Salut l'artiste. Au top, j'ai mis 15 minutes. Pb identique : vitesse 1 à 4 HS. Juste la 5ème vitesse fonctionne. J'ai acheté la résistance sur un site pas cher. Installation et le tout démonté remonté en un rien de temps. Merci encore. Attention, il y a trois vis en T20 . A+
Je viens de remplacer la résistance (achetée 15 €) comme indiqué sur la vidéo et, miracle, le ventilateur remarche dans toutes les positions ! Merci Harry!
Merci bcq pour cette vidéo, grâce à vous j'ai réussi à localisé le problème de chauffage, pour ma part c'était simplement la résistance, en espérant que le pulseur ne lâchera pas plus tard vu la galère que sais ! Merci bcq pour votre vidéo 😊👍🏻 vous avez gagné un abonné ☺️
Merci pour cette vidéo . Je ne suis pas trop bricoleur mais j'y suis arrivé grâce a vous. Pour moi il n'y avait que la vitesse de ventilation qui marchait. Et après changement toutes les vitesses marchent .. Merci encore.
Salut j’aurai besoin de ton avis , j’ai une classe b 180 cdi w 245 plus aucune vitesse ne fonctionne , j’ai vérifier les fusible il son bon , j’ai regarder ci yavais la résistance et enfaite nan j’ai une Clim automatique donc il n’y en a pas . Ça peut que être le pluseur en lui même a changer nan ?
Si ta résistance est mouillé et que ton pulseur est mort il y a de l eau qui rentre dans le veicule cella vient de l ecoulement de l eau droite gauche qui dois etre boucher ou tu a la grille en plastique au niveaux des essuie glace du coup c est boucher et l eau rentre dans l habitacle par le système de chauffage Un proble que j ai ue sur ma c3 et une collègue de boulot sur sa megane Et dis moi ou est ta laguna ? J attendais avec impatience le changement de turbo. Merci pour tes vidéos
la résistance n'était pas mouillée mais je pense que l'humidité c'est infiltré à l'intérieur , car la voiture n'avait pas roulé un bon moment et resté dehors Avec les intempéries , j'ai pensé à regarder les bouches d'évacuation pour voir si c'était pas bouchées, je ferais ça ce week end ! et la Laguna est vendu , mais plus tard j'vais en rentrer une autre ! merci à toi !
Bonjour harry ma ventilation ne fonctionne plus que sur le 5 j'ai regardé tes vidéos faut-il d'abord changer la résistance ou elle risque de griller j'ai nettoyer le filtre d'habitacle rempli d'eau comme tu l'avait dit.?Merci
Bonjour, même problème sur ma classe B, sauf que le niveau 5, fonctionne très bien. J’ai changé la résistance et dis que je remets la résistance la ventilation 1 a 4 refonctionne mais elle chauffe et se grille de nouveau. As tu une idée de la source du problème ? Merci d’avance
salut ! tu sais le problème sur ce véhicule, c'est que le trou d'évacuation qui se trouve devant le filtre d'habitacle se bouche et quand il pleut, l'eau monte et rentre dans le système de ventilation et grille la résistance et oxyde pas mal de chose, tu devrais tout nettoyer, la rouille etc... avec du nettoyant contact , et débouche se trou d'évacuation, car je pense que c'est à cause de ça que ça saute ! il y a un faut contact ! bon courage !
Coucou Harry!!!😉 C'est peu être bête ce que je vais te dire, mais as-tu pensé à vérifier le fusible du pulseur d'air en premier? Car oui, cela a été une très bonne idée d'avoir penser à changer la résistance ce celui-ci, vue son état, mais avant de changer le pulseur, il faudrait voir d'avoir le fusible? Après, pour un bon nettoyage du rotor, mieux vaut le démonter et bien le remettre propre, car avec le temps, la poussière encrasse tout le mécanisme. C'est ce que j'ai fait sur ma BMW e28 520i série 5 essence, le pulseur faisait un bruit de sifflement, comme si il était rouillé, j'ai tout démonté côté moteur pour y accéder, j'ai tout nettoyer avec un chiffon à la DW40 Facom, et depuis, il fonctionne à merveille, pas de rouille, mais beaucoup de poussière avec le temps qui s'est accumulé dessus. Et je me rappel qu'avant tout ceci, mon fusible avait grillé justement, car ça devait forcer dessus, ou bien court-circuité le moteur par l'encrassement. Merci pour tes superbes et excellente vidéos comme toujours Harry, un vrai plaisir à les regarder, moi qui suis passionné aussi de mécanique, excellent!!!👍👍👍😉
salut ! merci pour ton message , oui j'avais déjà vérifier les fusible ils sont bon et pour le pulseur le mien était belle et bien grillé , il était pas poussièreux , je pense que la cause vient de l'humidité qui rentre dans le circuit , et là je vais vérifier les conduites d'évacuation d'eau qui descend du par brise voir s'ils sont pas bouchées ! salut et à bientôt !
@@HARRYMECANIQUE974 OK Harry!!!👍👍👍😉 Alors c'était bien le pulseur d'air HS à cause de l'humidité. Oui, très très bonne idée de penser à vérifier les évacuations d'eau Harry, car effectivement beaucoup de feuilles d'arbre ou autres peuvent s'accumuler et obstruer considérablement les trappes d'évacuation, exacte!!!😉
oui ça change ! mais les hdi j'ai encore pas mal de vidéos à faire prochainement ! et non pour l'instant j'ai pas de turbo et de sonde à changer , mais je pourrais quand même faire des autos sur leur emplacements !
Bonjour j'ai un problème aussi quand je mets la climatisation sa déclenche il marche mais de 1 à 4 fonctionne pas, il fonctionne que en mettant sur le 5 vous pouvez me dire quelle est le problème ?
bonjour merci pour la vidéo moi j'ai une Mercedes classe E 270 berline le problème c'est le vantilo marche l'air sort clim marche aussi mais chauffage HS j'ai pas de chauffage j'ai changé thermostat mais tjr le même problème est ce que quelqu'un peut m'aider car la où j'habite que des mécanicien charlatans merci
Hé achète toi une cam se sera mieux pour faire des vidéos. Ce n'est la résistance à changer mais le relais. C'est ventilons qui a des problèmes il force mode marche ,ce qui grille le relais
