Changing cycling standards 

ja mam ciągle Gianta nrs z 2003 roku na 26 calach i v-brake......jezdzi pięknie i nie zamierzam zmieniać :)

Super film, rzeczowe porady, rowerowe porady Ty masz czesto lepsze pomysly na filmiki niz szajbajk, pozdro

O ile można wyczuć różnicę Alu - Karbon to ... wytrzymałość alu na upadki jest w porównaniu do karbonu czymś nie do porównania

hoho... brakuje tylko Szajbajka i Jacka z UC, i internetowa śmietanka rowerowa w pełni :D Dominik - Tyś jest moim mistrzem :D

Świetny pomysł na taką dyskusję, dwóch vlogerów rowerowych!!

od 20 lat jeżdże na 26 calowcu na dodatek na stalowcu, raz miałem aluminiowca bo Giant sie w tym szczycił, nie wiem czy kiedyś przejde na coś większego z kół a komponenty nadal dla chcącego są dostępne :) dobry odcinek i więcej takich :)

Doskonały filmik :) wszystko profesjonalne i ładnie opowiedziane

Z naprawdę dużą przyjemnością obejrzałem ten odcinek. Rozmowa poprowadzona lekko i ciekawie. Temat też interesujący. No i łapki w górę na pożegnanie idealne podniesione, jak na komendę. 😉

Myślę ze warto poczekać jakiś czas z nowymi standardami aż ceny będą realne i dostępne dla każdego. Oby więcej takich filmów ;)

Tarczówki lepiej hamują i to pozostaje bez dyskusji! Tylko sprawa jest taka ze nie każdy rowerzysta a szczególnie amator tudzież początkujący potrzebuje tego typu sprzętu. To jest kwestia tego gdzie się jeździ i w jakich warunkach, sportowo czy turystycznie. Ja jeżdżę głównie po szosie a, w czasie deszczu nie jeżdżę z tego powodu wystarczają mi zwykłe V-brake ponadto są bardzo łatwe w serwisowaniu.

Jeżdżę na v-brakach od kiedy pamiętam i do jazdy po płaskim, jak i w lekkim terenie nie mam żadnych problemów. W innych warunkach nie jeżdżę, więc tarczówki mi nie potrzebne. Duże znaczenie na siłę hamowania w różnych warunkach ma jakość klocków hamulcowych, od lat kupuję trochę droższe ale wytrzymalsze markowe klocki. A co do dostępności części (zwłaszcza w niższych grupach), miałem z tym problem jakiś czas temu gdy okazało się, że kupić komponenty z grupy np. alivio trzeba celować w napęd 3x9, bo w niższych rzędach niestety coraz ciężej znaleźć te komplety. Pozdrawiam serdecznie!

Naprawdę bardzo ciekawy film. Ja jestem zjazdowcem, więc nie doświadczam wielu nowych standardów, ale sporą zmianą było dla mnie przejście z 26" na 27.5" dwa sezony temu. Odczułem faktyczną różnicę na plus- rower jest po prostu szybszy. Od niedawna w zjazdach wchodzą też 29", ale to już jest dla mnie zbyt wiele. Na stan obecny uważam, że takie koło byłoby dla mnie (osobiście) za duże. Może dla osób wyższych, 190cm+. Z obserwacji Pucharu Świata wynika, że niektórzy zawodnicy wybierają koła (27.5 lub 29") w zależności od trasy. W takim przypadku myślę, że koło 29" mogłoby się sprawdzić. Ale który ze zwykłych rowerzystów będzie posiadał dwie zjazdówki, lub dwa komplety kół? Moim zdaniem mało który. Jednak poczekajmy parę lat to się dowiemy ;)

3:53 gryzie Cie komar a póżniej masz czerwoną czyje elo i Pzdrawiam serdecznie :)

To oczywiście nie wszystkie zmiany jakie następują w rowerach, gdybyśmy mieli powiedzieć o wszystkich, wyszłoby pewnie godzinne nagranie :) Ale jeżeli macie pomysły na kolejne odcinki, do których mógłbym zaprosić Dominika, śmiało piszcie. PS Obiecuję przy następnej rozmowie nie kiwać tak głową :]

Karbon wypiera Alu, CroMo, czy stal. Karbon jest zbyt kruchy aby wyparł metalowe ramy. Wystarczy lekka kolizja i zaczyna się rozwarstwiać. Karbon jest dla zawodników którzy liczą się z wymianą ramy czy roweru. Dla zwykłego zjadacza kilometrów uszkodzenie ramy karbonowej to duży koszt i puki co nadal w tej grupie królować będzie rama metalowa. Zauważyłem że stal i CroMo w niektórych typach rowerów wraca do łask i wypiera Alu.

Super podoba mi się ta współpraca powinniście robić jeszcze takie odcinki z SzajBajkiem nie jako wywiad a jako luźna rozmowa i wymiana spostrzeżeń oraz doświadczenia ;-)

Jeśli jeździsz rekreacyjnie albo amatorsko oraz dodatkowo odpowiesz sobie na fundamentalne pytanie do czego rower ci jest potrzebny, to nie potrzebujesz wymieniać roweru co dwa lata by czerpać przyjemność z jazdy. Owszem można powymieniać to i tamto dostosować rower do siebie, ale ja jeżdżę na kellisie z 2007 na osprzęcie klasy alivio i niżej, do tej pory dycha coś tam się rozleciało a niektóre podzespoły sa do tej pory. Zastanawiam sie nad zakupem nowego ale tylko ze względu że ramę zle dobrałem i z roku na rok się męczę trochę i jak policzył bym ramę piasty pod tarczówki, komplet tarczówek itp to wole kupić nowy. Ale juz nie MTB ale coś w stylu Anyroad by można było szybciej bujnąć się po asfalcie bo i tak mam obecnie opony 1,5". I dla mnie czyli kogoś kto jeździ rekreacyjnie 1 km za sezon, jak kupi się odpowiadający nam rower i wiemy czego chcemy od takiego roweru to będzie nam służył lata. I do puki jest dostępność części to rozkmianianie jaki system korby i supportu jest, jest sprawą drugorzędna. W ramach testu pożyczyłem trekkinga KTM na osprzęcie Deore/Deore XT/SLX i w porównaniu do mojego starego rupcia jest lepszy, przyjemniejszy i rama bardziej właściwego rozmiaru, ale nie zrobiło to takiego łał bym poleciał do sklepu kupić podobny za 4k i to jeszcze na wyprzedaży ;-)

Taką małą niekonsekwecję zauważyłem. Z jednej strony pada stwierdzenie: nikt, nikogo nie zmusza do zakupu, czy upgrade. Fakt z giwerą nikt nad głową nie stoi, z nakazem - marsz do sklepu. Z drugiej już zostało wspomniane o problemach, z nabyciem odpowiednich gum, czy widła. I tak sądzę że, użytkownik dobrego, z naciskiem na dobrego roweru np. 26' będzie zmuszony jednak przejść na coś innego. Ewentualnie wymieniać części na dużo słabsze, niż miał do tej pory. Z napędem 1x, też może być delikatne wymuszenie. Co z tego że inne będą dostępne, jak coraz więcej nowych ram nie da się założyć przedniego przerzutnika.

*NAPĘD:* Miałem dawno temu 3x6, potem 3x7, teraz 3x9. I tak czasem brakuje z 2 przełożeń między zębatką 15T a 14T ;-) Ale 9s dużo pomógł. Mogę stosować kasetę szosową, na której skoki w przełożeniach są krótkie, a i miękkiego biegu nie brakuje. Więc zmiana na plus. *RAMA:* Miałem rower na stalowej ramie, miałem na aluminiowej 6061, teraz 7005. Ta ostatnia jest na pewno inna od przedostatniej, wydaje się mocniej czuć wibracje. Na pewno amelinium jest duuuużo lżejsze i nie gnije jak stal. Zmieniło się na plus. *WIDELEC:* Miałem sztywny stalowy, miałem crossowy 50mm spręzynowy, a teraz mam crossowy 63mm olejowo-spręzynowy. Ten ostatni działa nawet, więc jest to zmiana na plus. *CENY:* Kiedyś nie było 7s, 8s, 9s w tanich grupach osprzętu, dziś 9s jest w Altusie a 8s w Tourneyu TX. Więc lepsze technologie schodzą do niższych serii. Ale kurczę - zmiana elementów gwintowanych na wciskane? Sam nie wiem. Niektórzy wspominają o trzeszczeniu w suporcie. Do wymiany też potrzeba odrobinę bardziej wyrafinowanego sprzętu, a nie klucza za 15 zł i kręcić "w te albo wewte". A to przecież normalna rzecz, którą trzeba wymieniać, bo się może szybciej zużyć.

Właśnie tego słowa mi brakowało luźna rozmowa na live pozdrawiam wszystkich

Super odcinek, bardzo fajnie się Was słucha ;)

Hamulce tarczowe w szosówkach nie są stosowane wcale nie dlatego że są cięższe,po prostu obracające się tarcze działają jak noże co w przypadku kraksy w peletonie bywa bardzo niebezpieczne.Zresztą przez jakiś czas były dopuszczone w wyścigach world tourowych i kilku kolarzy skończyło z poprzecinanymi mięśniami.Właśnie protesty kolarzy sprawiły że jak na razie są zabronione.

Dobry pomysł ze współpracą.👍 A co do sprzętu to MSZ lepiej by było gdyby wzrosła powszechność tarczowych hamulców hydraulicznych także w tanich rowerach niż ram węglowych.

Prawda jest taka, że Hollowtech (II) -- to nie jest standard suportu korby, a tylko sposób kucia ramion korby stosowany przez Shimano ;) Ale zwłaszcza razem z ramionami Hollowtech (II) są stosowane łożyska zewnętrzne. Inaczej, n.p. teraz można kupić korbę Alivio FC-M4060 której używa się z łożyskami zewnętrznymi, przecież na pudełku nie zobaczymy napisu "Hollowtech II". Najbardziej z nowych standardów się spodobały sztywne osi (czyli tak zwany "thru axle"). Myślę że to rozwiązanie bardzo fajnie współpracuje z hamulcami tarczowymi z tego powodu że koła zawsze stają w dokładnie (do milimetra) w tą samą pozycję. I nie ma żadnych problemów z ocieraniem się klocków o tarcze przy re-montowaniu kół. Także chciałbym przypomnieć o nowym standardu szerokości piast "Boost" (czyli 148mm tył, 110mm przód). Jest to bardzo fajny wynalazek dla rowerów MTB, który nam usztywnia koła (zwiększając kąt rozstawienia szprych). W przyszłości możliwie że taki standard nam pozwoli na dodanie 13-tej zębatki z tyłu :D Poza tym, polecam kanał Dominika! Ma bardzo fajne odcinki techniczne (o serwisowaniu).

Obejrzałem, dzięki za polecenie 🙂

Łukaszu bardzo dobry odcinek. Właśnie zastanawiałem się czy warto mi przejść z octalink na hollowtech😉

Ale rozmawiacie o rowerach dla 90% społeczeństwa które jeździ, czy dla 10% faktycznie zainteresowanych trendami? Prawda jest taka, że do dzisiaj produkuje się rowery ze stali, v-brake, torpedo, dynamo i tak dalej. Tak samo będzie za 10 lat, niezależnie od tego co marzy się producentom.

Komu qva przeszkadzał rozmiar 26 ??! Od Paru lat jeżdżę na tzw. góralu który zacząłem sam składać i "niestety" jak na złość w tym czasie wprowadzili 27,5 i co ? teraz mam specjalnie zamieniać na 27,5 ? orajt wprowadzono nowy rozmiar ale rozmiar 26 powinien pozostać i części powinny być produkowane cały czas !! Jestem niski więc dla mnie (jak i zapewne dla wielu niskich!) ten rozmiar jest w sam raz wiec specjalne przechodzenie na trochę większy wymiar jest bez sensu ! Po prostu nie powinno się zaniechać produkcji rozmiaru 26 chociażby części bo tych rowerów jest mnóstwo !

10:30 w Polsce nie ma dróg dla Fatbike'ów. Te maszyny powstały w USA i tam się nimi jeździ w terenie, np. po bezdrożach Arizony, czy Alaski, kilkaset kilometrów cały czas off-road. Z pewnością sprawdzą się też, jeśli ktoś chce np. objechać Bajkał zimą. To jest przeznaczenie fatów. Fajnie to pokazuje gość z kanału ForestyForest.

Ja tam samo będę się trzymał 26"", tak samo jak Windowsa XP. Mam górę najróżniejszych opon 26, miałbym je wywalić?

A ja uwielbiam klasyki na ramach chro-mo np pashley guvnor, fuji feather lub przekozacki brompton. Niezmienione od lat. Ale 27.5+ bardzo doceniam. Niedawno przesiadłem się na fulla z takimi kołami i jest fantastyczna różnica

Ja tam preferuje hamulce tarczowe oczywiscie ale wlasnie mechaniczne. Sa rowniez niezawodne i o wiele prostsze w obsludze.

Super:) Mój ulubiony duet ;) Ja zamierzam pierwsze co wymienić to korby w moich dwóch rowerach. Z kwadratu i Octalink na Hollowtech II :) A rower dobieram głównie żeby rama mi się podobała, Bo osprzęt prawie w każdym przypadku mogę zmodyfikować ;) Pozdrowionka:)

no nie wiem, nie do końca się zgodzę, ja osobiście czuje presje na zmianę rozmiaru kół na większy...,, mam górala o masie 9,5 kg gotowego do ścigania się z 2007r i nie mogę kupić moich ulubionych opon zwianych, nie mogę wymienić amortyzatora bo nie ma go w sprzedaży a już jest ostro dobity , o co chodzi? Przecież wiemy wszyscy, że nie sprzęt czyni zawodnika, skąd zatem taka rzeczywistość ?

Czekałem na ten odcinek... pozdrawiam

Koła wyższe niż 26 są mniej zwrotne w terenie i nawet w mieście. Jeżdżę teraz na 28 i trudno się przyzwyczaić

To zdecyduj się czy są stare dostępne czy nie bo najpierw mówiłeś że amortyzatorów do 26 cali już nie ma

Zastanawiam się nad kupnem roweru crossowego do 3 tys zł, jak rower polecicie?? Zastanawiam się nad tymi 3: Romet Orkan 5 M 2017 KROSS Evado 6.0 2017 SAVENO EVEREST 4.0 GTS 2017 Z góry dziękuję za pomoc :)

Cześć wiem że pytanie nie dotyczy tematyki filmu, ale miałeś może styczność z sklepem bikeinn?

Myślę że w rowerach popularnych ( trekking, mieszczuch, ATB, cross, fitness) węgiel nigdy nie będzie popularniejszy od metalu ( niezależnie jaki to będzie metal). Napędy raczej będą szły w kierunku 1-2 tarcz z przodu. Trójki raczej z czasem wyjdą do muzeum. Heble też raczej będą szły w kierunku tarcz. Jednak w niektórych rowerach pozostaną heble typu : bęben, czy torpedo. Szczękowe niestety to już ich schyłek.

Czy rozmiar klocków hamulcowych jest zależny od wielkości koła? Czy do koła 26 cali mogę kupić klocki o długości ponad 70mm, czy muszę szukać czegoś mniejszego?

jeżeli karbon będzie tak wytrzymały na uderzenia punktowe jak aluminium to tak, będzie lepszy dla przeciętnego Kowalskiego. Teraz raczej dla kogoś kto nigdy się nie przewraca albo jest bogaty albo ma sponsora i jest zawodnikiem.

Kiedy kupiłem swój rower górski z kołami 29 cali w roku 2014 miał problem, wtedy tylko się zaczynała młoda na koła 29 cała w Ukrainie

o kurde ale fajny odcinek

jeszcze tylko Szajbajka i Jacka z UC brakuje! xD

Szkoda, ze opony i detki na 27,5 nie wystepuja w marketach. W razie awarii w weekend w mniejszym miescie - katastrofa

Witam, kupiłem nowy łańcuch deore xt i po założeniu przeskakuje on sporadycznie przy większym obciążeniu na dwóch środkowych zębatkach na kasecie (przejechałem tak już ok. 100km). I teraz pytanie, czy jeździć do końca na nim a potem wymienić łańcuch i kasetę czy zmienić kasetę już teraz?

Kiedy zmiana muzyki z intro ? :)

Witajcie chłopaki super film . Co do zmian to każdy kiedyś miał stalową ramę suport na kwadrat błotniki dzwonek światełko przód tył oczywiście na dynamo no i oczywiście stopkę rowerowa. I dlatego aż się boję dalej pisać bo czytałem już wpisy o tym ostatnim akcesorium rowerowym 🙁 Łukaszu mam do Ciebie pytanie jako do osoby która broniła tego akcesorium gdyż ja jestem tego samego zdania stopka powinna być ! I basta ! Tylko teraz przesiadam się z fitnesa na gravela czy to zbrodnia założyć mu stopkę 😃 przecież to wyprawowiec więc sakwy błotniki dzwonek światło i stopka ???? Pozdrawiam was chłopaki

Skoro stare standardy są dostępne to gdzie Panowie kupić manetki do 9 rzędów XT? Film super ;-)

Naciąganie ludzi na kasę w większości. Najpierw producenci wciskają ludziom ze każdy musi mieć karbon i tarcze. Nawet gdy szuka roweru tylko na weekendowe wycieczki. Karbon w rowerze a 3000 jednak 3 lata po tym odcinku karbonowe rowery kosztują dużo więcej, jedno uderzenie w ramę kierownicą i rama do śmieci. A 99,9% kolarzy , poza czołówką światową nie będzie na takim szybsza, tzw. „Więcej sprzętu niż talentu”. Nogę trzeba robic a nie. Koła 26 cali dalej są dla wielu mountain bikerów najlepsze (lepsza zwrotność, mniejsza masa wirująca, lepsza kontrola). A oni wiedzą czego chcą, ale na siłę się ich zmusza do 29. Hamulce tarczowe dobre hydrauliczne ok, ale pakowanie na siłe nawet już nie tylko do tańszych rowerów badziewnych mechanicznych tarczówek które cały czas obcierają o tarczę bo tak są zbudowane na jednym tłoczku to już przesada. Ja wolę zwykłe dobre V-brake bo nie cisne downhilu w deszczu z jakiegos wulkanu. Korba zintegrowana tu sie faktycznie broni bo nie gnie się i nie obciera o łańch.

Ja mam pytanie techniczne...bo ani sprzedawcy nie potrafią mi pomóc i na stronie producenta nie ma dokładnych danych...mianowicie, mam rower Kellys Thorx 30 z 2017 roku. Jest on wyposażony w 2 sztywne osie RS Maxle Lite 15x100 i 12x142 czyli standard...chcę je wymienić na zwykłe na klucz hexagonalny i o ile z tyłem nie ma problemu to z przodem jest ponieważ RS wypuścił dwie osie 15x100 o długości 148mm ale różnej długości gwintem 9mm i 10mm...na mojej Maxle Lite brak napisów. Niektórzy polscy producenci zamienników produkują osie z gwintem 10mm i twierdzą ,że pasuje do wszystkich modeli 15x100...ja osobiście nie chcę mieć piasty skręconej za mocno lub co gorsza za luźno...co o tym sądzisz, może masz jakąś wiedzę, a może ktoś z czytających pomoże...pozdrawiam

Panowie proszę o test klocków hamulcowych .

Lasek przy Lublinku na Starym Rokiciu?

Ja np spotkałem się z typowa próba naciagniecia mnie mam rower który ma 5 lat jest w idealny dla mnie i na chwilę obecną między 2014 roczniekem a 2019 zmieniła się delikatnie geometria ramy mojego koloru ramy co mi się podoba nigdzie spotkałem i nie wygląda jak chwilo co drugi rower. Do czego zmierzam gość w sklepie stwierdził że man ten rower sprzedać itp kiedy powiedziałem że mam zamiar zainwestować w niego prawie 4000tys co chce napeb 1/12 i Amorek powietrzny . Nie dał mi dojść do słowa nawet namawiał mnie żeby kupić ten sam co mam czyli Trek xc 7 r14 na Trek xc 7 r19 bo nowy i ma amor powietrzny a napend 3/9 ryjem śmiechem na cały sklep i każdy w oczy na mnie ja mu na to słyszysz się za cenę 2000zl bd 3xlepszy amor niż w rowerze co chcesz mi wcisnąć i bd miał napend który chce oraz nadal rower na którym się czuję idealnie i też ma koła 29 i ten mój unikatowy lakier . Baran poprostu na końcu skontaktowalem się producentem i mam co chciałem

Pytanie lalka - skoro na kołach 29 da się lepiej rozpędzić niż na mniejszych, to czemu nie stosują ich (chyba) w szosach?

Oglądam po ponad 3 latach od premiery i wszystko się zgadza. P.S. Mogłeś Dominik chociaż napomnieć, że za 3 lata będzie ten wirus i sporo namiesza także w rowerowym świecie.

No panowie 26 cali to tylko tanich rowerow ?Mavic Deemax Ultimate -sam wheelset kosztuje kolo 3k . A gdzie wszyscy DH i FreeRide ? Nie zapominajcie iz 29 cali nie jest tak zwrotne jak 26 !

No właśnie ile w tym wszystkim jest marketingu??? Rozumiem, że technologia idzie naprzód ale pewne rzeczy uważam za zbytek. Najbardziej nie rozumiem koła 27,5. O co tutaj chodzi??? Rozumiem, że 29 są po prostu szybsze i dla zawodowców a nawet i amatorów naprawdę mają sens. Ale to 27,5 cala to jak dla mnie chęć ukręcenia łba kołom 26 i nic więcej. Niektóre testy pokazują że 27,5 jest najgorsze z całej trójki. Ja swojego górala na 26 po prostu kocham, jest dla mnie mega wygodny i lubię to jak zachowuje się w zakrętach. Nie mam najmniejszej ochoty uciekać na 27,5, jeśli już to będzie to pewnie 29 cali. Pozdro

POZDRO PANOWIE!

Wymierają chamulce tarczowe mechaniczne w rowerach GÓRSKICH lecz nadal żyją w rowerach szutrowych !

zetrzec klocki na 1 zjezdzie? nie mozliwee

kiedy beda kola 32 i 30,5 cala

Zgadzam się z tym, że hamulce v-break powinny zniknąć z rynku jako niebezpieczne przy użytkowaniu w złych warunkach pogodowych. Raz są, raz ich nie ma, ciągle trzeba mieć z tyłu głowy ten fakt i ciągle testować skuteczność w czasie jazdy. W szosie ok, to są też troszkę inne konstrukcje, hamulce szczękowe, inne też jest doświadczenie i mentalność kierującego. Oczywiście chodzi też o wagę... Carbon w klasie popularnej, np dla dziecka "na komunię" to nie jest dobry pomysł, na pewno długo jeszcze będzie aluminium rządzić w tym segmencie. Za to uważam, że ramy Cr-Mo jako alternatywny wybór na rower zimowy powinny wrócić do łask - szkoda karbon obijać, aluminium w soli się nie sprawdza.

Świetny odcinek, i trochę proroczy, jak widać.

Mam nadzieję, że aluminium nie zostanie całkowicie wyparte przez karbon, ponieważ nie należę do grona tych użytkowników rowerów, którzy wczuwają się przy każdym dokręcaniu śrubki czy puknięciu w ramę.

Rowery MTB powstaly najpierw na duzych kolach. Dopiero potem wproawdzono nowy lepszy standard 26 cali. Po co wracac w mtb do duzych kol? Aby frajerom wcisnac kola 26 cali? Duze kolo sprawdza sie jako napedowe w ciagniku rolniczym. Za kilka lat najlepsze ramy beda nie karbonowe tylko drewniane - w dodatku ekologiczne. A potem wejdzie nowy trend dla frajerow - mindless. Over

Jaki rower do 4000 zl

pewnie za 10 lat te kasety 50 zębowe będą pokazywane jako ciekawostka i fanaberia producentów tychże

bez przedniego blatu to rower turystyczny

Kark pewnie bolał po tym machaniu głową 😄😄

Takich trzech jak ich dwóch nie ma ani jednego.

Karbon masa ramy średnio 2 kg, stal i alu 8 kg, to jak to można porównywać, ale w miejskich rowerach chyba nadal, alu zostaje.

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-vBeSDCHhAPk.html To tak, w kwestii o zabójczych tarczach ;)

pressfitu :):)

Od tego kiwania głową może zaboleć głowa !

Sram ma patent na Eagle'a do 14 zębatek.