Gosto da sua opinião que é uma opinião real de um proprietário que trabalha e sabe quanto custa manter a sua ferramenta, tem gente que quer ter opinião mas vive de achismos baseado no que outros falam, outros não são proprietários trabalham de forma errada destruindo a ferramenta e nem sabem quanto custa para manter só dirigem para frente e entregam na oficina quando quebra, esse defeito do para sol é realmente desde o 113, o do meu pai ele colou o para-sol do passageiro com superbonde só de raiva isso ainda em 1997 kkkkkk
Boa tarde Giacomele tou vendo aqui seus vídeos ,eu sempre fui scaneiro .eu acho Scania caminhão bom agora faz 2 dois anos que estou trabalhando com volvo ,que tmb e um bom caminhão .mais sinto saudades do Scania
Boas giacomelli, o problema não é o caminhão mas sim a realidade de nossas estradas 😂, questão de motorista esqueci você já tentou não deu certo, melhor você é seu pai na lida juntos ,um abração.
Giacomelli você sabe que já mudou esses paralamas da cabine já está vindo interisso né , é uma opção . Mais é muito lindo seu conjunto . Parabéns . Fica com Deus .
Eai, Giacomelli, Scania sendo scania, a marca agrada o proprietario/motorista, mas deixa a desejar uns detalhes que entra ano e sai ano eles nao corrigem... (as carenagens e os paralamas...)..., mas é isso ia, nao podemos negar que é uma baita maquina para o trabalho que desenvolve.
Boa tarde mais pra frente tira esta saia lateral coloca uns tanques da paralelo sinta sinta cromada tampa da bateria cromada croma tabem a lateral do arla vai ficar top Deus abençoe na suas viagens
Olá.. muito bom. Informações muito úteis, maravilha. Gostaria de mais uma informação se possível, estou em processo de compra de um pra rodar com nove eixos. Quanto de parcela vc aconselharia com esse novo cenário de fretes.
Os 2024 estão vindo com paralama interiço que não vibra eu vi um vídeo de um vendedor mostrando eles com paralama interiço, realmente é bem mais firme mas não sei se tem a opção de escolher entre um ou outro (interiço ou normal igual o seu)
Estou curioso na comparação com um FH Euro 6. Os Euro 6 são de 8 a 10% mais econômicos que os Euro 5 no diesel, assim daria para fazer as contas. Uma pergunta crucial Giacomelli, você que tem os dois pode talvez explicar para nós, porque você acha que o FH 540 é o caminhão mais vendido há tanto tempo? Qual seria a razão em sua opinião?
A pergunta é p ele, mas vou dar minha opinião. O fh540 está liderando as vendas por ser um ótimo caminhão, não que os outros sejam ruins mas na época era o melhor indiscutível para o 9 eixos, a scania com seu R440 era o líder até 2018 porém seus sus sucesso era mais acentuado no 6x2 e com a supremacia do rodotrem cada vez maior no transporte a scania não tinha um 6x4 a altura do fh540 e quando correu atrás do prejuízo com R510 o.mercado já tinha tomado gosto pela robustez do volvo, com a chegada da nova linha scania, o pessoal fizer um comparativo e mesmo assim o volvo era um melhor produto custo beneficio, além disso a scania foi muito afetada pela falta de chips durante e após a covid e isso abriu espaço para outro player entra no jogo (DAF 530),porém com a chegada do euro 6 e a liberação das 4ª eixos as coisas mudaram um pouco, a scania desde outubro de 2022 voltou a trabalhar com 100% da capacidade e lançou um novo produto(super) e melhorou o anterior(plus) com um novo eixo rb835 de cardazinho reto para 90ton, já a volvo fez apenas ajustes com EGR para obedecer o euro 6 e ninguém gosta de EGR, por issos a liderança hoje está disputada com o fh em primeiro apenas pq os scania são computados separados o super e o plus, pq se somar os 2 a scania dispara em primeiro com 6x2 e empata com o volvo na segunda posição no 6x4.
@@marcelogaturiano3056 Obrigado por sua opinião, parece bem embasada. É ótimo para os clientes que haja esta disputa salutar. Entendo que a bola agora estaria com a Volvo para responder, correto? Interessante porque parece que eles já estão em um patamar bem alto, assim a resposta deve subir mais ainda o nível da disputa. Abraços
@@becknader2337 a volvo tem um caminhão para bater de frente com o super 560, em força e economia, se chama FH500 I-save com 2800Nm de torque ( o fh540 tem 2600Nm) e 10% mais econômico que o fh540 euro6, porém até agora não trouxeram para o mercado brasileiro. talvez pq "em time que está ganhando não se mexe".
@@marcelogaturiano3056 Oi Marcelo, tenho visto vários FH500 Euro6 iShift. Não seria o mesmo ao qual você se refere, seria? Você acha que os Volvos são realmente mais robustos que os concorrentes, conforme a fama adquirida pela marca? Parece que os DAF também são muito bons né. Abraços
@@becknader2337 não, o FH500 I-save, não chegou no Brasil ainda , ele usa um sistema de 2 turbinas (turbo compound), o único exemplar no Brasil é um FH460 I-save que está ou estava em testes com uma cabine alongada que a volvo chamou de caminhão conceito.
