На долгих покатушках забивает или нимее большой палец давящей на курок. Что-б этого избегать, я ставлю руку до упора в лево к блоку управления блокировкой, большой палец опускаю в низ мимо курка и нажимаю не кончиком пальца, а серединой!!! По 50 км непрерывной езды и всё норм. Плюс с точки зрения безопастности при наезде на припятствие или врезовшись в дерево, вы не газанете резко, так-как рука упрётся в блок и не даст вам резкое нажатие курка!!! Четыре года практики показала хороший результат, стало меньше оварий если не дурковать!!! Пробуйте, катайте, всего хорошего !!!
Да конечно подогрев Вам не очень удобно сделали( мне повезло и установили подогрев с дисплеем которые показывает заряд аккума + индикацию 5 режимов подогрева.
Чтобы вокруг дачи кататься то да, круто. Только батарея на него будет стоить пол квадра. И на дальняк лучше по старинке - на ДВС.( Двигатель Внутреннего Сгорания)
Это как на внедорожнике. Р- это паркинг, переключается на стоянке, долгой остановке. Н - это повышенная передача, при езде более 20 км/ч. L - это пониженная передача, для продолжительного движения менее 20км/ч и преодоления сложных участков пути.
На CFORCE600 знакомый разгонялся по асфальт на полном приводе до 80 км/ч. Забыл выключить полный привод. Сказал, что понял это только по рёву двигателя и что квадрик с трудом ускоряется.
Привет, для грязи лучше будет Stels Гепард. А CFки все хорошие туристы. 600ка полегче и спокойнее в управлении, один цилиндр и 41 л с. 800ка будет более габаритнее и тяжелее ,уже два цилиндра и 65 л.с. Каждый берет под себя, что ему нравится.
Для меня квадрик Сигвей в миллиард раз лучше и в миллион раз лучше потому что если рама для номеров и розетка для прицеп который находился на раме для номеров с боку и на квадрике Сигвей хотя бы есть куда можно поставить реле для заднего хода и фары заднего хода и на квадрике Сигвей хотя бы есть подсветка номеров и у квадрик Сигвей хотя бы бензобак 25 литров
Каждый кулик хвалит своё болото. В миллион и в миллиард раз лучше это конечно ты погорячился. CFORCE600 не такой уж и плохой. Всё что ты написал про Сигвей у CFORCE600 тоже есть. Кроме топливного бака в 25 литров. У CFORCE600 он 18 литров.
@@CFRCE на квадрике можно ездить по дорогам общего как я ору с таких ютуберов из фикс прайса который думаю что квадрик только для леса и для болта а пото и да сидят и ноют у меня квадрик сломался т.д конечно он у вас сломается если вы будете ездить по лесам и по болотам п если ездить на квадрике по дорогам общего пользования то ни чего не сломается
@@CFRCE а где у твоих cf мото розетки для прицепа? А где это куда надо ставить реле для заднего хода? Куда ставить Реле И для поворотников что бы они пищали?
@@Osetin_Osetinov Тебе надо срочно сделать тест- драйв на CFORCE600. И уже тогда сравнивать его со своим квадром. Я уже не говорю о том, чтоб писать об этом мне. Считая что ты в этом какой-то гуру.
