Спасибо, за обзор мужик!!! Реально помог определится с выбором, а то запарили эти манагеры которые постоянно пытаются втюхать свою китайщину. Буду брать этот
Это тоже китайщина. Но качественная и легко купить запчасти, много сервисов их обслуживают. По качеству сборки и инженерным решениям на троечку, а по всем остальным параметрам твёрдая четвёрка, чтстит, ремотнопригоден.
Имею опыт эксплуатации снегоуборочной техники подобного класса с 1990-х годов, когда на МБ-1 (мотоблок) ставился отдельный шнековый механизм. Тот агрегат уже давно в металлоломе (по причине морального старения). Нынче приобрёл уже современный снегоуборщик. Так вот в паспорте указанно - "рыхлый снег, не спрессованный". Такие снежные брустверы намного эффективнее сносить двух этапным способом: 1) Лопатой срезать слой-проход, одновременно разрыхлив его; 2) Снегоуборщиком подобрать наваленную массу. При этом нагрузка на трансмиссию снизится. Не стоит забывать какой производитель выпускает подобные агрегаты, и "надёжность и долговечность" - отнюдь не цель.
Здравствуйте, конечно про срезание лопатой я конечно в курсе. При слишком плотном снеге я так и делаю. В этом видео я хотел показать возможности этой техники. А от чрезмерной нагрузки на ходовую часть спасают срезные болты в колёсах. Хорошего вам дня)
Ну про приставку - с 12 лошадками наверное будет класс, но длина всего механизма!!!. Поэтому купил снегоуборщик. Мне его возможностей хватает за глаза!!
У меня шнек переделан - срезные болты не нужны. Смотрите на 5 мин. 14 сек. в моем ролике ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-lZOXbl6yeq4.html На каждую сторону ставишь кусок толстостенного шланга, который закрепляешь на шнеках хомутами. Еще один хомут на шланге посередине обеспечивает усилие проворачиванию, которое регулируется его затяжкой - один раз настроил и забыл про все эти болты. Кстати, на нем родной ремень не тянет мокрый снег, буксует при полной натяжке - поменял на ремень генератора от Волги за 70 рублей. Еще одна доработка - установил упор на рычаг регулировки угла выброса снега - ход рычага не соответствует ходу крышки, при частом пользовании идет залом троса. Упор устраняет лишний диапазон. Аппарат сейчас продаю по финансовым причинам. Наработка всего 10 часов, даже обкатку не прошел.
Не используйте болты, ремонт шестерёнки редуктора это часов 5-6 и 1500р сама шестерёнка. Продаются прутки алюминиевые, подбераете по диаметру отверстия, дальше нарезать кусочками вставить и загнуть плоскогубцами, получается легкосрезаемый шплинт, цена вопроса 150р/1м, срезается чаще штатных срезных болтов но сохраняет ресурс редуктора. Пользуюсь моделью 1170Е 8 лет, редуктор накрылся только на 7 сезон. Из поломок рассыпался якорь электрозапуска, из доработок, сделана крышка двигателя, типа капот, чтобы тающий снег не замораживал подвижные элементы управления двигателем и не попадал в воздушный фильтр. Из косяков производителя, тросики низкого качества, плохо защищены, попадает снег и клинит тросики, лечится осенним ТО с внесением смазки. При запуске проверяйте наледь внутри колодца шнека, если там много льда клинит вал, изнашивается фрикцион. В целом снегоуборщик отличный за свои деньги.
@@user-xk9bd1vp3j у меня отверстия 6мм, когда ставил 5мм вроде не разбило, но быстро на 6мм перешёл. Но с ними есть небольшой нюанс, их иногда срезает так, что обрубок алюминия остаётся в отверстии и тратится время на замену больше, чем со штатными (выбиваются они легко и без особых усилий, но время и всё это на холоде)
Если вы имеете ввиду срезные болты, то в первый год эксплуатации наверное их срезало сразу. Но это не потому что они плохие, а эксплуатация жёсткая временами. Нагрузка большая
