Amo questa moto, l'estetica mi fa impazzire, è incazzatissima!!! 190cv alla ruota credo che in pista facciano proprio divertire! Su strada sarà difficile "tenerla a bada". Bella bella bella! Bel lavoro!
Ciao Roberto, come sempre, quando lavoro di pomeriggio, arrivo a casa, doccia e guardo il video del venerdì.... Che dire, ottimo lavoro come al solito, ma come la kawasaki dell'ultima volta...... Quella non la batte nessuno.... 👋🏻👋🏻👋🏻👋🏻
R1 non ha rivali.crossplane a vita.se la provi non torni indietro com3 uno z flip...troppo avanti rispetto alle jap sempre uguali.poi a prova di proiettile altro che ducazzi...e calore gestibile non come i motori a V col cilindro sotto palle io ho la 2009 e la 2015...avevo la 2007 ma non esiste paragone
Sarebbe interessante un video in cui compari moto dello stesso anno o stesse componenti ed evidenziare le differenze che ci possono essere tra di esse. Un altra bella idea sarebbe capire gli effetti dei vari tipi di rodaggio, e degli effetti che hanno sulla moto al fine di non commettere errori ovviamente
Roberto sei proprio bravo, spieghi benissimo , chiaro, anche per quelli come me, che ne capiscono poco; mi hai aperto un altro mondo dei motori. Complimenti
Roby come sempre un gran professionista. Presso la tua officina già son passati quasi tutti i miei parenti per rimappare le loro moto da Caserta a Latina e un attimo 😂😂😂 ti dirò al giorno d'oggi decatalizzare è togliere il DB-Killer è diventato come sparare su una croce rossa. Se vieni fermato al 100% ti sequestrano la moto. Quindi diciamo che forse in alcune moto scandalizzare ancora si riesce a camuffare, ma senza i Db il sequestro è assicurato. Lavoro perfetto 🔝🔝🔝
Ciao Roby che dire SPETTACOLO... però se non ti attrezzi x farmi la centralina al mio motorino se per caso uscendo dal lavoro trovi le 4 gomme della tua macchina bucate non ti chiedere chi è stato 😂😂✌️✌️👍👍
Ma infatti mi fa sempre strano vedere la mappa stock che ingrassa molto in determinati giri, nonostante scarichi e filtri aperti. Chissà perché, verso giri medi la centralina sente smagrimenti e nel dubbio lancia benzina in più in modo un po’ superficiale?
Credo che le centraline abbiano un "sistema di sicurezza" per impedirci di distruggere il motore 😂 La centralina è in grado di adattare la carburazione entro certi limiti ma con decatalizzatore, terminale e filtro probabilmente si superano questi limiti e va in "modalità sicura" ingrassando molto. Meglio un motore che gira troppo grasso di uno che gira troppo magro.
So che questa moto come la sorella minore nel muso ha un foro che ad alte velocità incanala l'aria verso l'airbox incrementando la portata d'aria e smagrendo la carburazione fatta sul banco o mi sbaglio???
Complimentoni per l ennesimo lavoro!! Ho una curiosità (scusate l'ignoranza) perché quando finite "l'accelerata" tirate la frizione e date dei colpi di gas prima di ritornare al minimo i giri del motore?
Questa cosa preciso che non influisce sulla tipologia di prova per la verifica della potenza alla ruota, è solamente un abitudine. In altre tipologie di prove, una volta che la moto ha toccato il picco, va tirata la frizione fino a quando il motore non scende sotto i 3000 giri (fine della prova) e quindi per evitare che i dischi della frizione rimangano attaccati, si danno dei colpetti di gas.
Ragazzi, per esperienza personale evitate questo tipo!!! Spara soltanto cazzate nei video, e parlo per esperienza personale credetemi!!! Ho portato la mia moto da lui a Luglio scorso e non soddisfatto dei risultati che tanto acclamate nei video, ho fatto controllare i grafici dei risultati ad un famosissimo preparatore Aprilia che sta a Vallelunga (senza fare nomi) Beh, il tanto acclamato e moto garage, nella rimappatura, aveva sbagliato il fondo scala dei giri motore, e la moto dava meno cavalli nei risultati!!! Evitatelo se potete, perché i vostri soldi sono reali e non come le bufale che racconta sto tizio!!!
Allora non so chi tu sia e di che moto parliamo, anzi se ci fornisci i dettagli possiamo capire meglio. Quello che voglio dire è che anche se la ciambella non fosse uscita con il buco, sta cosa salta fuori dopo un anno e con un semplice commento su RU-vid? Se io non fossi soddisfatto di una lavorazione o servizio, avrei chiamato l'interessato e sicuramente noi, tutto lo staff e-Moto Garage è sempre a disposizione a dare supporto. Quindi quanto scritto e senza nessun dato per noi vale meno di zero. Se poi ti va, siamo pronti a risolvere la questione.
@@eMotoGarageLATINA a disposizione?? Ho richiamato diverse volte e mi è stato detto che quello era il risultato e che non c'erano errori nella bancatura, ma per cortesia!! Non ho timore a dire le cose tranquillo, ma quando vedo ste cose vado su tutte le furie perché i miei soldi erano reali e buoni!
@@eMotoGarageLATINA e peccato che nei commenti non si può mettere la foto del lavoro fatto, altrimenti sai che bella figura di merda vi facevo fare?? 450 euro per un lavoro di merda
Capisco che pubblicamente ti da forza, ma ancora non abbiamo capito di cosa parli, quale sia il mezzo, il tipo di intervento e tecnicamente quale sia il problema. Sinceramente se torna indietro qualche cliente insoddisfatto, credimi siamo ben disposti a risolvere in qualsiasi modo. Quando vuoi ti aspettiamo per analizzare la cosa, al momento a noi sconosciuta.
questa è la MOTO ALTRO CHE DUCATI affidabilità jap, telaio yamaha il migliore a detta di tutti i piloti, motore in linea crossplane che a differenza dei V non ti brucia le palle...erogazione piatta .. una moto.che solo provandola si puo capire quanto è avanti rispetto alle jap flatplane se poi la usate x fare fighi iphone e v4 ovvio cmq la 2009 x strada è imbattibile x pista la 2015...i cv alla ruota in europa sono ciirca 20 ma non puoi sentirli come fosse una moto da 40xcv vs 60...20cv su 180 sono poca roba soprattutto quando la 2009 spinge prima ed ha più coppia prima
Interessante come sempre ma come in altri video continuo a non capire le curve al minuto 4:15 col gas al 20% 50% e full coda significano. Cioè col gas al 50% la moto arriva al limitatore? Qualcuno può spiegarmi? Grazie
