wird bei jedem Wetter zu jeder jahrezeit gefahren und bisher nur verschleissteile und einen grösseren schaden nach überschlag. Da sag ich. "die taugt" aber wenn ich im Vorspann schon den Rost am Krümmer seh Zweifel ich an der "echten" Langlebigkeit der MT. Klar kann man für den Preis keine Honda qualität Anfang der 2000er erwarten. Aber es gibt einfach zu viele Motorrad creator, die nach 10- oder 20.000km in ein paar paar sommermonaten von einem "Langzeittest" sprechen.
Mir gefällt besonders an der Einsatzbeschreibung das Zitat: ...öfter gestürtzt, als ich zählen kann ... . Wer mal ehrlich zu sich elber ist ... Ansonnsten stimme ich den Überlegungen zu.
@@erikgeldner9593 fuck around a lot, find out a Lot 😅 ich hab den dicken, schweren geländeuntauglichen Eimer, auch durch jedes Gelände gewuchtet. Auf Asphalt bin ich nur einmal gestürzt.
Erstmal kostet sie nur die Hälfte. Und ihr Schwerpunkt ist niedriger / sie ist deutlich leichter aufzuheben. Abgesehen davon sind die Bikes tatsächlich recht ähnlich. Vermutlich hält eine T7 auch gut und gerne 200k km, was bei der CFMoto noch abzuwarten bleibt. Auf der anderen Seite werden die meisten Motorräder sowieso nie so lange gefahren oder haben vor 100k km einen Crash etc.
@@franklandgraf1758 Da ich zahlender Kunde bin suche ich mir das aus und vergleiche das was mich interessiert, mir in den Kram passt und denke das es mich weiter bringt. Auch die GS 700 und 750 von BMW waren in meinem Focus. Doch der BMW Händler ging direkt ungeachtet meiner Aussage zur GS 1250. Brav und artig habe ich mir das dann auch alles angehört. Von 145kg/15Ps (B196; dann A) direkt auf 245Kg /136Ps. Mal nachdenken ! Die AT ( eigentlich auch zuviel Leistung) wurde es nicht wegen dem Schalterbaum am Lenker und den Diplays sowie dem höheren Gewicht. Allerdings die AT und Honda im Allgemeinen besitzt einen sehr hohen Ruf an Zuverlässigkeit. Da Sie als Beispiele die GS und die AT angaben. Da der Adventurist eine T7 (so wie ich immernoch) hatte war es für mich von interesse seine Meinung zu erfahren.
Eigentlich echt krass was die Chinesen für relativ ausgereifte Produkte auf den Markt werfen. Und Vorallem für welche Preise. Was haltest du von dem Carpuride?
@@Adventurist Mit der F850GS hattest du wahrscheinlich auch den BMW (Garmin) Navigator in Nutzung. Was ist besser/schlechter, welche Apps zur Navigation hast du genutzt? Ich fände ein kurzes Video darüber recht interessant. Habe aktuell den Navigator und bin, naja sagen wir mal politisch, nicht ganz zufrieden damit.
Ich fahre eine voge rally 300 bin jetzt über 5000 km in den schweizer alpen gefahren ohne probleme bestes enduro motorrad siehe den preis von 5000 schweizer franken warum muss es immer so fette motorräder sein
Fühlte mich beim Probesitzen gut, jetzt kommt Probefahrt. 20 kg weggeschummelt ist nicht die feine Art. Dann bleibe ich doch lieber bei Voge 300 Rally, die fährt und muß nicht Federtechnisch nachgebessert werden wie die CRF 300 L, welche viel zu weich vorne ist. Voge 300 Rally passt und wer länger 😮 BAB fahren will, macht vorne Ritzel plus 1 Zahn, genug Durchzug. Freue mich auf CF Moto Testfahrt.
