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22 окт 2024
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Комментарии :
11
@P51-b9k
5 лет назад
チェ-ン調整はスイングアーム水平で、チェ-ンカバー下のプラスチック蓋はチェ-ン点検口 アクスルシャフトはボルト側を抑えてナット側を回します 基本 スパナ モンキーレンチは使用しません
@くせやんか
5 лет назад
映像で確認したけど、リヤスプロケは38Tですか? それだとフロント16Tはまずいんではないでしょうか?? 17Tの方がよさそうですね
@MF-vm9nz
3 года назад
偶数同士だけど倍数じゃないからそこまで気にしなくて大丈夫かな。 それとたぶん17Tは干渉してポン付けできない。(加工したらたぶんハウジングに穴があく) さらに最高速よりにする場合、今度はリア側を下げるしかないかな(38T→35T)
@ホップステップボヨヨーン
5 лет назад
チェーンカバーをはずした時、チェーンカバー固定用のDスプロケ側上のステーとチェーンとのクリアランスがあまりないように見えました。チェーンカバーを固定するときガッツリ締めすぎるとボルトとチェーンが干渉してしまうことってないんでしょうか。
@劉承翰-c6p
4 года назад
CG125良いバイク
@kouji305
5 лет назад
チェーンカバーは付けないほうがかっこいいですよねー上のカバだけなんかカッコイイカバーが売ってればいいなって 思いますー
@katz12d59
4 года назад
ノーマルは高荷重&低速重視だニャ!
@最強ゆーちゃんねる
4 года назад
ノーマルなら一家族乗れますね
@hirohikoenami9881
3 года назад
ついでにインプレッションがあればよりわかりやすくなるのではないですかね?
@mabobuibui
2 года назад
たぶん だ丈夫だと 思うのですが 一度スタンド 下したときの チェーンのクリアランスを 確認しておいた方が 良いかも? ですね 私はしくじり経験ありなので (笑)
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