No nie do końca, bo napędy rogatkowe to typ JEG-60, natomiast sygnałem akustycznym po zmianach jest EHL-S10 plus EHF wyjęty z osłony DEPK-08. Ponadto nie ma tutaj ani jednego głośnika EDE-1, tym bardziej generatorów dźwięku w starej automatyce SPA-2A :) Wszystko zawiera opis filmu. Pozdrawiam
Po przebudowie widzę, że źle podłączono latarki drąga rogatek - to jest SSP, a więc zgodnie z przepisami, ta ostatnia latarka na końcu drąga powinna się świecić w sposób ciągły.
Witam. Tak to znowu ja i z kolejnym pytankiem do Pana. Przed zmianami widac że był tam ruch jednokierunkowy. To oznacza że jeżeli mamy przejazd kat A albo B na drodze jednokierunkowej to zapory i sygnalizatory muszą być obowiązkowo po obu stronach, czy muszą byc po jednej a po drugiej tylko opcjonalnie? (pytam się po kiedyś na google mapsz (nie pamiętam już gdzie) na drodze jednokierunkowej szlaban był po 1 stronie) I jak by wyglądała sytuacja gdyby był przejazd kat D na drodze jednokierunkowej? Znaki byłyby po obu stronach przejazdu czy tylko po jednej?
@@LiniaKolejowa207iinne IK, dziekuję za informacje, I jeszcze druga część pytania... Gdyby był przejazd kat. D to znaki (STOP i krzyż) również muszą być po obu stronach?
@@made_in_lesser-poland2103 Widocznie tak, skoro na reszcie przejazdów tak jest. Możesz zobaczyć jeden z przejazdów w Gdyni. Znajduje się on również na drodze jednokierunkowej. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fPGMOTjJwnc.html Nie mam dostępu do żadnych przepisów dot. przejazdów na drogach jednokierunkowych, ani też nigdy się tym nieinteresowałem.
Sam w tym momencie robię prawo jazdy i pragnę zauważyć, że do człowieka reakcja dochodzi nie natychmiast co do milisekundy, a z minialnym opóźnieniem. Kierowca tej L-ki zanim by zahamował przy tej prędkości na łuku, to by zatrzymał się wprost pod rogatką, więc po części rozumiem jego zachowanie. Tam są, a raczej były może ze trzy metry między ul. Chełmińską, a rogatką na ul. Narutowicza, więc w momencie wykonywania manewru skrętu taką odległość pokonuje się niemal natychmiast. To jest taka sama sytuacja, gdy jesteśmy dosłownie kilka metrów od sygnalizatora drogowego i pojawia nam się światło żółte.
@@LiniaKolejowa207iinne no tak wiadomo, ale przejazd powinien być bardziej zabezpieczony, nawet jest odcinek na Twoim kanale o wypadku na tym przejeździe przed zmianą kategorii.
Bez sensu zrobiony remont. Nie lepiej było dostawić jakieś napędy po lewej stronie jezdni? Po za tym, skoro są EHZ-7x, to po co montować EHL-a i DEPK (tak wiem, był EHL, ale go zmienili) , skoro raczej te Bombardiery mają wbudowane głośniki. Jednym słowem: Bezsensowne Fajny film Pozdrawiam Edit: Już ładniej wyglądał przed zmianami niż teraz
Zgadzam się z tym, że ten zabieg nie miał sensu. Jestem dokładnie tego samego zdania co ty. Wystarczyło doinstalować rogatki wyjazdowe i sprawa była by załatwiona, tymczasem wszystko zostało zrobione na szybko, co widać. Nie każde sygnalizatory Bombardiera mają wbudowane głośniki. Jedne mają, a drugie nie. To zależy od typu sygnalizatora, jego oznaczenie można przeczytać na naklejce na maszcie. O obecności głośnika w puszce świadczy jedynka w drugiej cyfrze oznaczenia (EHZ-7X1XXXX). Te konkretne modele występujące na tym przejściu go nie posiadają. Pozdrawiam serdecznie
Najbardziej bezsensowna modernizacja jaką w życiu widziałem🤦♂️. To idealny na odcinek 10 najbardziej bezsensownych rzeczy na świecie część 3 na kanale Planeta Faktów.
To była budżetowa zmiana kategorii. Nawet pod koniec 2020 roku, gdy wszędzie w sekcji Laskowickiej wymieniali JEGDy na regenerowane, to tutejsze napędy zostawili. Poza tym aktualne napędy tutaj to JEG-60, były montowane w 2006 roku.