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Esperemos que no la rieguen con la confiabilidad, yo me esperaré unos mesesitos antes de comprarla, a unos reviews de esos de "20,000km depués". Aunque ganas no me faltan ahorita.
@@TheDanielobix no querido la moto es lo que ves cf ya es otra cosa yo compré el mt 650 cuando nadie conocía la marca . Y todavía la tengo .imagínate ahora hoy que cada ves sacan más motos de calidad. .. si esperas la vas a pagar más cara después. . te aviso .te vas a perder la mejor moto. On off
Gracias por la revisión. Esta CFMoto 450 es lo que podía haber sido la ansiada y abortada KTM 490 Adventure presuntamente fabricada en India por Bajaj, que asoma la patita en otra ventanilla asiática del también socio colaborador de KTM, CFMoto. Con la marca austriaca, probablemente, hubiese salido con algún caballo más y algún kilo de menos. Hay muchísima expectación en Iberoamérica, Asia y Europa sobre esta CFMoto 450 MT. ¡Enhorabuena a los chinos de CFMoto por su gran trabajo! La CFMoto MT 450, en mi opinión posee potencia suficiente para casi todo, buen equipamiento de serie, larga autonomía, capacidad de carga viajera, carenados austeros pero suficientes, actualizaciones de software vía app de móvil, ABS y DSC fácilmente desconectables, tubeless, filtro de aire fácilmente accesible, buena ergonomía, manetas regulables, pantalla ajustable, tomas de energía, escape alto, capacidad de carga, subchasis desmontable, estriberas, cambio, y espejos retráctiles, suspensiones largas solventes y adecuadas para uso mixto, electrónica comedida, altura de asiento polivalente desde solo 80 a 87 centímetros, distancia libre al suelo, solo 2 o 3 centímetros menos que las más caras, potentes y pesadas motos referencias del maxitrail y sobre el papel buenos materiales y acabados. La CFMOTO 450 MT es la moto casi perfecta que los japoneses no han querido fabricar desde hace más de 30 años. ¡Y además, en mi opinión, es un bellezón! Incluso los japoneses, tendrían que tomar ejemplo en cuanto a diseño y equipamiento de serie. Habrá que esperar a ver su fiabilidad, intervalos de mantenimiento y precio. Estas nuevas motos chinas, tienen actualmente una relación calidad precio muchísimo mejor que las japonesas. Con la marca austriaca, probablemente, hubiese salido con algún caballo más, algún kilo de menos, pero algo más costosa. Hay muchísima expectación en Iberoamérica, resto de Asia y Europa sobre esta CFMoto 450 MT. Creo que solo la KTM 390 Adventure, la Honda CB500X y la RE Himalayan II, están a la altura, aunque con distintos enfoques. Voge 500 DSX y Benelli TRK creo que son más pesadas y asfálticas. Esta CFMoto 450 MT no es moto endurera sino traileras asfálticas con algunas buenas posibilidades camperas. Con algo de dinero se pueden camperizar más. Como la KTM 390 Adv, pero en mi opinión, siguen siendo motos muy pesadas para los estándares del off road duro. Me encanta esa 450 MT y cuando dentro de un año venda mi 390 Adv, creo que será la primera de la lista con posibilidades de ir a mi casa. Un saludo desde España. ✌
No puedo estar mas de acuerdo con Paramecio 👍yo era uno de esos que esperaba ansioso la KTM 490 twin... voy a probar la CF Moto y veré. Creo que alguien en KTM está desempolvando el proyecto 490 mientras llora al ver el hype que tiene la MT.
No me cansare de decirlo, de los mejores canal que hay, siempre con reviews de la más alta calidad, profesionales y neutrales, de los pocos que valen totalmente la pena ver.
Que rico debe ser rodar en la sierra gorda (Desde Qro hasta Xilitla). Soy de Costa Rica y he tenido la oportunidad de visitar toda esa zona. Me encantan todas esas curvas y paisajes Espero algún día rodar por ahí y no pasar en carro jaja Saludos!!
@@JRReview gracias por la info soy un seguidor tuyo y por tus vídeos me gustan más las motos ojalá pueda tener la moto de mis sueños aunque aquí en Ecuador son los impuestos re altos la ktm adventure 390 cuesta 10 mil dólares comparada que allá en tu país México que debe de ser más económica un saludo amigo desde Ecuador
Excelente video como siempre Jr, pero quisiera comentar el momento que se apague la pantalla a los 16000 km que me digan en la agencia que no hay, que no es garantía y llevo 4 meses esperando para mi 650Mt, debo recalcar que la moto ha funcionado en motor suspensiones y frenos de maravilla pero tanta pantallita y monerías no tienen palabra 😢 sin recalcar que la bajaron de precio y la compré hace 2 años, no se vale CFMOTO! Saludos
Excelente review cómo siempre amigo!! Una duda, tuviste oportunidad de comprobar el desfase de la velocidad GPS con la del tablero? En algún vídeo por ahí medio llegué a ver qué la velocidad en tablero era muy similar al GPS
Mejor que la RE Himalayan??? OJO: Ninguna es para ir a más de 140 km/h, así que la velocidad final no es factor pero, por precio, prestaciones, refacciones, calidad de componentes y respaldo de cada marca (no digo diseño pues para gustos colores), cuál opinan que es mejor para su segmento y cuál se comprarían??? Gracias por la reseña JR, muy completa y dinámica!!! Saludos a todos y rueden seguros!! Rueden libres!!!
Nadie se va a atrever a decirte cual, primero por que no las tienen, y de los reviewers por que si no ya no se las prestan. Yo te diría que las dos tienen lo suyo, la otra un corte más clásico y que va a envejecer mejor. Esta todo lo demás, más tecnología y más motor.
Yo tengo la himalayan. La cf será mas suave por debajo de 4000 y por encima de 7000. En medios la hima más contundente y de respuesta inmediata como buena mono.
Esperaba un test ride en carretera y si bien habia visto unos videos donde se comentaba que arriba de los 120 km se notaba desestabilizada, me alegra saber que ustedes opinen lo contrario. Quiza el guarda barro delantero tipo rally provoque esa desestabilizacion. He visto que has manejado con el guarda barro inferior. Que a mi me apetece mas ya que es una adventure y no rally. No has comentado sobre el clutch y la caja de cambios (?). Como es el freno trasero? Muy buen video Saludos desde Argentina
18:00 *Hermosa la moto... ¿Solamente vienen en esos colores y disposición; azul con guardabarro alto y gris con guardabarro bajo? Dos cosas que me molestan a la vista:* *- Ese guardabarro obstruyendo el flujo de aire al radiador (lo podrían haber puesto más bajo y de paso también proteger el motor).* *- La dirección del caño de escape (no sigue la misma línea del asiento, me explico; el faro trasero está a unos - 35° respecto del motor y la salida del escape está como a 90°, quiero decir que el escape no es paralelo al asiento).* *Esas cubiertas sin cámara son un buen acierto, ayuda bastante para dar a tiempo a reparar o llegar a algún taller ante algún pinchazo.* *¿Sabés si habrá alguna versión con llantas **_(la llanta es la parte metálica de la rueda)_** de aleación para ruta y de 17"?*
Tengo una vstrom 250 sx hace 1 año usu diario, como nueva cero falla, tambien de tipo trail y ando viendo, todo bien con la cf moto pero ese consumo y precio no convencen. Parece buena moto veremos en 1 año los reviews.
Como siempre: ¡Excelente video! 👌 Aprovechando el comentario me encantaría pedir tu consejo o conocer tu opinión. Vengo de una 150cc, sin embargo ya tengo experiencia conduciendo motos más grandes. Ahora estoy por comprar mi próxima moto y estoy entre la Kawasaky Versys 300X (sé que también ya la tuviste) o la CFMoto 450 MT (me encanta el diseño). Ambas están en mi presupuesto, sólo que tengo un poco de dudas sobre la calidad de la marca china, aunque me gusta todo lo que ofrece. El uso de la moto sería 40% ciudad 40% carretera y 20% caminos no asfaltados. ¿Por cuál te irías tú? Si estuvieras en mi lugar ¿cuál comprarías? Gracias 🙏 Un abrazo ✨✨
Que los japoneses tomen nota de una vez.. Moto dual de verdad, ligera y con potencia suficiente para todo. Permite hacer campo y carretera con solvencia en ambas facetas. No, una GS 1200 NO vale para campo.
Excelente vídeo hermano. Recién me suscribo y quedé maravillado con tus comentarios. Hace casi 2 años que no tengo moto y por un ratito con tu cámara en el casco pude disfrutar de curvear y tirar cambios como si yo manejará. Un fuerte abrazo desde Argentina!!!
Excelente trabajo como siempre JR. Me interesaría saber tu opinión respecto a una comparativa seria entre la Himalayan 450 y la 450 MT puesto que ya tuviste la dicha de probar ambas motos, ya que mi siguiente moto será una de esas 2 y quiero tomar la desición más objetiva. Muchas Gracias
Ya esperaba tu review, tristemente los otros que hay en México son decepcionantes, puro vlog de vacaciones (un tal motoTV) y una leída a las características.
Felicidades por la prueba te tocaba filipinas pero de los primeros en México en probarla también es un gran premio animo más videos así por tus grandes reseñas
En el video anterior te preguntaba por las llantas y su comportamiento, agradezco que me hayas respondido y me dijiste que lo abordarías en el próximo vídeo, y bueno. Exelente que pese a que no son muy conocidos se hayan desempeñado bien y que te dieran la confianza de meterte con mas velocidad a las curvas, con eso es suficiente para mi. Simplemente es una moto hermosa de vista y de prestaciones excelentes para el precio que propone. Gracias por darte el tiempo, excelente video! Un abrazo hermano!
Que buen video Carlos! El mejor que vi sobre esta moto hasta ahora sobre esta moto. Estoy muy feliz porque hoy señé mi 450 mt que estará llegando a Argentina en octubre!! Pocas veces vi tanta emoción por una moto. Argentina traen una primer tanda de 400 unidades las cuales en 4 dias ya se agotaron! Saludos!!
Entiendo que off road es perfectamente manejable por esta 450MT, pero ¿a que velocidad máxima continua se puede llevar en ruta? Sería óptimo 130 km/h y transitorios de 140 km/h, sin llegar al límite de RPM, para pasar camiones. ¿Se puede conseguir o es muy al límite? Gracias.
Me gusta esta moto como buena opción. La velocidad de viaje está entre 120/130km/hora y la máxima es 160km,no? La Himalayan 450 llega a esas velocidades? Todavía no llegaron a la Argentina ninguna de las 2 opciones. Muy bueno la prueba
Hola Carlos te hago una pregunta ya que tu padre tiene la Kawasaki Versys 300 , por lo tanto la conoces muy bien a la Kawa , la pregunta seria te pasarias a la Mt450 teniendo el Kawa?
Hola! muy buena tu reseña, sin vueltas ni mentiras como hay muchas por ahí. Tengo una XRE 300. Encuentro en la 450MT, en la Himalayan 450, un salto de potencia para ruta y también un buen salto de calidad en equipamiento, pero me frena mucho las dimensiones y el peso. La XRE en ciclística, comportamiento dinámico y peso es mucho mejor moto, además de tener unas proporciones más acordes a mi altura (1,87m), aunque es sobrada para ciudad pero muy justa para ruta y ni hablar con acompañante. Por otra parte este año también se relanzó la DR650, que se parece mucho más a la esencia de la XRE, pero con mucho más torque, aunque pierde en ser carburada, en autonomía, iluminación y aerodinámica, teniendo que realizarle muchas adaptaciones para viajes interurbanos. ¿Qué opinión merece? ¿Vale la pena cambiar una moto con excelente equilibrio como lo es la XRE, por ganar un poco de torque pero perdiendo mucho en el resto de apartados? Mi sueño sería una XRE 450 pero no existe, jajaja...
Hola amigo, usé una Insta 360 X3 y una GoPro Hero 9 y 11 Black para las tomas de acción, para las estáticas por versatilidad use mi teléfono, tengo una s24 Ultra.
El review de la 800MT nunca llego, igual ya la compre, pero me gustaría conocer tu opinión al respecto 😅, por cierto me encantó esta 450, muy estilo rally
La prueba y opinión más honesta que vi hasta la fecha. Aunque no sea tan difícil destacar entre tanto fantasma, realmente te felicito por el gran análisis!! Sinceramente me impactó desde el lanzamiento, luego me comencé a dar cuenta de muchas suposiciones erróneas y le bajé bastante el precio, pero ahora con tu perspectiva, me termina de resultar una moto bastante lógica. De todas formas, teniendo en cuenta el alto peso y la potencia medio/baja, creo que ahorraría un poco más e iría por una moto de una categoría superior, como una Transalp.
Esta motocicleta va ser una excelente opción, con respecto a que lo chino es malo ya debemos decir que no es el caso de esta, la horquilla Kyb(Japonesa), inyección de marca Bosch, frenos JJuan(Brembo) y el motor es en gran parte Ktm, es decir que Cf motos son socios de Ktm. En fin, para mi va a ser una buena opción. Un abrazo para todos.
Tengo una BMW f750 gs 2023 y wow de haber estado esta un año antes hubiera comprado la MT450. Y lo digo porque la uso en GDL en la ciudad y aunque la GS no es mala y no se siente tan pesada igual esos 40kg seguro se notan
Me animo a decir que va a ser la moto más vendida en el mundo en solo unos meses!! Esta es la moto que terminará con el comentario peyorativo de "moto china". Gran dolor de cabeza se viene para las marcas históricamente líderes.!! Van a tener que repensar mucho sus futuras estrategias y productos
Hola JR Review. Cordial saludo. Interesante el video. Pregunta. Entre la CF 450 y la RE 450 con cuál te quedas. Las dos las probasteis recientemente. Saludo motero desde Colombia
Es el primer video que miro de este canal y la verdad me gustó toda la información, buen trabajo 👍🏼 se nota el esfuerzo y la dedicación y bueno la moto está buenísima pero me sigue gustando más la Vogue 525 😍
A tener en cuenta que los motores son nuevos y les hace falta asentar. Por lo cual su respuesta va a ser mejor cuando haya pasado los 8.000 o 12.000 kilómetros de uso.
Gracias por la reseña, qué gusto que hables de Perea, yo endureo con él de vez en cuando (aunque yo no soy pro). De hecho andaba viendo si Revista 400 no había subido algo interesante sobre la moto pues me anda interesando cuando encontré tu video. Muy completo y quedé casi convencido de comprarla.
Esta moto vale la pena? En velocidad cuanto es lo máximo que te da sin la necesidad de sentir que se va a desarmar? Vengo de Una dominar 250 quería subir a una de estas pero no se si de verdad vale la pena o es puro humo por la moda que tienen con cfmoto o es mejor dar lo que cuesta de enganche para una vstrom 650?
Hay una revisión en RU-vid de un usuario de China, que la probó recién salió allá. En altas velocidades dice que se sentía inestable. El usaba la moto con salpicadero delantero, alto, que puede provocar turbulencias . Como la sintieron ustedes a alta velocidad, en autopista ?
Gran trabajo de cfmoto el invertir un buen de dinero en publicidad con gente que se dedica a hacer videos de motos, etc… incluso siendo mala publicidad, publicidad es publicidad.
SALUDOS DESDE CDMX Y COMO SIEMPRE EXCELENTE VIDEO, YA BASADO EN TU EXPERIENCIA MANEJANDO LAS MT DE CF MOTO 700 Y 450, CUAL SERIA LA MAS RECOMENDABLE PARA USO DIARIO URBANO Y ASFALTO EN PAREJA, TOMANDO EN CUENTA PRESUPUESTOS, YA QUE SE DISPARAN LOS PRECIOS ENTRE UNA Y OTRA, Y CREO QUE EN PRESTACIONES ANDAN MUY SIMILARES LA 450 Y LA 700.
